他創(chuàng)造了“弗羅洛夫法輪”機(jī)動(dòng)

曉　晨

凡參加過1996年英國(guó)范堡羅國(guó)際航展的人們，對(duì)于蘇－37的出色表演都不會(huì)忘記。那是9月4日，航展已接近尾聲。當(dāng)日傍晚時(shí)分，一架蘇－37飛機(jī)騰空而起，開始進(jìn)行展示性飛行。不一會(huì)，人們看到它在空中突然剎車，昂首直立，速度幾乎減為了零，懸停于空中，然后繞尾部作了一個(gè)360度的快速翻轉(zhuǎn)，從容回到正常姿態(tài)后繼續(xù)飛行……

當(dāng)時(shí)，人們以為是飛機(jī)出了故障，大家都把心提到嗓子眼里了，有人甚至還驚叫起來。實(shí)際上，這是一種新的特技飛行動(dòng)作，即“眼鏡蛇”加360度倒轉(zhuǎn)筋斗，是由俄羅斯的著名試飛員葉夫根尼·弗羅洛夫完成的，因此該特技動(dòng)作便以首創(chuàng)者的名字命名，被稱為“弗羅洛夫法輪”。

曾經(jīng)飛過很多種機(jī)型的西方飛行員帕特里克·鮑德利在觀看了這一特技動(dòng)作后表示：“我過去飛過很多飛機(jī)，最好的戰(zhàn)斗機(jī)是蘇－27，但今天看來蘇－37更強(qiáng)。它的一系列特技動(dòng)作簡(jiǎn)直令人眼花繚亂，這是今年最重要的航空事件?！?/p>

隨著飛機(jī)越來越復(fù)雜、飛行速度速度越來越快，駕駛飛機(jī)也越來越難。創(chuàng)造一個(gè)高難度的飛行動(dòng)作，除了飛機(jī)要有良好的飛行性能外，還需要駕駛飛機(jī)的飛行員有過人的膽量和高超的飛行技術(shù)，葉夫根尼·弗羅洛夫便是這樣的一位優(yōu)秀飛行員。他不但使飛機(jī)的性能得到了充分發(fā)揮，同時(shí)也使自己的人生得到了升華。

從俱樂部開始的飛行生涯

作為一個(gè)坦克手的兒子，弗羅洛夫1951年生于薩哈林的一個(gè)軍人家庭。數(shù)年后，他們舉家搬遷到了白俄羅斯。弗羅洛夫中等個(gè)頭，身材挺直，頭發(fā)淡黃，有一雙灰色的眼睛，能說一口流利的英語。弗羅洛夫有三個(gè)孩子，大兒子現(xiàn)已20歲，也想繼承父業(yè)，成為一名出色的飛行員，飛翔在藍(lán)天白云之間。還是在上小學(xué)時(shí)，弗羅洛夫便開始幻想飛上天空。他在學(xué)校學(xué)習(xí)很努力，17周歲時(shí)，就考進(jìn)了明斯克工學(xué)院，同時(shí)開始參加在明斯克的全俄支援陸海空協(xié)會(huì)航空俱樂部的訓(xùn)練。在一邊學(xué)習(xí)、一邊參加航空俱樂部訓(xùn)練期間，他駕駛的第一種飛機(jī)是雅克－18A。

按照協(xié)會(huì)的規(guī)定，所有俱樂部成員在飛行時(shí)都要應(yīng)穿著降落傘，因此首先必須進(jìn)行跳傘訓(xùn)練。每年在開始飛行之前，一般都要進(jìn)行兩次跳傘訓(xùn)練，通常都是從安－2型飛機(jī)上跳下來的。當(dāng)時(shí)他還年輕，也極喜歡跳傘運(yùn)動(dòng)，經(jīng)常尋找機(jī)會(huì)多跳，因此他的跳傘次數(shù)總是比別人多，一年之內(nèi)至少跳五六次。由于弗羅洛夫喜愛飛行，加上訓(xùn)練刻苦，技術(shù)全面，所以畢業(yè)后便留在了航空俱樂部擔(dān)任飛行教官，后來成為了一名一級(jí)飛行教練。

