張志武
(湖南工業(yè)大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院,湖南 株洲412007)
股利政策是上市公司就其收益進行留存和分配的策略,是上市公司重要的理財活動,良好、科學的股利政策,可以向證券市場傳遞積極的信號,提高公司聲譽,有利于公司更好地發(fā)展和促進股票市場繁榮;而不合理的股利政策則會影響公司股東和債權(quán)人利益,不利于企業(yè)長遠發(fā)展。
現(xiàn)金股利分紅作為股利政策的核心內(nèi)容,一直以來備受社會各界關(guān)注,近年來在一系列鼓勵分紅的相關(guān)法律法規(guī)陸續(xù)出臺的環(huán)境下,境內(nèi)進行現(xiàn)金股利分紅的上市公司數(shù)量不斷提高。 2019 年,A 股市場共有2608 家公司進行現(xiàn)金分紅,占全部上市公司數(shù)量的75.14%,分紅總額達10180.48 億元①數(shù)據(jù)來源:2019 年A 股證券市場分紅報告(http:/ /finance.sina.com.cn/money/fund/fundzmt/2020-01-20/doc-iihnzahk5301449.shtml)。。 而在此過程中,“高派現(xiàn)”股利政策受到越來越多的公司采用,逐步成為國內(nèi)證券市場一種特有的現(xiàn)象。 S 公司作為國內(nèi)A 股市場最大的汽車上市公司,近年來連續(xù)多年實施高現(xiàn)金股利分配,2011~2018 年度S 公司各年每10 股分紅均在3 元以上,8 年內(nèi)分紅總額達1078.62 億元,平均股利支付率達45.34%②數(shù)據(jù)來源:S 公司2011~2018 年年報數(shù)據(jù)整理。,因而研究S 公司近年的股利政策概況及實施效果,對于完善S 公司和其他上市公司股利政策具有一定現(xiàn)實和借鑒意義。
1. 公司簡介
S 公司成立于1984 年4 月16 日,1997 年11 月25 日在上交所上市。 目前S 公司是國內(nèi)A 股市場最大的汽車上市公司,總股本達到116.83 億股。 其主要業(yè)務(wù)包括各種機動車整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,物流,汽車電商,汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù),汽車相關(guān)金融、保險和投資業(yè)務(wù),海外經(jīng)營和國際商務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)等。
2. 公司股權(quán)結(jié)構(gòu)
S 公司2011 年來股權(quán)結(jié)構(gòu)變化如下:2011 年1 月1 日,S公司總股份9242421691 股,上海汽車工業(yè)(集團)總公司(以下簡稱:上汽總公司)持股6742713768,占比72.95%,躍進汽車集團公司占比5.07%,其他社會公眾股占比21.98%。 2011年12 月13 日,S 公司與上汽總公司和上海汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱:工業(yè)有限)進行資產(chǎn)重組,并于2011 年12 月27 日完成重組的股票發(fā)行,重組后,總股份達11025566629股,上汽總公司持股8191449931,占比74.30%,躍進汽車集團公司占比4.25%,工業(yè)有限占比3.03%,其他社會公眾股占比18.42%。 2017 年1 月19 日,S 公司進行了定向增發(fā),總股份增 加 到11683461365 股, 增 發(fā) 后, 上 汽 總 公 司 持 股8323028878,占比71.24%,其他社會公眾股占比28.76%。①資料來源:S 公司當年度年報整理。綜上,S 公司近年來股本及股權(quán)結(jié)構(gòu)歷經(jīng)多次變更,但公司的第一大股東一直為上汽總公司,股權(quán)結(jié)構(gòu)比例穩(wěn)定,第一大股東股權(quán)集中,控股優(yōu)勢明顯。
3. 公司財務(wù)狀況
表1 S 公司2011~2019 年主要財務(wù)數(shù)據(jù)一覽表
圖1 2011~2019 年S 公司凈利潤等財務(wù)指標折線圖
圖2 2011~2019 年S 公司EPS 和每股經(jīng)營現(xiàn)金流折線圖
