KAP模型下對提升網(wǎng)約車女性乘客安全意識的研究

侯崢 宮文鶴

摘?要：隨著網(wǎng)約車的普及和日?；W(wǎng)約車犯罪問題越來越受到社會輿論的關(guān)注。女性乘客為網(wǎng)約車犯罪的主要受害者，其安全備受關(guān)注。政府立法監(jiān)管制度陸續(xù)出臺，網(wǎng)約車應(yīng)用平臺加強對司機審查和保護乘客的機制也不斷完善。解決網(wǎng)約車乘客安全問題需要多管齊下。外部的管理制約固然有效，但作為主體的女性乘客，也需要提升自我安全意識，掌握一定自救技巧。本文依據(jù)KAP模型（知信行理論模型）的三個層面，即知識、信念和行為，針對提升網(wǎng)約車女性乘客的安全意識提出方法建議和相關(guān)問題，用于自測和培養(yǎng)相關(guān)安全技能。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車乘客安全;KAP模型;安全意識

在網(wǎng)約車越來越普遍的當下，乘坐網(wǎng)約車的安全問題也受到更多關(guān)注。提升乘客的安全意識是減少網(wǎng)約車不安全事件帶來危害的重要一環(huán)。KAP模型又稱知信行理論模式，是用來解釋個人知識和信念如何影響健康行為的最常用的模式，以心理學為基礎(chǔ)，由刺激理論和認知理論綜合而成，由英國人柯斯特于20世紀60年代提出。近幾年，知信行模式在醫(yī)療護理多個領(lǐng)域得到應(yīng)用。關(guān)于疾病防范的信息傳播屬于健康傳播的范疇，健康傳播實踐大多遵循“知信行”模式（Knowledge-Attitude-Belief-Practice，KAP或KABP），即：受眾通過獲取知識和信息形成健康信念和態(tài)度，從而改變其健康行為[1]。

在其他領(lǐng)域包括教育、管理、健康等方面，顯示了其可行性和有效性[2]。該理論將人類行為的改變分為獲取知識（knowledge）、產(chǎn)生信念（attitude）和形成行為（practice）三個連續(xù)過程?！爸笔菍ο嚓P(guān)知識的認識和理解，“信”是正確的信念和積極的態(tài)度，“行”是行動。三要素之間的辯證關(guān)系是：知識是行為改變的基礎(chǔ)，信念和態(tài)度是行為改變的動力。在KAP理論模型中行為改變的關(guān)鍵兩步是確認信念和改變態(tài)度。只有當人們獲得了有關(guān)知識，并對只是進行積極的思考，具有強烈的責任感，才能逐步形成信念;知識只有上升為信念，才有可能采取積極的態(tài)度去改變行為[2]。

KAP模型也適用于對網(wǎng)約車乘客安全意識的調(diào)查。安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們在生產(chǎn)活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)，體現(xiàn)為安全性格。安全認知可轉(zhuǎn)化為乘客對乘坐網(wǎng)約車安全知識的了解程度，比如網(wǎng)約車軟件中（以滴滴出行為例）一些安全設(shè)置;安全態(tài)度可轉(zhuǎn)化為乘客面前對網(wǎng)約車的態(tài)度和乘坐時的心態(tài);安全行為可轉(zhuǎn)化為乘客面對危險或者危險隱患時的作為。在將KAP模型由其主要應(yīng)用的健康護理轉(zhuǎn)化為對網(wǎng)約車乘客安全意識的考量中，三要素（knowledge，attitude，practice）的關(guān)系并沒有改變。即對安全知識和技能的知悉可以促進態(tài)度的轉(zhuǎn)變，進而改變行動。

1?安全認知與安全意識

關(guān)于安全認知可從如下幾個方面考慮：

第一，乘客對網(wǎng)約車平臺安全設(shè)置的熟知程度。譬如設(shè)置緊急聯(lián)系人。緊急聯(lián)系人最多可添加5位，設(shè)置完成后會將行程分享給對方。若發(fā)生危險，緊急聯(lián)系人可以在第一時間知道事故發(fā)生地點?？筛鞔蟠蜍囓浖]有將這項功能普及到每個用戶，許多乘客不會設(shè)置甚至不知道此項功能，由此看出很多乘客并沒有對網(wǎng)約車安全給予高度重視。此外，還要多掌握一些向外界求助的其他方法，比如短信報警（編輯短信發(fā)送至12110），微信視頻報警等。

