俄羅斯需要第五代輕型戰(zhàn)機嗎？

姜永偉

2020年2月以來，俄先是宣布以蘇霍伊和米格公司為基礎(chǔ)，組建俄聯(lián)合飛機制造集團公司軍用航空部，后又宣布啟動研制第五代輕型多用途前線飛機的消息，像一陣旋風(fēng)吹遍了俄國內(nèi)各個角落。盡管新冠病毒肆虐，但絲毫沒有減弱俄媒體和俄軍事專家的關(guān)注度。其中，最關(guān)注的焦點就是俄需要第五代輕型戰(zhàn)機嗎？本文將對俄軍事專家觀點進行深度分析，并做出客觀和有說服力的結(jié)論。

何謂第五代輕型戰(zhàn)機？

俄第五代輕型戰(zhàn)機全稱為“輕型多用途前線飛機”，其英文縮寫為LMFS，俄文縮寫ЛМФС（Легкиймногоцелевойфронтовойсамолёт）。

20世紀(jì)80年代中期，蘇聯(lián)米格設(shè)計局推出的兩種米格4.12新型輕型戰(zhàn)機方案，發(fā)動機進氣口有差別

20世紀(jì)80年代中期，蘇聯(lián)米格設(shè)計局推出的兩種米格4.12新型輕型戰(zhàn)機方案，發(fā)動機進氣口有差別

俄第五代輕型戰(zhàn)機，源自米格-29。20世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)開始研制正常起飛重量為13.4噸的米格-29輕型前線飛機。20世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)解體后，為適應(yīng)世界新型輕型戰(zhàn)機發(fā)展潮流和拓寬輕型戰(zhàn)機的對外出口，米格公司不斷對米格-29進行技術(shù)升級。2005年，在米格-29基礎(chǔ)上完成技術(shù)升級的米格-35，正式被命名為第四代半輕型多用途前線飛機。由此，“輕型多用途前線飛機”這個軍事術(shù)語，首次出現(xiàn)在俄新編《軍事百科辭典》中。

按照俄新編《軍事百科辭典》規(guī)定，第五代輕型戰(zhàn)機，主要依靠地面信息支援，在有限作戰(zhàn)半徑范圍內(nèi)，遂行奪取戰(zhàn)場制空權(quán)和掩護己方作戰(zhàn)部隊（軍事目標(biāo)）的任務(wù)。該型戰(zhàn)機將主要裝備戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵（前線航空兵）。戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵主要擔(dān)負軍隊集群在戰(zhàn)區(qū)（戰(zhàn)略方向）戰(zhàn)役（戰(zhàn)斗）行動中的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。其具體作戰(zhàn)任務(wù)包括使用常規(guī)武器奪取制空權(quán)、參加戰(zhàn)區(qū)空中核進攻作戰(zhàn)行動、消滅敵最重要目標(biāo)（核進攻性武器和指揮所、國家和軍事指揮機構(gòu)等），封鎖和隔離作戰(zhàn)行動區(qū)域，對陸軍實施空中支援和遂行空中偵察等。戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵主要由轟炸航空兵、強擊航空兵、殲擊航空兵、偵察航空兵等組成。

2011年前，戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵曾作為一個兵種，分別歸屬俄空軍和海軍指揮。2011～2013年，根據(jù)俄“新面貌”軍事改革計劃，除艦載航空兵外，海軍戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵全部歸屬空軍指揮。同時，俄空軍將全權(quán)負責(zé)戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵戰(zhàn)機的采辦。

2015年后，在俄空軍（航空兵部隊和防空兵部隊）和空天防御兵（首都莫斯科防空反導(dǎo)部隊和航天部隊）兩支軍兵種基礎(chǔ)上，正式組建了俄空天軍。至此，戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵歸屬空天軍指揮。然而，截至2019年12月，俄海軍戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵，并未全部歸屬俄空天軍指揮。

