快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、融資需求與商業(yè)銀行策略選擇

沈昱池 趙永清

摘 要：隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模塊中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，與產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)進(jìn)步甚至社會(huì)進(jìn)步等息息相關(guān)。從發(fā)展態(tài)勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)中的部分細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入成長(zhǎng)期。在此背景下，商業(yè)銀行亟需把握快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇，明確自身在快遞產(chǎn)業(yè)中的角色定位，依托地緣優(yōu)勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)演變趨勢(shì)，積極布局搭建長(zhǎng)三角區(qū)域“金融+快遞+電商”一體化服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)介入末端配送領(lǐng)域，通過(guò)數(shù)據(jù)流實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷，同時(shí)創(chuàng)新中小型冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的金融服務(wù)模式，為快遞運(yùn)輸企業(yè)提供直接融資服務(wù)。

關(guān)鍵詞：快遞產(chǎn)業(yè);商業(yè)銀行;階段特征

1 快遞產(chǎn)業(yè)概述

1.1 快遞的內(nèi)涵及特征

快遞（速遞）業(yè)務(wù)是基于郵政的包裹運(yùn)送業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)，隨著民營(yíng)快遞企業(yè)的加入，快遞業(yè)務(wù)的效率進(jìn)一步提高?？爝f是指快遞企業(yè)通過(guò)獨(dú)立或者聯(lián)合的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在一定時(shí)間內(nèi)將包裹安全送至收件人的運(yùn)輸方式。從內(nèi)涵來(lái)說(shuō)，快遞有廣義與狹義的范疇，廣義上快遞涵蓋所有的貨品（包含大宗貨件），狹義上是指小件貨品的速遞服務(wù)（通常在48小時(shí)之內(nèi)完成）。綜合學(xué)界諸多解釋，我們認(rèn)為快遞本質(zhì)是一種新型運(yùn)輸方式，屬于供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，同時(shí)也是高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易?，F(xiàn)階段快遞運(yùn)輸?shù)姆秶饕?0kg以下的貨品，快遞攬收的貨品具有體積小、重量輕的特點(diǎn)，因而速度快、效率高，也可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)?？爝f與零擔(dān)物流、整車物流的區(qū)別主要是單件重量、服務(wù)對(duì)象、貨品的類別以及運(yùn)輸方式幾個(gè)方面（見(jiàn)表1）。

1.2 快遞行業(yè)的基本流程

快遞的完整流程，一般分為三個(gè)階段：攬收—中轉(zhuǎn)—派送（見(jiàn)圖1）。

（1）網(wǎng)點(diǎn)攬收：快遞由寄方的網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)收件，網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)快遞的重量、尺寸以及目的地等信息實(shí)現(xiàn)初步分揀，建包后運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。

（2）快遞中轉(zhuǎn)：快遞中轉(zhuǎn)的起點(diǎn)通常是寄方所在地的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，此時(shí)需要實(shí)現(xiàn)二次分揀與建包的過(guò)程，依此決定下一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式（鐵路、航空抑或是汽運(yùn)），根據(jù)線路不同，部分快遞可能會(huì)經(jīng)過(guò)一至三次中轉(zhuǎn)，到達(dá)收件方所在地的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)之后拆包，三次分揀至派件區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)。

（3）快遞派送：派件區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)接收到快遞之后指定派件員將快遞送至收件人手中。

2 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及潛力增長(zhǎng)點(diǎn)

2.1 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的基本概況

隨著電商產(chǎn)業(yè)的繁榮，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)在近十年高速發(fā)展，不僅成為我國(guó)新經(jīng)濟(jì)的一張名片，也成為我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)國(guó)家郵政局2020年披露的相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)在2019年達(dá)到600余億件，2010～2019年快遞寄件數(shù)復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到44.96%（見(jiàn)圖2），快遞產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)收入的復(fù)合年均增長(zhǎng)率則達(dá)到33.25%（見(jiàn)圖3）。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，我國(guó)快遞市場(chǎng)整體業(yè)務(wù)量在未來(lái)幾年仍將保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，2020年快遞業(yè)務(wù)量有望突破740億件。

總的來(lái)說(shuō)，電商市場(chǎng)繁榮與快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相互促進(jìn)，網(wǎng)民規(guī)模及網(wǎng)購(gòu)人群的逐步擴(kuò)大，即使在2020年2月疫情期間社融零售總額中網(wǎng)購(gòu)交易額繼續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，而高效便捷的快遞是保證居民網(wǎng)購(gòu)滿意度的重要條件。隨著近兩年電商企業(yè)近一步下沉市場(chǎng)，四五線城市的快遞業(yè)務(wù)量爆發(fā)性增長(zhǎng)，根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年1～2月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量65.5億件，電商件占快遞業(yè)務(wù)量的占比在2020年有望超過(guò)85%，保守估計(jì)未來(lái)五年快遞業(yè)務(wù)量將翻倍。

2.2 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的潛力增長(zhǎng)點(diǎn)

對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行梳理，鑒于我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)目前處于疊加期，此階段細(xì)分領(lǐng)域業(yè)務(wù)或呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，繼續(xù)維持快遞行業(yè)的景氣程度。快遞的細(xì)分領(lǐng)域業(yè)務(wù)中具有增長(zhǎng)潛力的有如下幾類：

