試論高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術(shù)

劉亞洲

摘?要：?高速公路上的瀝青混凝土路面很寬，其本身也是一種綜合性特別強(qiáng)的施工種類，它通常受各種瀝青混凝土因素的影響，并且還受到當(dāng)?shù)厮模鞖猓ㄖC(jī)械和工程公司的限制。由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及特殊新材料，新設(shè)備和創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，混凝土瀝青路面的施工質(zhì)量將不斷提高，使用時間也會增加。

關(guān)鍵詞：?高速公路;青混凝土路面;工實用技術(shù)

【中圖分類號】U416??【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）18-0079-02

引文：中國的道路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在瀝青混凝土攤鋪過程中，可以改善瀝青混凝土的平整度，優(yōu)質(zhì)的混凝土和瀝青可有效減少建筑材料的浪費并優(yōu)化道路使用。高速公路的瀝青路面施工工人需要結(jié)合瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點，運用正確的施工技術(shù)，完善過程控制的基本措施，提高高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，我們將加強(qiáng)新技術(shù)，新材料的引進(jìn)，按照技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行實際的技術(shù)操作，促進(jìn)混凝土瀝青路面施工實用技術(shù)的發(fā)展。

1?高速公路瀝青混凝土路面施工要求

對于瀝青路面施工要求，主要需要路面阻力，以適應(yīng)高速公路施工的需要。由于高速公路往往具有更高的服務(wù)能力，因此可提供出色的牽引能力，以阻止車輛頻繁經(jīng)過對路面生成過度的應(yīng)力，損壞瀝青路面并縮短高速公路使用壽命。從疲勞的角度來看;高車輛負(fù)荷會對人行道產(chǎn)生嚴(yán)重的疲勞影響。路面必須確保其抗疲勞性能，以防止損壞道路疲勞。瀝青混凝土在溫度方面具有不同的流變性。材料的強(qiáng)度和硬度取決于其特性和溫度，溫度越高，材料的強(qiáng)度和硬度越低。高速公路暴露在陽光下，在夏季高溫下，瀝青混凝土的強(qiáng)度和剛度會有所降低，受交通擁堵影響后，人行道變化不均勻，影響了公路的普遍性。在冬天的低溫下，瀝青膜會產(chǎn)生拉伸，會產(chǎn)生裂縫。特別地，瀝青混凝土在低溫下必須具有良好的拉伸性能。通常，高速公路上使用的瀝青路面必須耐高溫和低溫。在防滑性能方面，高速公路的防滑性能直接決定了車輛可以安全行駛。

2?混凝土瀝青路面施工的主要準(zhǔn)備要點

2.1?施工機(jī)械設(shè)備

首先，公路項目的施工經(jīng)理將決定在哪里攪拌瀝青混凝土，并按計劃進(jìn)行工作，以確保正確混合瀝青混凝土和其他鋪路建筑材料。其次，它從邏輯上優(yōu)化了高速公路施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，以減少外部降雨對建筑材料的影響。最后，應(yīng)徹底檢查道路瀝青路面施工機(jī)械。發(fā)現(xiàn)異常的施工機(jī)械后，需要及時更換并及時鋪筑混凝土瀝青路面，以確保施工機(jī)械的正確使用。

2.2?施工材料準(zhǔn)備

在混凝土路面的瀝青路面施工過程中，如果建材質(zhì)量不足，將會嚴(yán)重影響瀝青路面混凝土路面的施工進(jìn)度，降低瀝青混凝土路面的質(zhì)量。為了進(jìn)一步提高公路瀝青混凝土路面施工前的施工質(zhì)量，管理人員要做好建材準(zhǔn)備和瀝青貯存，確保瀝青路面貯存的順利進(jìn)行，進(jìn)行位置規(guī)劃，儲油等。對瀝青混凝土建材進(jìn)行批量檢查，可以有效提高瀝青混凝土建材的占用率，保證高速公路瀝青路面的質(zhì)量。

