共享經(jīng)濟(jì)視角下共享單車的發(fā)展問題研究

陳慧

摘要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新興形式在我國得到迅速發(fā)展。共享單車的發(fā)展不僅使人們出行變得便捷，而且在交通和環(huán)境方面產(chǎn)生了積極的影響，種類和功能都在不斷地發(fā)展。但是也產(chǎn)生很多問題：共享單車零件的缺失、車上發(fā)現(xiàn)私家鎖、二維碼的損害等等。因此本文從共享經(jīng)濟(jì)的視角下了解共享單車的發(fā)展?fàn)顩r，總結(jié)出共享單車現(xiàn)存的問題。然后針對其問題提出符合實(shí)際的解決方案，從而使共享單車得到更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享單車現(xiàn)狀;問題分析

一、共享經(jīng)濟(jì)介紹

（一）共享經(jīng)濟(jì)含義

共享經(jīng)濟(jì)主要是指個(gè)人或者機(jī)構(gòu)對自己所擁有的閑置資源進(jìn)行使用權(quán)力的讓渡，然后從中獲得一定的回報(bào)。簡單而言，就是分享者通過分享自己閑置的資源從而創(chuàng)造價(jià)值，換句話來說就是將封閉、利己的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橥该?、分享的?jīng)濟(jì)，或者說將“浪費(fèi)”換取“發(fā)展”。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也在不斷發(fā)展，國家信息中心發(fā)布的2015年研究報(bào)告指出參與共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)值已經(jīng)高達(dá)1.95萬億，可見共享經(jīng)濟(jì)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占著舉足輕重的地位。其中共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)密不可分，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺(tái)作為第三方平臺(tái)，連接起需求方和供給方，并對兩者進(jìn)行協(xié)調(diào)，使閑置資源的供給方得到滿意的報(bào)酬，同時(shí)滿足需求方對資源的需求。

（二）共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

1.以網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)為支撐

讓渡者需要將自己所持有的閑置資源的信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)上，而需求方也需要將自己的需求上傳到互聯(lián)網(wǎng)，兩者以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)為支撐，產(chǎn)生了聯(lián)系，并滿足雙方的需求。而且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能服務(wù)的性能不斷強(qiáng)大，共享經(jīng)濟(jì)也不斷地生活化和便捷化，讓渡者和被讓渡者更愿意依靠網(wǎng)絡(luò)信息第三方平臺(tái)來處理。而且隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共享的物品種類也不斷增加，共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有大量的數(shù)據(jù)，雙方可以在大量的數(shù)據(jù)中去尋找滿足自身需求的資源。

2.利用閑置資源

共享經(jīng)濟(jì)最主要也是最能與其他經(jīng)濟(jì)相區(qū)別的一點(diǎn)，就是利用閑置資源。供給方將自己的閑置資源的使用權(quán)進(jìn)行讓渡，使手中的閑置資源創(chuàng)造出價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)資源的使用權(quán)的租借，而不是資源所有權(quán)的購買。生活中常常會(huì)出現(xiàn)物品閑置的情況：比如說充電寶、衣服等。這些閑置資源閑置在家中創(chuàng)造不了一點(diǎn)價(jià)值，但是共享經(jīng)濟(jì)可以使這些閑置的物品和資源得到最大化的利用，使其價(jià)值最大化。

3.物品的重復(fù)交易和高效利用

共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)的方式就是通過將閑置資源所有者不斷地轉(zhuǎn)讓閑置資源進(jìn)行重復(fù)交易，頻繁易手，不斷地、重復(fù)地將閑置資源使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他社會(huì)成員，從而使浪費(fèi)的資源得以利用，提高資源的利用率，使得滿足社會(huì)個(gè)體的需求以及促進(jìn)社會(huì)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）共享單車的發(fā)展歷程

我國共享單車的概念是從2015年的ofo開始的，但是世界最早的共享單車概念是起源于1965年，來自荷蘭的阿姆斯特丹。它以“白色自行車”的概念出現(xiàn)在大眾視野。其特點(diǎn)是免費(fèi)騎行，它的目的是為大眾服務(wù)。雖然它的產(chǎn)生給人們帶來了便利，但是自行車也產(chǎn)生了被損壞的情況。然后在1995年丹麥哥本哈根出現(xiàn)了新的共享單車的模式。這種新的模式與現(xiàn)在我國貢獻(xiàn)單車App押金的理念相似。隨后由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享單車也開始了智能化，逐漸有了固定的運(yùn)行模式。隨著時(shí)代的發(fā)展，2016年以ofo為首的共享單車在我國掀起了一陣共享單車熱潮，各大小城市隨處可見小黃車。接著哈羅單車與支付寶的結(jié)合，利用支付寶的免押認(rèn)證，即達(dá)到一定的支付寶信用條件就可以免收押金，這一操作受到廣大用戶的喜愛。不僅如此，近年來共享單車的升級(jí)版電力共享單車也慢慢出現(xiàn)在我們的視野中。