目前，俄空天軍和海軍戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵，主要裝備了米格-29、米格-29SMT、米格-29K、米格-35、米格-31、蘇-24、蘇-25、蘇-27、蘇-30、蘇-33、蘇-34、蘇-35S和蘇-57共13種戰(zhàn)機。這13種戰(zhàn)機均稱為戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵飛機。其中，按照擔(dān)負任務(wù)和正常起飛重量，米格-29、米格-29K、米格-29SMT和米格-35被劃分為第四代輕型戰(zhàn)機或第四代半輕型戰(zhàn)機，而蘇-27、蘇-35S和蘇-57被分別劃分為第四代、四代半和第五代重型戰(zhàn)機。

2002年，米格1.44戰(zhàn)機參加第五代重型戰(zhàn)機競標(biāo)，最終失敗，加上米格-29系列銷售不佳，使米格一蹶不振

俄需要第五代輕型戰(zhàn)機嗎？

2020年4月23日，俄軍事專家羅曼·斯科莫羅霍夫作為反方的代表，在《軍事評論》網(wǎng)站發(fā)表題為《空天軍緣何還需要一種飛機？》的文章，對研制第五代輕型戰(zhàn)機提出了尖銳批評。他認為，目前空天軍戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵機種總數(shù)達到了13個，完全處于過剩狀態(tài)，在使用和維護方面造成了極大浪費;因此，俄根本不需要第五代輕型戰(zhàn)機。斯科莫羅霍夫認為，俄研制第五代輕型戰(zhàn)機，深層意義是為了拯救每況愈下和危在旦夕的米格公司。

2002年，米格公司的1.44戰(zhàn)機參加第五代重型戰(zhàn)機，即“前線航空兵先進航空系統(tǒng)”（PAK-FA）競標(biāo)受挫后便一蹶不振。2009年2月，阿爾及利亞借飛行性能差為由，拒絕接收24架米格-29。2011年4月，米格-35在參加印度競標(biāo)中，敗給了法國“陣風(fēng)”，從而讓米格-35陷入了死胡同。2017～2018年，先是傳出米格公司被蘇霍伊吞并的消息，后又爆出印度拒絕使用米格-29K艦載機的丑聞。隨后俄軍工內(nèi)部傳出米格公司將改行組裝伊爾-114民用支線客機的爆料。這讓曾經(jīng)名震全球的米格公司陷入了低谷。

為了重振米格公司昔日雄風(fēng)，在2018年8月“軍隊-2018”論壇上，俄國防部與米格公司簽署采購6架米格-35的合同。2020年2月，俄工藝集團公司做出了以米格和蘇霍伊公司為基礎(chǔ)，組建俄聯(lián)合飛機制造集團公司軍用航空部的決定。同年2月6日，米格公司原總經(jīng)理伊利亞·塔拉先科，被任命為蘇霍伊公司總經(jīng)理。蘇霍伊公司前任總經(jīng)理伊戈爾·奧扎爾，因2020年12月1架蘇-57戰(zhàn)機墜毀而被解職。這些戲劇性的變化，給米格公司振興帶來千載難逢的機會。

就在斯科莫羅霍夫發(fā)表上述文章10天后，俄軍事專家安德烈作為正方代表，在《軍事評論網(wǎng)站》發(fā)表題為《空天軍緣何還需要一種飛機，莫非是對飛機癡情》的文章，反駁了斯科莫羅霍夫的觀點。他認為：任命塔拉先科為蘇霍伊公司總經(jīng)理，是為了加快實現(xiàn)組建俄聯(lián)合飛機制造集團軍用航空部的決定;俄空天軍研制第五代輕型戰(zhàn)機，與塔拉先科擔(dān)任蘇霍伊公司總經(jīng)理沒有絲毫關(guān)系;因為自20世紀(jì)80年代中期以來，米格和蘇霍伊設(shè)計局曾多次嘗試建造第五代輕型戰(zhàn)機;此次研制第五代輕型戰(zhàn)機，完全基于俄美現(xiàn)役戰(zhàn)機現(xiàn)狀分析的對比，以及20年后俄美戰(zhàn)機發(fā)展的預(yù)測。他詳細對比了美俄雙方戰(zhàn)斗機的現(xiàn)狀。

