蘇霍伊與蘇霍伊新機設(shè)計局

李志

蘇聯(lián)的新機設(shè)計局

在蘇聯(lián)時代，大名鼎鼎的蘇霍伊設(shè)計局屬于新機設(shè)計局。新機設(shè)計局是蘇聯(lián)和俄羅斯特有的軍事工業(yè)研制機構(gòu)，主要集中在高精尖武器研制領(lǐng)域，例如軍用飛機研制、導(dǎo)彈和火箭研制、核武器研制等領(lǐng)域。

在蘇聯(lián)時代，“新機設(shè)計局”一詞有特殊的含義。新機設(shè)計局的俄文縮寫為OKB，普通設(shè)計局的縮寫為KB，兩者相差一個字母，這個字母所代表的俄文單詞有“試制、試驗”的含義。中國讀者在翻譯或閱讀俄羅斯資料過程中，往往忽略了“新機”這個詞。雖然一字之差，但含義差別很大。這些新機設(shè)計局既與我國的飛機研究所有所不同，更與俄羅斯的普通設(shè)計局有著天壤之別。

蘇聯(lián)著名的新機設(shè)計局有米高揚設(shè)計局、圖波列夫設(shè)計局、雅科夫列夫設(shè)計局、伊留申設(shè)計局、蘇霍伊設(shè)計局等。這五大設(shè)計局曾經(jīng)是蘇聯(lián)時期作戰(zhàn)飛機研制的“五虎上將”。安東諾夫設(shè)計局也屬于新機設(shè)計局，只不過位于烏克蘭，軍用飛機研制項目較少。還有研制水上飛機的別里耶夫中央設(shè)計局，位于俄羅斯那不得塔甘羅格。上世紀50年代的米亞西謝夫設(shè)計局也十分有名，他們負責研制戰(zhàn)略轟炸機，曾經(jīng)研制出著名M-50戰(zhàn)略轟炸機。但在赫魯曉夫時期，“導(dǎo)彈致勝論”占據(jù)主導(dǎo)地位，該設(shè)計局被解散，為火箭三巨頭之一的切洛梅依收編，改為研制彈道導(dǎo)彈和火箭，并在這一領(lǐng)域取得了輝煌成就。

在蘇聯(lián)時期，新機設(shè)計局的總設(shè)計師既是技術(shù)負責人，也是設(shè)計局的全面領(lǐng)導(dǎo)者。從1956年12月開始，航空總設(shè)計師需要最高蘇維埃主席團發(fā)出的特別命令才能獲得這個職務(wù)，而且只在航空生產(chǎn)領(lǐng)域長期存在?？傇O(shè)計師是由航空部提出建議人選，然后提交蘇共中央委員會批準后，再由政府任命。圖波列夫、米高揚、蘇霍伊等是1956年蘇聯(lián)政府任命的第一批總設(shè)計師。

蘇霍伊與蘇霍伊新機設(shè)計局

俄羅斯幾大主要新機設(shè)計局都成立于二次大戰(zhàn)之前。最早成立的是圖波列夫設(shè)計局（1922年）和雅科夫列夫設(shè)計局，他們都創(chuàng)建于上世紀20年代。伊留申設(shè)計局始建于上世紀30年代初。只有蘇霍伊設(shè)計局和米高揚設(shè)計局創(chuàng)建時間較晚，但也都是在二戰(zhàn)前的1939年創(chuàng)立的。

蘇霍伊是“俄羅斯航空之父”茹科夫斯基的弟子，而他畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)老師是圖波列夫。他畢業(yè)后就在圖波列夫設(shè)計局工作，一年后就擔任輕型飛機設(shè)計隊隊長，領(lǐng)導(dǎo)百十號人研制新飛機。按照著名設(shè)計師安東諾夫的評價，他認為蘇霍伊是一個天才，在所有蘇聯(lián)飛機設(shè)計師中，可以排在第一位。

