我國(guó)海洋橋梁工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

摘要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)和科技實(shí)力的不斷提高，國(guó)家對(duì)未來(lái)深水海洋橋梁工程的建設(shè)需求層次和要求也在不斷提高，海洋橋梁工程在當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中起著重要的影響作用，本文基于海洋橋梁工程當(dāng)前的重要性，在深刻剖析當(dāng)前我國(guó)海洋橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，既針對(duì)中國(guó)海洋橋梁工程技術(shù)所取得的巨大成就展開(kāi)了分析論斷，也對(duì)當(dāng)前我國(guó)海洋橋梁工程技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中的不足問(wèn)題進(jìn)行了分析，從而根據(jù)當(dāng)前海洋橋梁工程面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)等的應(yīng)用和發(fā)展難題，提出了一套行之有效的解決方法，筆者希望通過(guò)此次研究探索活動(dòng)，能夠?yàn)槲覈?guó)海洋橋梁工程的技術(shù)發(fā)展提供一定的理論借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：海洋橋梁;工程技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;應(yīng)對(duì)策略

當(dāng)前隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)和科技實(shí)力的全面提高，國(guó)防建設(shè)過(guò)程中的海洋工程建設(shè)正在向外海延伸和深海拓展，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)海洋工程技術(shù)發(fā)展所取得的巨大成就，無(wú)疑對(duì)于每個(gè)中國(guó)人來(lái)說(shuō)是非常喜悅的，但在此同時(shí)，也必須認(rèn)識(shí)到我國(guó)當(dāng)前海洋工程在取得巨大成就的過(guò)程中也存在諸多的不足，需要對(duì)取得的成就和不足做出系統(tǒng)的總結(jié)和概括，從而在整理分析的基礎(chǔ)之上提出一套能夠有效促進(jìn)我國(guó)海洋工程技術(shù)提升的措施和手段，從而為我國(guó)海洋橋梁工程的現(xiàn)實(shí)發(fā)展和可持續(xù)性進(jìn)步起到強(qiáng)化之基和有益之用。

一、中國(guó)海洋橋梁工程的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

橋梁作為一個(gè)國(guó)家對(duì)外交通的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)國(guó)家的強(qiáng)大和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的促進(jìn)作用，當(dāng)前我國(guó)的橋梁工程早發(fā)展趨勢(shì)逐漸從內(nèi)陸向近海延伸，在國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與一帶一路倡議的措施與政策的推動(dòng)之下，我國(guó)的海洋工程建設(shè)逐步進(jìn)入了更高層次的領(lǐng)域，以下是對(duì)我國(guó)海洋工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀的具體分析。

（一）巨大成就

1、工廠化預(yù)制規(guī)?；?，裝備研制技術(shù)化

在我國(guó)的海洋工程橋梁的建設(shè)過(guò)程中，諸如東海大橋和杭州灣大橋等的著名橋梁，所采用的非通航孔橋以跨度50到70米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架成，這進(jìn)一步說(shuō)明了工廠預(yù)備機(jī)制的規(guī)模化體系形成[1]。再如港珠澳大橋的 ff 孔航孔橋采用的跨度110米的鋼箱橋梁或跨度85米的鋼混凝土結(jié)合橋梁，墩身承臺(tái)預(yù)制拼裝建造技術(shù)也進(jìn)一步深化[2]，以上所舉的全部實(shí)力都在陸地建設(shè)工程的整孔預(yù)制，其應(yīng)用的技術(shù)是整孔或大節(jié)段運(yùn)輸方式，架設(shè)安裝技術(shù)走在了時(shí)代發(fā)展的前沿。

2、橋梁壽命耐久性技術(shù)逐漸推廣

橋梁壽命的耐久性在于以往的橋梁壽命對(duì)比的過(guò)程中可以明顯的看出，現(xiàn)代橋梁的架設(shè)和建構(gòu)更加科學(xué)合理，更具人性化，橋梁的使用期限更長(zhǎng)，耐久性更強(qiáng)，當(dāng)然這樣的巨大成就在一定程度上歸功于耐久性技術(shù)的推廣，橋梁的假身結(jié)構(gòu)采用的高性能混凝土及其防裂技術(shù)使橋梁的壽命得以有效延長(zhǎng)[3]，橋梁架的鋼管處所采用的保護(hù)陰極技術(shù)及重防腐涂層技術(shù)，大大提升了橋梁的耐久性和持續(xù)性。

（二）存在不足

1、原創(chuàng)性的科技成果數(shù)量較少

在20多年的時(shí)間里，我國(guó)的海洋橋梁工程建設(shè)取得了巨大的成就，但不可忽視的是，我國(guó)橋梁工程技術(shù)在改革和創(chuàng)新方面存在不足的現(xiàn)象[4]，在20世紀(jì)80年代，我國(guó)以學(xué)習(xí)追趕的方式學(xué)習(xí)了二戰(zhàn)橋梁建設(shè)高潮中的新材料，新技術(shù)以新工藝，在20世紀(jì)90年代，在大幅度提高的基礎(chǔ)上深入學(xué)習(xí)了新技術(shù)與新工藝[5]，在實(shí)踐的運(yùn)用過(guò)程中取得了明顯的效果，但在創(chuàng)新性成就方面卻顯得尤為缺乏，我國(guó)的橋梁改革技術(shù)多以西方橋梁的材料與工藝看齊，融入的中華本土元素不充分。

