民航“新”基建

魏君

今年以來，中央和國家各部委多次召開會(huì)議，部署加快以5G技術(shù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等為主的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（簡稱新基建）。在中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，國家層面多次提及新基建，并將其提升至中國創(chuàng)新發(fā)展、搶占全球科技創(chuàng)新至高點(diǎn)的戰(zhàn)略高度。一時(shí)間，新基建成為了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的熱門詞匯。隨后，各省市陸續(xù)公布了總額高達(dá)50萬億的重點(diǎn)項(xiàng)目投資規(guī)劃。

從已經(jīng)公布的重大項(xiàng)目清單看，新基建似乎與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)聯(lián)度并不高。但從新基建的內(nèi)涵來看，無論是5G技術(shù)還是人工智能技術(shù)，都與民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)密不可分。對(duì)于此次受新冠肺炎疫情沖擊巨大的中國民航運(yùn)輸業(yè)來說，如何借助“新基建”的東風(fēng)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展理念，利用數(shù)字化、信息化技術(shù)完成從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型是一個(gè)值得業(yè)界探討的話題。

新基建，新思維

所謂“新基建”，是與傳統(tǒng)基建相對(duì)應(yīng)的，結(jié)合新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的特征，面向國家戰(zhàn)略需求，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展提供底層支撐的、具有乘數(shù)效應(yīng)的戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施。

機(jī)場是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在新基建的浪潮之下，中國民航首先要完成理念的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的基建模式中走出來，擺脫“基建=跑道+航站樓”的舊觀念，將新基建與民航“四型機(jī)場”結(jié)合起來，將新基建戰(zhàn)略中提到的“開放、共享、融合”等元素融入機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中去。

中國民航在經(jīng)過了幾十年的發(fā)展之后，如今建設(shè)新機(jī)場的目的和意義，早已不再是打造固定的基礎(chǔ)設(shè)施，而是成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)向外擴(kuò)張和延伸的起始地和橋頭堡。近日，中國民航局在西安機(jī)場三期擴(kuò)建項(xiàng)目會(huì)議上就指出，要用“新基建”賦能“傳統(tǒng)基建”，打造民航“融合基建”新示范。用“新基建”進(jìn)一步賦能“四型機(jī)場”建設(shè)，朝著“四型機(jī)場”和融合基礎(chǔ)設(shè)施雙示范項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)努力。

以京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略為例，所在區(qū)的機(jī)場規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)逐漸以服務(wù)國家戰(zhàn)略、大區(qū)域發(fā)展為目標(biāo)，統(tǒng)籌性和全局性在這些區(qū)域機(jī)場規(guī)劃建設(shè)決策中的影響愈發(fā)凸顯。

此外，機(jī)場建設(shè)的差異化趨勢要進(jìn)一步加強(qiáng)。目前，我國已經(jīng)形成了集群化、差異化和互補(bǔ)化的立體多層次機(jī)場發(fā)展格局。北上廣已經(jīng)建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐，昆明、烏魯木齊已成功培育國家門戶機(jī)場，沈陽、杭州等大型機(jī)場逐漸成長為區(qū)域性樞紐。過去“千人一面”的機(jī)場建設(shè)觀念已經(jīng)不復(fù)存在，建設(shè)“因地制宜”，發(fā)展“空地結(jié)合”，走差異化、特色化之路將是新基建背景下，機(jī)場建設(shè)的立足之本和發(fā)展之魂。

新技術(shù)，新抓手

在民航業(yè)的新基建中，信息基礎(chǔ)建設(shè)是最基本的要素，它主要是指基于新一代信息技術(shù)演化生成的基礎(chǔ)設(shè)施，包括5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

作為重要的基礎(chǔ)支撐技術(shù)，5G技術(shù)是所有智慧民航建設(shè)的中樞神經(jīng)，是實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，是連接“智慧大腦”與應(yīng)用場景的“高速公路”。在新基建的浪潮下，民航業(yè)應(yīng)該充分利用新基建中提及的5G技術(shù)，夯實(shí)民航強(qiáng)國的基礎(chǔ)。

