文旅融合背景下大運(yùn)河蘇州段文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)的幾點(diǎn)思

李培娟

摘要：大運(yùn)河蘇州段歷史悠久，文化內(nèi)涵豐富，在申遺成功后迎來新的契機(jī)，本文結(jié)合蘇州的人文歷史特點(diǎn)，針對國家倡導(dǎo)的文旅融合、生態(tài)建設(shè)等理念，對大運(yùn)河蘇州段文化帶建設(shè)提出幾點(diǎn)思考。

關(guān)鍵詞：大運(yùn)河蘇州段 文旅融合 綠色生態(tài)

2014年，京杭大運(yùn)河正式列入世界遺產(chǎn)名錄，2019中央有關(guān)部門專門印發(fā)《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承規(guī)劃綱要》，提出建設(shè)“大運(yùn)河文化帶”，習(xí)近平總書記在綱要中提出，“要古為今用，深入挖掘以大運(yùn)河為核心的歷史文化資源。保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任”，“大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好”。蘇州是運(yùn)河沿線眾多城市中僅有的以“古城概念”申遺的城市，其獨(dú)特的城市歷史文化景觀成為大運(yùn)河文化帶上濃墨重彩的一筆。

一、大運(yùn)河蘇州段的歷史沿革及其歷史價(jià)值

大運(yùn)河蘇州段全長80多公里，先后流經(jīng)五個行政區(qū)，溝通古城內(nèi)外包括山塘河、胥江、環(huán)城河在內(nèi)的眾多河道，是古城蘇州水網(wǎng)的重要組成，歷史淵源流長。春秋時(shí)期，吳王夫差命人開鑿邗溝，“吳城邗溝，通江、淮?！边@是江南運(yùn)河的最早雛形，也是有文獻(xiàn)記載的第一條人工運(yùn)河。隋唐以來，大運(yùn)河蘇州段歷經(jīng)修筑、疏浚，基本走向與現(xiàn)今相仿，作為歷史上最重要的漕運(yùn)水道，一千多年來在江南社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重，同時(shí)也是文化交流的重要通道，孕育了燦爛的吳文化。上世紀(jì)八十年代，出于對古城的保護(hù)，山塘河、上塘河及胥江不再通航改為運(yùn)河故道，其交通運(yùn)輸功能褪去，但其文化價(jià)值依然奪目。

2014年列入遺產(chǎn)區(qū)的大運(yùn)河蘇州段區(qū)域面積六百余公頃，主要由運(yùn)河城區(qū)故道和京杭運(yùn)河蘇州至吳江段兩部分構(gòu)成，共七個遺產(chǎn)點(diǎn)，分別是：山塘歷史文化街區(qū)、平江歷史文化街區(qū)、虎丘云巖寺塔、全晉會館、盤門、寶帶橋、吳江古纖道。

從歷史變遷、文化遺跡和經(jīng)濟(jì)價(jià)值綜合來看大運(yùn)河蘇州段意義非凡。作為京杭大運(yùn)河最繁忙的河段，其通航量占大運(yùn)河全年的20%左右，是古代漕運(yùn)最重要的水道，為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展作出了極大的貢獻(xiàn)。大運(yùn)河繞蘇州古城而過，與城內(nèi)河道融為一體，蘇州古城門更是因此大多設(shè)計(jì)為水陸兩門并行，造就了獨(dú)一無二的水陸并行、河街相鄰的古城風(fēng)貌。另外千百年來在中外文化交流中，蘇州一直是文人墨客、商賈名流駐足的重要場所，他們留下的歷史記錄、社會描繪亦是難能可貴的文化遺產(chǎn)。

二、大運(yùn)河蘇州段存在的問題

大運(yùn)河蘇州段跨越多個行政區(qū)：相城、高新、姑蘇、吳中、吳江，因此容易出現(xiàn)多頭管理或疏漏管理。

大運(yùn)河蘇州段全長近百公里，區(qū)域面積六百多公頃，兩側(cè)各類用地相對混亂復(fù)雜，在早期的城市建設(shè)中缺乏長遠(yuǎn)布局，運(yùn)河兩旁多以工業(yè)、倉儲及居住為主，兩側(cè)道路多為高架快速路及主干道，河道兩旁景觀風(fēng)貌整體欠缺，河畔濱水綠地不連貫，景觀綠化多以防護(hù)性樹木為主，缺少觀賞性，相對單調(diào)。在歷史遺存方面，文化遺跡眾多，但長期以來各行政區(qū)各自管理，缺乏有效串聯(lián)和整體設(shè)計(jì)打造，其整體價(jià)值大打折扣。

