從“本土防御”到“攻防兼?zhèn)洹?/h1>
2001-06-07 19:32:20劉嘉平
航空知識 2001年2期
劉嘉平
1999年10月，韓國提出“戰(zhàn)略空軍”建設構想，要求空軍從“本土防御”型轉為“攻防兼?zhèn)洹毙?，對空軍武器裝備的發(fā)展提出了新的要求。為適應新時期軍事戰(zhàn)略和未來作戰(zhàn)的需要，韓國空軍制定了面向21世紀的“中長期武器裝備發(fā)展綱要”。其基本發(fā)展方向是：以新一代高技術戰(zhàn)斗機、早期預警機、空中加油機、運輸機、遠程雷達、偵察機、偵察衛(wèi)星為發(fā)展重點，建立一支以漢城為中心作戰(zhàn)半徑1500公里、可實施大范圍空中作戰(zhàn)、具有威懾力的地區(qū)性空中力量。
改進現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機提升防空作戰(zhàn)效能
韓國空軍現(xiàn)裝備各型作戰(zhàn)飛機610架，主要以第二代戰(zhàn)斗機為主，共440架，其中F－4戰(zhàn)斗機140架（見題圖）和F－5戰(zhàn)斗機300架。為了使這些第二代戰(zhàn)斗機能繼續(xù)服役到2010年，韓國空軍計劃采用美、英等國技術，對F－4和F－5型戰(zhàn)斗機進行改裝，以提升其作戰(zhàn)能力。具體作法是：
為196架F－5型機換裝英國航空電子設備公司生產的平視顯示器、武器瞄準計算機和H423激光羅盤慣性導航裝置，并與美國道格拉斯－格魯曼公司合作，為其開發(fā)激光測距裝置和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，還計劃為該型機研制新型多功能火控雷達。
為100架F－4型機換裝高性能發(fā)動機、新型攻擊系統(tǒng)，加裝美制AN／AVQ－26型“鋪路道釘”激光裝置和新型電子支援傳感器，以提高對地攻擊特別是執(zhí)行高強度轟炸任務的能力。改裝后，F(xiàn)－4可攜帶AGM－88A“哈姆”高速反輻射導彈、AIM－7M“麻雀”和AIM－9M“響尾蛇”等改進型空對空導彈，其作戰(zhàn)性能接近第三代戰(zhàn)斗機。
從2002年起，還將為80年代中末期引進的44架早期型F－16戰(zhàn)斗機加裝美制AN／ALQ－165機載干擾機（主要用于自衛(wèi)）、新型敵我識別器、“蘭亭”夜間低空導航與紅外自動跟蹤攻擊系統(tǒng)，以及先進中程空對空導彈外掛裝置，以增強超視距、電子對抗和夜間攻擊能力。為實施遠程精確打擊作戰(zhàn)，韓國空軍除利用西方先進技術自主開發(fā)新型空對空、空對地導彈外，還將為F－16戰(zhàn)斗機大量引進美制AIM－120、AGM－130／142等精確制導武器。
研制采購新型飛機建立戰(zhàn)略打擊力量
“戰(zhàn)略空軍”建設要求韓國空軍具備較強的空中遠程打擊能力。為此，韓國空軍將斥巨資研制和采購一系列具有遠程打擊能力的新型作戰(zhàn)飛機。
2000年4月，韓國空軍已完成了120架KF－16（即韓國型F－16）戰(zhàn)斗機的生產和部署。為充實F－16戰(zhàn)斗機實力，韓國空軍從2001年開始，還打算花10.7億美元，再采購20架最新型的F－16戰(zhàn)斗機，使F－16系列戰(zhàn)斗機的總數(shù)量達到180架。
為了增強戰(zhàn)略威懾力，韓國空軍將從2004年開始實施“F－X戰(zhàn)斗機計劃”，耗資40至50億美元，采購80至120架“下一代主戰(zhàn)飛機”。候選機型有美制F－15K（專為韓國空軍設計）、俄制蘇－35、法制“陣風”和歐洲戰(zhàn)斗機EF2000，要求其作戰(zhàn)半徑至少要在1500公里以上，并能攜帶射程為600公里的巡航導彈。對此計劃擬在2001年4月做出選擇。