（二）共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

共享單車一出現(xiàn)就產(chǎn)生了熱烈的反應(yīng)，它憑借著便捷性、使用者自由性等特點(diǎn)作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新興形式俘獲大眾。但是隨著共享單車的發(fā)展，共享單車這種共享經(jīng)濟(jì)形式的問題也接踵而至。共享單車的亂停亂放、零件的缺失和損壞、運(yùn)行模式的單一性等，所以共享單車的發(fā)展面臨著瓶頸。

（三）共享單車產(chǎn)生的問題

共享單車在我國的發(fā)展，也產(chǎn)生了不少的問題。第一，共享單車的損壞嚴(yán)重。無論是在哪個(gè)城市，有共享單車的地方，就會(huì)有“殘疾”的共享單車。有一些是缺失了基本的零件，如車輪、把手、座椅等;有一些則是有些磨損，比如：車鏈有些老化、輪胎有劃痕等。這些殘次品的產(chǎn)生成為共享單車的發(fā)展問題之一。第二，共享單車的分配不均衡。在大城市里，街道旁擺著五顏六色的共享單車，但是騎行的人相較于城市總?cè)丝诒壤淮?。第三、許多共享單車企業(yè)都面臨破產(chǎn)、倒閉。隨著共享單車的熱潮，許多企業(yè)紛紛模仿ofo共享單車企業(yè)，但是在五顏六色的共享單車中真正能獲得收益的少之又少，再加上共享單車的維修費(fèi)用，許多企業(yè)已經(jīng)入不敷出，面臨破廠。這些問題就是共享單車發(fā)展路上的障礙，若不能及時(shí)解決，共享單車的發(fā)展無法更進(jìn)一步。

三、對于共享單車問題的分析

（一）對破損嚴(yán)重共享單車的維修不夠及時(shí)

產(chǎn)生共享單車的嚴(yán)重破損主要有以下幾種原因：第一，作為一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，以一種共享經(jīng)濟(jì)的形式出現(xiàn)，它的用戶得到的是單車的使用權(quán)，不是所有權(quán)。在沒有道德的制約下，使用者很難像對待自己的東西一樣去保護(hù)單車。更有甚者，在車上安裝私家鎖，想據(jù)為己有，隨意地對待共享單車，這就導(dǎo)致共享單車損壞嚴(yán)重。第二，共享單車本身在制作工程中就會(huì)有殘次品，再加上隨著使用時(shí)間，單車自身會(huì)有些磨損，還有放在街道兩旁的共享單車若遇到極端天氣等特殊情況，也會(huì)導(dǎo)致共享單車的損害。但是無論是自然的破壞還是人為的破壞許多損害的共享單車沒有得到及時(shí)修理，再加上共享單車的投入量大，投入范圍廣，這就更導(dǎo)致共享單車的維護(hù)不到位，所以會(huì)造成得到殘次品單車使用權(quán)的用戶體驗(yàn)感不佳。

（二）共享單車供需不平衡

隨著ofo共享單車的熱潮在我國產(chǎn)生了巨大的影響，許多企業(yè)紛紛也推出單車，小鳴單車、智享單車、小藍(lán)單車等接踵而至。這些企業(yè)不顧市場的需求，在一二線大城市大量投放，導(dǎo)致供需不平衡，供大于求。結(jié)果街邊擺放大量的共享單車沒有人騎行，這樣不僅導(dǎo)致企業(yè)的收益降低，也使共享單車沒有創(chuàng)造出最大的價(jià)值。而在一些小城市，企業(yè)投放量很小。但是對于范圍較小、路程較短的小城市而言，共享單車無疑是最好的出行工具，所以在一些小城市會(huì)出現(xiàn)需求大于供給的供需不平衡現(xiàn)象。

（三）共享單車產(chǎn)業(yè)單一化

共享單車的種類多種多樣，但是大部分單車企業(yè)的運(yùn)行模式大同小異。使用者下載共享單車相應(yīng)的App，進(jìn)行注冊個(gè)人信息之后交付押金，接著進(jìn)行掃二維碼開鎖騎行，到達(dá)目的地之后以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，最后關(guān)鎖，退回押金。這是企業(yè)最基本的運(yùn)行模式，但是企業(yè)只能是出租共享單車的使用權(quán)來獲得收益，這樣創(chuàng)造價(jià)值的方法太過單一。再加上企業(yè)為了提高競爭優(yōu)勢，常常采取月卡、季卡、年卡的形式，但是由于共享單車產(chǎn)業(yè)的單一化，企業(yè)無法很有效地提高收益，共享單車也得不到很好的發(fā)展。

四、對策

（一）提高公民的道德意識(shí)

