亞平寧半島之虎：意大利“半人馬座”火力支援車改進(jìn)之路

陳友龍 周凱 馬盛中

在2016年的法國(guó)薩托利防展上，意大利“半人馬座”2火力支援車首次公開亮相，就成了展會(huì)上的明星。強(qiáng)悍的120毫米滑膛炮，美觀的楔形炮塔設(shè)計(jì)，配合高機(jī)動(dòng)輪式底盤，鑄就了這款目前最強(qiáng)火力支援車。據(jù)悉，意大利陸軍將采購(gòu)150輛“半人馬座”2，替換其陸軍的“半人馬座”B1。

“半人馬座”2的前身“半人馬座”B1

在“半人馬座”2誕生之前的幾十年時(shí)間內(nèi)，意大利軍隊(duì)就采用了頗具創(chuàng)新意義的“半人馬座”B1火力支援車，配備一門105毫米火炮，安裝在一個(gè)堅(jiān)固的8×8輪式底盤上。

“半人馬座”B1于1990年開始生產(chǎn)，1991年服役。1996年，400輛“半人馬座”B1交付使用。據(jù)報(bào)道，截至2016年，共有300輛仍在意軍服役。出口方面，西班牙訂購(gòu)了84輛，被命名為VRC-105;約旦從意大利購(gòu)買了25輛退役的“半人馬座”B1。在2000～2002年，美軍租借了16輛“半人馬座”B1供部隊(duì)訓(xùn)練。參加過(guò)培訓(xùn)的美軍人員被指派組成“斯崔克”MGS（機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)）的第一批作戰(zhàn)人員，并獲得更多輪式裝甲火力支援車的使用經(jīng)驗(yàn)。

“半人馬座”2炮口安裝了一個(gè)胡椒瓶式的炮口制退器，其后是炮口校準(zhǔn)裝置

“半人馬座”2擁有新設(shè)計(jì)的半自動(dòng)裝彈系統(tǒng)

“半人馬座”B1的乘員為4人，戰(zhàn)斗全重24噸，全車長(zhǎng)（炮向前）8.55米，車體長(zhǎng)7.4米，車寬3.1米，全車高2.7米。輔助武器為2挺7.62毫米機(jī)槍，其中一挺與主炮并列安裝，另一挺位于炮塔頂部。“半人馬座”B1裝備了一門奧托梅萊拉研發(fā)的雙向穩(wěn)定105毫米線膛炮，兼容所有北約標(biāo)準(zhǔn)105毫米彈藥。炮口有一個(gè)高效的炮口制退器，可以減少大約40%的后坐力。105毫米炮的有效射程達(dá)3千米，高低射界達(dá)-6°～+45°，方向射界360°。主炮備彈40發(fā)，手動(dòng)裝填，其中14發(fā)裝在炮塔里，可以隨時(shí)使用，其余的裝在車體里。彈藥儲(chǔ)存在單獨(dú)的隔艙內(nèi)，由防彈/防爆鋼板隔開。7.62毫米機(jī)槍的備彈量高達(dá)3000發(fā)，可在與敵方步兵交戰(zhàn)中提供旺盛火力?！鞍肴笋R座”B1的火控系統(tǒng)類似于“公羊”主戰(zhàn)坦克，可以在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)25～35秒后與之交戰(zhàn)。

“半人馬座”B1采用一臺(tái)520馬力依維柯MTCA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與自動(dòng)變速箱相匹配。車體前兩軸是轉(zhuǎn)向軸。其最高車速100千米/小時(shí)，行程800千米，爬坡度60%，過(guò)側(cè)傾坡度40%，可攀越0.55米高垂直墻，越壕寬1.5米，涉水深1.5米。在許多維和行動(dòng)中，“半人馬座”B1被用來(lái)執(zhí)行護(hù)送車隊(duì)、道路巡邏任務(wù)，通常不用于和主戰(zhàn)坦克交戰(zhàn)。在標(biāo)準(zhǔn)配置中，其前裝甲可抵御20毫米炮彈，全方位防護(hù)是針對(duì)12.7毫米子彈和炮彈破片。該車最多可裝3噸重的附加裝甲或爆炸反應(yīng)裝甲，防護(hù)水平比主戰(zhàn)坦克低很多，主要作用是支援中型旅的步兵。