2.3?施工技術(shù)準(zhǔn)備

混凝土瀝青路面施工的技術(shù)準(zhǔn)備主要分為內(nèi)部技術(shù)準(zhǔn)備和外部技術(shù)準(zhǔn)備。其中，內(nèi)部技術(shù)準(zhǔn)備主要包括以下幾個方面：首先選擇合適的施工方案，并結(jié)合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改善了施工安全管理措施。二是瀝青混凝土瀝青路面的建設(shè)與采集以及建材技術(shù)細(xì)節(jié)的改進(jìn)。與內(nèi)部技術(shù)準(zhǔn)備不同，外部技術(shù)準(zhǔn)備更加復(fù)雜。施工經(jīng)理需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，以確保對技術(shù)人員進(jìn)行重新鑄造。橫穿后背將高速公路連接到瀝青路面后，可以編寫測試報告。在施工過程中，采用了不同的技術(shù)，制定了有效的管理計劃，以進(jìn)一步提高各種施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，并保證高速公路的瀝青混凝土攤鋪按時完成。

3?混凝土瀝青路面施工實用技術(shù)

3.1?原材料實用技術(shù)

瀝青混凝土路面的質(zhì)量受原材料質(zhì)量的強(qiáng)烈影響。施工前，必須根據(jù)施工計劃嚴(yán)格控制瀝青混凝土原料的質(zhì)量。通常，用于公路路面的瀝青混凝土原料必須符合標(biāo)準(zhǔn)，集料和填料技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)域中相關(guān)國家技術(shù)規(guī)范的要求。特別地，瀝青和巖石沉積物應(yīng)與礦物質(zhì)含量的粒度和測試比率的粒度一致。因此，原材料采購和現(xiàn)場檢查負(fù)責(zé)人必須積極監(jiān)控原材料質(zhì)量，并積極聯(lián)系適當(dāng)?shù)臏y試人員以確保進(jìn)料原材料的質(zhì)量。我們可以檢查原材料并隨機(jī)抽樣，保證進(jìn)場原材料的質(zhì)量。

3.2?瀝青混凝土配合比實用技術(shù)

要混合瀝青混凝土的熱混合比，就要使用科學(xué)的混合目標(biāo)比，設(shè)計生產(chǎn)混合比，驗證混合比，使用瀝青混凝土含量，礦物質(zhì)和原材料以確保達(dá)到混合比例要求。同時，徹底檢查和測試瀝青混凝土的配合比是施工技術(shù)的重要組成部分。通過檢查實驗室樣品，能夠進(jìn)一步保證瀝青混凝土配合比符合施工要求。

3.3?正確使用機(jī)械設(shè)備

高速公路瀝青路面施工設(shè)備包括各種運輸工具，壓路機(jī)以及用于建造瀝青人行道的主要設(shè)備。施工前，有必要科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，根據(jù)道路寬度選擇設(shè)備數(shù)量，建立回波以減少與施工現(xiàn)場的垂直施工連接。運輸車輛的數(shù)量應(yīng)根據(jù)距瀝青混凝土站的距離來設(shè)定。最后，必須對車輛進(jìn)行適當(dāng)配置，以根據(jù)測試確定初始壓力，重印和最終壓力。軋輥、噸位、型號和軋輥體積均經(jīng)過配置，以確保軋輥附聚。因此，為了提高公路瀝青路面的質(zhì)量，各種機(jī)械設(shè)備是重要條件，只有正確維護(hù)各種設(shè)備的數(shù)量和性能，才能保證常規(guī)瀝青鋪設(shè)。

3.4?加強(qiáng)碾壓瀝青混合料

在碾壓瀝青混合物時，建筑工人必須實際檢查瀝青混合物的內(nèi)部溫度，如果瀝青混合物的內(nèi)部溫度過高，則會影響混合物的滾動效果，如果混合物的內(nèi)部溫度過低，將延長高速公路瀝青路面施工周期。在道路上碾壓瀝青混合料可以提高瀝青混合料的密實度，并有效減少瀝青混合料的浪費。在實際的軋制過程中，道路瀝青路面的建造者還需要適當(dāng)控制滾動速度。如果滾動速度太快，則混凝土瀝青路面將不穩(wěn)定。