共享單車的人為損毀有很大一部分原因是由于公民的道德意識(shí)不足。不僅是共享單車，就連其他的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物和一些準(zhǔn)共產(chǎn)品的損壞都是與公民的道德意識(shí)低下密不可分，所以我們要加強(qiáng)公民的道德意識(shí)，這不僅僅是企業(yè)的責(zé)任，更是國家的責(zé)任。首先在國家方面，要大力宣傳良好、優(yōu)秀的道德品質(zhì)，通過家庭、學(xué)校、企業(yè)等媒介加強(qiáng)道德品質(zhì)的宣傳。然后在企業(yè)方面，通過對運(yùn)行App的控制，比如在App制定對使用者的一些規(guī)則：若故意損壞共享單車以及在共享單車上安裝私家鎖等不良行為，將使用者拉入共享單車黑名單;對及時(shí)反映共享單車的損壞等保護(hù)共享單車的使用者，獎(jiǎng)勵(lì)免費(fèi)騎行的次數(shù)等?；蛘哌€有可以在車身或車上較為明顯的地方貼上帶保護(hù)性的小標(biāo)語。要想減少人為損害，就要提高公民的道德意識(shí)。

（二）加強(qiáng)共享單車的及時(shí)維修

除了人為損害，還有一部分損害是自然或車自身磨損而導(dǎo)致的，這一部分就必須企業(yè)加強(qiáng)共享單車的維護(hù)。企業(yè)可以指定特定的人員在特定的區(qū)域在特定的時(shí)間里對單車進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)損害的共享單車，就可以及時(shí)進(jìn)行檢查和修理。除此之外，企業(yè)可以利用自身運(yùn)行的App，設(shè)置一個(gè)專門的損害模塊，可以讓使用者及時(shí)向運(yùn)營商反饋損壞的車輛，從而使損壞的共享單車得到及時(shí)的維護(hù)。還有不同種類的共享單車企業(yè)進(jìn)行合作，設(shè)置專門停放單車的地方，并在附近建立單車維修站等，能夠及時(shí)地維護(hù)共享單車。

（三）加強(qiáng)政府參與度和調(diào)節(jié)力

共享單車作為一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，不同于那些企業(yè)商品，必然要由政府參與其市場調(diào)節(jié)，尤其在供需方面。雖然共享單車有企業(yè)商品的一些性質(zhì)，但也具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品服務(wù)大眾的性質(zhì)。企業(yè)是一個(gè)以利益為衡量價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，若沒有政府的介入，企業(yè)為了追求利益最大化，會(huì)不顧市場的供需平衡，大量投放共享單車，結(jié)果導(dǎo)致市場供需的紊亂。所以必須加強(qiáng)政府的參與度以及對市場的調(diào)節(jié)力，才能使共享單車發(fā)揮其最大的價(jià)值。

（四）共享單車產(chǎn)生價(jià)值的多樣化

相較于單一的創(chuàng)造價(jià)值模式，近年來哈羅單車與支付寶結(jié)合、摩拜與美團(tuán)結(jié)合等這種與其他產(chǎn)品結(jié)合的方式更能產(chǎn)生雙贏的效果。通過兩者互相宣傳，產(chǎn)品關(guān)聯(lián)，可以使產(chǎn)品得到更好的發(fā)展。不僅如此，共享單車可以創(chuàng)造出屬于自己的周邊產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)模式，可以產(chǎn)生多樣化的價(jià)值。甚至共享單車還可以利用車身的閑置空間，與廣告商或者其他宣傳企業(yè)合作的方式，增加共享單車的價(jià)值。共享單車在經(jīng)濟(jì)中不能獨(dú)立存在，否則很容易被淘汰。所以共享單車需要與其他經(jīng)濟(jì)形式結(jié)合，不僅使共享單車產(chǎn)生價(jià)值多樣化，而且會(huì)產(chǎn)生雙贏甚至多贏的局面。

五、結(jié)語

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)實(shí)體化的一種形式推動(dòng)著社會(huì)甚至國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但共享單車問題作為共享單車的附屬產(chǎn)物也是隨著單車的發(fā)展不斷嚴(yán)重，所以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問題就顯得刻不容緩。共享單車問題反映的不僅是社會(huì)共享單車企業(yè)中的經(jīng)營問題，還反映了政府職能的不足以及公民道德素養(yǎng)的低下。所以為解決共享單車發(fā)展中存在的問題，為了共享單車更好地發(fā)展，需要政府、企業(yè)以及公民的共同努力。

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基金項(xiàng)目：安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)19級(jí)國家級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目“在共享經(jīng)濟(jì)視角下共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及其問題研究”（201910378240）。

作者簡介：陳 慧（1999—），女，福建寧德人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政與公共管理學(xué)院行政管理17級(jí)在讀本科生，主要從事社會(huì)學(xué)研究。