走進(jìn)蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計局

李莎莎　李導(dǎo)航

飛機(jī)設(shè)計局的創(chuàng)建

蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計局是蘇聯(lián)和現(xiàn)在的俄羅斯重要的軍用飛機(jī)科研機(jī)構(gòu)。也是世界上聲名顯赫的航空企業(yè)之一。蘇霍伊設(shè)計局是以其創(chuàng)始人和著名的飛機(jī)設(shè)計師——帕維爾·奧西波奇·蘇霍伊的名字命名的。蘇霍伊1895年7月10日出生于白俄羅斯的一個小鄉(xiāng)村里，他從小酷愛讀書，良好的家庭教育和學(xué)習(xí)氛圍使他在小學(xué)時就對飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，考入莫斯科大學(xué)物理數(shù)學(xué)系后，他選修了航空理論課。蘇聯(lián)國內(nèi)戰(zhàn)爭使他看到了飛機(jī)的重要性，從此他立志投身到航空事業(yè)中去。1924年他被收入到老牌飛機(jī)設(shè)計大師圖波列夫麾下從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計工作。蘇霍伊設(shè)計局創(chuàng)建于1939年，在60多年的風(fēng)雨歷程中曾經(jīng)取得過巨大的成績?？偣惭兄屏?1個型號的各類飛機(jī)，其中有35種投入批量生產(chǎn)，在蘇霍伊飛機(jī)的歷史隊列中有一些堪稱世界名機(jī)，諸如蘇27系列殲擊機(jī)及改型系列的飛機(jī)幾乎已經(jīng)世人皆知，家喻戶曉。在蘇聯(lián)飛機(jī)中蘇－9是最早采納了著陸減速傘、操縱系統(tǒng)的助力器和彈射座椅，后期還采用了固體火箭起飛加速器。它的最大時速為847千米，實用升限為12800米，最大航程1200千米。這些戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能在當(dāng)時已使西方驚嘆不已。但是這種躍進(jìn)式的生產(chǎn)對于精益求精的航空研制發(fā)展來說是不適宜的，連續(xù)的飛行事故和航空工業(yè)的調(diào)整使蘇霍伊設(shè)計局走向窘境，災(zāi)難終于在1949年落到了它的頭上，這一年蘇霍伊設(shè)計局被取消，此時有人建議蘇霍伊改行去搞當(dāng)時最時髦的火箭設(shè)計，但是他固執(zhí)地說：“我從事航空的愿望永遠(yuǎn)都不會動搖。沒有了飛機(jī)，我的生活將是不可想象的?！?953年蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計局重新成立，他本人則擔(dān)當(dāng)了主要負(fù)責(zé)人，在此后的日子里，特別是在冷戰(zhàn)時期，蘇霍伊設(shè)計局宏圖大展，為蘇聯(lián)空軍的建設(shè)與發(fā)展交付了大量的最先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，創(chuàng)造了蘇聯(lián)航空工業(yè)的一個又一個奇跡。1975年9月15日蘇霍伊去世，他把一生獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)。

蘇霍伊系列戰(zhàn)機(jī)