首先對比高空截擊機。目前，俄裝備了米格-31BM。該機不僅可以攔截空中目標(biāo)，而且可以攔截近距空間目標(biāo)甚至無人機，贏得了俄軍青睞，俄計劃研制米格-41高空截擊機就是一個很好的例證。由于美國沒有裝備高空截擊機，俄美此種戰(zhàn)機無可比性。

其次，目前俄沒有裝備高空偵察機。盡管美SR-71高空偵察機已于1998年永久退出現(xiàn)役，但美正在全力以赴研制SR-72無人偵察機。據(jù)悉，SR-72飛行速度達到6馬赫?；诿兰磳⒀b備SR-72，俄保留可以擔(dān)負高空偵察任務(wù)的米格-31，是一種最明智的選擇。盡管這兩種飛行器具有各自不同技術(shù)屬性，但其擔(dān)負的作戰(zhàn)任務(wù)如出一轍。因此，在高空偵察飛行器方面，俄美不分伯仲。

第三，對比專門用于奪取制空權(quán)的戰(zhàn)機。目前，美裝備了數(shù)量有限和價格昂貴的F-22第五代重型戰(zhàn)機。俄也少量裝備了蘇-57。兩種重型戰(zhàn)機都價格不菲。美不急于將壽終正寢的F-15C重型戰(zhàn)機退役。

F-15C與蘇-27均屬同一代戰(zhàn)機，但早期蘇-27改進型要落后于美國對F-15的改進，其主要原因，是俄對蘇-27投入的改進經(jīng)費少得可憐。這未必讓美淡定自若，F(xiàn)-15畢竟超過了退役年齡。但在目前缺乏合適機種頂替的條件下，美國人有些無奈。如果恢復(fù)量產(chǎn)F-22，需要付出昂貴代價。最終，美決定研制與蘇-35S相似的F-15CX。如果說F-15CX是F-15巔峰之作的話，那么，蘇-35S則是蘇-27的巔峰之作。這兩種機型與其原型機相比，都稱得上脫胎換骨。

那么用于奪取海上制空權(quán)的戰(zhàn)機現(xiàn)狀如何呢？目前，美裝備了F/A-18E/F艦載戰(zhàn)機，而俄裝備了蘇-33艦載戰(zhàn)機。盡管較蘇-27列裝略晚些，但蘇-33的機載電子設(shè)備實在讓人不敢恭維。對于俄來說，如果為了15架戰(zhàn)機實施昂貴的技術(shù)升級，的確毫無意義。盡管機載電子設(shè)備陳舊，但15架蘇-33多少能給俄“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母挽回些面子。

從上述對比可以看出，美當(dāng)下主要裝備了F-15CX、F-22重型戰(zhàn)機和F/A-18E/F艦載機三種機型，俄羅斯近期則主要裝備了蘇-27、蘇-35S、蘇-57重型戰(zhàn)機和蘇-33艦載戰(zhàn)機四種機型，未來將剩下蘇-35S和蘇-57兩種重型戰(zhàn)機。因此，俄美在奪取制空權(quán)戰(zhàn)機方面應(yīng)該是平分秋色。

俄軍對米格-31的性能比較滿意，未來將研制裝備米格-41高速截擊機

美國保有高空高速偵察機，卻無相應(yīng)的截擊機。俄羅斯則正相反

第四，對比“攻擊型”戰(zhàn)機。目前，美裝備了F-15E。改進自F-15C的F-15E雙座重型戰(zhàn)機主要用于對地面目標(biāo)實施攻擊。F-15E與F-15C都到了退役年齡，因此，美準(zhǔn)備使用擔(dān)負奪取制空權(quán)任務(wù)的F-15CX的改進型F-15EX取代F-15E。這就使俄美戰(zhàn)機的對比變得有些復(fù)雜。