對(duì)于中國民航來說，5G技術(shù)的推廣應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一個(gè)方面是，充分利用5G技術(shù)加強(qiáng)對(duì)自身的建設(shè)與管理，例如機(jī)場和航空公司自身的5G技術(shù)部署。

2019年，5G技術(shù)在國內(nèi)正式鋪開應(yīng)用，其高速率、低時(shí)延、大帶寬的特點(diǎn)被用于解決以往信息傳輸?shù)耐袋c(diǎn)，進(jìn)而引發(fā)機(jī)場各類應(yīng)用的深刻變革。在新基建的背景下，民航業(yè)正在加快部署5G技術(shù)，使用5G網(wǎng)絡(luò)承載創(chuàng)新應(yīng)用，使用5G關(guān)鍵技術(shù)邊緣云打造智慧機(jī)場大腦，讓機(jī)場發(fā)揮出更高的效能，真正提升機(jī)場的運(yùn)營效率。

例如，在機(jī)場的管理業(yè)務(wù)中，通過5G技術(shù)的推廣應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)機(jī)場海量設(shè)施、設(shè)備和資產(chǎn)的互聯(lián)接入和管理，定期收集和監(jiān)控其位置信息、運(yùn)行數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)等至后端管理平臺(tái)，并通過AI、機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析設(shè)備健康狀況，實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)，同時(shí)對(duì)各類信息進(jìn)行直觀統(tǒng)計(jì)展示，輔助管理。

又如，5G技術(shù)與機(jī)場現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)的結(jié)合，可以在原有寬窄帶語音+數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過5G的鋪設(shè)進(jìn)行覆蓋互補(bǔ)，終端進(jìn)行無縫漫游，既保障應(yīng)急通訊暢通，也支持大帶寬數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)開展，實(shí)現(xiàn)“寬窄一體、平滑演進(jìn)”，資源共享、降低成本，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)解決智慧機(jī)場的多業(yè)務(wù)需求。

智慧運(yùn)營未來將是智慧機(jī)場建設(shè)的核心，可有效提升機(jī)場運(yùn)營效率，節(jié)省運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效益。5G技術(shù)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代技術(shù)相結(jié)合，可以開發(fā)新的應(yīng)用項(xiàng)目，從而幫助機(jī)場實(shí)現(xiàn)智能決策、設(shè)備監(jiān)控、安防預(yù)警等新功能，以提升運(yùn)營效率。

另一方面，在提升旅客出行滿意度方面，5G技術(shù)同樣大有可為。例如，在機(jī)場服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，5G與帶有攝像頭的智能移動(dòng)機(jī)器人相結(jié)合，可以快速進(jìn)行人臉識(shí)別和身份認(rèn)證，從而精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)乘客的航班信息，為旅客提供包括航班信息查詢、路線導(dǎo)航等多種服務(wù)，對(duì)旅客實(shí)現(xiàn)貼心周到的服務(wù);與AR眼鏡相結(jié)合，采集人臉信息后，再通過5G網(wǎng)絡(luò)與云端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行AI主動(dòng)比對(duì)，識(shí)別重要客戶，可以讓機(jī)場對(duì)這類群體提供精準(zhǔn)服務(wù)。

新民航，新智慧

融合基礎(chǔ)設(shè)施是新基建的重要內(nèi)涵。所謂融合主要是指通過5G技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)之間的深度應(yīng)用，從而支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而形成的融合基礎(chǔ)設(shè)施，如智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能能源基礎(chǔ)設(shè)施等。對(duì)于民航業(yè)來說，這樣的融合主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是要將信息化、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本身融入到民航業(yè)新基建的發(fā)展中。新基建著眼于構(gòu)建數(shù)字化、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施，從而推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于民航運(yùn)輸業(yè)來說，在信息化、數(shù)字化建設(shè)方面還有很大的潛力可挖掘。