在蘇聯(lián)時期，設(shè)計局有局長，也有黨委書記，但一把手是總設(shè)計師?？傇O(shè)計師的簽字是設(shè)計局的最高指示，只要不違反國家法律法規(guī)，總設(shè)計師可以簽字獎勵員工，可以給職工分房子。舉例來說，蘇霍伊設(shè)計局第二任總設(shè)計師西蒙諾夫原來是喀山運動飛機設(shè)計局的總設(shè)計師，后來又到水上飛機設(shè)計局擔任總設(shè)計師。他是一個有雄心壯志、精力充沛的人，他想在戰(zhàn)斗機研制領(lǐng)域建功立業(yè)，所以選擇蘇霍伊設(shè)計局作為平臺。當時他與航空部部長戴門蒂耶夫私交甚好，航空部長親自給蘇霍伊打電話，要求安排西蒙諾夫進蘇霍伊設(shè)計局，擔任副總師，但蘇霍伊直接回絕了部長的請求。據(jù)西蒙諾夫回憶：

“在克里姆林宮的部長辦公室內(nèi)，電話通話效果非常好，我站在旁邊可以清晰地聽到電話那一頭蘇霍伊低沉的聲音：‘不，不行，我不了解他?！?/p>

戴門蒂耶夫也是參加過蘇聯(lián)紅軍的老干部，有過赫赫戰(zhàn)功，他雖然不喜歡蘇霍伊，但十分尊重他，這也許是當年蘇聯(lián)航空工業(yè)能夠快速發(fā)展的原因之一吧——遇到了一位胸懷寬廣的好部長。蘇霍伊設(shè)計局成立后，研制過多型作戰(zhàn)飛機，但最后投入批量生產(chǎn)并參加戰(zhàn)斗的只有強擊機蘇-2。在大規(guī)模的設(shè)計和探索工作中，他們先后研制出單座裝甲強擊機蘇-6和高速殲擊機蘇-1。

當時設(shè)計局居無定所，先后在烏克蘭的哈爾科夫、白俄羅斯的卡羅列夫市落腳。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，1941年10月，設(shè)計局又疏散到彼爾姆市，他們?nèi)栽谶M行蘇-1/蘇-3和蘇-6的研制工作，并開始設(shè)計新型強擊機蘇-8。結(jié)束疏散后，設(shè)計局遷回到莫斯科市的圖希諾，在這里他們繼續(xù)蘇-6和蘇-8的研制工作，并開始研制混合動力試驗飛機蘇-5和蘇-7。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，蘇霍伊設(shè)計局開始設(shè)計噴氣式飛機，其中包括殲擊機蘇-9和蘇-11，截擊機蘇-15和單座跨音速殲擊機蘇-17。蘇-15飛機雖然于1949年通過了飛行試驗，但因為發(fā)生了機毀人亡事故，最后并沒有投入批量生產(chǎn)。由于這次事故，蘇霍伊設(shè)計局在1949年11月被解散，理由是蘇霍伊設(shè)計局這些年的“成果不顯著”：在設(shè)計局成立的10年時間里，該局只有一型飛機投入批量生產(chǎn)。實際原因有兩條：第一，斯大林本人不喜歡蘇霍伊;第二，飛機批量生產(chǎn)需要爭奪發(fā)動機、批生產(chǎn)廠等，在那個年代，年輕的蘇霍伊設(shè)計局競爭不過圖波列夫、雅科夫列夫和伊留申等老牌設(shè)計局。

從1950年到1953年，蘇霍伊又回到圖波列夫設(shè)計局工作。但只過了4年，他又重新建立了獨立的設(shè)計局。1953年5月，蘇霍伊被任命為航空部第一設(shè)計局總設(shè)計師，該設(shè)計局成立的目的是為蘇聯(lián)空軍研制對抗F-86“佩刀”的戰(zhàn)斗機。從1953年8月開始，該局鋪開了設(shè)計新型殲擊機的工作。設(shè)計人員除了蘇霍伊從圖波列夫設(shè)計局帶回來的一百多人外，還有原波利卡爾波夫設(shè)計局的一部分人馬。