除了蘇-30SM多用途戰(zhàn)機外，對于俄空天軍和海軍來說，還裝備了蘇-24和蘇-34殲擊轟炸機，它們都與F-15E作戰(zhàn)職能相同。即便是經(jīng)過改進的蘇-24也即將步入退役年齡。剩下的蘇-30SM多用途戰(zhàn)機和蘇-34殲擊轟炸機，在作戰(zhàn)搭配上有些不夠合理。因為，這兩種機型按照不同的“攻擊型”理念完成設(shè)計。一種是多用途戰(zhàn)機，另一種則是殲擊轟炸機。

盡管單純的“攻擊型”蘇-34作戰(zhàn)性能更為優(yōu)異，但其研制和使用價格，較蘇-30SM昂貴了許多。蘇-30SM沒有被俄列入最先進的奪取制空權(quán)戰(zhàn)機之列，它應(yīng)該是一種不錯的“攻擊型”戰(zhàn)機，但與美國F-15EX相比遜色了許多。蘇-35S雙座重型戰(zhàn)機能夠與F-15EX平分秋色，但從未聽到啟動研制該型雙座戰(zhàn)機的消息?？傊K-34是一種最典型的遂行單純“攻擊型”任務(wù)的戰(zhàn)機。由于安裝了最新型機載電子設(shè)備，蘇-34的作戰(zhàn)性能超過了F-15EX。

在目前條件下，俄空天軍處于進退兩難的尷尬境地。要么研制蘇-35S雙座重型戰(zhàn)機一統(tǒng)天下，要么在蘇-34和蘇-30SM之間二選一?；诟鞣N原因，對上述方案做出抉擇均不現(xiàn)實?？傊?，美國僅裝備了F-15EX/CX一種機型作為“攻擊型”戰(zhàn)機，俄羅斯則裝備了蘇-34和蘇-30SM兩種“攻擊型”戰(zhàn)機。這對于一貫高度重視效費比的俄羅斯來說并不是一件好事。

第五，對比本文重點探討的輕型多用途戰(zhàn)機來說，輕型戰(zhàn)機的稱謂是相對的?；\統(tǒng)的說，凡不屬于重型戰(zhàn)機的都可以稱為輕型戰(zhàn)機。目前，美裝備了F-35、F/A-18E/F和F-16輕型戰(zhàn)機。如果將F-35B艦載垂直起降戰(zhàn)機單獨劃出的話，美可以分為四種輕型戰(zhàn)機。如果將在F/A-18E/F基礎(chǔ)之上研制而成的EA-18G電子戰(zhàn)飛機單獨列入的話，美裝備輕型戰(zhàn)機數(shù)量將擴大到五種。

下面主要用美F-35、F/A-18E/F和F-16三種輕型戰(zhàn)機與俄現(xiàn)役輕型戰(zhàn)機進行比較。對于美空海軍來說，如果不出意料，F(xiàn)-35將取代F-16，而F/A-18E/F前景不明朗。該機在2010年后完成研制，目前，美不打算使用F-35C艦載機完全取代F/A-18E/F，該機至少還要再服役20年。

目前，俄裝備的輕型戰(zhàn)機主要由被稱為“領(lǐng)取養(yǎng)老金者”的米格-29、米格-29SMT和米格-29K艦載戰(zhàn)機組成。相比之下，米格-29K作戰(zhàn)性能最好，是俄艦載航空兵的主戰(zhàn)輕型戰(zhàn)機。米格-29SMT與米格-29K應(yīng)該被視為同一機種。

此外，俄只是在形式上裝備了米格-35輕型戰(zhàn)機。為何說“在形式上”？第一是米格-35實際上屬于米格-29K艦載機的陸基型，第二是誰都不會認為俄將大批裝備該機。米格公司向俄空天軍提供6架米格-35，是為了吸引外國客戶。