例如，我國民航業(yè)無論是在移動(dòng)通信系統(tǒng)建設(shè)、多網(wǎng)融合方面，還是北斗導(dǎo)航在機(jī)場自動(dòng)化作業(yè)、精準(zhǔn)定位方面都應(yīng)該借新基建的“東風(fēng)”加快發(fā)展步伐。

其次，在信息數(shù)據(jù)共享與協(xié)同方面，民航業(yè)也要加快融合的步伐。目前，中國民航的現(xiàn)狀是各單位都有自己的數(shù)據(jù)庫，但是全民航并沒有形成完整的數(shù)據(jù)鏈，這也導(dǎo)致了數(shù)據(jù)孤島的產(chǎn)生。目前國內(nèi)許多機(jī)場都在推進(jìn)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）建設(shè)。為了支撐CDM機(jī)場的建設(shè)，必須搭建信息共享平臺(tái)，以整合機(jī)場、空管、保障企業(yè)、航空公司、聯(lián)檢單位等信息資源，打通信息孤島，促進(jìn)信息資源共享服務(wù)及充分利用。

第三，是新技術(shù)之間的互相融合。無論是5G技術(shù)、人工智能還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從本質(zhì)上都是數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著數(shù)字技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，生成的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長，云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)支撐的數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。對(duì)于民航業(yè)來說，在加快新基建的背景下，就要求行業(yè)將這些技術(shù)融合應(yīng)用，而不是單項(xiàng)技術(shù)的單打獨(dú)斗。

以智慧機(jī)場的建設(shè)為例，盡管不同的主體對(duì)于智慧機(jī)場的理解有所不同，但從信息技術(shù)發(fā)展的角度來看，行業(yè)對(duì)于智慧機(jī)場的發(fā)展輪廓已經(jīng)越來越清晰。

目前，智慧機(jī)場的建設(shè)至少要涵蓋8個(gè)“智慧應(yīng)用”：智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧物流、智慧交通、智慧商業(yè)、智慧環(huán)保。所有這些環(huán)節(jié)都需要包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的新技術(shù)的融合，同時(shí)也需要民航企業(yè)以更加開放的心態(tài)與各行業(yè)展開合作。

例如，華為近年來針對(duì)智慧民航建設(shè)研發(fā)了許多新技術(shù)，其中ICT技術(shù)最為引人關(guān)注。ICT是由信息、通信和技術(shù)這三個(gè)詞的英文首字母組合而成的，它是信息技術(shù)與通信技術(shù)相融合而形成的一個(gè)新技術(shù)領(lǐng)域。

華為的ICT項(xiàng)目主要圍繞安全、效率和服務(wù)三大主題。舉例來說，視頻監(jiān)控是安防最重要的手段，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控只是一個(gè)終端，但是，華為通過“4K全景分析+智能分析”，大幅提高了數(shù)據(jù)分析的效率。

以飛行區(qū)為例，現(xiàn)在的機(jī)場規(guī)模越來越大，導(dǎo)致監(jiān)控拍到的畫面比較零散，華為通過在前端采用高清4K技術(shù)，可以將多個(gè)攝像頭整合在一起，再通過后端智能分析技術(shù)，就能真正實(shí)現(xiàn)“所想即所見”。再比如，機(jī)場的車輛少則幾十輛，多達(dá)上千輛，這些車輛什么時(shí)候能夠調(diào)配到位，所有這些問題都可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

可以說，新一輪技術(shù)的發(fā)展將有望改變民航業(yè)原有的運(yùn)行方式和商業(yè)模式，民航業(yè)將經(jīng)歷一場前所未有的數(shù)字化革命。在經(jīng)歷了過去十多年的高速發(fā)展之后，如今的中國民航運(yùn)輸業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展就必須融入到國家新基建發(fā)展戰(zhàn)略中去，充分利用新技術(shù)幫助中國民航實(shí)現(xiàn)從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。在新基建的浪潮下，中國民航的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。