同時，將加快韓國型“先進技術戰(zhàn)斗機”的研發(fā)。主要包括：與德國聯(lián)合研制AP－2000輕型戰(zhàn)斗／攻擊機；耗資20億美元，與美國洛克希德－馬丁飛機公司聯(lián)合研制生產200架高級攻擊機，擬到2003年裝備90架；以美國的F－15為基礎，由韓美聯(lián)合研制F－XX隱形多用途戰(zhàn)斗機，計劃裝備綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)和遠距空空導彈，使其具備防空火力區(qū)外發(fā)射導彈的能力；以俄羅斯的蘇－35為基礎，自行研制F－XXX隱形戰(zhàn)斗轟炸機。此外，韓國空軍還有意在2010年后，考慮引進美國的F－22“猛禽”或JSF等第四代隱形多用途戰(zhàn)斗機。到時，第二代戰(zhàn)斗機將全部退出現(xiàn)役。
裝備新型教練飛機提高飛行訓練水平
長期以來，韓國空軍由于在訓練體制方面存在的弊端，加上教練機發(fā)展的滯后，不僅影響了韓國空軍飛行員訓練水平的提高，而且導致作戰(zhàn)飛行事故頻頻發(fā)生。
據(jù)韓國空軍2000年2月公布的報告顯示，韓國空軍培養(yǎng)飛行員的平均費用高達384.5萬美元（50億韓元），比美、日等西方發(fā)達國家高出10％以上。以培養(yǎng)一名少校級、飛行時間為10年的戰(zhàn)斗機飛行員為例，F(xiàn)－5飛行員約需450萬美元，F(xiàn)－4飛行員約需856萬美元，F(xiàn)－16飛行員約需737萬美元。盡管如此，但飛行員的素質并不高，使韓國空軍面臨巨大壓力。飛行事故調查報告還說，近年韓國空軍發(fā)生的飛行事故，約67％是由于飛行員的操作失誤造成的。究其原因，主要是近年來老式教練機相繼淘汰，而新式教練機又未能及時補充，影響了飛行員的訓練時間和質量。
為此，韓國空軍修訂了《航空兵部隊實戰(zhàn)訓練大綱》，從增加飛行員訓練時間入手，規(guī)定戰(zhàn)斗機飛行員每月飛行訓練時間不少于20小時。為緩解教練機的緊張狀況，1998年韓國空軍從美國租賃了30架T－38型教練機。同時，加快新型教練機的研制與開發(fā)。2000年11月，韓國自行研制的T－1“雄風”初級教練機進入批量生產，計劃采購85架。1998年4月，韓國三星航空公司與美國洛克希德－馬丁飛機公司達成協(xié)議，聯(lián)合研制和生產200架T－50“金鷹”高級教練機。該型機預計2001年進入批量生產，韓國空軍將采購94架，以替代現(xiàn)役的高級教練機。
發(fā)展空中機動力量增強快速反應能力
目前，韓國空軍裝備有C－130、CN－235和?？耍?00等戰(zhàn)術運輸機60余架，但還滿足不了日益增長的作戰(zhàn)需求。為落實“戰(zhàn)略空軍”建設的構想，提高戰(zhàn)場空運和戰(zhàn)略機動能力，有效實施遠程作戰(zhàn)，韓國空軍計劃采取引進和研制并重的方針，大量采購新型軍用運輸機，其中包括引進戰(zhàn)略運輸機，以滿足防空作戰(zhàn)范圍的擴大和參加聯(lián)合國維和行動的需要。其主要措施包括：
2000年底前淘汰全部C－123、C－54等老式的短程運輸機，從印度尼西亞引進12架由印尼和西班牙聯(lián)合生產的改進型CN－235中程運輸機，使該型機總數(shù)達到24架。1997年，韓國空軍已從西班牙引進了12架CN－235型機。
采購美制的C－130J型新式運輸機，使該機總數(shù)達到40架。C－130J型機的航程比C－130型增加了30％以上，空運能力提高近一倍，基本能適應朝鮮半島地區(qū)空運作戰(zhàn)的需要。
據(jù)韓國防部有關部門評估，隨著新型運輸機的服役，到2010年韓國空軍的空運能力將比現(xiàn)在提高50％以上。