2、海洋橋梁工程的專(zhuān)門(mén)規(guī)范不健全

我國(guó)現(xiàn)行的很多海洋橋梁工程在設(shè)計(jì)施工與維修加固等的過(guò)程中，在過(guò)去由于受到兩次世界大戰(zhàn)的影響，我國(guó)的橋梁建設(shè)處于止步不前的局面，因此現(xiàn)行的橋梁規(guī)范都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美的橋梁標(biāo)準(zhǔn)，有的現(xiàn)行規(guī)范多以國(guó)內(nèi)參考作為現(xiàn)成研究結(jié)果，從而缺乏了對(duì)國(guó)內(nèi)外橋梁的頂層設(shè)計(jì)過(guò)程，由此對(duì)最新科技成果的借鑒有嚴(yán)重的不足，我國(guó)在橋梁建設(shè)取得突破性成就的過(guò)程中，具有真正意義上的橋梁突破性技術(shù)成果屈指可數(shù)，由此得出，現(xiàn)行的橋梁架構(gòu)規(guī)范尚不健全。

二、提升海洋橋梁工程技術(shù)發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

（一）加大海洋橋梁工程的科研投入力度

國(guó)家作為橋梁建設(shè)的主體應(yīng)該充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，通過(guò)財(cái)政撥款或政府補(bǔ)給的方式提升海洋橋梁工程科研投入的比例，說(shuō)加快建設(shè)國(guó)家級(jí)海洋橋梁工程技術(shù)的研究中心或技術(shù)的創(chuàng)新基地，為科研工作人員提供良好的工作場(chǎng)所和創(chuàng)設(shè)良好的工作氛圍，從而引領(lǐng)科研單位的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)科研單位工作的順利展開(kāi)，同時(shí)對(duì)不同研究點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)整合和資源匯總，不斷提高科研水平，增強(qiáng)科研質(zhì)量。

（二）建立健全海洋橋梁工程科研體制

在這一過(guò)程中，政府要充分發(fā)揮政府具有的職能，行業(yè)主管部門(mén)也要不斷增強(qiáng)項(xiàng)目審批力度，發(fā)揮政府引導(dǎo)作用和行業(yè)支撐作用，加大對(duì)橋梁工程建設(shè)企業(yè)的科研投入，不斷提升運(yùn)用新技術(shù)和新材料以及新工藝的過(guò)程與方法，有效強(qiáng)化企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用，同時(shí)，還要形成一企業(yè)為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向的市場(chǎng)科研體制，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系[5]，有效增強(qiáng)科研的實(shí)力，提升橋梁工程建設(shè)的科研效率。

（三）加大橋梁工程技術(shù)人員的培訓(xùn)工作

在該過(guò)程中，首先要做到的就是在對(duì)技術(shù)人員的篩選過(guò)程中，要設(shè)置層次較高的門(mén)檻條件，選擇具有高素質(zhì)和高能力與高技術(shù)的高校人員，其次，以小員帶班大員授課的方式開(kāi)展特色化的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，為提升技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提供一定的理論儲(chǔ)備，還可以通過(guò)開(kāi)展科研工作人員的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，促進(jìn)科研人員之間的溝通交流，從而為有效制定出提升海洋工程技術(shù)的方法與條件提供前提。

（四）強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，形成科研獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

人作為具有社會(huì)屬性的生物，施行一定的強(qiáng)化方法會(huì)使主體性的人的積極性得到最大程度的發(fā)揮，基于此，在橋梁工程人員的培養(yǎng)過(guò)程中，國(guó)家等的政策部門(mén)可以采用單項(xiàng)中獎(jiǎng)科技股份技術(shù)轉(zhuǎn)讓等提成的多種方式，促進(jìn)科研人員形成技術(shù)創(chuàng)新思想創(chuàng)新與成果產(chǎn)業(yè)化之間的深密融合，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制的促進(jìn)作用，以規(guī)范統(tǒng)一的科研獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制激發(fā)主體創(chuàng)造性的發(fā)揮。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展和進(jìn)程的不斷加快，橋梁建設(shè)的強(qiáng)度逐漸從內(nèi)陸走向海洋，我國(guó)橋梁建設(shè)效率的不斷提高鼓勵(lì)當(dāng)下的橋梁工程師和設(shè)計(jì)師們要敢于創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，以以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程，開(kāi)啟我國(guó)橋梁建設(shè)工程的新篇章。

參考文獻(xiàn)：

[1]??? 高宗余， 阮懷圣， 秦順全等. 我國(guó)海洋橋梁工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及對(duì)策研究[J]. 中國(guó)工程科學(xué)，2019， 第21卷（3）：1-4.

[2]??? 廖海黎， 李明水， 周強(qiáng). 海洋橋梁工程抗風(fēng)安全的難題及其對(duì)策思考[J]. 中國(guó)工程科學(xué)，2019， 第21卷（3）：12-17.

[3]??? 吳智深， 劉加平， 鄒德輝等. 海洋橋梁工程輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐久性結(jié)構(gòu)材料現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究[J]. 中國(guó)工程科學(xué)，2019， 第21卷（3）：31-40.

[4]??? 吳金凱. 道路橋梁工程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用 [J]. 商品與質(zhì)量，2019， （3）：69.

[5]??? 張瑞霞. 海洋橋梁工程施工技術(shù)及裝備發(fā)展研究[J]. 中國(guó)工程科學(xué)，2019， 第21卷（3）：5-11. 作者簡(jiǎn)介：葉剛（1998-），男，漢族，湖南岳陽(yáng)人，邵

陽(yáng)學(xué)院城鄉(xiāng)建設(shè)學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)16級(jí)本科生.