“半人馬座”B1相當(dāng)成功，其火力相當(dāng)于當(dāng)時(shí)意軍的“豹”1主戰(zhàn)坦克。意大利陸軍也不斷挖掘其潛力，搭載120毫米炮的版本在2004年首次亮相，其底盤沒(méi)變，只不過(guò)換了新炮塔，與后來(lái)的“半人馬座”2截然不同。前者是為各種出口客戶研制的，一些消息來(lái)源指出，阿曼一共采購(gòu)9輛，還有24輛可供選擇。當(dāng)時(shí)其自動(dòng)裝彈系統(tǒng)正在開發(fā)中，因此主炮為手動(dòng)裝填。120毫米炮的“半人馬座”B1作為一種過(guò)渡性產(chǎn)品。被用作技術(shù)試驗(yàn)平臺(tái)，以測(cè)試安裝120毫米炮后可能存在的問(wèn)題。后來(lái)推出的“半人馬座”2為了承受主炮猛烈的后坐力，對(duì)底盤做了一些修改。

120毫米炮版本的“半人馬座”B1重量提高到29噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率至少500馬力，最高車速100千米/小時(shí)，最大公路行程800千米。機(jī)動(dòng)性能與105毫米炮塔版本基本相同。

此外，意大利還展出過(guò)采用類似底盤的76毫米自行高炮，車上裝有“德拉科”（Draco）炮塔。它裝備了一門76毫米速射艦炮，除防空外也可以與地面目標(biāo)交戰(zhàn)。這款車是一家私營(yíng)企業(yè)開發(fā)的，并沒(méi)有服役。

120毫米炮的“半人馬座”B1 起承前啟后的作用

脫胎換骨的“半人馬座”2

“半人馬座”2是“半人馬座”系列的升級(jí)版，是為滿足意大利軍隊(duì)的要求，由依維柯和奧托梅萊拉公司從2010年開始聯(lián)合開發(fā)的。

“半人馬座”2火力支援車也被稱為輪式坦克或坦克殲擊車，它安裝了足以摧毀現(xiàn)代坦克的120毫米滑膛炮。不過(guò)，該車的設(shè)計(jì)目的主要是用于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察、火力支援和領(lǐng)土防御等任務(wù)。雖然該車可以在特殊情況下與主戰(zhàn)坦克交戰(zhàn)，但是其主要作用仍是支援中型旅的步兵，故而稱之為火力支援車顯得更為恰當(dāng)。它比坦克更便宜、輕巧、靈活，而其毀傷力與坦克相同。

該車主要與“弗里西亞”（Freccia，也翻譯成“箭”式）步兵戰(zhàn)車協(xié)同作戰(zhàn)，后者是意大利陸軍首型具備網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)能力的裝甲車。老式“半人馬座”B1缺乏與“弗里西亞”聯(lián)合作戰(zhàn)的數(shù)字化能力，這種能力在2009年才被意大利陸軍引入作戰(zhàn)車輛。2010年10月，意大利國(guó)防部聯(lián)合行動(dòng)需求評(píng)估委員會(huì)證實(shí)，陸軍確定了對(duì)“半人馬座”2的最初需求，計(jì)劃將首批該型車裝備到兩個(gè)偵察騎兵團(tuán)。該車在設(shè)計(jì)上，優(yōu)先考慮的是防護(hù)能力和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)能力。2015年初，意大利國(guó)會(huì)批準(zhǔn)了26.5億歐元的經(jīng)費(fèi)，用于采購(gòu)381輛“弗里西亞”裝備一個(gè)旅，之前有一個(gè)旅已經(jīng)列裝249輛“弗里西亞”。這兩支基于“弗里西亞”的旅級(jí)部隊(duì)是意大利陸軍向高機(jī)動(dòng)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在簽訂完第一批30輛戰(zhàn)車的合同之后，該項(xiàng)目在2015年獲得2.01億歐元用于采購(gòu)第二批裝甲車。然而，在2016年只獲得了2100萬(wàn)歐元的持續(xù)經(jīng)費(fèi)，陸軍不得不削減其它項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)來(lái)支持381輛裝甲車的訂單，將持續(xù)到2024年。而意大利最新的“半人馬座”2項(xiàng)目在2016年國(guó)防預(yù)算中獲得1.6億歐元的經(jīng)費(fèi)，但其中2100萬(wàn)歐元將用于采購(gòu)“弗里西亞”裝甲車，延緩了其陸軍輕型數(shù)字化部隊(duì)的建設(shè)步伐。

