蘇霍伊

消息人士表示，蘇霍伊公司主動開始第五代單發(fā)戰(zhàn)術殲擊機的研制工作。這意味著俄羅斯很可能成為美國和中國之后，第三個擁有兩種隱形戰(zhàn)機的國家。報道稱，蘇霍伊試驗設計局正主動開展研制輕型多功能單發(fā)第五代殲擊機的科研工作。在此過程中，將廣泛利用現役蘇-57隱形戰(zhàn)斗機所積累的技術儲備，其中包括“產品30”發(fā)動機、吸收涂層、機載無線電電子設備和武器系統(tǒng)。據稱，這種新戰(zhàn)機標準起飛重量不超過18噸，推重比不小于1，具有低雷達特征，最大飛行速度超過兩倍音速。該機將裝備推力矢量發(fā)

冷戰(zhàn)時期由蘇聯蘇霍伊設計局研制而成，被稱為“航母殺手”的T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機。在為T-4奇特的外形驚嘆之余，觀眾不禁為蘇霍伊設計局付出大量心血和巨資而打造的航空杰作沒有裝備蘇聯空軍，而感到深深的惋惜。本文將向讀者講述蘇霍伊設計局研制T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機的內幕，及其緣何沒有裝備蘇聯空軍鮮為人知的故事。意外的決定1962年，對于蘇霍伊設計局來說，研制超音速戰(zhàn)略打擊飛行器的確有些突然。當時，蘇聯領導人赫魯曉夫堅決反對研制超音速戰(zhàn)略轟炸機，而是優(yōu)先發(fā)展陸基和海

代，大名鼎鼎的蘇霍伊設計局屬于新機設計局。新機設計局是蘇聯和俄羅斯特有的軍事工業(yè)研制機構，主要集中在高精尖武器研制領域，例如軍用飛機研制、導彈和火箭研制、核武器研制等領域。在蘇聯時代，“新機設計局”一詞有特殊的含義。新機設計局的俄文縮寫為OKB，普通設計局的縮寫為KB，兩者相差一個字母，這個字母所代表的俄文單詞有“試制、試驗”的含義。中國讀者在翻譯或閱讀俄羅斯資料過程中，往往忽略了“新機”這個詞。雖然一字之差，但含義差別很大。這些新機設計局既與我國的飛機研

·奧西波維奇·蘇霍伊就出生在白俄羅斯斯維捷伯斯科州地區(qū)的一個村莊。他出生于1895年，當時正處在沙俄時代，這個村莊隸屬于沙俄帝國的威廉斯科省格魯鮑科市。作為舉世聞名的著名飛機設計師，蘇霍伊的出身并不顯赫。他的祖父安德烈是一個貧苦的農奴。蘇霍伊家族的轉機來自于的巴維爾的父親奧西波.安德烈耶維奇。奧西波自幼勤奮好學，小時候白天為村里的牧人放牧補貼家用，晚上去夜校讀書上學。這種勤奮的精神感動了村里人。在沙俄時代，各個鄉(xiāng)村都會由村民集資建立一筆基金，供村中勤奮好學

架載有78人的蘇霍伊超級噴氣-100（SSJ-100）型客機在莫斯科謝列梅捷沃機場硬著陸時失火，導致41人死亡。該起事故后，俄民航又遭遇一起意外。據俄羅斯塔斯社6日報道，一架波音客機在俄羅斯諾里爾斯克機場降落時滑出跑道，機上載有100名乘客。目前暫無人員傷亡。對于蘇霍伊客機失事的原因，該機機長葉夫多基莫夫表示，飛機著陸前被閃電擊中導致無線電通訊中斷，在著陸后起火。不過俄羅斯國家電視臺6日公布的照片顯示，出事客機的駕駛艙和機艙均被燒焦。不過俄羅斯《消息報》援

米高揚設計局和蘇霍伊設計局都是如此。但是經過計算，由于蘇聯材料工藝落后，發(fā)動機油耗高、重量大、推力小，全機航電設備幾乎比F-15的重2噸。即使增加邊條和前緣襟翼來增強機動性，性能也僅僅比美國上一代戰(zhàn)斗機F-4好一點而已，對F-15毫無優(yōu)勢。既然此路不通，蘇聯開始考慮在T-4轟炸機和圖-144飛機上有所實踐的升力體設計。傳統(tǒng)飛機機身對全機的升力貢獻只有幾個百分點。而升力體飛機機身經過特殊設計，可以提供全機30%左右的升力。也就是說，使用升力體設計的飛機可以在