由此可見，俄裝備了米格-29SMT、米格-29K和米格-35三種輕型戰(zhàn)機，而美空海軍裝備了F-35和F/A-18E/F兩種輕型戰(zhàn)機，但未來俄僅剩下米格-35一種機型。

兩種俄羅斯第五代輕型戰(zhàn)機概念圖

兩種俄羅斯第五代輕型戰(zhàn)機概念圖

最后對比強擊機。美裝備了老式的A-10，而俄裝備了勉強生存的蘇-25。盡管戰(zhàn)術(shù)性能不同，但兩種強擊機均屬于一個級別。目前，俄美基本放棄了繼續(xù)研制新型強擊機的計劃。在不遠的將來，俄美有可能完全拋棄強擊機。

俗話說，天下沒有不散的宴席。如果大膽預(yù)測20年后俄美戰(zhàn)機發(fā)展的話，會有以下驚奇的發(fā)現(xiàn)。

米格公司希望用第五代輕型戰(zhàn)機重新崛起

首先，俄米格-31BM高空截擊機，有可能將退出歷史舞臺。其次，美將剩下用于奪取制空權(quán)的F-22和F-15CX重型戰(zhàn)機，而俄剩下蘇-57和蘇-35S重型戰(zhàn)機。第三，美將剩下F-15EX“攻擊型”重型戰(zhàn)機，而俄將剩下蘇-30SM多用途戰(zhàn)機和蘇-34殲擊轟炸機。第四，美將剩下F-35和F/A-18E/F“超級大黃峰”輕型戰(zhàn)機，而俄米格-29SMT、米格-29K和米格-35等三種輕型戰(zhàn)機將消失殆盡。第五，俄美將不再擁有強擊機。

如果按照服役年限進行對比，俄“攻擊型”重型戰(zhàn)機和輕型戰(zhàn)機將甘拜下風(fēng)。因為，美計劃將于2020年后開始大規(guī)模更新“攻擊型”重型戰(zhàn)機，而俄“攻擊型”重型戰(zhàn)機，大都在2010～2020年期間開始服役，較美提前了10年。目前，俄首批服役的“攻擊型”重型戰(zhàn)機已經(jīng)開始退役。

20世紀(jì)80年代中期，蘇-25 強擊機總設(shè)計師弗拉基米爾巴巴克研制的首架新型輕型戰(zhàn)機——蘇-37 強擊機想像圖

除了蘇-57和F-35可服役約30年外，20年后，俄空天軍和海軍按照《2011-2020俄國家武器裝備發(fā)展規(guī)劃》裝備的戰(zhàn)機將退出現(xiàn)役。2040年前，俄必須要考慮大批更新戰(zhàn)機的問題。

在此應(yīng)該指出，研制一種新型戰(zhàn)機必須經(jīng)歷一個漫長的周期。美國F-22于1986年宣布競標(biāo)，到2005年才開始正式服役，歷經(jīng)了19年。即便從2003年首架F-22算起，也歷經(jīng)了17年時間。俄蘇-57第五代重型戰(zhàn)機，從2001年開始競標(biāo)到列裝也經(jīng)歷了約20年的時間。因此，俄必須未雨綢繆，以應(yīng)對20年后出現(xiàn)的輕型戰(zhàn)機“恐慌”危機。

俄空軍第30中央科研所原副所長、俄導(dǎo)彈與炮兵科學(xué)院第一副院長格納吉·格爾奇察指出，目前，俄空天軍輕型戰(zhàn)機與重型戰(zhàn)機搭配比重，與美國空軍基本相同，即三分之一為重型戰(zhàn)機，三分之二為輕型戰(zhàn)機。戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵保持輕型戰(zhàn)機與重型戰(zhàn)機兩個重要組成部分，以及保持兩種機型的可持續(xù)性發(fā)展是必須的，而不是空談。在蘇-57列裝的同時，俄亟需第五代輕型戰(zhàn)機的加盟。