據(jù)表1 和圖1、圖2,S 公司規(guī)模一直處于擴大的狀態(tài),公司2011~2019 年總資產(chǎn)規(guī)模、股東權(quán)益、每股凈資產(chǎn)逐年遞增,營業(yè)總收入、凈利潤和EPS 除2019 年外也呈逐年增加趨勢,公司每股經(jīng)營現(xiàn)金流和ROE 除2019 年外各年份趨于穩(wěn)定。 2019 年公司營業(yè)總收入、凈利潤、EPS 和ROE 降幅較大,每股經(jīng)營現(xiàn)金流增幅較大。 公司2019 年營業(yè)總收入、凈利潤、EPS 和ROE 出現(xiàn)下滑,與2019 年國內(nèi)汽車市場受經(jīng)濟增速下行和行業(yè)政策因素疊加影響有關(guān)。
表2 S 公司2011~2019 年度股利分配情況表
對于高派現(xiàn)的定義,目前學術(shù)界有四種界定標準:①每股派現(xiàn)金額≥0.3 元;②平均股利支付率在60%以上;③每股派現(xiàn)金額>每股收益;④每股派現(xiàn)金額>每股經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額。 上市公司只要具有上述四種情況之一,就可以界定為具有高派現(xiàn)行為。 據(jù)表2,S 公司在2011 ~2018 年報告期分紅實施方案及2019 年報告期分紅預案中,各年每股派現(xiàn)金額(或?qū)⑴涩F(xiàn)額)均≥0.3,因此可以界定S 公司在2011 ~2019 年報告期股利分配具有高派現(xiàn)行為。
進一步分析,可以看到S 公司近年來股利分配具有如下特征:
1. 股利分配方式以現(xiàn)金分紅為主
據(jù)表2,S 公司在2011~2019 年報告期每年分紅方案中,均只有現(xiàn)金分紅方式,無送股和轉(zhuǎn)增分紅方式,可以看出近年來S 公司在股利政策的分紅方式上比較單一,以現(xiàn)金分紅方式為主。
2. 連續(xù)多年實施高現(xiàn)金股利分配
在A 股市場選取長安汽車、比亞迪和長城汽車三家同行業(yè)公司與S 公司近年每10 股派現(xiàn)和股利支付率情況進行比較,結(jié)果如表3、表4、圖3、圖4 所示。
表3 各公司各年報告期每10 股派現(xiàn)情況表 單位:元
圖3 各公司2011~2019 年報告期每10 股派現(xiàn)折線圖
據(jù)表3 和圖3,S 公司在2011~2019 年報告期,連續(xù)各年都進行(或?qū)⑦M行)現(xiàn)金股利分配,每10 股派現(xiàn)平均值為11.53元;而長安汽車、比亞迪則沒有連續(xù)進行派現(xiàn),每10 股派現(xiàn)平均值分別為2.43 元和1.11 元;長城汽車各年雖連續(xù)進行(或?qū)⑦M行)派現(xiàn),但每10 股派現(xiàn)平均值為4.43 元,遠低于S 公司的11.53 元。
3. 股利支付率高
據(jù)表4 和圖4,S 公司2011 ~2019 年報告期股利支付率(含預案)平均值達到44.76%,高于長安汽車、比亞迪和長城汽車,且長安汽車和比亞迪的股利支付率平均值僅為18.56%和10.18%。
表4 各公司各年報告期股利支付率情況表
圖4 各公司2011~2019 年報告期股利支付率折線圖
采用預案公告日后10 日漲跌幅和股權(quán)登記日前10 日漲跌幅雙指標衡量股票市場對S 公司各年分紅派息的短期反映。 據(jù)表5 看,2011~2019 年報告期預案公告日后10 日漲幅和股權(quán)登記日前10 日漲幅正負不一,說明股票市場對S 公司歷次分紅派息具有雙向反映。
公司2015 年和2017 年報告期預案公告日后10 日漲幅為負值,而2015 年和2017 年報告期S 公司的每10 股派現(xiàn)為13.6 元和18.3 元,股利支付率為50.33%和61.85%,尤其2017 年的每10 股派現(xiàn)數(shù)和股利支付率均達到公司近10 年來的最高值,但股票市場短期對該預案反映并不積極,可能與中小投資者擔心過高的股利支付會使公司以后年度的經(jīng)營現(xiàn)金不足,且會降低投資能力。 2019 年報告期預案公告日后10 日漲幅為負,與公司2019 年經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)下降、部分財務(wù)指標不良有關(guān),同時也受到新冠肺炎疫情的影響。
表5 2011~2019 年報告期分紅派息與漲跌幅表現(xiàn)情況表
通過事件研究法,選取2013 ~2019 年報告期,利用每日超額收益率(AR)和累計超額收益率(CAR)指標進一步測算投資者對S 公司實施高派現(xiàn)的態(tài)度。 首先計算2013 年報告期的CAR,由于上市公司宣布股利預案公告,具有不可預測性,因此這里選取2013 年報告期股利預案公告日,即2014-03-28 為研究日期,計為t,前一交易日計為t-1,依次類推,并將研究日期范圍確定在[t-5,t+5]之間,分別獲取每個交易日的收盤價和收盤指數(shù)(采用上證指數(shù)),經(jīng)計算結(jié)果如表6 所示,并據(jù)表6 做折線圖(圖5)。