制造集團合并到蘇霍伊公司，消息傳出不到1個月，蘇霍伊公司便推出了S-54系列輕型戰(zhàn)機。這不僅引發(fā)了媒體對蘇霍伊公司此舉動機的猜測，而且也助推了世人對S-54系列輕型戰(zhàn)機性能的關注熱情。究竟要與誰競爭對于俄媒體而言，蘇霍伊設計局此次推出S-54輕型戰(zhàn)機的目地非常明確：就是與米格飛機制造集團最新推出的米格-35戰(zhàn)機展開競爭，拓展國內外市場。2016年11月24日，米格設計局首架米格-35戰(zhàn)機樣機，已經在莫斯科州茹可夫斯基機場完成了首飛。隨后，俄空天軍總司令維克

高飛蘇-17是蘇霍伊設計局在蘇-7基礎上研制的可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機，設計局內部代號為S-32。該機于1969年起在遠東阿穆爾共青城飛機生產聯合體試生產。兩年后，蘇-17完全取代了總裝線上的蘇-7BKL和蘇-7BMK。1970年，作為系列產品的第一批次，首批12架試生產型完成制造投入試驗。此后正式投產的蘇-17在武器系統(tǒng)上又有所改進，最大載彈量提高到3 000千克，可使用新式80毫米S-8火箭彈和250毫米S-25重型火箭彈，還可掛載800升副油箱。其正式生

擊劍老手—"蘇霍伊-24"戰(zhàn)斗機擊劍云端四十年，雪染雙翼老容顏。于今偶有失手事，成敗利鈍看等閑。寫個歪詩當開場白吧?！皳魟κ帧笔钱斈晏K聯的老對手北約組織給她起的綽號，英文是“Fencer”。凡被認為是戰(zhàn)斗機的，綽號的英文打頭字母都是F（fighter戰(zhàn)斗），比如米格-25，綽號是“狐蝠”（Foxbat），明白了吧？這些名字有時看著挺合適，有時就不那么好聽，咱們今后再根據講到的飛機來說明吧。（本文摘自《兵器知識》2016年1c期）

做出決議，要求蘇霍伊設計局立即著手研制蘇-15的第二階段改進型。然而，因當時多種機載雷達系統(tǒng)正在進行競爭，造成該局無法確定蘇-15改進型的雷達系統(tǒng)。直到1967年10月，蘇霍伊設計局才決定用“臺風”雷達系統(tǒng)取代“風箏”-58，并于1968年3月22日獲得蘇聯部長會議的最終確認。由于雷達系統(tǒng)選型導致的拖延，蘇霍伊設計局直到1968年11月才正式提出蘇-15改進型方案。鑒于新式“臺風”雷達系統(tǒng)十分復雜，該局決定分兩階段完成改進計劃——先少量投產只用于訓練的有限

伊留申設計局、蘇霍伊設計局等。前面提到的這五個設計局曾經是前蘇聯作戰(zhàn)飛機研制的“五虎上將”。安東諾夫設計局也屬于新機設計局，只不過位于烏克蘭，軍用飛機研制項目較少。還有研制水上飛機的別里耶夫中央設計局，位于俄羅斯那不得塔甘羅格。20世紀50年代的米亞西謝夫設計局也十分有名，他們負責研制戰(zhàn)略轟炸機，曾經研制出著名M-50戰(zhàn)略轟炸機，但在赫魯曉夫時期，導彈致勝論占據主導地位，該設計局被解散，由火箭三巨頭之一的切洛梅依收編，改為研制彈道導彈和火箭，并在這一領域取

高飛蘇-17是蘇霍伊設計局在蘇-7基礎上研制的可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機。1961年，蘇聯部長會議批準了中央航空流體力學研究院關于超聲速可變后掠翼飛機的研究報告。1965年5月，蘇霍伊設計局正式在蘇-7基礎上研制可變后掠翼飛機，項目內部名稱為S-22I或蘇-7IG。1966年8月2日，S-22I完成首飛。實際上，該機大量使用了蘇-7BM和蘇-7BKL的零件。在之后的國家驗收試飛中，S-22I表現優(yōu)異。1967年11月，蘇聯部長會議決定將S-22I發(fā)展成蘇-17戰(zhàn)