除了上述分析和對比，格爾奇察還就未來國際航空武器市場對戰(zhàn)機需求進行預(yù)測性的分析。2015～2020年后，俄重型戰(zhàn)機出口已開始呈下滑趨勢。目前，世界有58個國家擁有蘇俄戰(zhàn)機，其中80%為輕型戰(zhàn)機。如果不認識到研制輕型戰(zhàn)機的迫切性，俄將丟掉這些外銷輕型戰(zhàn)機份額。值得關(guān)注的是，早期采購俄重型戰(zhàn)機的中國，早已開始研制殲-31第五代輕型戰(zhàn)機。同時，國際航空武器市場的經(jīng)驗證明，正常起飛重量10～15噸的輕型戰(zhàn)機最受青睞，其中包括米格-29、F-16、“幻影”2000和“陣風(fēng)”。目前，除日本和沙特等有錢國家對F-22看好外，其它國家最看好的是具有防空作戰(zhàn)能力和物美價廉的第五代輕型戰(zhàn)機。

目前，除了美國F-35和中國殲-31之外，印度、以色列、巴西、韓國和日本，甚至包括土耳其，都已公開展示自己的第五代輕型戰(zhàn)機。美國F-35和中國殲-31將最具競爭力。但遺憾的是，俄至今還沒有研制出第五代輕型戰(zhàn)機。

20世紀(jì)90年后期，蘇霍伊設(shè)計局推出的S-54教練/ 戰(zhàn)斗機，在與米格和雅科夫列夫設(shè)計局推出的米格-AT和雅克-130競標(biāo)中敗下陣來

通過對俄軍事專家正反兩方的分析可以看出，俄研制第五代輕型戰(zhàn)機，對于提升俄空天軍和海軍整體作戰(zhàn)能力，不僅具有現(xiàn)實意義，也具有戰(zhàn)略意義。因此，俄需要第五代輕型戰(zhàn)機已成為一個不爭的事實。

左：2017年2月14日，法國《航空與航天》周刊刊登俄采用鴨翼氣動布局的第五代輕型戰(zhàn)機三面圖。右：俄羅斯兩種第五代輕型戰(zhàn)機概念圖

第五代輕型戰(zhàn)機前景預(yù)測

盡管第五代輕型戰(zhàn)機軍事術(shù)語誕生于新千年初期，但俄對其研制卻早已開始。

早在20世紀(jì)80年代中期，蘇聯(lián)米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局就開始研制一種概念不同的輕型戰(zhàn)機，以取代米格-29。米格設(shè)計局重點研制一種以空戰(zhàn)為主對地攻擊為輔的米格4.12輕型戰(zhàn)機。

蘇霍伊設(shè)計局選擇了另外一種發(fā)展思路，在汲取美國研制A-12新型攻擊機經(jīng)驗的同時，研制一種既可以有效對地攻擊，又可遂行空戰(zhàn)的輕型戰(zhàn)機，并將其命名為蘇-37強擊機。同時，任命蘇-25強擊機總設(shè)計師弗拉基米爾·巴巴克，擔(dān)任蘇-37的總設(shè)計師。蘇-37采用鴨式氣動布局，安裝一臺圖曼斯基設(shè)計局研制的推力191千牛的發(fā)動機。此外，在蘇-37基礎(chǔ)上，巴巴克還研制了一種安裝兩臺發(fā)動機的蘇-37殲擊轟炸機。期間，蘇霍伊設(shè)計局曾邀請?zhí)K聯(lián)其它著名飛機設(shè)計局參與新型輕型戰(zhàn)機的技術(shù)攻堅，但最終沒有突破將強擊機與殲擊機的優(yōu)勢集于一身的瓶頸。

1986～1987年，米格設(shè)計局推出的米格4.12輕型戰(zhàn)機方案，擊敗了蘇霍伊設(shè)計局的蘇-37，一舉中標(biāo)。20世紀(jì)90年代初，隨著蘇聯(lián)解體，米格設(shè)計局因經(jīng)費短缺，被迫停止研制米格4.12。

