提高鐵路貨物運(yùn)輸管理效率的措施探索

摘要：本篇文章首先對鐵路貨運(yùn)倉儲管理現(xiàn)狀進(jìn)行概述，從管理機(jī)制缺失、信息管理滯后、營銷管理僵化三個(gè)方面，對鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸管理存在的問題進(jìn)行解析，并以此為依據(jù)，提出提高鐵路貨物運(yùn)輸管理效率的措施。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物;運(yùn)輸管理;問題;措施

結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況來看，在改革開放以后，國家對鐵路運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)注力度增大，給我國鐵路行業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境。經(jīng)過鐵路行業(yè)多年發(fā)展，已經(jīng)成為我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中不可或缺的一部分，在貨物運(yùn)輸上發(fā)揮重要作用。但是由于我國鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)不完善，運(yùn)輸管理能力有待提高，給我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來直接影響。為了提高鐵路貨物運(yùn)輸管理效率，相關(guān)部門需要結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸管理實(shí)際情況，找出存在問題并處理，全面提升鐵路貨物運(yùn)輸管理水平，促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

一、鐵路貨運(yùn)倉儲管理現(xiàn)狀

結(jié)合當(dāng)前情況來看，在鐵路貨物倉儲中缺少有效的管理模式，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)、信息化管理系統(tǒng)建設(shè)等方面存在各種問題。當(dāng)前庫存基本采取人工管理模式，由專業(yè)工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行管理，并且貨物到達(dá)以后，裝卸、清點(diǎn)，出倉等工作均由相關(guān)人員負(fù)責(zé)。一方面增加相關(guān)人員工作量，另一方面不利于對鐵路貨物倉儲管理。以某鐵路貨物倉庫為例，外勤貨運(yùn)工作人員自卸車以后，對倉庫貨物進(jìn)行清點(diǎn)、盤查;貨主如果是分批提貨，外勤貨運(yùn)工作人員還要繼續(xù)進(jìn)行貨物清點(diǎn)和包裝[1]。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，已經(jīng)全面普及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過使用電子商務(wù)系統(tǒng)對貨物裝卸、運(yùn)輸?shù)惹闆r進(jìn)行監(jiān)控，兩種模式比較，原始工作模式不但增加貨運(yùn)工作人員工作強(qiáng)度，也會給倉庫使用效率帶來影響，使得鐵路貨物運(yùn)輸水平下降。通過調(diào)查，2015年-2018年的鐵路集裝箱運(yùn)輸量見表1，集裝箱運(yùn)輸量占貨運(yùn)量比例發(fā)展情況見表2。

二、鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸管理存在的問題

（一）管理機(jī)制缺失

鐵路運(yùn)輸是我國交通發(fā)展中不可或缺的一部分，其員工管理水平將會給鐵路行業(yè)運(yùn)營發(fā)展帶來直接影響。如果員工管理存在問題，必然會打消員工工作積極性，影響工作效果?，F(xiàn)階段，在鐵路員工管理過程中，普遍會面臨諸多問題。如受到區(qū)域性管理體系等因素影響，全國鐵路管理沒有形成一套完整的管理機(jī)制，沒有建立規(guī)范科學(xué)的職工行為管理體系;缺少科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，使得職工工作積極性無法得到充分調(diào)動，對自身崗位認(rèn)識不全面;在評價(jià)機(jī)制上，主要是以老員工為主，缺乏完整的評估機(jī)制。

（二）信息管理滯后

即便當(dāng)前鐵路信息化建設(shè)水平快速提高，但鐵路信息化建設(shè)依然沒有得到各部門高度重視，信息管理方法比較落后。在鐵路信息化管理上，導(dǎo)致落后問題產(chǎn)生的原因有兩點(diǎn)，一個(gè)是硬件問題，另一個(gè)是軟件問題[2]。其中，在硬件問題上，對輸入信息建設(shè)主要以鐵路運(yùn)輸為主，鐵路部分硬件信息將會面臨一些問題，在某種程度上將會給鐵路運(yùn)輸帶來直接影響。在軟件問題上，鐵路運(yùn)輸客戶查詢端口比較局限，沒有對普通用戶開放，無法通過信息途徑來及時(shí)獲得貨物運(yùn)輸信息，影響鐵路貨物運(yùn)輸管理效果。