作為增強戰(zhàn)略機動能力和擴大防空范圍的重要手段，韓國空軍還將發(fā)展空中加油力量。根據(jù)2001年度韓國防預算方案安排，韓國空軍將從2001年度開始對空中加油機進行技術論證，2005年開始先從國外引進4架。候選機型主要是美制的KC－130J和KC－135R，并準備在正式引進空中加油機之前，暫從美國租賃KC－10型空中加油機，組建空中加油機大隊。目前，韓國空軍已在駐韓美空軍的協(xié)助下，開始進行空中加油科目訓練。
更新防空導彈系統(tǒng)構建獨立防空體系
目前，韓國空軍的地對空防御力量比較薄弱，戰(zhàn)時將依靠駐韓美軍的“愛國者”導彈部隊予以協(xié)助。從著眼未來自主作戰(zhàn)來看，為構筑新型防空導彈體系，提高導彈打擊和導彈防御能力，韓國空軍擬分三個階段啟動“未來導彈發(fā)展計劃”。
一是近程防空導彈。主要包括引進俄制SA－10、SA－12，以及英、法等國生產的“西北風”、“標槍”、“星光”等導彈系統(tǒng)，并裝備200枚“天碼”近程防空導彈。“天碼”是韓國利用國外技術自行研制的第一種近程防空導彈，1999年進入批量生產。
二是M－SAM中程防空導彈。據(jù)介紹韓國將投入2.4億美元，在俄羅斯的技術援助下，仿照俄S－300防空導彈系統(tǒng)，開發(fā)自己的M－SAM中程防空導彈。該導彈射程設計為30～60公里，性能基本接近S－300，擬于2008年完成實戰(zhàn)部署，以取代“霍克”防空導彈系統(tǒng)。
三是SAM－X遠程防空導彈，計劃耗資16.2億美元采購48套這類導彈，候選彈型主要有美制PAC－3“愛國者”和俄制S－300的改進型兩種。目前，美俄正在展開激烈競爭，預計韓國空軍將于2001年6月做出最終選擇，2003年開始引進并投入實戰(zhàn)部署。2010年前，“霍克”和“奈基”型防空導彈作為過渡性防空系統(tǒng)仍將繼續(xù)服役。但是，由于這兩種導彈系統(tǒng)頻頻發(fā)生事故，韓國空軍將對其進行現(xiàn)代化升級，重點改進控制系統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)，以提高其安全性，可靠性和精確性。
擴充偵察預警力量擺脫對美情報依賴
由于駐韓美軍的存在，韓國空軍的偵察預警手段比較單一，在空中早期預警方面更是空白。考慮到以后美軍撤離后獨立獲取情報需求，韓國空軍制定了代號為“金剛－德道”和“白頭－金剛”的發(fā)展計劃，在2015年前，大力加強偵察預警力量建設，以提高航空偵察、監(jiān)視能力和戰(zhàn)場信息支援能力。該計劃包括耗資10億美元，購買8架美制“霍克”－800XPS先進情報搜集系統(tǒng)飛機。該型機裝有圖像情報處理系統(tǒng)、遙控監(jiān)視系統(tǒng)和信號監(jiān)聽系統(tǒng)，可對朝鮮半島及周邊地區(qū)實施大面積偵察，夜間可探測地面移動目標。
此外，還在爭取，希望擁有美國的U－2偵察機和E－8遠程雷達監(jiān)視飛機。
在無人偵察機方面，僅在2001年度，就將投入4500萬美元，研制“鐵鳥”和“飛鳥”兩種無人偵察機。并將花4.5億美元，采購42架以色列的“先鋒”無人偵察機。
擬從2002年開始，投入16.7億美元，采購4架早期預警機，2008年前完成實戰(zhàn)部署，包括地面設施費用，總耗資將達到30億美元。
為提高地面對空探測能力，2005年前，韓國空軍還將采購200部新式雷達，建立大型遠程導彈預警雷達基地。
而且，為了構建獨立的戰(zhàn)略偵察預警力量，韓國空軍在2005年前，還將投資1.8億美元，發(fā)射第一顆名為“無窮花4號”的軍事偵察衛(wèi)星，計劃從美購買一顆高級間諜衛(wèi)星。根據(jù)未來衛(wèi)星發(fā)展計劃，在2006年至2015年期間，韓國空軍還將發(fā)射3顆軍事偵察衛(wèi)星，并把17顆民用衛(wèi)星用于軍事作戰(zhàn)。屆時，韓國空軍將擁有一支由20余顆衛(wèi)星組成的航天偵察系統(tǒng)。