為了進(jìn)一步提高自己的教練水平，1981年他又進(jìn)入了民用飛行教練員學(xué)校學(xué)習(xí)。這個(gè)學(xué)校在茹科夫斯基，在那里的機(jī)場(chǎng)上還設(shè)有拉緬斯科耶試驗(yàn)中心。學(xué)習(xí)共持續(xù)了一年半時(shí)間，在此期間他飛過8～10種各型飛機(jī)，其中包括雅克－40、伊爾－18、安－12和圖－16等。

在前蘇聯(lián)的航空運(yùn)動(dòng)中，大部分飛行教練員都來自空軍，只有他是一個(gè)例外，雖從未在空軍中服過役，但他曾在支援陸?？諈f(xié)會(huì)學(xué)習(xí)和工作過，因此從飛行經(jīng)驗(yàn)和飛過的機(jī)型來看，與別人也就沒有太大的差別。

有一次，蘇聯(lián)航空特技飛行代表隊(duì)的一名飛行員邀請(qǐng)他們?nèi)プ隹?，同時(shí)也想看看他的飛行技術(shù)和基本素質(zhì)。沒想到經(jīng)過一次飛行后，特技飛行代表隊(duì)給了他很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為他飛得太棒了。于是，不久后他便成為國(guó)家航空特技飛行代表隊(duì)的成員。

與普加喬夫一起飛“眼鏡蛇”

1983年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師米哈伊爾·西蒙諾夫邀請(qǐng)弗羅洛夫去他們的設(shè)計(jì)局工作。因?yàn)樘K霍伊設(shè)計(jì)局不僅研制戰(zhàn)斗機(jī)，而且也設(shè)計(jì)用于航空運(yùn)動(dòng)的特技飛機(jī)。邀請(qǐng)弗羅洛夫加盟，主要是研制特技飛機(jī)的需要。為了進(jìn)一步提高弗羅洛夫的飛行技術(shù)和積累飛行經(jīng)驗(yàn)，西蒙諾夫建議他把蘇霍伊設(shè)計(jì)局現(xiàn)有的所有型號(hào)飛機(jī)都飛一飛。正是從那時(shí)起，他開始涉足高速噴氣式飛機(jī)的飛行領(lǐng)域。

經(jīng)過必要的準(zhǔn)備之后，弗羅洛夫飛的第一種超音速飛機(jī)就是雙座的蘇－17。第一次飛行是與教官一起飛的，自己并沒有獨(dú)立駕駛。然后又飛了蘇－25，但這次飛行的所有動(dòng)作都是由他自己完成的。弗羅洛夫覺得該機(jī)的操縱非常順手，根本就不需要教官指點(diǎn)。他還飛過蘇－24，第一次時(shí)是同教官共同完成的，因?yàn)檫@種飛機(jī)很難駕駛，感到飛機(jī)很沉重，需要仔細(xì)地操縱。最后弗羅洛夫轉(zhuǎn)飛蘇－27，他認(rèn)為這種飛機(jī)在性能上是一次極大的飛躍，駕駛起來很輕松，覺得比駕駛蘇－25好得多。他第一次飛行時(shí)，雖有教官同行，但所有動(dòng)作也是由他自己?jiǎn)为?dú)完成的。他一下就喜歡上了這種飛機(jī)，真是愛不釋手。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局的前首席試飛員維克托·普加喬夫，就是駕駛該型機(jī)首次完成了“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)的，弗羅洛夫發(fā)誓也要掌握這一機(jī)動(dòng)動(dòng)作。在1989年的第38屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，維克托·普加喬夫駕駛著一架蘇－27飛機(jī)升空進(jìn)行飛行表演，并創(chuàng)造了“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作。記得當(dāng)時(shí)這架蘇－27飛機(jī)突然高昂著頭部，直立起來，就象眼鏡蛇的動(dòng)作一樣。飛機(jī)的迎角最大達(dá)到了110～120度，機(jī)尾已經(jīng)超前于機(jī)頭，在三四秒鐘內(nèi)飛機(jī)速度劇減到125公里／小時(shí)，飛機(jī)仍然沒掉高度，然后機(jī)頭平穩(wěn)下俯恢復(fù)正常平飛狀態(tài)，繼續(xù)其它飛行動(dòng)作。在整個(gè)機(jī)動(dòng)飛行過程中，高度幾乎不變，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于正常的工作狀態(tài)。為紀(jì)念這位天才的飛行員，這一機(jī)動(dòng)動(dòng)作被命名為“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)。對(duì)此，弗羅洛夫既高興又羨慕。

