“一帶一路”倡議下安徽汽車產(chǎn)業(yè)跨國(guó)并購(gòu)研究

桂明杰

摘 要：伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的影響領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，國(guó)際汽車市場(chǎng)中歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家所占的市場(chǎng)份額漸漸被發(fā)展中國(guó)家所代替。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速進(jìn)步。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)建立起齊全的整車和汽車零部件生產(chǎn)體系，汽車產(chǎn)品也是琳瑯滿目。而“一帶一路”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的建立，使安徽省汽車銷售市場(chǎng)得以擴(kuò)大，有利于承接國(guó)際汽車制造轉(zhuǎn)移，也為安徽省汽車企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的實(shí)施提供了更加好的的環(huán)境。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)全球化;“一帶一路”;跨國(guó)并購(gòu)

1 安徽汽車產(chǎn)業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體得到了跨越式的大發(fā)展，隨之而來(lái)的是人民生活水平的上升，私家車這個(gè)在上世紀(jì)還是鳳毛麟角的稀罕物件也進(jìn)入了尋常百姓的家庭當(dāng)中。而隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及汽車智能等新技術(shù)進(jìn)步，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將目光聚焦于汽車行業(yè)，汽車行業(yè)的造車新勢(shì)力如雨后春筍般興起。

安徽汽車產(chǎn)業(yè)依靠自身較好的優(yōu)勢(shì)，立足于打造自主品牌與科技創(chuàng)新。安徽省現(xiàn)有汽車或與汽車有產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的企業(yè)共計(jì)一千余家，在省政府的大力扶持下更是將合肥、蕪湖兩大市建設(shè)成為國(guó)家級(jí)的汽車制造與出口基地。汽車產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV、重型、輕型貨車、大中微型客車、新能源汽車以及汽車零配件行業(yè)。但安徽省汽車行業(yè)依舊存在著產(chǎn)業(yè)集中力度小、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)不全、汽車科技自主創(chuàng)新能力弱、品牌認(rèn)可度低、綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱等問題，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整下顯的后勁不足。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示：2018年1-3季度安徽省汽車產(chǎn)量呈小幅度下降趨勢(shì)，2季度和3季度降幅分別為6.81%、2.33%。2018年11月安徽省汽車產(chǎn)量為10.2萬(wàn)輛，同比下降21.2%。2018年1-11月安徽省汽車產(chǎn)量為111.5萬(wàn)輛，同比下降4.3%。綜上所述，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)自主汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌在保持強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，安徽省汽車的企業(yè)應(yīng)該積極謀求新的發(fā)展方向，不斷把握汽車市場(chǎng)所帶來(lái)的機(jī)遇。

2 “一帶一路”倡議下安徽汽車產(chǎn)業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的SWOT分析

如今，國(guó)內(nèi)與國(guó)際的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)快速發(fā)展引發(fā)了深刻變革，這就要求我們?cè)诟母镩_放的經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)上，調(diào)整發(fā)展思路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。順應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件與大形勢(shì)，習(xí)近平主席提出“一帶一路”的發(fā)展理念，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了新的方向。在“一帶一路”新環(huán)境下安徽汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)把握好這一千載奇遇的時(shí)機(jī)，發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)規(guī)避短板積極實(shí)施跨國(guó)并購(gòu)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.1 優(yōu)勢(shì)

2.1.1 安徽省區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

交通條件十分優(yōu)越，在鐵路網(wǎng)線當(dāng)中，京九線和津浦線貫穿省區(qū)，隴海線更是將省區(qū)南北部緊密聯(lián)系起來(lái)。水運(yùn)方面靠近長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)同時(shí)也聯(lián)系著珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，在西部大開發(fā)當(dāng)中又處于中部，承擔(dān)著溝通東西的重任。如此的區(qū)位優(yōu)勢(shì)極易將安徽省的汽車產(chǎn)品及技術(shù)輸送至我國(guó)西部和“一帶一路”的沿線國(guó)家。

2.1.2 安徽省科研力量完備

“大湖名城、創(chuàng)新高地”，合肥市及其周邊集聚了大批高新技術(shù)企業(yè)。新一代信息技術(shù)、新材料、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造等一批產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超過千億元，成為安徽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主引擎。中國(guó)科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院發(fā)布的《中國(guó)區(qū)域科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)報(bào)告2018》當(dāng)中顯示安徽綜合科技創(chuàng)新水平在全國(guó)排名第11位，比上年上升4位，是2016年地方財(cái)政科技支出增長(zhǎng)最快的地區(qū)。而一大批科研高校如中國(guó)科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)為科研事業(yè)的發(fā)展提供了源源不斷的人才儲(chǔ)備。

2.2 劣勢(shì)

2.2.1 汽車技術(shù)相對(duì)落后，創(chuàng)新研發(fā)能力較差

安徽省汽車企業(yè)技術(shù)雖然發(fā)展迅速，但仍無(wú)法滿足當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、項(xiàng)目管理模式和具體流程掌握不足，缺少產(chǎn)品研究開發(fā)的整體力量與經(jīng)驗(yàn)，尤其體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)落后于國(guó)際水平。

2.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群力度低下

汽車產(chǎn)業(yè)是建立在機(jī)械、鋼鐵、電子、石油等等現(xiàn)代各類工業(yè)化基礎(chǔ)體系之上的，這其中缺少了任何一環(huán)發(fā)展都要受到極大的限制。安徽省汽車工業(yè)體系分布不合理，機(jī)械、化工這一類重工業(yè)主要集中在阜陽(yáng)、淮北，而電子等科技密集型產(chǎn)業(yè)集中與合肥市區(qū)及周邊，產(chǎn)業(yè)集群程度低，汽車整裝、核心零部件、普通零配件缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2.3 機(jī)會(huì)

