公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)

唐秋芳

摘 要：公路橋梁作為公路的重要組成部分，是確保行車安全和公路暢通的重要因素，所以在公路橋梁仍處于良好的使用狀態(tài)時及時對其進行日常和預防性養(yǎng)護是提高公路橋梁的使用壽命，保障其承載能力和安全性的有力措施。在簡要介紹進行公路橋梁日常養(yǎng)護的必要性的基礎(chǔ)上，就如何進行日常及預防性養(yǎng)護提出了幾點建議，并就相關(guān)問題進行了討論。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;養(yǎng)護技術(shù);技術(shù)分析

1公路橋梁常出現(xiàn)的病害問題

1、裂縫問題

裂縫問題是公路橋梁常見的病害之一。需要根據(jù)裂縫發(fā)生的不同機理處置。鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土裂縫的發(fā)生，多為承載力不足或溫度應(yīng)力等產(chǎn)生，往往承載力出現(xiàn)減弱，同時引發(fā)鋼筋銹蝕等病害，因此，需要根據(jù)裂縫發(fā)生機理及時予以相應(yīng)處置，確保結(jié)構(gòu)安全與穩(wěn)定。對于磚、石、混凝土橋梁污工結(jié)構(gòu)的裂縫，往往由不均勻沉降或應(yīng)力集中等原因造成，裂縫出現(xiàn)使結(jié)構(gòu)內(nèi)、部應(yīng)力重分布，往往使得結(jié)構(gòu)處于受力更合理的狀態(tài)而趨于穩(wěn)定，但裂縫的出現(xiàn)破壞了結(jié)構(gòu)的整體性，使結(jié)構(gòu)處于損壞或倒塌的臨界狀態(tài)，也意味著結(jié)構(gòu)安全儲備不足，需要根據(jù)實際情況，采取相應(yīng)措施。

2、伸縮縫損壞問題

由于橋墩臺施工及梁板預制尺寸誤差導致實際板端預留間隙與設(shè)計間隙懸殊、設(shè)計與實際伸縮量不符、材料選用不當、施工操作不認真、設(shè)計不周等問題，都會引起橋梁伸縮縫的損壞。沒有找準真正損壞的原因而簡單進行伸縮縫重做，將造成屢壞屢修的不必要浪費和造成很壞的社會反響所以，伸縮縫損壞的修復需要找準原因，針對性處置。

3、鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕也是公路橋梁最常見的問題，鋼筋銹蝕不僅會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面上形成的銹跡，也會對橋梁的美觀造成影響。鋼筋銹蝕一般是混凝土保護層厚度不足引起，或結(jié)構(gòu)滲水鋼筋銹蝕膨脹而損壞混凝土保護層。因此需要及時處置，應(yīng)防止外部水滲入，混凝土保護層厚度不足的，可采取外包鋼筋混凝土、采用環(huán)氧樹脂砂漿或其他結(jié)構(gòu)膠等方式修復。當然，橋梁常見病害問題不僅僅只有這些，例如欄桿斷裂、支座破壞、主拱圈軸線變形等等，都是公路橋梁比較常見的問題。因此，在橋梁養(yǎng)護工作中，要及時檢查發(fā)現(xiàn)問題，并及時養(yǎng)護處置。

2橋梁養(yǎng)護工作面臨的問題

1、交通荷載逐年增長問題

公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)國省干線進行的調(diào)查資料顯示，干線以上交通量平均汽車絕對數(shù)增長5%，有的路線甚至高達8%。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷。致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象。加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計荷載標準采用的低標準設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限。各類病害開始或逐漸暴露出來。三、四類橋梁迅速發(fā)展成為五類危橋。其對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果嚴重。

2、部分橋梁設(shè)計算荷載等級低，限制了公路運輸能力

一部分橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期在省道，縣道上的橋梁，在修建當時，由于資金短缺，設(shè)計、施工標準均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量未能保證，這些橋梁中有些很快就變成了危橋成為橋梁安全的重大隱患。

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，別一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。

