高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)試析

張耀

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今社會(huì)對(duì)于高速公路的實(shí)際需求也在不斷提升，其不僅推動(dòng)了高速公路交通工程的建設(shè)和發(fā)展，也促使相關(guān)設(shè)施檢測(cè)技術(shù)要求在不斷提高。據(jù)此，本文將對(duì)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的作用及地位進(jìn)行分析闡述，進(jìn)而結(jié)合設(shè)施檢測(cè)依據(jù)和檢測(cè)內(nèi)容，指明高速公路交通工程設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)判定要求。此外，為能夠進(jìn)一步增強(qiáng)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用成效，本文還會(huì)提出高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用建議，以期能夠?yàn)闃I(yè)內(nèi)工作者提供理論參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通工程;設(shè)施檢測(cè)技術(shù)

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

交通工程設(shè)施檢測(cè)作為高速公路交通工程的重要組成內(nèi)容，其實(shí)際質(zhì)量檢測(cè)效果將會(huì)直接影響到高速公路交通工程整體質(zhì)量水平，進(jìn)而對(duì)人們?nèi)粘３鲂械陌踩浴⑹孢m性造成影響。因此，為能夠進(jìn)一步確保高速公路交通工程的整體質(zhì)量，還需要對(duì)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行綜合研究分析，注重綜合檢測(cè)技術(shù)與檢測(cè)設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用，綜合多方面提高工程質(zhì)量，為人們?nèi)粘３鲂刑峁└影踩?、可靠、舒適的出行服務(wù)。

1 高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的作用及地位

1.1 工程設(shè)施檢驗(yàn)的手段與基礎(chǔ)

同其他行業(yè)的檢測(cè)技術(shù)一樣，高速公路交通工程設(shè)施檢驗(yàn)技術(shù)就是對(duì)工程設(shè)施的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)的技術(shù)。在傳統(tǒng)的工程設(shè)施檢測(cè)中，設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)大多是將設(shè)施質(zhì)量分為“合格品”與“廢品”兩大類，并以此來(lái)將不合格設(shè)施產(chǎn)品進(jìn)行有效剔除，避免不合格產(chǎn)品對(duì)高速公路交通工程的整體質(zhì)量造成影響。不過(guò)結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，此種方法雖然可以剔除不合格產(chǎn)品，但卻無(wú)法發(fā)揮出前期的預(yù)防、制止等效果，具有較大的應(yīng)用局限性。

1.2 設(shè)施檢測(cè)自動(dòng)化發(fā)展的重要組成

高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)自動(dòng)化發(fā)展需要“物流”和“信息流”兩種數(shù)據(jù)信息作為支持，其中“物流”可以通過(guò)人們?cè)谶M(jìn)行設(shè)施質(zhì)量管理及相關(guān)控制的“信息流”來(lái)進(jìn)行一定程度上的反饋和說(shuō)明。因此，想要實(shí)現(xiàn)設(shè)施檢測(cè)的自動(dòng)化發(fā)展，就必須要提前獲取到設(shè)施管理以及相關(guān)控制的“信息流”，即實(shí)際操作過(guò)程中的檢測(cè)獲取信息作為支持，如此才能夠?yàn)樵O(shè)施檢測(cè)的自動(dòng)化發(fā)展提供更為精確、有效的信息支持。

1.3 推動(dòng)高速交通工程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展

通過(guò)設(shè)施檢測(cè)技術(shù)，將可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)中所存在的相關(guān)自然規(guī)律進(jìn)行精準(zhǔn)觀測(cè)和確定，并以此來(lái)為后續(xù)試驗(yàn)提高數(shù)據(jù)支持。之后再通過(guò)試驗(yàn)的方式獲取相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析、概括和推理，便可以將設(shè)施檢測(cè)從經(jīng)驗(yàn)分析上升到理論研究的層次，促使設(shè)施檢測(cè)工作更加科學(xué)合理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的效果。

2 高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)依據(jù)及內(nèi)容

2.1 檢測(cè)依據(jù)

高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)所采用的檢測(cè)依據(jù)主要為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件等?；谠撔z測(cè)依據(jù)，對(duì)高速公路交通工程設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn)，分析設(shè)施質(zhì)量是否能夠符合相關(guān)檢測(cè)依據(jù)的實(shí)際要求，不符合要求的均可以視作為不符合產(chǎn)品。

2.2 檢測(cè)內(nèi)容

高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)內(nèi)容包括構(gòu)成交通工程設(shè)施的產(chǎn)品、設(shè)備以及施工等諸多方面內(nèi)容。其中產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要為相關(guān)產(chǎn)品行業(yè)規(guī)范以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)品、設(shè)備還需要滿足高速公路交通工程的實(shí)際使用要求。為確保交通工程設(shè)施能夠滿足上述要求，必須要對(duì)交通工程設(shè)施通過(guò)物理、化學(xué)等試驗(yàn)方式對(duì)其工藝、產(chǎn)品質(zhì)量、使用效果以及施工質(zhì)量等方面內(nèi)容進(jìn)行綜合測(cè)定。通常來(lái)說(shuō)高速公路交通工程設(shè)施主要分為交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大類，其中交通安全設(shè)施主要包括交通護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離設(shè)施等;機(jī)電設(shè)施則包括交通監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、照明設(shè)施等[1]。也就是說(shuō)，高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的主要檢測(cè)內(nèi)容就是對(duì)相關(guān)設(shè)施、安裝工藝以及施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