意大利還展出過(guò)采用與“半人馬座”類似底盤的自行式76毫米高射炮

盡管如此，意大利仍想方設(shè)法裝備該車。意大利陸軍采購(gòu)工作負(fù)責(zé)人表示，意大利需要“弗里西亞”的25毫米炮和“半人馬座”2的120毫米炮同時(shí)在戰(zhàn)場(chǎng)上協(xié)力作戰(zhàn)?！鞍肴笋R座”2的設(shè)計(jì)作戰(zhàn)溫度在-32℃～49℃之間，單位功率24馬力/噸，而老式“半人馬座”只有19馬力/噸。此外，經(jīng)歷了三年彈道學(xué)、陶瓷材料和復(fù)合材料測(cè)試后，新式戰(zhàn)車的防護(hù)力也有所提升，車身上還裝備了7個(gè)攝像頭，乘員的態(tài)勢(shì)感知能力有了很大改善。

“半人馬座”2配備了一個(gè)奧托-梅萊拉HITFACT炮塔，裝備120毫米/L45滑膛炮。這種高膛壓火炮與大多數(shù)西方坦克上使用的萊茵金屬公司120毫米/L44滑膛炮明顯不同。該炮能兼容北約標(biāo)準(zhǔn)的120毫米坦克彈藥，其炮身僅重2500千克，比“公羊”主戰(zhàn)坦克的120毫米坦克炮輕了700千克。它配備了一個(gè)高效的胡椒瓶式炮口制退器，大大減少了后坐力。其后是炮口校準(zhǔn)裝置，火炮中部有抽煙裝置，身管上覆蓋了熱護(hù)套?；鹋诘暮笞嚯x減少到550毫米（105毫米火炮的后坐距離為750毫米），后坐力則減小到25千牛，射擊精度更高。

“弗里西亞”步兵戰(zhàn)車

采用“半人馬座”底盤的“豪豬”155毫米輪式自行榴彈炮也使用了類似的炮口制退器，不過(guò)其炮口的排氣孔呈螺旋狀排列。它也被稱為“半人馬座”155/39LW，是意大利國(guó)防部資助的項(xiàng)目。但到目前為止，這種火炮系統(tǒng)還沒(méi)有被采用。

“半人馬座”2戰(zhàn)斗全重30噸，全車長(zhǎng)（炮向前）8.26米，車體長(zhǎng)約7.75米，全車寬3.38米（不含后視鏡寬3.12米），全車高3.65米，車體高2.1米。45倍徑120毫米滑膛炮最大射程至少3000米。輔助武器包括一挺12.7毫米機(jī)槍和一挺7.62毫米并列機(jī)槍。主炮俯仰范圍達(dá)-6°～+45°，方向射界360°。它能發(fā)射DM53A1尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，DM11可編程引信多用途彈，以及RH31高爆彈、DM78訓(xùn)練彈等其它彈藥。其中穿甲彈可在3000米內(nèi)穿透600毫米軋制均質(zhì)鋼裝甲，而之前的105毫米/L52火炮在2000米距離上只能擊穿480毫米均質(zhì)鋼裝甲。

“半人馬座”2的炮塔內(nèi)有新設(shè)計(jì)的半自動(dòng)裝彈系統(tǒng)，可提高發(fā)射速度。彈藥儲(chǔ)存在單獨(dú)的隔艙里。值得注意的是，類似的120毫米炮塔也曾安裝在原版的“半人馬座”B1底盤上進(jìn)行過(guò)測(cè)試。根據(jù)客戶的要求，“半人馬座”2也可以安裝更小的105毫米/L52炮塔。該車可攜帶大約40發(fā)120毫米炮彈，其中12發(fā)儲(chǔ)存在炮塔中，剩下的存放在車體內(nèi)彈藥架上，需要人工搬運(yùn)進(jìn)炮塔彈艙。車內(nèi)乘員4人，包括車長(zhǎng)、炮手、駕駛員和裝填手。裝填手負(fù)責(zé)將彈藥從彈藥架搬運(yùn)到自動(dòng)裝彈機(jī)的彈艙，并在自動(dòng)裝彈機(jī)故障時(shí)手動(dòng)裝填炮彈。