2.2.1 末端配送

近兩年處于快遞運(yùn)輸末端的配送方式多樣化：郵包驛站、智能快遞柜甚至機(jī)器人送貨等，配貨環(huán)節(jié)上通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)提升倉(cāng)位效率、創(chuàng)新一體化倉(cāng)庫(kù)等，使得終端服務(wù)效率更加高效，客戶也認(rèn)為多樣化的末端配送不僅方便快捷，也有助于保護(hù)隱私安全。值得注意的是，這一環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流對(duì)不同類型的企業(yè)都有一定的商業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值。

2.2.2 冷鏈運(yùn)輸

冷鏈運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象主要是冷凍食品、需要保鮮的農(nóng)產(chǎn)品或海產(chǎn)品，還有一定的藥品等，冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞酵ǔ？煞譃樗賰觥⒗洳嘏c冷凍三類。此外，一些精密電子元器件對(duì)冷鏈運(yùn)輸也有一定的需求。從現(xiàn)階段來(lái)看，冷鏈運(yùn)輸有助于餐飲企業(yè)、零售藥店等提升服務(wù)效率，也能降低損耗成本。目前，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸只占整個(gè)冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的30%左右，對(duì)標(biāo)美國(guó)的90%市場(chǎng)份額有相當(dāng)大的上升空間。

2.2.3 快運(yùn)業(yè)務(wù)

快運(yùn)業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)的差別是貨品重量（以30公斤為區(qū)分線），因此快運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)界限并不明顯，是豐富產(chǎn)品線的重要途徑。與此同時(shí)，2018年以全屋定制為代表的大型家電家裝市場(chǎng)對(duì)大型包裹的快運(yùn)業(yè)務(wù)提出了更多需求。

3 快遞產(chǎn)業(yè)的融資需求與現(xiàn)狀

快遞產(chǎn)業(yè)從萌芽起步到發(fā)展穩(wěn)定的過(guò)程中，無(wú)論是開(kāi)拓市場(chǎng)還是日常經(jīng)營(yíng)，均離不開(kāi)資金的支持。尤其是目前快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)比拼、網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓、硬件配置等均會(huì)增加成本、降低利潤(rùn)率。因此，對(duì)于快遞產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，金融需求和金融服務(wù)將貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)生命周期。

3.1 資金需求量大、時(shí)間段較為集中

我國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是“量大、價(jià)低”，由于快遞網(wǎng)點(diǎn)是層層代理，資金回籠存在一定的缺口，因此資金需求量隨著電商業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)一步提升。近期，市場(chǎng)上的快遞企業(yè)為了提升運(yùn)營(yíng)效率，密集地對(duì)終端設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)分揀自動(dòng)化等智能化系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)換代。除此之外，由于快遞產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)量與各家電商的購(gòu)物節(jié)是息息相關(guān)的，為防止“爆倉(cāng)”，購(gòu)物節(jié)前應(yīng)做好各類應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，其中包括對(duì)資金的需求。根據(jù)中物聯(lián)金融委的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)廣義快遞企業(yè)（包含細(xì)分物流企業(yè)）的融資需求在30000億左右，僅電商購(gòu)物節(jié)期間的運(yùn)費(fèi)墊資這一部分就有6000億元左右的需求。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)快遞行業(yè)的車輛采購(gòu)、科技升級(jí)、十萬(wàn)余網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)以及近600萬(wàn)從業(yè)人員薪酬支付等，對(duì)資金的需求規(guī)模較大，且時(shí)間段較為集中。

4.3 創(chuàng)新中小型冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的金融服務(wù)模式

此次疫情期間電商生鮮訂單的快速增長(zhǎng)，側(cè)面印證了國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)有著較大的發(fā)展空間。然而冷鏈資金短缺導(dǎo)致一批中小型冷鏈物流企業(yè)倒閉，原因主要是由于冷鏈運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)較為分散，且冷鏈運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率低于傳統(tǒng)快遞。因此對(duì)于商業(yè)銀行來(lái)說(shuō)，可能在信貸介入上會(huì)較為謹(jǐn)慎。具體來(lái)說(shuō)，商業(yè)銀行可以通過(guò)供應(yīng)鏈金融的貼現(xiàn)模式、冷鏈供應(yīng)鏈金融的保兌倉(cāng)模式、第三方冷鏈物流企業(yè)的物流金融模式等途徑服務(wù)中小型冷鏈企業(yè)。

4.4 為快運(yùn)企業(yè)提供直接融資服務(wù)

從2018年郵政局披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，快運(yùn)營(yíng)業(yè)規(guī)模是快遞的兩倍，諸多市場(chǎng)觀點(diǎn)均將快運(yùn)市場(chǎng)類比為五年前的快遞市場(chǎng)，因此近期資本進(jìn)入快運(yùn)市場(chǎng)較為明顯。從去杠桿向優(yōu)杠桿轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，直接融資的比重會(huì)逐步提高，多層次資本市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程將會(huì)提速，商業(yè)銀行對(duì)快運(yùn)企業(yè)的金融服務(wù)可聚焦直接融資服務(wù)，具體表現(xiàn)在：一方面依托“大投行”體系建設(shè)，完善對(duì)快運(yùn)企業(yè)的直接融資服務(wù);另一方面依托投貸聯(lián)動(dòng)、債貸聯(lián)動(dòng)為快運(yùn)企業(yè)提供信用增級(jí)，分散間接融資在快遞產(chǎn)業(yè)的分布。

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