3 高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用建議

3.1 多學(xué)科技術(shù)指導(dǎo)下開展綜合檢測(cè)

一直以來(lái)，受限于高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展水平，我國(guó)交通工程設(shè)施檢測(cè)大多局限在交通安全設(shè)施的相關(guān)檢測(cè)過(guò)程中，實(shí)際檢測(cè)技術(shù)的研究和發(fā)展也大多停留在此領(lǐng)域中，對(duì)于其他檢測(cè)內(nèi)容則很少進(jìn)行涉及。而隨著汽車工程學(xué)、電子信息工程學(xué)、光學(xué)等諸多學(xué)科得到快速發(fā)展，如今我國(guó)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)多學(xué)科領(lǐng)域的有機(jī)融合和應(yīng)用，此種情況不僅推動(dòng)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)效果得到快速發(fā)展，還將原本局限于交通安全設(shè)施領(lǐng)域的檢測(cè)內(nèi)容逐步拓展到機(jī)電設(shè)施領(lǐng)域，從而滿足當(dāng)今高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)的實(shí)際要求。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，多學(xué)科內(nèi)容的有機(jī)融合和應(yīng)用并非是簡(jiǎn)單地將各種新興學(xué)科領(lǐng)域所涉及到的相關(guān)技術(shù)融入到檢測(cè)過(guò)程中，而是要以多學(xué)科領(lǐng)域理念為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用的同時(shí)，還要充分考慮高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)的具體要求以及實(shí)際情況，并為相關(guān)檢測(cè)人員提供更為完善的技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)和規(guī)范，確保相關(guān)技術(shù)在綜合檢測(cè)應(yīng)用中可以發(fā)揮出更高的精準(zhǔn)性和有效性，推動(dòng)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

3.2 注重新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在諸多新興學(xué)科理論的支持下，如今可應(yīng)用于高速公路交通工程檢測(cè)中的新技術(shù)和新設(shè)備也越來(lái)越多。在此背景下，在實(shí)際高速公路交通工程設(shè)備檢測(cè)過(guò)程中不僅要對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備進(jìn)行充分應(yīng)用，還要在應(yīng)用過(guò)程中充分結(jié)合高速公路交通工程設(shè)施檢驗(yàn)的實(shí)際情況，然后根據(jù)不同的檢測(cè)內(nèi)容，應(yīng)用不同的檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，確保檢測(cè)效果。例如，近些年來(lái)出現(xiàn)的收縮試驗(yàn)法可以有效檢驗(yàn)交通標(biāo)準(zhǔn)中反光膜的拼接間隙質(zhì)量是否能夠符合交通工程的實(shí)際要求;再比如，在視線誘導(dǎo)型設(shè)施的質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中則可以采用紅外線設(shè)備，并結(jié)合耐水性、耐腐蝕性檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行綜合檢測(cè)。在進(jìn)行高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)過(guò)程中，相關(guān)檢測(cè)人員不僅要確保檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性和有效性，還要提高相關(guān)檢測(cè)效率，而采用新技術(shù)和新設(shè)備不僅可以有效提高檢測(cè)效果，還可以增強(qiáng)檢測(cè)質(zhì)量，符合高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)的實(shí)際要求，所以值得在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中進(jìn)行普及應(yīng)用。

3.3 以質(zhì)量檢測(cè)為核心

在高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)過(guò)程中，無(wú)論是何種工程設(shè)施，其實(shí)際檢測(cè)都應(yīng)以質(zhì)量檢測(cè)為核心。想要達(dá)成這一目標(biāo)，相關(guān)工作人員必須要在進(jìn)行不同工程設(shè)施檢驗(yàn)時(shí)，結(jié)合該工程檢驗(yàn)的相關(guān)依據(jù)，合理選用具體檢測(cè)技術(shù)。例如在進(jìn)行防撞隔離設(shè)施檢測(cè)過(guò)程中，相關(guān)工作人員可以對(duì)防撞隔離設(shè)施的鍍鋅層檢測(cè)采用三氯化銻法，并結(jié)合鍍層測(cè)厚儀共同完成鍍鋅層質(zhì)量檢測(cè)工作。高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)所涉及到的檢測(cè)內(nèi)容雖然相對(duì)較多，但無(wú)論是何種工程設(shè)施檢測(cè)均需要以質(zhì)量檢測(cè)為核心，結(jié)合質(zhì)量檢測(cè)的實(shí)際要求選用最科學(xué)合理的檢測(cè)技術(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)要求也在不斷提升。在此背景下，相關(guān)工作人員需要在檢測(cè)過(guò)程中充分考慮工程檢測(cè)的實(shí)際情況，以質(zhì)量檢測(cè)為核心，以多學(xué)科技術(shù)為指導(dǎo)、合理選用檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，最終增強(qiáng)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性和有效性，避免“廢品”被應(yīng)用于實(shí)際交通工程設(shè)施中，為人們提供更為安全、可靠、設(shè)施的出行體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉宗幫.做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程管理的重要意義[J].商品與質(zhì)量，2018，25（11）：127.