此外，從上世紀(jì)九十年代開始，蘇州大力發(fā)展制造業(yè)，工廠林立，人口劇增，導(dǎo)致運(yùn)河不少河段面臨水生態(tài)環(huán)境的惡化，近年來蘇州市政府已經(jīng)高度重視，并多次整治，但早年實(shí)施的許多生態(tài)不友好的工廠工程項(xiàng)目使得河道整體生態(tài)環(huán)境并不樂觀。

三、打造有特色文旅產(chǎn)業(yè)的大運(yùn)河蘇州文化帶

大運(yùn)河文化帶的的開發(fā)建設(shè)、保護(hù)傳承是一個持續(xù)發(fā)展的過程，作為世界文化遺產(chǎn)，蘇州文化帶的發(fā)展既要遵循世遺原則，又要彰顯古城特色。

（一）實(shí)施“蘇式文化”品牌整體戰(zhàn)略

蘇州是京杭大運(yùn)河沿線城市中唯一以“古城概念”申遺的城市，古城內(nèi)“水陸并行，河街相鄰”，古城外大運(yùn)河繞城而過，城內(nèi)外水系通過環(huán)古城河融為一體，“直接促成了享譽(yù)世界的蘇州園林”（《大運(yùn)河：與蘇州城結(jié)緣2500年》）。因此，大運(yùn)河蘇州文化帶的建設(shè)首先要契合這座城市的氣質(zhì)，總體體現(xiàn)出粉墻黛瓦、臨河枕水的“蘇式”樣貌。

大運(yùn)河蘇州段共有七個遺產(chǎn)點(diǎn)，有的久負(fù)盛名，如虎丘云巖寺塔;有的在不斷完善推進(jìn)，如平江、山塘文化街區(qū);也有待建設(shè)開發(fā)狀態(tài)，如吳江古纖道，它們不僅承載著古城的文化氣質(zhì)，同樣也是現(xiàn)代蘇州的生活樣本。2017年蘇州市政府頒布相關(guān)文件，通過保護(hù)、傳承、利用將大運(yùn)河蘇州段打造成集濱水風(fēng)情、旅游休閑、防洪排澇等于一體的建設(shè)示范帶，形成以姑蘇和吳江松陵為核心的運(yùn)河遺產(chǎn)風(fēng)光帶，將古橋、古鎮(zhèn)、古關(guān)、公園串起，形成文化與休閑、經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展等多功能區(qū)域。但在具體設(shè)計(jì)方面，迄今大運(yùn)河尚沒有整體性規(guī)劃方案出臺，城市設(shè)計(jì)者可以借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的開發(fā)建設(shè)案例，如法國的塞納河、日本的東京灣、上海外灘等，充分考慮當(dāng)?shù)赜凭玫臍v史文化，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，建立帶有濃郁姑蘇風(fēng)情的大運(yùn)河世遺品牌。

（二）加快文旅融合發(fā)展

文旅融合發(fā)展是大運(yùn)河蘇州段建設(shè)的必由之路。蘇州擁有“世界文化遺產(chǎn)”——蘇州園林和六項(xiàng)“世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”，以及眾多的國家級、省級“非遺”項(xiàng)目，各級文物保護(hù)單位數(shù)量居全國第三。千百年來，文化始終是蘇州的優(yōu)勢，巧奪天工的蘇作、流韻宛轉(zhuǎn)的昆曲、天人合一的園林，人文薈萃、鐘靈毓秀。

同時(shí)，蘇州的旅游業(yè)發(fā)達(dá)，名勝古跡眾多，在全球旅游目的地中國榜單上蘇州長期躋身前十，2018年全市接待國內(nèi)外游客1.3億人次，旅游總收入2601億元。

上世紀(jì)80年代，蘇州運(yùn)河改道，故道不再承擔(dān)航運(yùn)功能，因此在文化帶建設(shè)時(shí)旅游業(yè)肯定放在首位，將散落在運(yùn)河故道兩側(cè)的文化遺跡、古鎮(zhèn)進(jìn)行有效修復(fù)、整合，設(shè)計(jì)開發(fā)大運(yùn)河蘇州段文旅融合特有的產(chǎn)品，比如運(yùn)河故道水上游，引入非遺項(xiàng)目，開發(fā)蘇作文創(chuàng)產(chǎn)品。在蘇州段七個世遺點(diǎn)中，虎丘、盤門屬于成熟景區(qū)，可以在導(dǎo)游解說體系中增加運(yùn)河文化;在山塘、平江歷史保護(hù)街區(qū)，不定期舉辦相關(guān)活動，宣傳運(yùn)河文化;在人流量較少的世遺點(diǎn)，如寶帶橋、古纖道，可以開展體育項(xiàng)目活動，如水上運(yùn)動、自行車道等。充分利用蘇州的旅游資源與平臺，開發(fā)與大運(yùn)河蘇州段文化相匹配的IP，打造與這座城市相符的文化旅游產(chǎn)品是文化帶建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。