這種新型火力支援車配備了現(xiàn)代化火控系統(tǒng)和最新一代光學(xué)晝夜探測(cè)-瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，具有獵-殲?zāi)芰Γㄋ鞋F(xiàn)代化主戰(zhàn)坦克都采用獵-殲交戰(zhàn)方法，它可以更快地捕獲和攻擊目標(biāo)）。車長(zhǎng)用全景周視瞄準(zhǔn)鏡搜尋目標(biāo)。車長(zhǎng)、炮手都有現(xiàn)代化的大屏幕顯示系統(tǒng)，車長(zhǎng)還有9具潛望鏡、10倍穩(wěn)定觀瞄鏡，并配備激光測(cè)距儀和第三代熱成像夜視系統(tǒng)。一旦車長(zhǎng)選定目標(biāo)，火炮將自動(dòng)指向目標(biāo)，接下來(lái)由炮手完成所有瞄準(zhǔn)和射擊過(guò)程。在此期間，車長(zhǎng)負(fù)責(zé)尋找下一個(gè)作戰(zhàn)目標(biāo)。據(jù)說(shuō)，“半人馬座”2能在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后30秒內(nèi)與其交戰(zhàn)。車上還有一挺7.62毫米并列機(jī)槍（備彈750發(fā)）和一座Hitrole輕型遙控武器站，配備12.7毫米機(jī)槍（備彈400發(fā)）。遙控武器站也可以配備7.62毫米機(jī)槍（備彈1000發(fā)）或40毫米自動(dòng)榴彈發(fā)射器（備彈96發(fā)）。炮塔下方左右兩側(cè)各有4具煙幕彈/榴彈發(fā)射器。車體尾部還有一個(gè)向右開啟的小門，可供乘員出入。駕駛員位于車體前部左側(cè)，有自己的艙蓋。車體左側(cè)第一對(duì)和第二對(duì)車輪之間還焊接有供駕駛員上下車的踏板，車體上還有攀援用的扶手。

采用“半人馬座”底盤的“豪豬”155毫米自行榴彈炮也使用了與“半人馬座”2類似的炮口制退器

防護(hù)性能方面，“半人馬座”2有一個(gè)焊接鋼裝甲外殼和鋁裝甲炮塔。在標(biāo)準(zhǔn)配置中，首上裝甲可抵御20毫米炮彈的攻擊，全車各個(gè)方向可防御12.7毫米穿甲彈和一定距離外爆炸的炮彈破片?！鞍肴笋R座”2可以配備復(fù)合附加裝甲甚至爆炸反應(yīng)裝甲，以獲得更高級(jí)別的防護(hù)效果。在披掛附加裝甲的情況下，它的前弧范圍可抗擊40毫米穿甲彈，全車可應(yīng)對(duì)14.5毫米穿甲彈。車內(nèi)還有凱夫拉防剝落襯層。該車底盤進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)地雷和簡(jiǎn)易爆炸裝置的防護(hù)力，車內(nèi)乘員坐在防地雷座椅上。炮塔上還裝備了電子干擾系統(tǒng)，可以屏蔽簡(jiǎn)易爆炸裝置的無(wú)線電遙控信號(hào)。

該戰(zhàn)車裝有核生化防護(hù)和自動(dòng)滅火抑爆系統(tǒng)。它還有一個(gè)激光告警接收器，可以在遇到敵方激光測(cè)距儀照射時(shí)迅速發(fā)射煙霧彈。車內(nèi)有無(wú)線電通信系統(tǒng)、對(duì)講機(jī)。

“半人馬座”2的輪胎位置相比于老車更加向車體外部凸出，以提升車輛的穩(wěn)定性。一位參與了戰(zhàn)車聯(lián)合投資研制計(jì)劃的官員表示：任何受到輪胎壓力而爆炸的地雷會(huì)距離車體更遠(yuǎn)。