20世紀(jì)90年代后期，米格公司推出的米格-AT高級教練/戰(zhàn)斗機與雅科夫列夫設(shè)計局推出的雅克-130高級教練/戰(zhàn)斗機，在第一輪競標(biāo)中，戰(zhàn)勝蘇霍伊設(shè)計局的S-54。在第二輪競標(biāo)中，米格-AT輸給了雅克-130。雅克-130成為蘇聯(lián)解體后俄空軍批量裝備的新型教練機。但是好景不長?；谘趴?130質(zhì)量投訴頻繁，2018年6月18日，俄聯(lián)合飛機制造集團公司總設(shè)計師謝爾蓋·克羅托夫宣布，自2021年起米格公司將開始量產(chǎn)米格-AT以取代雅克-130。俄《自由新聞》網(wǎng)站軍事評論員弗拉基米爾·圖奇科夫指出，米格-AT的量產(chǎn)，實際上是為米格公司研制第五代輕型戰(zhàn)機開了綠燈。

2017年2月14日，法國《航空與航天》周刊，刊登了米格公司研制第五代輕型戰(zhàn)機的圖片，稱該機采用鴨式氣動布局，正常起飛重量15噸，最大起飛重量25噸，安裝兩臺克里莫夫設(shè)計局研制的VK-10M發(fā)動機，每臺推力98千牛，最大飛行速度達到1.8～2馬赫，外掛副油箱時最大航程4000千米，采用內(nèi)埋式彈艙。

在法國《航空與航天》周刊報道此消息之前，俄軍工內(nèi)部曾傳出蘇霍伊公司欲收購米格公司的消息。同時，蘇霍伊公司還宣布重啟S-54第五代輕型戰(zhàn)斗機（S-54教練/ 戰(zhàn)斗機）研制項目，以取代米格-29和蘇-35S。但是，隨著蘇霍伊收購米格的消息被辟謠，俄研制第五代輕型戰(zhàn)機也隨之淡出媒體的視野。

目前，盡管研制第五代輕型戰(zhàn)機的消息透露的甚少，但這次不是空穴來風(fēng)。

2020年4月17日，俄《航空博覽》雜志副主編、俄獨立軍事評論員、功勛軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫預(yù)備役少將，在接受俄《政治專家》網(wǎng)站采訪時指出，俄聯(lián)合飛機制造集團公司工程與工藝中心，已經(jīng)啟動研制第五代輕型戰(zhàn)機模型計劃。該工程與工藝中心，主要由米格公司和蘇霍伊設(shè)計局飛機設(shè)計工程人員組成。

俄國內(nèi)傳出復(fù)產(chǎn)米格-AT的消息

與蘇-57第五代重型戰(zhàn)機相比，第五代輕型戰(zhàn)機具有以下特點。一是價格便宜約20%～30%。二是基于外形尺寸較小，雷達反射截面積也隨之減少，提高了隱身性能。三是搭載武器數(shù)量要少。四是基于作戰(zhàn)半徑有限和依靠己方地面雷達支持，機載雷達探測距離較近。五是戰(zhàn)時可以在較短的機場跑道完成起降。

基于研制米格-35戰(zhàn)機積累的經(jīng)驗，第五代輕型戰(zhàn)機，將采用性能更優(yōu)異的復(fù)合材料和裝備新型機載電子設(shè)備。戰(zhàn)機將安裝一種全新節(jié)能型發(fā)動機，以確保戰(zhàn)機以超音速長時間飛行。第五代輕型戰(zhàn)機氣動外形，與國外第五代戰(zhàn)機十分相似。第五代輕型戰(zhàn)機樣機研制至少需要5年時間，而量產(chǎn)將需要3年時間。

俄《祖國武器庫》雜志主編維克多·穆拉霍夫斯基，在接受俄通社記者采訪時指出，第五代輕型戰(zhàn)機將安裝1臺發(fā)動機，以填補米格-35和雅克-130之間的空白，從而將提高與國外同類戰(zhàn)機的競爭能力。