弗羅洛夫第一次飛“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)是與普加喬夫一起完成的。當(dāng)時(shí)他坐在后座椅上，即教練員的位置，以便體驗(yàn)一下這一動(dòng)作的感受。弗羅洛夫確實(shí)是一位優(yōu)秀的飛行員，悟性極好，此后他就掌握了飛“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)的基本要領(lǐng)，經(jīng)過一段熟練之后，便可很輕松地獨(dú)立完成這一特技動(dòng)作了。用他的話說：“這一動(dòng)作極其簡(jiǎn)單，只要你將操縱桿拉向自己即可，沒有任何問題”。

開始飛這一機(jī)動(dòng)動(dòng)作的目的主要是為了表演，后來考慮到空戰(zhàn)的要求，開始對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，并力圖超過這一動(dòng)作。隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)的評(píng)價(jià)也在改變。1989年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的副總設(shè)計(jì)師康斯坦丁·馬爾巴雪夫就曾表示：由于“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)可使飛行速度迅速降低，可加以利用。它可以使從后面追來的進(jìn)攻者一下子超過去，處于前方的被攻擊地位，而使自己變被動(dòng)為主動(dòng)，成為進(jìn)攻者。同時(shí)，能夠完成“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作，證明蘇－27攻擊范圍很大，可截獲自己上方的目標(biāo)。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局在設(shè)計(jì)時(shí)，便預(yù)先考慮到了這種能力，但需要逐步完善和提高。在此方面邁出重要一步的是蘇－35“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”。該機(jī)在機(jī)翼前面安裝了一對(duì)前翼，或稱鴨翼，并在1994年的范堡羅航展上首次露面。在此次航展上，弗羅洛夫取代了普加喬夫的位置，出任蘇霍伊設(shè)計(jì)局的首席試飛員。在范堡羅航展中，他成功完成了蘇－35的展示性飛行后表示：蘇－35與蘇－27區(qū)別在于操縱更為輕松。這主要是蘇－35采用了可向后傾斜30度的座椅設(shè)計(jì)，可減輕過載對(duì)飛行員的影響，更加有利于進(jìn)行特技飛行表演。當(dāng)時(shí)飛機(jī)上掛載的導(dǎo)彈共有9枚，包括R－27、R－73和R－77等，外掛總重超過2噸，但絲毫沒有影響飛機(jī)的操縱性能。作戰(zhàn)時(shí)，蘇－35可以攜帶12枚導(dǎo)彈或其它武器，最大載荷可達(dá)8噸。

首創(chuàng)“弗羅洛夫法輪”機(jī)動(dòng)

蘇霍伊設(shè)計(jì)局是以研制噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)而聞名于世的，實(shí)際上該設(shè)計(jì)局還有另外一個(gè)研究方向，那就是研制特技運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。當(dāng)初，西蒙諾夫邀請(qǐng)弗羅洛夫加盟蘇霍伊設(shè)計(jì)局的目的主要是為了研制特技飛機(jī)，沒想到又飛上了戰(zhàn)斗機(jī)，而且成了同時(shí)可涉及戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)動(dòng)機(jī)這兩個(gè)領(lǐng)域的多面手。

