職業(yè)技能競賽促進教學改革的研究

楊睫 趙燕

[摘? ? ? ? ? ?要]? 職業(yè)教育的教學改革是提高教育質量的重要利器。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》中指出：“必須把職業(yè)教育放在更加突出的位置?！倍殬I(yè)技能大賽則是新形勢下我國的職業(yè)教育適應經濟社會發(fā)展的一項創(chuàng)新，它能夠推動我國職業(yè)教育發(fā)展。浙江育英職業(yè)技術學院軌道交通專業(yè)將全國技能競賽與日常教學進行緊密結合，已達到“以賽促教、以賽促學、以賽促訓”的目標，全面提升學生的職業(yè)綜合素質，提高專業(yè)課堂教學質量。

[關? ? 鍵? ?詞]? “新工科”思維;人才培養(yǎng);復合型人才

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?? [文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）01-0210-02

隨著黨和國家對職業(yè)教育的重視、支持和投入力度的不斷加大，社會各界也越發(fā)意識到職業(yè)教育對國家經濟的發(fā)展有著重要意義。2010年7月，中央召開了全國教育工作會議，并頒布實施了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》，綱要明確指出：“必須把職業(yè)教育放在更加突出的位置?！倍殬I(yè)技能大賽則是新形勢下我國的職業(yè)教育適應經濟社會發(fā)展的一項創(chuàng)新，它作為推動我國職業(yè)教育發(fā)展的支撐點，提高職業(yè)教育質量的利器引起人們的格外關注。浙江育英職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理（以下簡稱：育英軌道）專業(yè)是2012年開設的專業(yè)，借著杭州城市軌道交通飛速發(fā)展的春風，育英軌道專業(yè)迎來了快速發(fā)展期。在為杭州地鐵公司輸送運營管理方向的人才的同時，開始探索精細化的人才培養(yǎng)模式。

一、職業(yè)能力與全國職院校技能大賽簡介

職業(yè)能力是指勞動者從事一項職業(yè)所應具備的本領，包括專業(yè)能力、方法能力、社會能力。北京交通大學的查建中先生在《職業(yè)技術教育》中提道：職業(yè)教育的目標是使學生實現(xiàn)就業(yè)。要使學生成為合格的從業(yè)人員，必須培養(yǎng)他們具有工作所要求的能力、素質、技能和知識，要達到此目標，必須將理論學習和實踐相結合，使學生既能深刻地理解理論知識，同時又具備將知識運用于實際的能力。

全國職業(yè)院校技能大賽是通過各專業(yè)的實踐項目來考察參賽選手能力和素質的一個重要形式和環(huán)節(jié)，通過實踐能力的大比拼，向全體學生傳達“理論聯(lián)系實際”和“教育與生產勞動相結合”的教育理念。

職業(yè)院校的專業(yè)技能學習的效果需要通過實踐來檢驗和衡量，因為只有通過運用能力和知識解決問題的實踐才能真正判斷學生理解、掌握理論的程度和水平，而傳統(tǒng)的理論考試無法全面反映學習效果。

二、育英軌道專業(yè)教學培養(yǎng)模式分析

育英軌道專業(yè)教學模式采用的是“目標、過程與方法”的教學培養(yǎng)模式即綜合考慮社會、企業(yè)、學生、家長和學校等多方意見，設立學員的培養(yǎng)目標，然后通過科學的教學內容設計和課堂設計，使學生獲得知識和技能。最后通過對學員進行考核評估，對比之前設立的培養(yǎng)目標是否達成，有無需要改進的地方。采用這種教學培養(yǎng)模式的優(yōu)點非常明顯，能夠大批量地培養(yǎng)目標用人單位的合格學員，使這些學員通過考核后滿足企業(yè)的上崗要求。而這一類型的人才培養(yǎng)模式有以下幾個方面需要探討。

