港口智慧物流建設(shè)策略研究

陳祥蘭 張雅 鐘洪發(fā)

內(nèi)容摘要? 隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的高速發(fā)展，智慧物流已成為滿足人們快速、高效等個(gè)性化需求的有力保障，而港口智慧物流建設(shè)也成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。文章在近十年的“智慧物流”研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合四川省宜賓港的實(shí)際情況，探索性提出“創(chuàng)新實(shí)踐智慧物流發(fā)展新模式”等幾大港口智慧物流建設(shè)策略，以供行業(yè)發(fā)展參考。

關(guān)鍵詞? 港口物流 智慧物流 建設(shè)策略

1 引言

早在十多年前，美國就提出“智慧地球”這一新的理念。自2009年起，“物聯(lián)網(wǎng)”以風(fēng)靡之勢(shì)進(jìn)入人們的視野，同時(shí)也被列為我國新興戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。我國最早提出“智慧物流”觀念是在2012年，當(dāng)時(shí)是由中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心聯(lián)合華夏物聯(lián)網(wǎng)以及物流應(yīng)用與技術(shù)編輯部共同首推，“智慧物流”在我國流行至今已近十年。2016年7月，商務(wù)部辦公廳在《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)實(shí)施方案的通知》中將“智慧物流”建設(shè)提上了重要議程。2019年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運(yùn)模式，打造基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)。

近年來，就港口智慧物流發(fā)展而言，主要取得了這些成果。寧波大學(xué)的應(yīng)琳芝學(xué)者等在《寧波市智慧物流建設(shè)策略研究》[1]中分析提出了寧波智慧物流建設(shè)發(fā)展的建議，其認(rèn)為，“智慧物流”是一個(gè)實(shí)現(xiàn)物流智慧的規(guī)整、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新和系統(tǒng)的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。而渤海大學(xué)管理學(xué)院的張麗鳳學(xué)者等在《遼寧沿海臨港智慧物流推進(jìn)策略與政策支持研究》[2]中建議以點(diǎn)帶面、示范推進(jìn)、廣泛應(yīng)用信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合遼寧省沿海港口物流信息管理平臺(tái)資源。學(xué)者梁錫坤在《我國智慧物流發(fā)展面臨的主要問題及應(yīng)對(duì)策略》[3]中，針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與智慧物流建設(shè)目標(biāo)之間的差距，分析了體制與機(jī)制、企業(yè)的信息化及智能化建設(shè)、高級(jí)專業(yè)人才培養(yǎng)等智慧物流發(fā)展過程中遇到的主要問題，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，同樣為我國港口智慧物流發(fā)展提供了重要參考。

2 智慧物流的意義

智慧物流發(fā)展是大勢(shì)所趨，國家高度重視智慧物流發(fā)展，不斷提出利好政策，各個(gè)地區(qū)也將智慧物流建設(shè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。智慧物流發(fā)展是社會(huì)所需，在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下，智慧物流是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐點(diǎn)。智慧物流發(fā)展是眾望所歸，隨著人們生活方式的改變、共享經(jīng)濟(jì)的流行、互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，移動(dòng)App的推廣，智慧物流發(fā)展成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕畹幕颈Ｕ?。智慧物流發(fā)展是行業(yè)所需，快遞服務(wù)需求不斷升高、物流成本居高不下、物流服務(wù)需求個(gè)性化等這些特征都證實(shí)了智慧物流是物流行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

宜賓港位于四川南部，它作為萬里長江第一港的內(nèi)河港口，在川南地區(qū)物流業(yè)發(fā)展中有著舉足輕重的作用。在目前競爭激烈的狀況下，如何高效地運(yùn)輸貨物，提高港口貨運(yùn)吞吐量，保證貨物的安全，是一個(gè)非常重要的任務(wù)。國務(wù)院發(fā)布的長江經(jīng)濟(jì)帶指導(dǎo)意見中強(qiáng)調(diào)了“應(yīng)該加快布局長江上游航運(yùn)中心等地的發(fā)展，建設(shè)好內(nèi)河港口”。宜賓作為長江沿線中的重要港口之一，是國家重點(diǎn)布局的內(nèi)河航道，因此，加強(qiáng)宜賓港口智慧物流建設(shè)勢(shì)在必行。而建設(shè)好宜賓港口智慧物流體系能夠加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升港口物流服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)港口物流現(xiàn)代化。

3 宜賓港智慧物流建設(shè)策略

針對(duì)當(dāng)前四川宜賓港口智慧物流的發(fā)展情況，人們?cè)谥腔蹟?shù)據(jù)挖掘和過濾的基礎(chǔ)上，從智慧技術(shù)的應(yīng)用入手，通過智慧載體的搭建，擬實(shí)現(xiàn)宜賓港口物流功能的智能化，同時(shí)完善形成智能技術(shù)應(yīng)用先進(jìn)化、智能信息溝通流暢化、智能載體運(yùn)用感知全面化、智慧功能開發(fā)現(xiàn)代化的集約式智慧物流體系。如圖1所示，宜賓港口智慧物流建設(shè)策略主要圍繞以下幾個(gè)方面展開。