合作開展“中俄蘇霍伊商用飛機項目”，計劃在陜西西咸新區(qū)建設俄羅斯商用飛機運維中心。此次項目的簽訂意味著俄羅斯商用飛機首次進入中國航空市場。據悉，“中俄蘇霍伊商用飛機項目”是由陜西西咸新區(qū)灃東新城管委會、俄羅斯聯合航空制造集團公司、蘇霍伊商用飛機公司、俄中投資基金和新世紀國際租賃有限公司等共同實施。項目運營亞太區(qū)域總部將落戶位于陜西西咸新區(qū)灃東新城的“中俄絲綢之路高科技產業(yè)園”。根據協(xié)議，中俄各方同意共同實施蘇霍伊商用飛機融資租賃項目，支持蘇霍伊超級噴氣飛機

R、中國商飛、蘇霍伊、龐巴迪及巴航工業(yè)共收獲訂單990多架（訂單包括確認、意向及選擇權）。此次巴黎航展，空客與波音仍是絕對贏家。占據主場優(yōu)勢的空客在訂單大戰(zhàn)中小勝波音，獲得訂單為421架，占總訂單量的42%。波音訂單量為331架，占總訂單量的33%，兩家制造商訂單量占了總航展飛機訂單量的76%。另據數據顯示，巴航工業(yè)訂單103架，中國商飛訂單64架，龐巴迪訂單6架，ATR飛機獲得76架訂單，蘇霍伊公司飛機獲3架訂單。

一個機場坐進了蘇霍伊戰(zhàn)斗機的駕駛艙年月日，烏克蘭扎波羅熱，烏克蘭總統(tǒng)波羅申科參與了一架蘇霍伊戰(zhàn)斗機的測試飛行年，月日，俄羅斯莫斯科庫賓卡空軍基地，俄羅斯前總統(tǒng)梅德韋杰夫坐在一部蘇霍伊戰(zhàn)斗機的駕駛艙內年月日，美國圣地亞哥北島海軍航空站，美國前總統(tǒng)小布什駕駛一架海盜戰(zhàn)機前往亞伯拉罕·林肯號航母年，月日，委瑞內拉瓜希拉省，委瑞內拉前總統(tǒng)查韋斯在參與一次軍事演習指揮時坐進駕駛艙年月日，朝鮮平壤，朝鮮領導人金正恩在空軍基地指導飛行演習年月日，委瑞內拉西北部城市巴基西

35S是俄羅斯蘇霍伊（Sukhoi）公司研制的“4++”代殲擊機，是俄空軍所期待的“未來前線航空系統(tǒng)”（PAK-FA，即T-50殲擊機的項目稱呼）服役前的過渡型號。它于2003年開始研制，2008年首飛，2009年獲得俄國防部的48架訂單，2014年2月已向空軍部隊交付至少22架。該機已完成第一階段國家試驗，具備超機動性能，甚至已開始探索超機動戰(zhàn)術，并已具備使用14種武器的能力。更重要的是，鑒于中俄有望達成購買48架蘇35S的合同，也使得這種戰(zhàn)機的進展倍受

氣式飛機制造商蘇霍伊公司與俄羅斯空軍一起對“蘇-35”戰(zhàn)斗機進行作戰(zhàn)能力測試的時候，該公司計劃為飛機增加作戰(zhàn)能力。蘇霍伊公司期望升級后的“蘇-35”戰(zhàn)斗機與T-50戰(zhàn)斗機一起在俄羅斯空軍中服役。據蘇霍伊公司的母公司聯合飛機公司的首席執(zhí)行官米哈伊爾·波格相說，俄羅斯空軍2014年將得到24架“蘇-35S”戰(zhàn)斗機，第一批12架已在2月份交給了駐在俄羅斯遠東地區(qū)阿穆爾河畔共青城的第23戰(zhàn)斗機團。該團現在裝備的是“蘇-27SM”戰(zhàn)斗機，并與蘇霍伊公司下面的負責組裝