2.3.1 國(guó)家為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境，制定了大批優(yōu)惠政策

汽車企業(yè)的發(fā)展離不開政府政策的支持。當(dāng)今正是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要時(shí)期，新技術(shù)的發(fā)展為汽車發(fā)展帶來(lái)了新的便利。而對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣也在探索新的模式，“一帶一路”、“海上絲綢之路”等戰(zhàn)略，惠及安徽汽車產(chǎn)業(yè)，沿線國(guó)家關(guān)稅的下調(diào)將刺激新一輪汽車消費(fèi)高潮的到來(lái)。

2.3.2 汽車消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大

“一帶一路”沿著“古絲綢之路”蜿蜒將面積占我國(guó)領(lǐng)土總面積72%的西部廣大地區(qū)進(jìn)一步規(guī)劃進(jìn)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的版圖內(nèi)。其沿線總共65個(gè)國(guó)家，總?cè)丝诟沁_(dá)到44億，如此巨大的人口數(shù)量就代表著龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。2017年，中國(guó)對(duì)“一帶一路”國(guó)家出口汽車49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，占中國(guó)汽車出口總量的55%。2018年中國(guó)對(duì)沿線國(guó)家出口7047.3億美元，同比增長(zhǎng)10.9%;自沿線國(guó)家進(jìn)口5630.7億美元，同比增長(zhǎng)23.9%。

2.4 威脅

機(jī)遇總是伴隨著挑戰(zhàn)的存在，經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的便捷自不必說，汽車企業(yè)的發(fā)展打破地域、國(guó)家的限制也是必然的趨勢(shì)。可在這一個(gè)過程當(dāng)中如何有效避免企業(yè)將要受到的沖擊，如何在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)增加自身實(shí)力成為擺在各大汽車企業(yè)面前的問題。

2.4.1 并購(gòu)時(shí)的文化整合問題分析

“七七定律”指出，70%的并購(gòu)沒有在商業(yè)價(jià)值上達(dá)成其期望，而由于文化整合的問題，其中70%的案例都失敗了。每一個(gè)企業(yè)都有各自的企業(yè)文化，自身的企業(yè)文化經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)滲透進(jìn)一個(gè)企業(yè)的方方面面，兩家企業(yè)的在并購(gòu)后由于文化的差異所造成的影響難以避免。因此，企業(yè)必須經(jīng)過有意識(shí)的文化整合后才能在并購(gòu)中走向成功。

2.4.2 并購(gòu)時(shí)的操作風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）信息不對(duì)稱風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)戰(zhàn)略的制定離不開有效商業(yè)信息的支撐，從某種程度來(lái)說企業(yè)所具有有效信息的多少?zèng)Q定了企業(yè)決策的正確性，直接影響到公司發(fā)展的重要方面，所以企業(yè)間的信息戰(zhàn)也是也是非常重要。由于具有信息不對(duì)稱問題，被并購(gòu)企業(yè)很有可能隱瞞自身不利的經(jīng)營(yíng)狀況。

（2）融資風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際并購(gòu)中，企業(yè)必須要擁有足夠的資金來(lái)支持并購(gòu)活動(dòng)。當(dāng)自身資金不足而融資的過程中，企業(yè)流動(dòng)資金、償債風(fēng)險(xiǎn)等狀況，也可能直接影響到企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，將自身推向風(fēng)口浪尖。

3 安徽汽車產(chǎn)業(yè)跨國(guó)并購(gòu)對(duì)策建議

3.1 注重品牌開發(fā)戰(zhàn)略

安徽省汽車企業(yè)要結(jié)合自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局和企業(yè)文化與資源，制定出具有本企業(yè)特色、同時(shí)與自身發(fā)展的戰(zhàn)略布局相互促進(jìn)的品牌戰(zhàn)略。充分調(diào)研消費(fèi)者需求根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)科學(xué)定位，塑造良好的品牌形象。企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、生產(chǎn)要圍繞品牌定位，要能明確體現(xiàn)出品牌的整體理念。注重車輛外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)加強(qiáng)車輛標(biāo)志設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)在消費(fèi)者在第一眼看到汽車產(chǎn)品時(shí)就能留下深刻印象。如寶馬的“BWM”、奔馳的圓環(huán)三角、奧迪的“四圈”等等。

3.2 助推汽車產(chǎn)業(yè)集群

產(chǎn)業(yè)集群一詞最早由邁克·波特于在其《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中提出，亦稱“產(chǎn)業(yè)簇群”、“競(jìng)爭(zhēng)性集群”、“波特集群”。產(chǎn)業(yè)集群的核心是產(chǎn)業(yè)在一定范圍內(nèi)的高度集中，這可以將企業(yè)的規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)最大化，有著生產(chǎn)聯(lián)系的企業(yè)的生產(chǎn)成本得到一定的降低。這樣企業(yè)間的規(guī)模效益得到了最大化，企業(yè)自身效益增加，產(chǎn)業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大大的加強(qiáng)。而安徽省的汽車產(chǎn)業(yè)總體布局比較分散、企業(yè)依賴度低、產(chǎn)品附加值不高，因此，可以集中優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，從整車裝配、零部件生產(chǎn)供應(yīng)，到汽車營(yíng)銷、售后保障形成聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，多方推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化，打造內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

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