世界進(jìn)入東西方對峙的冷戰(zhàn)后，當(dāng)時對殲擊機(jī)的主要指標(biāo)是飛行速度快、升限高、爬升率大、選擇氣動性能更好的機(jī)翼和大功率發(fā)動機(jī)，蘇霍伊設(shè)計局與米格飛機(jī)設(shè)計局成為蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的兩大支柱機(jī)構(gòu)，各自支撐著半壁江山。不僅為蘇聯(lián)空軍成為世界上最強(qiáng)大的空軍作出了貢獻(xiàn)，而且為戰(zhàn)斗機(jī)出口換取大量外匯立下大功。這個時期蘇霍伊設(shè)計局主要研制生產(chǎn)了重新編號的殲擊轟炸機(jī)和截?fù)魴C(jī)兩大戰(zhàn)斗機(jī)系列，大多數(shù)是速度更快的超音速殲擊轟炸機(jī)和裝備先進(jìn)自動火控系統(tǒng)的超音速殲擊機(jī)。殲擊轟炸機(jī)主要包括：蘇－7、蘇－17(其出口型為蘇－20和蘇－22)、蘇－24等，蘇－20與蘇－22曾出口至15個國家，蘇－24飛機(jī)共生產(chǎn)近3000架，現(xiàn)有多數(shù)飛機(jī)還在服役。殲擊機(jī)主要包括：蘇－9、蘇－11、蘇－15等；由于蘇霍伊設(shè)計局生產(chǎn)的飛機(jī)廣泛地采用了很多當(dāng)時蘇聯(lián)乃至世界上最先進(jìn)的航空技術(shù)，如：新型結(jié)構(gòu)材料、全通道不可逆助動力操縱系統(tǒng)、全動水平尾翼、液壓系統(tǒng)、雙腔液壓助力裝置等。使這一時期的蘇霍伊型的戰(zhàn)斗機(jī)完全具有與美機(jī)抗衡的作戰(zhàn)能力，主要表現(xiàn)為飛得高、飛得快，其次是機(jī)載火力強(qiáng)大。在空對空武器中，殲擊機(jī)可掛大量中、近距空對空導(dǎo)彈武器，攻擊的距離增大，命中精度增高，有的飛機(jī)干脆取消了航炮全部使用導(dǎo)彈。諸如蘇一15飛機(jī)，而該機(jī)曾于1983年使用空空導(dǎo)彈在高空擊落了韓國的民航飛機(jī)，在空對地武器中，除所有的飛機(jī)均可掛一定數(shù)量的炸彈、火箭、空對地導(dǎo)彈外，攻擊機(jī)和殲轟機(jī)的服役也使西方提心吊膽，蘇軍中唯一的強(qiáng)擊機(jī)蘇－25，時速920千米，作戰(zhàn)半徑560千米，機(jī)身上除裝一門30毫米雙管航炮外還有8個外掛架，可攜帶4500千克空對地武器，包括空對地火箭彈、燃燒彈、化學(xué)集束彈、激光制導(dǎo)炸彈和空對地導(dǎo)彈等等，堪稱坦克的災(zāi)星。它曾經(jīng)在上個世紀(jì)80年代的阿富汗戰(zhàn)爭中叱咤風(fēng)云，引人矚目。實戰(zhàn)證明，蘇－25飛機(jī)可全天候作戰(zhàn)，用于直接對戰(zhàn)場上的敵各類工事與裝甲目標(biāo)實施攻擊，作戰(zhàn)效率高，損失率非常低。目前蘇－25飛機(jī)還在世界上9個國家服役。而蘇－25的后繼機(jī)將由其改進(jìn)型蘇－39替代。該機(jī)裝備最新型的反雷達(dá)、反艦和空對空導(dǎo)彈，攻擊能力明顯增強(qiáng)。機(jī)載多功能雷達(dá)和先進(jìn)的電子戰(zhàn)設(shè)備使飛機(jī)具有良好的探測能力與復(fù)雜條件下作戰(zhàn)能力。其最大載彈量4500千克，最大時速975千米，作戰(zhàn)半徑800千米，可帶各種精確制導(dǎo)的空對空、空對地導(dǎo)彈、炸彈。該機(jī)在外型上雖與蘇－25差別不大，但它確實已成為一種高性能，多用途，可晝夜，全天候攻擊地面海面和空中目標(biāo)的最新型強(qiáng)擊機(jī)。

“蘇－27家族”

蘇－27飛機(jī)屬于世界公認(rèn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。是蘇聯(lián)軍機(jī)發(fā)展步入高技術(shù)的一個里程碑。直到目前，蘇－27飛機(jī)仍然是世界上同級別飛機(jī)中最優(yōu)秀的機(jī)種，其最大時速2100千米，作戰(zhàn)半徑1500千米，雷達(dá)搜索距離240千米，彈量7000千克，可掛10枚空空、空地導(dǎo)彈和各類航空武器，就作戰(zhàn)效能看蘇－27飛機(jī)與F－15不相上下。但是直到蘇27家族的系列化逐一問世，才真正使蘇霍伊設(shè)計局名聲大振，不但迎來了有史以來的最輝煌時期，同時也成為世界頂尖軍機(jī)企業(yè)。1985年開始對蘇－27基本型進(jìn)行了一系列深層次的改進(jìn)與改型，迄今為止，我們看到的蘇－30、蘇－32、蘇－33、蘇－34、蘇－35、蘇－37等基本都是以蘇－27原形機(jī)為基礎(chǔ)，增加和改進(jìn)某些先進(jìn)的高技術(shù)設(shè)備而成為更新型的戰(zhàn)斗機(jī)，它逐漸形成了一個不斷壯大的“蘇－”家族，爭奇斗艷，各顯神通。而每一種改型都有各自的用途與特長，這種改進(jìn)而成新機(jī)型的發(fā)展趨勢主要是基于蘇－27基本型的“先天條件”好，有較大的發(fā)展?jié)摿Α６砹_斯在軍機(jī)的氣動布局、發(fā)動機(jī)、機(jī)載武器和電子系統(tǒng)的技術(shù)方面有較雄厚的基礎(chǔ)，能通過改進(jìn)使飛機(jī)的性能有明顯的提高，目前俄羅斯經(jīng)濟(jì)困難，下一代戰(zhàn)斗機(jī)遲遲不能投入服役，以第三代戰(zhàn)斗機(jī)的改型來滿足急需也是一種良策，同時還可以通過出口換匯解決未來新機(jī)研制的費用。蘇－27家族中的改進(jìn)型主要分為這樣幾類。一類主要用于空戰(zhàn)；一類主要用于對地攻擊；另一類主要是艦載機(jī)。