表6 S 公司2013 年報告期股利預案公告日前后CAR 表
圖5 2013 年報期預案公告前后CAR 折線圖
其中,股票每日收益率=(當日的收盤價-前一交易日收盤價)/前一交易日收盤價,指數(shù)每日收益率=(當日的收盤指數(shù)-前一交易日收盤指數(shù))/前一交易日收盤指數(shù),超額收益率(AR)=股票每日收益率-指數(shù)每日收益率,累計超額收益率(CAR)等于超額收益率的累加。
按上述步驟再依次測算S 公司2014 ~2019 年報告期股利預案公告日前后CAR,計算結(jié)果如表7 所示,并據(jù)表7 做折線圖(圖6、圖7)。
表7 S 公司2014~2019 年報告期股利預案公告日前后CAR 表
續(xù)表
圖6 2014~2016 年報告期CAR 折線圖
圖7 2017~2019 年報告期CAR 折線圖
從表6、表7 和圖5、圖7 可以看到,在2013~2019 年報告期內(nèi),2013、2015、2018 年報告期,CAR 在股利預案公告日后都有一個明顯的提高;2016、2017、2019 年報告期,CAR 在股利預案公告日前后無明顯提高和降低;而在2014 年報告期,CAR 在股利預案公告日后出現(xiàn)較為明顯的下降。
因此,同樣可以得出股票市場對S 公司連續(xù)的高派現(xiàn)具有雙向反映,正如上文所分析,S 公司實施高派現(xiàn)股利政策一方面會給股票市場傳達出公司經(jīng)營良好的積極信號;但另一方面如果公司業(yè)績和財務(wù)指標出現(xiàn)下滑,投資者會不看好高派現(xiàn)行為,同時連續(xù)過高的股利支付也會讓中小投資者擔心公司以后年度的經(jīng)營和投資現(xiàn)金不足,影響公司的償債能力和投資能力,這都不利于公司的長遠發(fā)展。
S 公司在2011~2019 年報告期實施了高派現(xiàn)股利政策,這其實是一把“雙刃劍”。 一方面,這可以向股票市場傳遞公司經(jīng)營良好的信號,吸引更多投資,提高企業(yè)聲譽,增強軟實力和競爭力;另一方面,企業(yè)的留存利潤減少,投資資金不足,企業(yè)相對的籌資成本也會增加,會影響S 公司的成長性,增加營運風險。 因此,S 公司應(yīng)在綜合考慮現(xiàn)有經(jīng)濟實力及未來企業(yè)成長性的基礎(chǔ)上,將自身實際情況與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合,基于此選擇合適的股利政策,才能更好地發(fā)揮股利政策的積極作用。
S 公司作為國內(nèi)A 股市場最大的汽車上市公司,資產(chǎn)規(guī)模、盈利水平遠超同行業(yè)大部分公司,但同時也面臨許多競爭和挑戰(zhàn)。 尤其是2019 年企業(yè)凈利潤和營業(yè)總收入等指標迅速下跌,此時企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,加強成本管控,提高資金利用效率,運用差異化等戰(zhàn)略,不斷提高企業(yè)綜合實力,保持企業(yè)財務(wù)狀況良好。 基于此實施適度的派現(xiàn),股票市場才會做出積極的反映,股利政策的效果才會最大化。
在現(xiàn)有的公司制度和相關(guān)法律規(guī)定下,股權(quán)結(jié)構(gòu)能夠很大程度上決定著公司股利政策的方向。 S 公司股權(quán)結(jié)構(gòu)一股獨大,高度集中,其大股東是上汽總公司,處于絕對控股地位,可以決定當年股利政策的制定和實施。 若公司在經(jīng)營狀況不善,不便實施高派現(xiàn)的情況下,大股東仍采取高派現(xiàn),而中小股東缺少話語權(quán),這就不利于公司的可持續(xù)發(fā)展,也會損害到中小股東利益。 另外連續(xù)實施過高的股利支付,會減少公司資金的流動性,容易增加公司財務(wù)和經(jīng)營風險。 因而,公司在制定股利政策時,應(yīng)當吸收中小股東意見,積極讓債權(quán)人參與討論,充分考慮利益相關(guān)者的建議,平衡好現(xiàn)金股利與留存收益關(guān)系,平衡好利益相關(guān)者利益,基于此,實施合理的股利政策。
S 公司應(yīng)充分發(fā)揮內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)的作用,發(fā)揮監(jiān)事會、獨立董事對公司制定和實施股利政策的監(jiān)督作用,規(guī)范公司管理層和員工的工作行為,保障公司管理層和投資者的利益,確保公司股利政策的實施有利于提升企業(yè)價值。 同時,政府監(jiān)督機構(gòu)需加強對上市公司的管理和引導,完善現(xiàn)有股利政策及配套制度,強化對上市公司股利政策信息披露管理,提高透明度,進一步規(guī)范市場行為。