（三）營銷管理僵化

作為鐵路運(yùn)營發(fā)展中不可或缺的一部分，鐵路運(yùn)輸水平高低將會給我國交通行業(yè)發(fā)展帶來直接影響。但是在實(shí)際中，我國鐵路貨物運(yùn)輸管理依然會存在著的問題，具體展現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，貨物運(yùn)輸價(jià)格存在短板，結(jié)合當(dāng)前定價(jià)情況來說，貨物運(yùn)輸沒有發(fā)生任何改變，不管是淡季還是旺季，都缺少統(tǒng)一的價(jià)格運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)鐵路運(yùn)輸管理缺乏完善的體系，運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)勢無法得到充分展現(xiàn)。其次，在客戶關(guān)系管理上，鐵路部門大部分職工認(rèn)識不足，服務(wù)態(tài)度有待改善，客戶整體滿意度不高，再加上物流行業(yè)快速發(fā)展，客戶大量流失，給鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展造成直接影響。從產(chǎn)品整體創(chuàng)新角度來說，鐵路貨物運(yùn)輸沒有滿足客戶個(gè)性化要求，這也是造成客戶流失的基本原因。

三、提高鐵路貨物運(yùn)輸管理效率的措施

（一）加強(qiáng)員工管理

作為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，員工工作態(tài)度和積極性將會給該行業(yè)發(fā)展帶來直接影響，只有加強(qiáng)員工管理，在調(diào)動職工工作興趣的情況下，才能明確自身工作的必要性和重要性，并全心全意投放到工作中，提高工作水平。在員工管理過程中，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。首先，加強(qiáng)員工管理系統(tǒng)建設(shè)，形成完整的管理體系，讓員工管理更加規(guī)范，從根源上防止員工管理失誤現(xiàn)象出現(xiàn)[3]。其次，完善激勵(lì)體系，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)物質(zhì)激勵(lì)、精神激勵(lì)，通過采取長效激勵(lì)與短期激勵(lì)結(jié)合方式，發(fā)揮激勵(lì)整體效果。此外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)還要加強(qiáng)績效評估體系建設(shè)，通過使用正確的績效評估方法實(shí)現(xiàn)員工技術(shù)培訓(xùn)，引導(dǎo)員工朝著更好的方向發(fā)展。

（二）加快信息建設(shè)

隨著信息化時(shí)代來臨，高效運(yùn)輸效率和質(zhì)量是時(shí)代發(fā)展的必然需求，對我國鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展有著直接影響。綜合思考信息技術(shù)在鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)中的作用，應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理信息化建設(shè)，提高鐵路貨物運(yùn)輸管理效率和水平。在鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化建設(shè)過程中，需要從硬件、軟件兩個(gè)方面入手，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在軟件上，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)運(yùn)行情況，開發(fā)信息管理系統(tǒng)，結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸流量，形成一套完整的信息體系。在信息化系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，還要加強(qiáng)人才管理，積極引進(jìn)專業(yè)人才，能夠熟練操作各種現(xiàn)代化系統(tǒng)，提高鐵路貨物運(yùn)輸管理水平。

（三）開展?fàn)I銷變革

在當(dāng)前社會快速發(fā)展的環(huán)境下，我國交通系統(tǒng)更加完善和規(guī)范，公路、航空、水運(yùn)交通體系基本形成，并且鐵路建設(shè)不斷加強(qiáng)。由此可以得知，鐵路運(yùn)輸能力必將會發(fā)生過剩狀況，在鐵路運(yùn)輸水平速度無法追趕飛機(jī)速度的情況下，需要從成本方面入手，改善鐵路貨物運(yùn)輸管理模式，提高鐵路貨物運(yùn)輸管理水平。為了能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)更好發(fā)展，需要結(jié)合當(dāng)前鐵路貨物運(yùn)輸管理存在的問題，提出相應(yīng)處理對策。根據(jù)當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸運(yùn)營發(fā)展情況來說，結(jié)合市場營銷理論，從產(chǎn)業(yè)、渠道創(chuàng)新、價(jià)格等方面入手，提升鐵路貨物運(yùn)輸管理效率。除此之外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要對現(xiàn)有營銷組織模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，讓營銷組織結(jié)構(gòu)朝著扁平化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與市場無縫連接，掌握市場發(fā)展?fàn)顩r，便于營銷活動及時(shí)調(diào)整。

（四）實(shí)現(xiàn)多樣化管理

自動化倉庫作為現(xiàn)代物流發(fā)展中重要內(nèi)容之一，其具有節(jié)約資源、充分利用倉庫空間、減小勞動強(qiáng)度等優(yōu)勢，得到鐵路貨運(yùn)企業(yè)廣泛關(guān)注。通過自動化立體倉庫，能夠改善當(dāng)前鐵路貨運(yùn)倉庫管理水平低、資源浪費(fèi)的狀況，提高鐵路貨運(yùn)倉庫管理自動化水平，保證鐵路貨物運(yùn)輸管理效率。由于鐵路貨物種類繁多，如散堆裝貨物、批量常見貨物、液體貨物等，不同的貨物在儲存管理要求和環(huán)境上有所不同要求，鐵路倉管部門應(yīng)該靈活應(yīng)對。對于散堆裝貨物、集裝箱貨物，在倉庫保存上相對比較簡單，只要存放在指定區(qū)域即可。對于有著特殊保存要求的貨物需要區(qū)分對待[4]。原有鐵路倉庫管理主要以散推或者堆碼為主，缺少現(xiàn)代化設(shè)施，也不具備現(xiàn)代化管理理念，在貨物儲存管理上行沒有實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管。而通過建立立體化倉庫，可以滿足鐵路倉儲貨物多元化管理要求。