責任編輯：思空
劉嘉平
1999年10月，韓國提出“戰(zhàn)略空軍”建設構想，要求空軍從“本土防御”型轉為“攻防兼?zhèn)洹毙?，對空軍武器裝備的發(fā)展提出了新的要求。為適應新時期軍事戰(zhàn)略和未來作戰(zhàn)的需要，韓國空軍制定了面向21世紀的“中長期武器裝備發(fā)展綱要”。其基本發(fā)展方向是：以新一代高技術戰(zhàn)斗機、早期預警機、空中加油機、運輸機、遠程雷達、偵察機、偵察衛(wèi)星為發(fā)展重點，建立一支以漢城為中心作戰(zhàn)半徑1500公里、可實施大范圍空中作戰(zhàn)、具有威懾力的地區(qū)性空中力量。
改進現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機提升防空作戰(zhàn)效能
韓國空軍現(xiàn)裝備各型作戰(zhàn)飛機610架，主要以第二代戰(zhàn)斗機為主，共440架，其中F－4戰(zhàn)斗機140架（見題圖）和F－5戰(zhàn)斗機300架。為了使這些第二代戰(zhàn)斗機能繼續(xù)服役到2010年，韓國空軍計劃采用美、英等國技術，對F－4和F－5型戰(zhàn)斗機進行改裝，以提升其作戰(zhàn)能力。具體作法是：
為196架F－5型機換裝英國航空電子設備公司生產的平視顯示器、武器瞄準計算機和H423激光羅盤慣性導航裝置，并與美國道格拉斯－格魯曼公司合作，為其開發(fā)激光測距裝置和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，還計劃為該型機研制新型多功能火控雷達。
為100架F－4型機換裝高性能發(fā)動機、新型攻擊系統(tǒng)，加裝美制AN／AVQ－26型“鋪路道釘”激光裝置和新型電子支援傳感器，以提高對地攻擊特別是執(zhí)行高強度轟炸任務的能力。改裝后，F(xiàn)－4可攜帶AGM－88A“哈姆”高速反輻射導彈、AIM－7M“麻雀”和AIM－9M“響尾蛇”等改進型空對空導彈，其作戰(zhàn)性能接近第三代戰(zhàn)斗機。
從2002年起，還將為80年代中末期引進的44架早期型F－16戰(zhàn)斗機加裝美制AN／ALQ－165機載干擾機（主要用于自衛(wèi)）、新型敵我識別器、“蘭亭”夜間低空導航與紅外自動跟蹤攻擊系統(tǒng)，以及先進中程空對空導彈外掛裝置，以增強超視距、電子對抗和夜間攻擊能力。為實施遠程精確打擊作戰(zhàn)，韓國空軍除利用西方先進技術自主開發(fā)新型空對空、空對地導彈外，還將為F－16戰(zhàn)斗機大量引進美制AIM－120、AGM－130／142等精確制導武器。
研制采購新型飛機建立戰(zhàn)略打擊力量
“戰(zhàn)略空軍”建設要求韓國空軍具備較強的空中遠程打擊能力。為此，韓國空軍將斥巨資研制和采購一系列具有遠程打擊能力的新型作戰(zhàn)飛機。
2000年4月，韓國空軍已完成了120架KF－16（即韓國型F－16）戰(zhàn)斗機的生產和部署。為充實F－16戰(zhàn)斗機實力，韓國空軍從2001年開始，還打算花10.7億美元，再采購20架最新型的F－16戰(zhàn)斗機，使F－16系列戰(zhàn)斗機的總數(shù)量達到180架。
為了增強戰(zhàn)略威懾力，韓國空軍將從2004年開始實施“F－X戰(zhàn)斗機計劃”，耗資40至50億美元，采購80至120架“下一代主戰(zhàn)飛機”。候選機型有美制F－15K（專為韓國空軍設計）、俄制蘇－35、法制“陣風”和歐洲戰(zhàn)斗機EF2000，要求其作戰(zhàn)半徑至少要在1500公里以上，并能攜帶射程為600公里的巡航導彈。對此計劃擬在2001年4月做出選擇。