第二，對網(wǎng)約車司機審查機制的了解程度。國家出臺了多項政策來提高網(wǎng)約車司機的整體素質(zhì)，例如：司機三證校驗、司機人臉識別等。在當今社會中，網(wǎng)約車司機身份復(fù)雜，整體素質(zhì)良莠不齊，更有些司機有犯罪前科。要乘坐運營正規(guī)、監(jiān)管制度完善的交通工具，選擇星級評價高的司機。

第三，對發(fā)生危險情況時應(yīng)變技能了解程度。遇到司機擅自改變行車路徑、繞遠路或突然將車開到偏僻的道路上，一定要在第一時間制止。乘客可以要求司機立刻停車，否則馬上報警或向路人求助，要做到態(tài)度堅決強硬，果斷遏制危險的苗頭。當處于和司機一對一對峙的危險局面時，要盡量沉著冷靜。溝通的過程中使用平和的語氣，避免激怒對方。這時防身技巧和物品必不可少，比如高跟鞋、防狼噴霧或電擊槍。若場面稍緩和，可選擇合適的時機和方法分散對方的注意力，發(fā)送求救信號。譬如和司機商量支付對方更多的小費等，這時可以悄悄向緊急聯(lián)系人發(fā)出求救信息。

有如下問題可以檢測安全認知程度：①您是否知道設(shè)置緊急聯(lián)系人;②您是否知道一鍵報警和一鍵向平臺求助;③您是否知道如何實時分享網(wǎng)約車行程位置;④您是否了解國務(wù)院出臺的網(wǎng)約車安全相關(guān)政策;⑤您是否了解網(wǎng)約車司機三證校驗和人臉識別;⑥您是否知道短信報警的號碼為12110;⑦您是否掌握一定的防身技巧;⑧您知道如何與網(wǎng)約車不法分子周旋嗎;等等。

2?安全態(tài)度與安全意識

態(tài)度是對某些事物或者對某人的一種喜歡或者不喜歡的評價性反應(yīng)，它在人們的信念、情感和傾向中表現(xiàn)出來[3]。乘客的安全態(tài)度分為認知態(tài)度、情感態(tài)度和行為態(tài)度三個維度。認知（knowledge）態(tài)度是指乘客如何安全乘坐網(wǎng)約車的一種態(tài)度。根據(jù)將美國心理學家加涅的理論可以從言語信息（回答世界是什么的問題的能力）;智慧技能（回答為什么和怎么辦的問題的能力）;認知策略（有意識地調(diào)節(jié)與監(jiān)控自己的認知加工過程的能力）三個方面衡量認知情況。言語信息方面調(diào)查乘客對于乘坐網(wǎng)約車的一些基本常識是否知曉;對于智慧技能方面的調(diào)查研究，主要設(shè)置一些能否識別危險并及時采取措施的個人能力問題。認知策略方面，主要調(diào)查乘客對于自身乘坐網(wǎng)約車的一個安全認知，并根據(jù)自身認知所采取的保護自身安全措施。情感（Affective）態(tài)度是指乘客對網(wǎng)約車安全出行的情緒或情感性體驗，是安全態(tài)度這一整體中的一部分，主要是指人對客觀事物是否滿足自己的需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗，更傾向于社會需求欲望上的態(tài)度體驗，在乘客乘坐網(wǎng)約車安全出行這一主題下，主要體現(xiàn)為：被調(diào)查者對自身社會價值的認可、乘客對能否乘坐網(wǎng)約車安全出行的看法。行為態(tài)度（behavior）指乘客對參與網(wǎng)約車安全行為的反應(yīng)傾向或行為的準備狀態(tài)，是指乘客參與意愿的表達，是人們在受到刺激以后，考慮并判斷應(yīng)當采取什么動作來避免事故發(fā)生的心理狀態(tài)。

有如下問題可以檢測安全認知程度：（1）您總會按照軟件的安全提示進行操作嗎;（2）您是否會事先了解乘坐網(wǎng)約車的安全注意事項;（3）您是否認同遵守相關(guān)法規(guī)以維護自身安全是乘客的義務(wù)與責任;（4）您是否會留意規(guī)避星級評價低的網(wǎng)約車司機;（5）您是否會選擇口碑良好的打車軟件;（6）您是否能判斷采取應(yīng)急行為的時機;（7）您是否能及時識別司機的不安全行為;（8）您會主動提前了解乘坐網(wǎng)約車的安全注意事項;（9）您能判斷采取應(yīng)急行為的時機;等等。