（五）加快鐵路運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展

自古以來，鐵路貨運(yùn)主要用于運(yùn)輸大宗貨物。因此，鐵路貨運(yùn)要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，需要適當(dāng)提高運(yùn)輸量，縮減運(yùn)輸成本，以保證鐵路運(yùn)輸任務(wù)順利完成?，F(xiàn)代物流需求在物流運(yùn)作的過程中，充分體現(xiàn)了快速反映、功能集成、作業(yè)計(jì)劃、服務(wù)系統(tǒng)化和組織網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)，并且需要實(shí)現(xiàn)對貨物的實(shí)時(shí)跟蹤。由此可見，要想形成現(xiàn)代物流企業(yè)，需要加強(qiáng)現(xiàn)代化建設(shè)。

在實(shí)際執(zhí)行過程中，要求鐵路企業(yè)加強(qiáng)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系建設(shè)，形成一個(gè)完整的踢了運(yùn)輸線路。在散裝貨物運(yùn)輸過程中，應(yīng)做好鐵路綜合管理工作，積極建設(shè)與之相適應(yīng)的運(yùn)輸車輛，更好地實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸在散雜貨或散裝散雜貨的運(yùn)輸中，要努力實(shí)現(xiàn)貨物的門到門運(yùn)輸，完成同一貨物不同運(yùn)輸方式的目標(biāo)。與此同時(shí)，加強(qiáng)貨運(yùn)專線建設(shè)，提高貨物運(yùn)輸速度，保證期限，打破傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)市場分割體制的束縛，整合各個(gè)區(qū)域和區(qū)域資源，實(shí)現(xiàn)各資源重組，完成貨物或大規(guī)模運(yùn)輸。此外，為了提高貨物運(yùn)輸運(yùn)行速度，各地區(qū)政府部門還要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。 首先，積極引進(jìn)各種現(xiàn)代化技術(shù)，如信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。在各項(xiàng)技術(shù)配合下，讓鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)通過使用各種先進(jìn)的電子信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成一個(gè)完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過建設(shè)鐵路貨運(yùn)綜合專業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工具和平臺建設(shè)網(wǎng)上交易、個(gè)性化VIP服務(wù)、實(shí)時(shí)跟蹤查詢庫管理、電子密碼支付、秘密合同提取、鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)，客戶預(yù)約管理等功能齊全，集成了物流電商子業(yè)務(wù)平臺，從而最大限度地共享鐵路貨運(yùn)等相關(guān)信息資源，提高各項(xiàng)資源使用效率。其次，加強(qiáng)技術(shù)推廣和使用。對于鐵路運(yùn)輸部門來說，應(yīng)結(jié)合時(shí)代發(fā)展，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)、裝卸、包裝機(jī)械設(shè)備及條形碼等識別技術(shù)推廣。例如，在鐵路運(yùn)輸、儲存管理中，應(yīng)該朝著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、等方向發(fā)展。利用各種現(xiàn)代化技術(shù)，如計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、高效射頻技術(shù)，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，快速查找各個(gè)物流存放位置，整個(gè)各項(xiàng)貨物存儲信息，讓管理人員能夠隨意調(diào)配，實(shí)現(xiàn)貨物庫存的高效管理。

結(jié)束語

總而言之，在鐵路行業(yè)快速發(fā)展的環(huán)境下，鐵路貨物運(yùn)輸管理水平得到提高。開展鐵路貨物運(yùn)輸管理工作的主要目的在于提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。通過采取信息化物流管理方法，能夠給鐵路貨物運(yùn)輸管理工作開展提供支持。在現(xiàn)代化鐵路物流管理模式下，鐵路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)結(jié)合時(shí)代發(fā)展，把現(xiàn)代物流模式應(yīng)用其中，創(chuàng)建一體化運(yùn)輸平臺，保證貨物運(yùn)輸、配送、儲存等工作有序進(jìn)行，在提高鐵路貨物運(yùn)輸管理水平的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)行業(yè)更好發(fā)展，對鐵路貨運(yùn)健康發(fā)展有著直接影響。

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作者簡介：馮賀柱（1991.07-），男，漢族，天津人，職稱：助理工程師，研究方向：貨運(yùn)管理