3、養(yǎng)護管理缺乏細致到位

由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的影響較深，各級養(yǎng)護部門特別是一線養(yǎng)護部門對于橋梁養(yǎng)護還不能足夠重視。不能做到抓早抓小，防微杜漸。他們不注重發(fā)現(xiàn)細微處埋下病害發(fā)展的隱患。橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接不夠平整，導致橋頭跳車;橋欄桿損壞;伸縮縫堵塞損壞;橋面保潔問題;泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病。在日常養(yǎng)護中得不到及時修補。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等病害。這不僅降低了交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

3養(yǎng)護管理措施

1、設(shè)立專業(yè)檢查隊伍，提高檢查人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。公路管理部門應(yīng)設(shè)立專門機構(gòu)，有工程師負責橋梁養(yǎng)護工作，加強人才隊伍培養(yǎng)。目前，橋梁的養(yǎng)護隊伍素質(zhì)參差不齊，養(yǎng)護技術(shù)落后，對一些問題并不能妥善解決，養(yǎng)護缺乏專業(yè)性。管理部門要針對這種情況，一方面要通過引進專業(yè)的人才提高養(yǎng)護隊伍的質(zhì)量，另一方面要加強對養(yǎng)護工人的培養(yǎng)，不斷引進新技術(shù)，定期進行學習。

2、正確評價橋梁運行狀況，制定養(yǎng)護方案。要根據(jù)高等級公路橋梁養(yǎng)護檢查的結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況做出科學客觀的評價，據(jù)此來制定橋梁養(yǎng)護方案。對于橋梁中的裂縫要分情況處理，對于細小裂縫可采用灌漿修補即可，對于一些數(shù)量多或者發(fā)展較快的裂縫，要進行加固處理，可采用體外預應(yīng)力和碳纖維加固組合方案來加固。對出現(xiàn)鋼筋銹蝕的部位要清除銹蝕區(qū)域的混凝土，然后對鋼筋進行除銹處理，最后澆筑混凝土。

3、“三檢”相結(jié)合，加大橋梁養(yǎng)護投入?！叭龣z”即經(jīng)常檢查、定期檢查和專項檢查相結(jié)合，經(jīng)常檢查主要是對橋面設(shè)施和橋臺附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進行日常檢查。定期檢查是按規(guī)定周期對橋梁的主題結(jié)構(gòu)進行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，對其中可能存在的嚴重問題組織專項檢查，以確定修補方案。檢查的效果和儀器設(shè)備有著直接關(guān)系，應(yīng)確保橋梁養(yǎng)護的資金到位，及時更新設(shè)備，提倡采用新工藝。

4、加強橋梁檢測信息化管理。橋梁管理系統(tǒng)主要針對特定的地區(qū)或國家、特定路線、某種類型橋梁群體分析的計算機信息系統(tǒng)。通過對橋梁基本數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析，對橋梁的狀態(tài)進行科學評估、結(jié)構(gòu)退化預測，得到維護對策和計劃。橋梁管理系統(tǒng)綜合分析技術(shù)、經(jīng)濟、社會和政治等方面的因素，運用現(xiàn)代計算機技術(shù)，尋求橋梁養(yǎng)護管理中最優(yōu)的決策方案，需求經(jīng)濟和技術(shù)效益最大化。

5、全面落實危橋改造的措施

在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。

4結(jié)語

通過上文對如何進行公路橋梁日常和預防性的維護的簡單介紹的基礎(chǔ)上，使我們對公路橋梁日常養(yǎng)護有了更深的了解和認識，同時還對如何改進和加強公路橋梁的養(yǎng)護工作有了更深的認識，雖然對于公路橋梁的養(yǎng)護還存在很多的不足和需要改進的地方，但我們有理由相信隨著維護措施的改進以及維護管理水平的提高，公路橋梁的維護會上升到一個更高的水平。

參考文獻

[1] 劉俊華.探析公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)[J].中國科技博覽，2012（4）.

[2] 李偉，崔偉.公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)的思考[J].科技致富向?qū)В?011（26）