（一）培養(yǎng)目標的設立

育英軌道專業(yè)在設立培養(yǎng)目標之初就面對按照企業(yè)員工的要求進行培養(yǎng)還是按照企業(yè)實習員工的要求培養(yǎng)的選擇，如果嚴格按照企業(yè)用人要求進行目標設立，所有的學生無法全部達到企業(yè)用人要求，淘汰的學生雖然無法達到企業(yè)員工的能力水平，但是也遠超過企業(yè)實習員工的要求。經過反復的調研和討論，最終設立的學生培養(yǎng)目標為企業(yè)實習員工要求。

（二）課堂教學設計

育英軌道專業(yè)的老師在課堂設計上花費了較多心思，自2012年開設育英軌道專業(yè)以來，課堂教學環(huán)節(jié)一直是重中之重。但再好的課堂教學設計，仍無法滿足每位學生對學習的需求，而且學生自己對知識和技能的掌握程度也不一樣。所以在課堂教學設計中仍然采取折中的方式，讓大部分的學生能完成基本的崗位技能和相關知識的學習。

（三）學生評估考核

學生的考核和評估無法按照企業(yè)標準進行。學校的技能實操是按等級制或者百分制進行的。而企業(yè)的實操考核采用的一票否決制，即類似汽車駕?？荚嚕恳粋€科目達到標準，考核結果只有合格和不合格，無等級或百分制要求，而學校的考試成績無法用合格或不合格對學生進行考評。舉個例子，學生在學校學習時因某個知識或技能未掌握，但考核時因為其他技能或知識點未失分所以整體考核分數(shù)較高;實際工作中，同樣的知識點或技能點的操作失誤會導致嚴重的安全事故發(fā)生，所以在考核時只有操作符合標準要求準予合格或者操作失誤不符合標準要求不予合格的兩種考核結果。

根據(jù)育英軌道專業(yè)的教學培養(yǎng)模式能夠看出，按照現(xiàn)有的培養(yǎng)模式培養(yǎng)的學生只能滿足基礎的人才培養(yǎng)，無法對優(yōu)秀的學生給予更好的培養(yǎng)。于是我們開始對育英軌道專業(yè)的教學進行改革。除了滿足基礎的人才培養(yǎng)以外，要對優(yōu)秀的學生給予定制化的目標培養(yǎng)方案，使其能夠更快地融入未來的核心崗位。

三、浙江育英職業(yè)學院城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式

育英軌道專業(yè)人才培養(yǎng)的模式是根據(jù)全國技能大賽對參賽選手的要求，按照四個維度進行評價，通過全國技能大賽校內選拔的模式逐步選拔出參賽選手，在選拔過程中，根據(jù)考核成績設立不同的人才培養(yǎng)目標。這樣做的好處是，既能讓學生快樂的學習，同時對刻苦好學的學生給予更嚴格的要求，期望學生能更早地成為企業(yè)的核心骨干成員。

（一）評價學員需要根據(jù)四個維度進行綜合考慮

1.品德維度。品德是四個維度中最為重要的一個維度。如果某位學生知識豐富，技能超群，就是品德不太好，一旦他在企業(yè)里面擔任重要的崗位，可以預見他對企業(yè)所造成的危害是很大的。品德的評價根據(jù)學生日常行為的觀察，由各老師和學生評委進行打分評價。

2.態(tài)度維度。態(tài)度是練好技能、學好知識的重要前提。因為大學的學習和高中學習有所不同，大學的學習以親歷、實驗、實際動手操作為主，老師的講解為輔。如果你沒有良好的態(tài)度，在學習的過程中會遇到各種各樣的問題，會讓你堅持不下去。如果態(tài)度良好，在比賽訓練的過程中，一旦遇到挫折，就容易導致放棄訓練。態(tài)度維度的評價是根據(jù)壓力考核測試的淘汰方式進行的。

3.知識維度。掌握相關專業(yè)知識是獨立完成某一項工作的重要基礎。因為城市軌道專業(yè)是一個龐大的綜合應用科學，涉及方方面面的知識，如果相關知識不了解，在工作中只會按部就班，一旦有變化就不知如何應對。知識維度的評價是考試，通過回答相關知識點的問題，掌握其相關知識。