3?安全行為與安全意識

行為是可觀察的行動，其定義為個人對特定情況的反應(yīng)，且大多用頻率及自我報告（Self-report）或自我評量（Self-ratings）來衡量行為?？傮w來說，安全行為與安全態(tài)度是一致的，安全態(tài)度如果不端正，便會在安全行為上有所松懈。主要針對乘車前、乘車途中，在這兩個階段中乘客是否會采取相應(yīng)的行為來避免事故的發(fā)生，以及在事故發(fā)生后能否采用正當合理的手段維護自身權(quán)益。網(wǎng)約車到達定位地點后，乘客不要著急上車，及時核對來車信息與系統(tǒng)登記的信息是否一致，并將車牌號等信息告知親友。如果發(fā)現(xiàn)有不一致的地方，可以選擇拒絕乘車。上車以后，乘客盡量坐在駕駛員后面的位置，不要坐在副駕駛的位置，并確認車窗和車門能夠及時打開。在行車過程中，也要時刻保持警惕，注意司機的行車路線。不要在上車后就自顧自地低頭玩手機，且不要與司機過多交談，以免透露個人信息。

當事故發(fā)生后，受害者要做好證據(jù)的保護工作，并在第一時間報警，詳實地敘述事故經(jīng)過。受害者要拿出法律的武器維護自身權(quán)益。如有車輛與駕駛員信息與打車軟件上登記注冊的信息不一致，受害者在事故發(fā)生前與親友或網(wǎng)約車客服的互動等情況，這些都是重要證據(jù)，要妥善保存并交由警方。通過警方的追查確定侵權(quán)行為者（網(wǎng)約車司機）的法律責任，受害者要向網(wǎng)約車平臺提出索賠要求，并要求其對網(wǎng)約車司機的不合法侵權(quán)行為承擔賠償責任。

對于乘車前的行為有如下問題可以檢測安全意識程度：（1）您是否會在乘車前告知親友車牌號;（2）乘車前您是否會閱讀打車軟件的安全提示;（3）您是否會核對來車信息與司機信息與平臺登記信息是否相符，等等。對于乘車途中的行為有如下問題可以檢測安全意識程度：（1）您是否總會選擇相對安全的后排座位;（2）您是否會為圖方便而選擇和陌生人拼車;（3）您是否會在上車后自顧自的玩手機、聽音樂，等等。對于事故發(fā)生后的行為有如下問題可以檢測安全意識程度：（1）您是否會在事故發(fā)生后保留好各項證據(jù);（2）您對相關(guān)保護法律是否了解;（3）您是否會使用法律武器進行維權(quán)，等等。

通過基于KAP模型的安全認知、態(tài)度和行為的檢測，乘客對自身的安全意識會有更全面的知悉，發(fā)現(xiàn)自己安全知識薄弱，態(tài)度大意或行動不足之處。這種方式也可以幫助乘客重視網(wǎng)約車安全。畢竟網(wǎng)約車平臺不是過濾網(wǎng)，不能過濾掉一切犯罪行為。網(wǎng)約車越發(fā)普遍的同時我們也應(yīng)將培養(yǎng)安全乘車意識劃為日常安全意識的一部分。平日里掌握有效的安全知識和自救技能，培養(yǎng)充足的安全意識，方可在緊要關(guān)頭化險為夷。

參考文獻：

[1]蘇婧.健康傳播4.0：從精英主導(dǎo)到平等對話[J].新聞戰(zhàn)線，2017（12）：15-16.

[2]李維瑜.知信行理論模式在護理工作中的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望[J].護理學雜志，2015.06.

[3]范媛吉，黃亞玲.創(chuàng)業(yè)態(tài)度“軟結(jié)構(gòu)”的三維解析[J].廣西社會科學，2018（10）：165-168.

作者簡介：侯崢（1998—），女，蒙古族，新疆烏魯木齊人，本科在讀學生;宮文鶴（1999—），女，漢族，黑龍江哈爾濱人，本科在讀學生。