國防出口公司、蘇霍伊公司等俄方機構成員組成的俄羅斯代表團日前在北京訪問。會談中，雙方討論了對華出口俄新型蘇-35多功能戰(zhàn)機問題?！皶労箅p方簽署了相關協(xié)議，這實際上為蘇-35進入中國市場打開了綠燈?！币晃卉娛潞屯饨幌⑷耸咳涨巴嘎?，中國早就對俄新型蘇-35戰(zhàn)機表現出濃厚興趣，但雙方一直未能就采購數量問題達成一致。“中方希望首階段小批試購4到6架，但俄方對此完全不能接受?！睋@位外交官介紹，俄方認為，最低采購數量應為40架左右，否則這份合同對俄方將沒有意義，

中國未經俄羅斯蘇霍伊公司授權開發(fā)出蘇-33艦載戰(zhàn)斗機的改進型，這引起俄羅斯的關注。蘇霍伊公司發(fā)言人表示，公司上層正“密切關注這一情況，但沒有表達任何官方立場”。北京宣布計劃建造第一艘航空母艦后，外界一直在大肆推測中國人民解放軍的海軍將如何獲得艦載機。蘇-33是中國唯一的選擇，因為美國和歐洲都對中國實行武器禁運。俄羅斯官員此前表示，中國非法復制了蘇-27SK戰(zhàn)斗機，因此中止同中國舉行的出售蘇-33的談判。但是北京并沒有承認復制了蘇-27SK的技術。軍事專家平

馬建光“蘇霍伊”和“米格”是過去幾十年里風光無限的俄羅斯戰(zhàn)斗機品牌，如今這兩個軍機巨頭傳出可能合并的消息。據俄羅斯《獨立報》14日報道，現任蘇霍伊集團總經理波戈相“一身兼雙職”，同時接任米格飛機制造公司的總經理職位。這一消息迅速震動世界航空企業(yè)界。美國航空專業(yè)雜志《航空周刊》對此發(fā)表評論稱，這一消息表明俄羅斯有意將這兩家航空巨頭的軍機研制和生產部門聯合起來，組成效率和實力更強的航空集團以對抗美歐航空巨頭們。源起米格戰(zhàn)機遭遇退貨報道稱，在擔任米格公司新

機設計局的創(chuàng)建蘇霍伊飛機設計局是蘇聯和現在的俄羅斯重要的軍用飛機科研機構。也是世界上聲名顯赫的航空企業(yè)之一。蘇霍伊設計局是以其創(chuàng)始人和著名的飛機設計師——帕維爾·奧西波奇·蘇霍伊的名字命名的。蘇霍伊1895年7月10日出生于白俄羅斯的一個小鄉(xiāng)村里，他從小酷愛讀書，良好的家庭教育和學習氛圍使他在小學時就對飛機產生了濃厚的興趣，考入莫斯科大學物理數學系后，他選修了航空理論課。蘇聯國內戰(zhàn)爭使他看到了飛機的重要性，從此他立志投身到航空事業(yè)中去。1924年他被收入到

日報道，俄羅斯蘇霍伊設計局下屬企業(yè)負責人透露，他們已開始著手制造第五代多用途戰(zhàn)斗機的首架樣機，這種新式戰(zhàn)機將用來取代俄空軍現役的米格-29和蘇-27戰(zhàn)斗機，并將投入國際市場，力爭與美國的F-35聯合戰(zhàn)斗機一爭高下。用“接力賽”方式造戰(zhàn)機3月6日，新西伯利亞契卡洛夫飛機生產聯合體(NAPO)總經理費多托爾·日丹諾夫在接受《獨立報》記者采訪時透露，該廠正為制造俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機首架原型機做最后準備工作。日丹諾夫還表示：“新型戰(zhàn)機的建造將采取‘接力賽的方式進行，

情況下，俄羅斯蘇霍伊航空軍工聯合體（簡稱蘇霍伊聯合體）經過調整后，利用自身的技術優(yōu)勢，積極擴大產品外銷，不但沒有消沉，反而得到了發(fā)展，已成為俄羅斯航空工業(yè)的領頭企業(yè)。據最新的俄羅斯報刊介紹，為了適應國家的發(fā)展戰(zhàn)略和擴大國際市場的需要，俄國防系統(tǒng)將進行改組，該企業(yè)也將進一步合并重組，以壯大實力，增強競爭能力。2001年3月22日，俄羅斯總統(tǒng)普京明確表示支持俄國防系統(tǒng)的調整計劃，其中包括蘇霍伊聯合體的重組。近期以來，俄羅斯政府官員和蘇霍伊聯合體的領導人也紛紛發(fā)