4.技能維度。技能的學習需要通過不斷的練習才能掌握。每次練習是否到位，是否認真地完成練習的訓練量了，是影響技能掌握的重要程度。在今后工作中技能若掌握不熟練，在緊急情況下操作設備就會產生動作操作不到位，導致事故擴大。技能維度的評價，是通過時間壓力進行的，即完成一系列的組合操作，用時較長的學生，評價水平越弱。

（二）在選拔過程中，根據(jù)學生四個維度的評價，對學生設立不同的培養(yǎng)目標

有些學生在選拔初期并不一定出類拔萃，但在后面的學習過程中提前達到設定的培養(yǎng)目標時，安排學生進行階段考核，學生通過階段考核后設立新的培養(yǎng)目標。通過不斷地“設立目標--教學—評估—反饋—設立新的目標”螺旋方式，持續(xù)推動學生朝著具備核心競爭力的匠人方向前進。

四、浙江育英職業(yè)技術學院軌道交通運營管理專業(yè)具體實施以賽促教實例

浙江育英職業(yè)技術學院軌道交通運營管理專業(yè)通過參加全國“軌道交通信號控制系統(tǒng)設計與應用”技能大賽促教學活動實施過程中分為“選拔、興趣導入、評估、刻苦訓練”四個階段，每個階段設立的階段目標有所不同，對學生的要求也不同：

第一階段，選拔階段：為了吸引學生主動參與學習，磨煉品質，熟練技能，通過借助技能競賽的號召力，大力動員學生參與競賽的訓練選拔。在這一階段里，為了提高學生參與自主學習的意愿，浙江育英職業(yè)技術學院開展一系列的宣傳動員活動，例如，征文活動，知識競賽活動等，超過85%的學生參與技能競賽選拔。

第二階段，興趣導入階段：將競賽的要求和相關知識為學生進行講解，并為學員提供實訓場地，學生根據(jù)自己的興趣愛好，自愿加入不同的組別進行知識的學習和技能的訓練。在這一階段中老師根據(jù)學員訓練和學習的成績，不斷為學生更新學習目標。

第三階段，評估階段：對學生的評估將依托于高職院校的技能競賽，并根據(jù)技能競賽要求分為三個層次：第一層軌道交通信號控制系統(tǒng)理論知識的評估;第二層電工電子技術基礎能力評估;第三層軌道交通信號控制系統(tǒng)綜合應用及應變能力評估。通過這三個層次的評估，逐步對學生進行分層。綜合素質最強的將作為選手參加高職院校的技能競賽，其他未參加比賽的學生也能夠通過反復練習和訓練校企聯(lián)合的人才培養(yǎng)能力考核測試。

第四階段，刻苦訓練：一旦選拔成為參賽選手，進一步的強化訓練是必須的。制定周密的訓練計劃，選手們嚴格執(zhí)行訓練計劃，根據(jù)選手在訓練過程中的反饋，調整訓練計劃。在訓練過程中不斷增加訓練難度，只有熟練技能操作和抗壓訓練操作的學生才具備競爭力。

當學生完成比賽全部訓練內容后，將比賽內容進行分解，與軌道交通運營企業(yè)的信號維修工崗位要求進行比較，在后面的教學過程中加入信號維修工崗位的所欠缺的部分。通過這種方式培養(yǎng)的來的學生，地鐵企業(yè)都是供不應求的，還未畢業(yè)就已經獲得杭州地鐵1號線信號維修工的工作了。這樣的人才培養(yǎng)模式無疑是成功的。

五、結論

這種浙江育英職業(yè)技術學院特色的人才培養(yǎng)策略，不僅豐滿了日常教學工作，提高了教學質量，同時引入了競爭淘汰機制，對競技型的比賽有很好的幫助。這也體現(xiàn)了高職院?！耙再惔俳?、以賽促學”的核心教學理念。根據(jù)浙江育英軌道交通運營管理專業(yè)試點的情況，首次進入維修類的技術崗位進行工作，對以綜合服務為主的高職院校來說，無疑是重大突破。

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編輯 曾彥慧