（三）生態(tài)景觀長廊的打造

“綠水青山就是金山銀山”，可持續(xù)發(fā)展始終生產(chǎn)建設(shè)的基本思路，以保護(hù)為主，不過度開發(fā)。美國在運(yùn)河保護(hù)開發(fā)中有一個“遺產(chǎn)廊道”的理論，是指擁有特定文化資源的線條狀景觀，它有明顯的經(jīng)濟(jì)中心，健康的旅游業(yè)，通過老建筑的適應(yīng)性再改造，將休閑娛樂與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，最終達(dá)到利用文化遺產(chǎn)復(fù)興經(jīng)濟(jì)，并解并決社區(qū)認(rèn)同感消失等社會問題。參考“遺產(chǎn)廊道”理論，運(yùn)河蘇州段的開發(fā)可以構(gòu)建為：遺產(chǎn)點(diǎn)、游步道、解說系統(tǒng)、綠色廊道。結(jié)合旅游業(yè)的開發(fā)，在遺產(chǎn)點(diǎn)設(shè)置解說系統(tǒng)，用多種手段，如展覽、VR、音視頻進(jìn)行宣傳，運(yùn)河兩側(cè)可建游步道、自行車騎行步道，水上行船等方式串連運(yùn)河邊文化景觀點(diǎn)，既是交通方式，也是歷史路徑。

綠色廊道建設(shè)是綜合性環(huán)境開發(fā)保護(hù)，一是指過河周邊的綠地系統(tǒng)建設(shè)，要整體連貫，這不僅是保護(hù)遺產(chǎn)、美化環(huán)境，還是當(dāng)?shù)卣?jīng)濟(jì)實(shí)力的展現(xiàn)，宣傳文化的窗口;二是生態(tài)駁岸的建設(shè)，原有沿河駁岸為滿足航運(yùn)功能，多以直立石為主，在改造過程中，特別是已失去航運(yùn)功能故道，建立多元化的生態(tài)駁岸，趨于生動自然;三是水環(huán)境的治理，改善大運(yùn)河水環(huán)境、潔凈運(yùn)河水。

（四）搭建文化傳播平臺

大運(yùn)河蘇州段從2500年前初具雛形到現(xiàn)在名列世遺名錄，它所承載是城市的變遷，它蘊(yùn)含了中華民族強(qiáng)大的生命力、創(chuàng)造力，江南的文學(xué)、戲曲、蘇作、繪畫等文化樣式都是通過大運(yùn)河的流動而聞名于世，因此構(gòu)建宣傳平臺，打造運(yùn)河人文情懷也是大運(yùn)河文化帶建設(shè)中一個亮點(diǎn)。

平臺的搭建是多方位的，可以是政府搭建，各級各類組織積極參與，通力合作，向世界傳播運(yùn)河文化;積極參與國際論壇;也可以是利用外力，講好蘇州的運(yùn)河故事，比如提供影視劇拍攝地，上映后跟進(jìn)宣傳推送，之前的《都挺好》使蘇州“同德里”成為網(wǎng)紅打卡處，這一成功案例值得借鑒。另外用多種文化樣式去創(chuàng)新創(chuàng)作運(yùn)河文化，如沉浸式演出（昆曲、吳歌等）、文創(chuàng)用品開發(fā)（核雕、刺繡等），這些帶有濃厚吳文化內(nèi)涵的藝術(shù)形式會讓人們獲得更好感觀體驗(yàn)，更好的認(rèn)識運(yùn)河文化。

四、結(jié)語

大運(yùn)河文化帶建設(shè)是契機(jī)亦是挑戰(zhàn)，蘇州段要成為其中“最精彩的一段”，尚需要更多專業(yè)人士，國內(nèi)外專家學(xué)者探討研究，“申遺只是過程，保護(hù)和發(fā)展才是目的”。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳璇.大運(yùn)河蘇州段文化帶的基本內(nèi)涵及建設(shè)舉措研究[J].蘇州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2019-5.

作者單位：蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院