但俄軍事專家安德烈認為，第五代輕型戰(zhàn)機將安裝兩臺發(fā)動機，既可以扮演奪取制空權(quán)的角色，也可以扮演“攻擊型”戰(zhàn)機和“強擊機”角色。目前，這種多用途輕型戰(zhàn)機已進入前期的論證階段。由此可見，20年后，第五代輕型戰(zhàn)機將裝備俄空天軍。此時，蘇-30SM、蘇-34和米格-29改進型將退役。如果研制工作順利的話，俄空天軍可以第五代輕型戰(zhàn)機為平臺，將戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)航空兵的各種機型融為一種。20年后，即在實施大規(guī)模戰(zhàn)機換裝之前，空天軍將裝備用于奪取制空權(quán)的蘇-57第五代重型戰(zhàn)機和扮演“攻擊型”戰(zhàn)機與“強擊機”角色的第五代輕型戰(zhàn)機，以及扮演空天攔截角色的米格-41高空截擊機。由此可見，第五代輕型戰(zhàn)機，不僅屬于一種輕型戰(zhàn)機，而且屬于一種中型戰(zhàn)機。

關(guān)于第五代輕型戰(zhàn)機的價格問題，俄許多軍事專家提出了質(zhì)疑。俄《自由新聞》網(wǎng)站軍事評論員弗拉基米爾·圖奇科夫指出，米格公司第一階段斥資400萬盧布，進行第五代輕型戰(zhàn)機空氣動力學(xué)模型研究。第五代輕型多用途戰(zhàn)機將安裝兩臺發(fā)動機，至少在性能方面不會遜色于國外同類戰(zhàn)機。如果選擇F-35作為參照的話，那就與最初提出的“物美價廉”的構(gòu)想自相矛盾。屬于上一代的瑞典JAS-39“鷹獅”輕型戰(zhàn)機單價也達到4800萬美元。與第四代戰(zhàn)機相比，既要性能優(yōu)異，又要價格低廉，看來是天方夜譚。

兩種俄第五代輕型戰(zhàn)機概念圖

盡管如此，俄大多數(shù)軍事專家對第五代輕型戰(zhàn)機充滿了信心。其理由如下。

一是第五代輕型戰(zhàn)機將由蘇霍伊和米格公司聯(lián)合研制。兩家單位，如果說以前是競爭對手和相互拆臺，那么現(xiàn)在是合作伙伴和相互補臺。強強聯(lián)合不僅將大大節(jié)省經(jīng)費開支和縮短研制周期，而且將更有效挖掘和利用兩大公司科技潛力和技術(shù)儲備，打造世界一流的輕型戰(zhàn)機。

二是第五代輕型戰(zhàn)機項目將得到高層的嚴(yán)格監(jiān)管。2019年，曾以強力推進俄“新面貌”軍改而聲名顯赫的俄前國防部長阿納托利·謝爾久科夫，開始擔(dān)任俄聯(lián)合飛機制造集團公司董事會主席。謝爾久科夫上任后的首要任務(wù)就是積極促使蘇霍伊公司和米格公司的合并，組建俄聯(lián)合飛機制造集團公司軍用航空部，為啟動第五代輕型戰(zhàn)機做好充分準(zhǔn)備。如今，在俄軍事專家眼里，謝爾久科夫具備了俄戰(zhàn)斗民族的優(yōu)秀品質(zhì)。謝爾久科夫在哪里，哪里就有重組、優(yōu)化、改革和成果。但愿俄第五代輕型戰(zhàn)機，不要像 “新面貌”軍改那樣，荊棘載途和變幻莫測。

總之，俄已經(jīng)吹響了研制第五代輕型戰(zhàn)機的號角。俄第五代輕型戰(zhàn)機的研制進展如何，將會引發(fā)持續(xù)關(guān)注。