蘇－37是一種最新型的多用途、超機(jī)動性、多功能殲擊機(jī)，主要用于執(zhí)行殲擊轟炸、強(qiáng)擊、防空殲擊攔截、殲擊護(hù)航和戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù)，蘇－37突出的優(yōu)點是機(jī)動性能非常好，采用先進(jìn)的氣動布局和帶推力矢量噴口的發(fā)動機(jī)，具有超常的機(jī)動能力。

對地攻擊型主要有蘇－30、蘇－32、蘇－34等。蘇－30是在蘇－27基礎(chǔ)上發(fā)展的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，而其本身還有多種改進(jìn)型號，主要任務(wù)是攔截大規(guī)?？找u飛機(jī)，攻擊地面、水面目標(biāo)，支援陸海軍作戰(zhàn)，還可用作空中指揮機(jī)使用，一架蘇－30可指揮4架蘇－27，其作戰(zhàn)效能比蘇－27高1.5倍。蘇－30作戰(zhàn)半徑2300千米，最大時速2125千米，載彈量8000千克，可掛12枚空空、空地導(dǎo)彈和其他航空武器。飛行員裝備頭盔式瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，雷達(dá)作用距離最遠(yuǎn)達(dá)160千米，可跟蹤20個目標(biāo)，并同時攻擊6個目標(biāo)，對地攻擊時，使用遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈最遠(yuǎn)射程可達(dá)115千米。蘇－32是供海軍航空兵岸基部隊使用的遠(yuǎn)距殲擊轟炸機(jī)，西方稱其為“海蛇”。它可以在遠(yuǎn)距海岸的區(qū)域內(nèi)搜索、攔截、攻擊敵艦船和潛艇，能全天候和在敵強(qiáng)烈電子干擾條件下作戰(zhàn)，該機(jī)前機(jī)身重新設(shè)計，機(jī)頭加長加寬，帶兩側(cè)邊條；加裝了全動式鴨翼，極大地提高了機(jī)動性能，增設(shè)了腹部裝甲，加裝了尾部警戒雷達(dá)等改善了座艙電子系統(tǒng)，使用雷達(dá)、聲納浮標(biāo)、傳感器、激光測距儀等自動化設(shè)備在執(zhí)行反潛、偵察、水雷探測、攻擊水面、水下目標(biāo)方面都別具一格。

艦載型飛機(jī)主要是蘇－33。1989年11月1日，普加喬夫駕駛著該機(jī)首次從“庫茲涅佐夫”號航空母艦上成功地完成了無彈射起飛和降落，標(biāo)志著俄羅斯高技術(shù)艦載機(jī)的問世。1992年以后曾在航母上批量使用，該機(jī)在蘇－27家族中最先使用空中加油技術(shù)和水平前翼，從而大大提高飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)機(jī)動性能。特別是改善了從航母上起降的穩(wěn)定性和操縱性。機(jī)翼、水平尾翼、尾部和機(jī)頭整流罩在停放艦面時可折疊，以減少占用飛行甲板面積，機(jī)腹裝有著艦攔阻鉤。它在滿載航油和掛載全部武器彈藥的情況下從航母上起飛時，滑跑距離僅為100米。該機(jī)最大載彈量8000千克，作戰(zhàn)半徑1100千米，最大時速達(dá)2200千米，可掛12枚空空、空艦導(dǎo)彈及各種航彈等。蘇－33的服役，使俄羅斯海軍如虎添翼。

蘇霍伊設(shè)計局為航空事業(yè)作出的貢獻(xiàn)是卓有成效和有目共睹的，如今的“蘇式”飛機(jī)幾乎成為俄羅斯空軍的代名詞。

責(zé)任編輯林京