1994年，弗羅洛夫從范堡羅返回后，他不僅繼續(xù)飛蘇－35，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)安裝了新型彈射座椅的蘇－29型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)。

在1995年法國(guó)巴黎航展上，弗羅洛夫駕駛蘇－35飛機(jī)又向人們展示了一個(gè)新的特技動(dòng)作——“短側(cè)拳”。雖然這一動(dòng)作也屬于“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作，但這是在水平面內(nèi)進(jìn)行的“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)，給人們留下了更加深刻的印象。緊接著，他又駕駛蘇霍伊設(shè)計(jì)局最新研制的蘇－31運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，作了同樣的“短側(cè)拳”機(jī)動(dòng)表演，也獲得了成功。有人問他，在一個(gè)小時(shí)內(nèi)在兩種不同的飛機(jī)上完成這一特技動(dòng)作是否太累，他說并沒有這種感覺。由此可見他的飛行技術(shù)之全面。

在1996年范堡羅航展上，俄羅斯第一次向西方展示新型的蘇－37飛機(jī)。這是一種裝有矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)的新型戰(zhàn)斗機(jī)，在此之前，弗羅洛夫?qū)@種飛機(jī)進(jìn)行了認(rèn)真研究，以便了解它能干些什么，都有哪些更高的性能？然后，他表示“不會(huì)令大家失望的”。他確實(shí)沒有令大家失望。在范堡羅航展期間，弗羅洛夫駕駛著他心愛的戰(zhàn)鷹蘇－37，出色地完成了“眼鏡蛇”一系列高難度動(dòng)作外，又出人意料地創(chuàng)造新機(jī)動(dòng)動(dòng)作“弗羅洛夫法輪”。

那天，弗羅洛夫在作這一機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，飛機(jī)好象是原地不動(dòng)地翻了一個(gè)筋斗一樣，猶如佛具中法輪轉(zhuǎn)一圈那樣輕而易舉，令在場(chǎng)的人們嘆為觀止。弗羅洛夫首創(chuàng)了這一新的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，不僅展示了他過人的膽量和高超的技藝，同時(shí)也揭示了蘇－37的先進(jìn)性能，預(yù)示著這一動(dòng)作在未來作戰(zhàn)中的潛在作用。難怪蘇霍伊設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫當(dāng)時(shí)就認(rèn)為：“并非所有的人都能悟出‘弗羅洛夫法輪的真諦”。

據(jù)說，蘇霍伊設(shè)計(jì)局還曾經(jīng)提議：直接在范堡羅或在大西洋上空與西方任何一種戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行一場(chǎng)近距離空戰(zhàn)演練，戰(zhàn)斗機(jī)瞄準(zhǔn)具都裝攝像裝置，首先拍到對(duì)方照片者為勝方。遺憾的是沒有人響應(yīng)，只好不了了之。

關(guān)于這些新飛行動(dòng)作的實(shí)際作戰(zhàn)意義，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早，有待實(shí)踐檢驗(yàn)。但有一點(diǎn)可以肯定，凡是可作“眼鏡蛇”和“弗羅洛夫法輪”機(jī)動(dòng)的飛機(jī)，其減速性能和調(diào)整方向的能力是非同一般的。

如今蘇霍伊設(shè)計(jì)局又提出了許多新的方案，其中包括新型戰(zhàn)斗機(jī)和超音速客機(jī)等，作為設(shè)計(jì)局首席試飛員的弗羅洛夫，將有更多的工作在等待著他……

飛行員特別是試飛員，是一種既有危險(xiǎn)性又有挑戰(zhàn)意義的工作，對(duì)此弗羅洛夫充滿信心，他堅(jiān)信自己能夠獲得更大的成功。

責(zé)任編輯:思空