在蘇霍伊的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計局迅速脫穎而出，逐漸在殲擊機和殲擊轟炸機研制領(lǐng)域超過圖波列夫設(shè)計局、雅科夫列夫設(shè)計局，開始與米高揚設(shè)計局齊頭并進。他們研制的蘇-7/7B系列殲擊轟炸機大量裝備蘇聯(lián)空軍，蘇-9、蘇-11創(chuàng)造了多項世界紀錄，也大量裝備防空軍部隊。這些飛機完全可以與米格-17、米格-19相媲美。蘇-15是與米格-21布局相似的殲擊機，在蘇聯(lián)防空兵部隊服役達20年，曾經(jīng)在1983年擊落了闖入蘇聯(lián)境內(nèi)的韓國客機。蘇-17同米格-23一樣，采用變后掠機翼，曾經(jīng)出口埃及、越南等國。在遠程轟炸機方面，他們研制的T-4（100號飛機）試驗機已經(jīng)通過了飛行試驗，評價結(jié)果超過圖波列夫設(shè)計局的圖-160方案，只是由于蘇聯(lián)政府的干預(yù)，強行將這一項目調(diào)配給圖波列夫設(shè)計局。蘇霍伊設(shè)計局另外一個方向是強擊機和前線轟炸機，強擊機有蘇-25（最新改型是蘇-39），殲擊轟炸機有蘇-24、蘇-32和蘇-34等。

蘇霍伊之后

1975年，蘇霍伊去世，經(jīng)過一段過渡時間后，伊萬諾夫最后接任總設(shè)計師一職。伊萬諾夫工人出身，是蘇霍伊的老戰(zhàn)友，是出色的生產(chǎn)組織者，但在飛機設(shè)計方面有所欠缺。1982年，由于蘇-27飛機發(fā)生了機毀人亡事故，被航空部調(diào)離蘇霍伊設(shè)計局。

1982年，原航空部副部長西蒙諾夫開始擔任蘇霍伊設(shè)計局的總設(shè)計師，他也是蘇聯(lián)時期蘇霍伊設(shè)計局的最后一位總設(shè)計師。西蒙諾夫接手蘇霍伊設(shè)計局以后，依靠他卓越的組織才能、與上級和軍方領(lǐng)導(dǎo)之間建立的良好關(guān)系，再加上鐵腕政策，逐漸將蘇霍伊設(shè)計局打造成俄羅斯第一大飛機設(shè)計局。關(guān)于西蒙諾夫，行業(yè)內(nèi)的評價褒貶不一，尤其是他們的競爭對手米高揚設(shè)計局及其他設(shè)計局，對他的毀謗之詞不絕于耳。但事實勝于雄辯，西蒙諾夫在競爭艦載機項目時說過一句俄羅斯名言：勝利者不受責備。不管怎么說，蘇霍伊設(shè)計局能夠挺過俄羅斯航空工業(yè)的嚴冬，取得今天的驕人成就，除了創(chuàng)始人蘇霍伊外，西蒙諾夫可以排在第二位。

蘇霍伊設(shè)計局如今的總設(shè)計師是博格相，一位格魯吉亞人。他是土生土長的蘇霍伊設(shè)計局人，從莫斯科航空學院畢業(yè)后就在蘇霍伊設(shè)計局總體室（方案室）工作，他在1999年擔任蘇霍伊設(shè)計局的總經(jīng)理，并且擔任這一職務(wù)長達12年。2011年6月，蘇霍伊公司經(jīng)理委員會任命伊戈爾·阿扎爾為總經(jīng)理，他原來是公司第一副總經(jīng)理，主管經(jīng)濟和財政的執(zhí)行經(jīng)理。博格相升任俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司總經(jīng)理。在博格相十幾年的任期內(nèi)，蘇霍伊設(shè)計局逐漸變成了一個集軍民用飛機設(shè)計、制造、試驗的大公司，其中包括水上蘇霍伊設(shè)計局、民用飛機設(shè)計局、運動飛機設(shè)計局、水上飛機設(shè)計局和共青城廠、新西伯利亞廠等，現(xiàn)在的蘇霍伊公司一枝獨秀，早已將其余四家新機設(shè)計局甩在了后面。

2014年，俄羅斯恢復(fù)總設(shè)計師制度，博格相成為新一任蘇霍伊設(shè)計局總設(shè)計師，他還是莫斯科航空學院101教研室（飛機設(shè)計教研室）主任。在蘇聯(lián)時代，設(shè)計師兼任教研室主任是有傳統(tǒng)的，并非虛職，他們不僅組織教學活動，也親自授課、帶研究生和博士生。