3.1 模式創(chuàng)新，實(shí)踐智慧物流新發(fā)展

模式的創(chuàng)新是宜賓港口智慧物流發(fā)展的突破口。借力于宜賓政府的支持，引導(dǎo)宜賓市港口各大企業(yè)從智慧物流發(fā)展新應(yīng)用入手，創(chuàng)新智慧物流發(fā)展新模式，創(chuàng)新可以從硬件和軟件兩個(gè)方面入手：軟件方面，區(qū)域內(nèi)的各大企業(yè)可以借助于第三方智慧物流平臺(tái)，展開智慧物流運(yùn)營模式;硬件方面，區(qū)域內(nèi)的企業(yè)可以共用第三方托盤或者周轉(zhuǎn)箱，同時(shí)，也可以啟動(dòng)應(yīng)用第三方城市智能配送柜，以進(jìn)一步完善宜賓港口輻射范圍內(nèi)的高效通達(dá)的物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)宜賓港口周邊企業(yè)推廣“智能物流+”模式，將區(qū)域內(nèi)的金融、電商、跨境服務(wù)等與“智能物流”有機(jī)結(jié)合，快速推進(jìn)宜賓港口的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新模式，實(shí)現(xiàn)本區(qū)域智慧物流營運(yùn)模式的多樣化。鼓勵(lì)宜賓港口輻射范圍內(nèi)的物流鏈主導(dǎo)企業(yè)，向高端智能物流服務(wù)發(fā)展，充分運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)提升物流利潤空間。

3.2 基礎(chǔ)加固，提升智慧物流設(shè)施設(shè)備信息化

設(shè)施設(shè)備信息化是宜賓智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)。首先，要完善宜賓港口區(qū)域內(nèi)的無線基站以及光纖寬帶等的鋪設(shè)和普及，進(jìn)一步加大對(duì)宜賓港口的通信基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的建設(shè)力度。另外，加強(qiáng)宜賓區(qū)域內(nèi)的物流信息“云計(jì)算”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，早日形成宜賓港口物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將宜賓建設(shè)成為我國西南地區(qū)“一帶一路”上重要的信息集聚點(diǎn)。此外，充分利用宜賓區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備，對(duì)其提高信息化程度，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)物流設(shè)施設(shè)備的數(shù)據(jù)采集以及傳輸能力，自上而下全面推廣“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”理念，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，逐步形成比較規(guī)范化、系統(tǒng)化的“ 基礎(chǔ)設(shè)施 + 云計(jì)算 + 互聯(lián)網(wǎng) + 終端”的綜合性智能物流運(yùn)作體系。

3.3 統(tǒng)籌兼顧，加強(qiáng)港口信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是宜賓智慧物流發(fā)展的保障。針對(duì)宜賓港口智慧物流建設(shè)，還需要實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)過程中，要嚴(yán)格按照輕重緩急程度，逐步實(shí)現(xiàn)宜賓港口智能物流發(fā)展的信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。一方面利用港口現(xiàn)有資源作為信息標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，另一方面，結(jié)合國際、國家和行業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際需要，逐漸設(shè)計(jì)出適合宜賓港口發(fā)展的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并形成相應(yīng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。在信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化過程中，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立一定要與外部標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)，保證宜賓港口數(shù)據(jù)與外部各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，以免形成“信息孤島”，造成不必要的資源浪費(fèi)。

3.4 與時(shí)俱進(jìn)，完善物流節(jié)點(diǎn)智能化及追溯體系建設(shè)

區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)智能化及追溯體系建設(shè)是宜賓智慧物流發(fā)展的動(dòng)力。一是要提高信息實(shí)時(shí)共享程度，尤其是對(duì)于宜賓港口內(nèi)場站碼頭等區(qū)域的操作環(huán)節(jié);二是實(shí)現(xiàn)可視化視頻監(jiān)控，尤其是對(duì)作業(yè)過程，盡量實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河碼頭、保稅物流中心、堆場等重點(diǎn)領(lǐng)域的操作過程可追溯。另外，宜賓區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)智能化也很重要，做到區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)充分開發(fā)和應(yīng)用信息管理系統(tǒng)，盡量完善公共物流服務(wù)平臺(tái)等各類專業(yè)化的信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物在流通過程中的感知、監(jiān)控和追溯，完善宜賓區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)智能化及可追溯體系建設(shè)。

4 結(jié)語

通過創(chuàng)新實(shí)踐智慧物流發(fā)展新模式、提升智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備信息化、加強(qiáng)港口信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、推進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)智能化和追溯體系建設(shè)等策略，全力推進(jìn)宜賓港口的智慧物流建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)宜賓港口的智慧物流的充分應(yīng)用，盡早將宜賓港口打造成川南地區(qū)智慧物流應(yīng)用的示范點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)我國西部經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

（第一作者系重慶市潼南職業(yè)教育中心? 講師）

（本文由四川省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地水運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究中心項(xiàng)目課題“港口智慧物流建設(shè)策略研究”（SYJJ2017B05）支持）

【參考文獻(xiàn)】

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[3]梁錫坤.我國智慧物流發(fā)展面臨的主要問題及應(yīng)對(duì)策略[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2016（8）：376-377.