”1983年，蘇霍伊設計局的總設計師米哈伊爾·西蒙諾夫邀請弗羅洛夫去他們的設計局工作。因為蘇霍伊設計局不僅研制戰(zhàn)斗機，而且也設計用于航空運動的特技飛機。邀請弗羅洛夫加盟，主要是研制特技飛機的需要。為了進一步提高弗羅洛夫的飛行技術和積累飛行經驗，西蒙諾夫建議他把蘇霍伊設計局現有的所有型號飛機都飛一飛。正是從那時起，他開始涉足高速噴氣式飛機的飛行領域。經過必要的準備之后，弗羅洛夫飛的第一種超音速飛機就是雙座的蘇－17。第一次飛行是與教官一起飛的，自己并沒有獨立

37雖然同出于蘇霍伊設計局，但它們實際上是兩種完全不同的飛機。蘇(SU)表示蘇霍伊設計定型的飛機，而S則表示還是試驗機和原型機。俄羅斯的第四代戰(zhàn)斗機蘇－37是蘇－27家族中最新的單座多用途全天候空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，被認為是目前世界上飛行性能最佳的超機動性戰(zhàn)斗機。1996年4月2日，蘇－37的原型機首飛，不久即參加1996年范登堡國際航空展，并表演了取名為“弗羅洛夫法輪”的360度翻轉高特技動作，這是目前世界上任何其他戰(zhàn)斗機都無法做到的。1997年，蘇－37參加

37雖然同出于蘇霍伊設計局，但它們實際上是兩種完全不同的飛機。蘇(SU)表示蘇霍伊設計定型的飛機，而S則表示還是試驗機和原型機。俄羅斯的第四代戰(zhàn)斗機蘇－37是蘇－27家族中最新的單座多用途全天候空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，被認為是目前世界上飛行性能最佳的超機動性戰(zhàn)斗機。1996年4月2日，蘇－37的原型機首飛，不久即參加1996年范登堡國際航空展，并表演了取名為“弗羅洛夫法輪”的360度翻轉高特技動作，這是目前世界上任何其他戰(zhàn)斗機都無法做到的。1997年，蘇－37參加

玉琴 李永強蘇霍伊飛機設計局是前蘇聯和今俄羅斯重要的軍機研制機構，也是世界上著名的航空企業(yè)之一?，F已改名為蘇霍伊設計局股份有限公司，但是人們還是習慣地稱它為蘇霍伊設計局。從1939年蘇霍伊設計局創(chuàng)立，到剛剛過去的1999年，該設計局已經走過了整整60年的歷程。60年來，蘇霍伊設計局曾取得了巨大的成績，總共研制了100多個型號的各類飛機，其中有約50中投入批生產，且不乏世界名機，如蘇－27系列殲擊機及其改型似乎已成了該設計局的代名詞；但也經歷過坎坷和打擊，

和新型蘇式飛機蘇霍伊去世之后,從1975年11月開始蘇霍伊設計局的領導工作就由原第一副總設計師伊萬諾夫接替,稍后被正式任命為總設計師。從此,伊萬諾夫成為蘇霍伊設計局的第二任總設計師。伊萬諾夫本來就是蘇霍伊的老“戰(zhàn)友”。1939年至1949年間,他和蘇霍伊一直在一起。1953年,蘇霍伊設計局恢復之后他又馬上回來了,并被任命為副總設計師、廠長和負責試生產的總工程師。伊萬諾夫在這個崗位上兢兢業(yè)業(yè),參與了當時幾乎所有的型號研制。他還主管過蘇-11、蘇-15及蘇-1

事實上，俄羅斯蘇霍伊飛機設計局總設計師西蒙諾夫的功績不僅如此， 他和他的學生們、戰(zhàn)友們所設計的飛機已形成整整一個家族，而蘇－27是它們中的佼佼者。1989年6月15日，當俄羅斯殲擊機蘇－27在法國布爾歇上空首次進行令世人轟動的飛行表演之后，路透社評論道：“俄國人憑借其象蛇一樣的殲擊機奪取了美國戰(zhàn)斗機的空中霸權。該機優(yōu)良的結構和易操縱性能折服了在場的專家們。”前不久，在媒體報道了俄聯邦總統(tǒng)授予西蒙諾夫“俄羅斯英雄”稱號的命令之后，記者采訪了這位世界聞名的蘇霍