3.5?提升瀝青混凝土路面接縫處理水平

瀝青路面施工縫大體分為兩種：水平施工縫和垂直施工縫。使用水平施工縫，建筑工人可以按照這個流程施工：首先，使用6米長的直尺。如果水平線相距超過3毫米，則應(yīng)切掉所有邊緣。然后有效地清潔瀝青混凝土路面水平結(jié)構(gòu)的接縫并涂上瀝青層。最后，用距鐵接頭約25厘米的螺釘有效地連接新舊道路接頭。

使用垂直施工縫時，建筑工人可以使用扁平連接維護(hù)方法進(jìn)行施工。使用這種護(hù)理方法時，需要考慮一些主要問題。首先，必須嚴(yán)格控制瀝青混凝土的重疊跨度，以使重疊路面的寬度不超過10厘米。然后，將一部分新分散的熱混合物推回，在縱向施工節(jié)點的一側(cè)形成一個相當(dāng)大的架子。第二，完成回合的零件需要回推，如果發(fā)現(xiàn)過多的重疊，應(yīng)將多余的混合物刮掉并進(jìn)行整體處理，不可以將刮擦的混合物添加到熱的混合物中。

3.6?路面攤鋪前檢查

在攤鋪之前，尤其是在松散集料松散的區(qū)域，應(yīng)對底漆進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并應(yīng)正確檢查結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的條件，則必須解決。只要滿足要求，就可以鋪設(shè)瀝青。松散底漆的技術(shù)措施是：如果底漆是松散的，則挖松材料，用新材料填充它，保持底漆的矩形區(qū)域，并添加新的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的涂料。展平基礎(chǔ)區(qū)域并增強(qiáng)表面潤濕性。如果松散時底漆較輕，請挖開松散的材料以進(jìn)行清潔，然后用滲透性油涂上厚厚的油層，涂上瀝青混凝土并在打開時固化。

3.7?瀝青混凝土面層鋪筑

在地板測試期間必須保證瀝青路面的安全，在首次使用基層之前，有必要將螺釘和平均梁放在膠合板前面的底板下面。在首次調(diào)試準(zhǔn)備好的表層之前，必須打開平衡螺釘和橫梁。在另一側(cè)是板狀的底部滑瓦，其松弛厚度和壓制厚度之間存在差異。初次使用時，應(yīng)逐漸加快功率以消除或減少由阻力因素引起的波動。運輸車輛在距電流15-30?cm處停止，被動停止并被動接收電流功率。功率的提高必須跟隨攪拌機(jī)的進(jìn)行，并且可以控制在2或4?m?/?min，同時在攤鋪工作過程中保持恒定的速度，連續(xù)且均勻的運行。在瀝青過程中，應(yīng)盡可能修改行進(jìn)速度或坡度停止操作，以確保人行道平整，并嚴(yán)格禁止消除或減少物料絕緣，例如在繁忙的交通中。路緣痕跡和聲納探頭應(yīng)在人行道的基層清潔，以防止變質(zhì)。路面指揮官必須考慮工作的一般情況，協(xié)調(diào)運輸車輛的行駛進(jìn)度并防止通電。另外，如果鋪裝過程需要較長的動力，則有必要增加動力并安裝水平接縫，以防止道路收縮或漏水。

4?結(jié)束語

瀝青混凝土廣泛用于道路鋪裝，影響瀝青混凝土的因素更為復(fù)雜。對于實用的施工技術(shù)，需要學(xué)習(xí)瀝青混凝土施工的準(zhǔn)備步驟和實際施工的概述。重點應(yīng)集中在各個階段，并應(yīng)了解日常施工過程中的經(jīng)驗以及瀝青混凝土施工的要求，注意事項和技術(shù)功能。在此基礎(chǔ)上，我們將加強(qiáng)新技術(shù)，新材料的引進(jìn)，按照技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行實際的技術(shù)操作，促進(jìn)混凝土瀝青路面施工實用技術(shù)的發(fā)展。

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