同時，將加快韓國型“先進技術戰(zhàn)斗機”的研發(fā)。主要包括：與德國聯(lián)合研制AP－2000輕型戰(zhàn)斗／攻擊機；耗資20億美元，與美國洛克希德－馬丁飛機公司聯(lián)合研制生產200架高級攻擊機，擬到2003年裝備90架；以美國的F－15為基礎，由韓美聯(lián)合研制F－XX隱形多用途戰(zhàn)斗機，計劃裝備綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)和遠距空空導彈，使其具備防空火力區(qū)外發(fā)射導彈的能力；以俄羅斯的蘇－35為基礎，自行研制F－XXX隱形戰(zhàn)斗轟炸機。此外，韓國空軍還有意在2010年后，考慮引進美國的F－22“猛禽”或JSF等第四代隱形多用途戰(zhàn)斗機。到時，第二代戰(zhàn)斗機將全部退出現(xiàn)役。
裝備新型教練飛機提高飛行訓練水平
長期以來，韓國空軍由于在訓練體制方面存在的弊端，加上教練機發(fā)展的滯后，不僅影響了韓國空軍飛行員訓練水平的提高，而且導致作戰(zhàn)飛行事故頻頻發(fā)生。
據(jù)韓國空軍2000年2月公布的報告顯示，韓國空軍培養(yǎng)飛行員的平均費用高達384.5萬美元（50億韓元），比美、日等西方發(fā)達國家高出10％以上。以培養(yǎng)一名少校級、飛行時間為10年的戰(zhàn)斗機飛行員為例，F(xiàn)－5飛行員約需450萬美元，F(xiàn)－4飛行員約需856萬美元，F(xiàn)－16飛行員約需737萬美元。盡管如此，但飛行員的素質并不高，使韓國空軍面臨巨大壓力。飛行事故調查報告還說，近年韓國空軍發(fā)生的飛行事故，約67％是由于飛行員的操作失誤造成的。究其原因，主要是近年來老式教練機相繼淘汰，而新式教練機又未能及時補充，影響了飛行員的訓練時間和質量。
為此，韓國空軍修訂了《航空兵部隊實戰(zhàn)訓練大綱》，從增加飛行員訓練時間入手，規(guī)定戰(zhàn)斗機飛行員每月飛行訓練時間不少于20小時。為緩解教練機的緊張狀況，1998年韓國空軍從美國租賃了30架T－38型教練機。同時，加快新型教練機的研制與開發(fā)。2000年11月，韓國自行研制的T－1“雄風”初級教練機進入批量生產，計劃采購85架。1998年4月，韓國三星航空公司與美國洛克希德－馬丁飛機公司達成協(xié)議，聯(lián)合研制和生產200架T－50“金鷹”高級教練機。該型機預計2001年進入批量生產，韓國空軍將采購94架，以替代現(xiàn)役的高級教練機。
發(fā)展空中機動力量增強快速反應能力
目前，韓國空軍裝備有C－130、CN－235和?？耍?00等戰(zhàn)術運輸機60余架，但還滿足不了日益增長的作戰(zhàn)需求。為落實“戰(zhàn)略空軍”建設的構想，提高戰(zhàn)場空運和戰(zhàn)略機動能力，有效實施遠程作戰(zhàn)，韓國空軍計劃采取引進和研制并重的方針，大量采購新型軍用運輸機，其中包括引進戰(zhàn)略運輸機，以滿足防空作戰(zhàn)范圍的擴大和參加聯(lián)合國維和行動的需要。其主要措施包括：
2000年底前淘汰全部C－123、C－54等老式的短程運輸機，從印度尼西亞引進12架由印尼和西班牙聯(lián)合生產的改進型CN－235中程運輸機，使該型機總數(shù)達到24架。1997年，韓國空軍已從西班牙引進了12架CN－235型機。
采購美制的C－130J型新式運輸機，使該機總數(shù)達到40架。C－130J型機的航程比C－130型增加了30％以上，空運能力提高近一倍，基本能適應朝鮮半島地區(qū)空運作戰(zhàn)的需要。
據(jù)韓國防部有關部門評估，隨著新型運輸機的服役，到2010年韓國空軍的空運能力將比現(xiàn)在提高50％以上。