這款新型火力支援車由720馬力依維柯VECTOR8V渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)）驅(qū)動(dòng)，扭矩2500牛米。它可以使用柴油或JP8航空燃料。發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體前部右側(cè)。自動(dòng)變速器有7個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。前兩對(duì)車輪可隨方向盤控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在低速行駛時(shí)，第4軸也可以轉(zhuǎn)向。該車配備了泄氣保用防彈輪胎和中央輪胎充放氣系統(tǒng)，提高了越野機(jī)動(dòng)性，但不具備兩棲行駛能力。

韓國(guó)“木星”火力支援車

“半人馬座”2采用單差速、雙軸傳動(dòng)系統(tǒng)，以及油氣和獨(dú)立懸架系統(tǒng)。車輪配有盤式制動(dòng)器，車底離地間隙為400毫米。其最高車速105千米/小時(shí)，最大行程800千米，爬坡度60%，過(guò)側(cè)傾坡度30%，可攀越0.6米高垂直墻，越壕寬2米，涉水深1.5米。車輛的接近/離去角為40°。相比于即將被替換的“半人馬座”B1，“半人馬座”2的體形更大、火力更足且通聯(lián)能力更強(qiáng)。一旦在意軍服役，它將與“弗里西亞”步兵戰(zhàn)車等基于相似8×8輪式底盤的車輛一起，在中型旅中擔(dān)負(fù)主力作戰(zhàn)任務(wù)。

2016年的薩托利防展上，意大利列奧納多防務(wù)系統(tǒng)公司展出了“半人馬座”VBM裝甲偵察車。該車炮塔右側(cè)安裝了周視瞄準(zhǔn)鏡，具有全天候、高性能、雙向穩(wěn)定的遠(yuǎn)程全景觀測(cè)能力。該車的獨(dú)到之處是在Hitfist25毫米炮塔左側(cè)反坦克導(dǎo)彈發(fā)射箱大小的容器內(nèi)，配備一架“荷魯斯”（HORUS）小型無(wú)人機(jī)，并在車體后部原來(lái)載員艙的部位搭載了一輛TRP2無(wú)人車。“荷魯斯”帶有一個(gè)光電傳感器，具備實(shí)施監(jiān)視和戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)的能力，可以彈射起飛。TRP2是一種小型、輕量化的履帶式無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)，可以拆解成獨(dú)立部件，以方便野戰(zhàn)狀態(tài)下士兵的運(yùn)輸，可在幾分鐘內(nèi)完成作戰(zhàn)準(zhǔn)備。TRP2通過(guò)單兵操作的控制單元進(jìn)行控制，車上搭載4個(gè)攝像機(jī)，并具有雙向穩(wěn)定和夜視能力。TRP2由電力驅(qū)動(dòng)，最大速度15千米/小時(shí)?！鞍肴笋R座”VBM車內(nèi)配備大屏幕液晶顯示器，可以接收來(lái)自無(wú)人機(jī)和無(wú)人車的偵察影像和數(shù)據(jù)。

意大利列奧納多公司展出“半人馬座”VBM裝甲偵察車

同類中的佼佼者

“半人馬座”2與世界上同類車相比，優(yōu)勢(shì)明顯。比如美國(guó)M1128“斯崔克”8×8輪式機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)，其底盤無(wú)法承受120毫米炮的后坐力，只能配備一門105毫米線膛炮。只有少數(shù)類似車輛能夠攜帶120毫米炮，比如韓國(guó)羅特姆公司的“木星”（Jupiter，或譯“丘比特”）火力支援車。然而，與成熟的“半人馬座”2不同，“木星”是否會(huì)量產(chǎn)還不得而知。而且，“半人馬座”2的主要核心部件都是意大利自己制造，體現(xiàn)出該國(guó)深厚的工業(yè)底蘊(yùn)。

從“半人馬座”系列車輛的持續(xù)改進(jìn)可以看出，得益于發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，意大利的軍事工業(yè)具有獨(dú)特的技術(shù)積累，能在國(guó)際上推出有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。