作為增強戰(zhàn)略機動能力和擴大防空范圍的重要手段，韓國空軍還將發(fā)展空中加油力量。根據(jù)2001年度韓國防預算方案安排，韓國空軍將從2001年度開始對空中加油機進行技術論證，2005年開始先從國外引進4架。候選機型主要是美制的KC－130J和KC－135R，并準備在正式引進空中加油機之前，暫從美國租賃KC－10型空中加油機，組建空中加油機大隊。目前，韓國空軍已在駐韓美空軍的協(xié)助下，開始進行空中加油科目訓練。
更新防空導彈系統(tǒng)構建獨立防空體系
目前，韓國空軍的地對空防御力量比較薄弱，戰(zhàn)時將依靠駐韓美軍的“愛國者”導彈部隊予以協(xié)助。從著眼未來自主作戰(zhàn)來看，為構筑新型防空導彈體系，提高導彈打擊和導彈防御能力，韓國空軍擬分三個階段啟動“未來導彈發(fā)展計劃”。
一是近程防空導彈。主要包括引進俄制SA－10、SA－12，以及英、法等國生產的“西北風”、“標槍”、“星光”等導彈系統(tǒng)，并裝備200枚“天碼”近程防空導彈。“天碼”是韓國利用國外技術自行研制的第一種近程防空導彈，1999年進入批量生產。
二是M－SAM中程防空導彈。據(jù)介紹韓國將投入2.4億美元，在俄羅斯的技術援助下，仿照俄S－300防空導彈系統(tǒng)，開發(fā)自己的M－SAM中程防空導彈。該導彈射程設計為30～60公里，性能基本接近S－300，擬于2008年完成實戰(zhàn)部署，以取代“霍克”防空導彈系統(tǒng)。
三是SAM－X遠程防空導彈，計劃耗資16.2億美元采購48套這類導彈，候選彈型主要有美制PAC－3“愛國者”和俄制S－300的改進型兩種。目前，美俄正在展開激烈競爭，預計韓國空軍將于2001年6月做出最終選擇，2003年開始引進并投入實戰(zhàn)部署。2010年前，“霍克”和“奈基”型防空導彈作為過渡性防空系統(tǒng)仍將繼續(xù)服役。但是，由于這兩種導彈系統(tǒng)頻頻發(fā)生事故，韓國空軍將對其進行現(xiàn)代化升級，重點改進控制系統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)，以提高其安全性，可靠性和精確性。
擴充偵察預警力量擺脫對美情報依賴
由于駐韓美軍的存在，韓國空軍的偵察預警手段比較單一，在空中早期預警方面更是空白。考慮到以后美軍撤離后獨立獲取情報需求，韓國空軍制定了代號為“金剛－德道”和“白頭－金剛”的發(fā)展計劃，在2015年前，大力加強偵察預警力量建設，以提高航空偵察、監(jiān)視能力和戰(zhàn)場信息支援能力。該計劃包括耗資10億美元，購買8架美制“霍克”－800XPS先進情報搜集系統(tǒng)飛機。該型機裝有圖像情報處理系統(tǒng)、遙控監(jiān)視系統(tǒng)和信號監(jiān)聽系統(tǒng)，可對朝鮮半島及周邊地區(qū)實施大面積偵察，夜間可探測地面移動目標。
此外，還在爭取，希望擁有美國的U－2偵察機和E－8遠程雷達監(jiān)視飛機。
在無人偵察機方面，僅在2001年度，就將投入4500萬美元，研制“鐵鳥”和“飛鳥”兩種無人偵察機。并將花4.5億美元，采購42架以色列的“先鋒”無人偵察機。
擬從2002年開始，投入16.7億美元，采購4架早期預警機，2008年前完成實戰(zhàn)部署，包括地面設施費用，總耗資將達到30億美元。
為提高地面對空探測能力，2005年前，韓國空軍還將采購200部新式雷達，建立大型遠程導彈預警雷達基地。
而且，為了構建獨立的戰(zhàn)略偵察預警力量，韓國空軍在2005年前，還將投資1.8億美元，發(fā)射第一顆名為“無窮花4號”的軍事偵察衛(wèi)星，計劃從美購買一顆高級間諜衛(wèi)星。根據(jù)未來衛(wèi)星發(fā)展計劃，在2006年至2015年期間，韓國空軍還將發(fā)射3顆軍事偵察衛(wèi)星，并把17顆民用衛(wèi)星用于軍事作戰(zhàn)。屆時，韓國空軍將擁有一支由20余顆衛(wèi)星組成的航天偵察系統(tǒng)。
責任編輯：思空
