冷戰(zhàn)“劍客”今猶在：俄羅斯現(xiàn)役蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

選鋒

觀察蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在敘利亞內(nèi)戰(zhàn)中的表現(xiàn)，自然會(huì)讓人對(duì)這種日漸老化的機(jī)型產(chǎn)生“老而彌堅(jiān)”的印象。事實(shí)上，作為冷戰(zhàn)時(shí)期空中力量的遺留代表之一，蘇-24的裝備數(shù)量已隨著蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的入役而逐漸減少，但其服役前景依舊可期。

曾令北約憂懼

作為蘇聯(lián)空軍裝備的第一種搭載數(shù)字化攻擊瞄準(zhǔn)/地形導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)，蘇-24曾是全球戰(zhàn)斗轟炸機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)桿。

這一機(jī)型擁有若干子型。首先是蘇-24基礎(chǔ)型，又細(xì)分為多達(dá)27個(gè)生產(chǎn)系列，北約將生產(chǎn)系列1～15的蘇-24冠名為“擊劍手”A，系列16～21為“擊劍手”B，系列22～27為“擊劍手”C。其次是蘇-24M，增加了空中加油能力，擴(kuò)大了武器選擇范圍，也就是北約所稱的“擊劍手”D。除了戰(zhàn)斗轟炸型號(hào)，蘇-24另有一種專用的戰(zhàn)術(shù)偵察型號(hào)蘇-24MR，北約稱其為“擊劍手”E。

從蘇-24最初定型到如今，時(shí)光已經(jīng)足足過(guò)去了半個(gè)世紀(jì)之久，如今“擊劍手”ABC已無(wú)跡可尋，而“擊劍手”D和“擊劍手”E則仍在俄羅斯空天軍和海軍中服役。

行動(dòng)中的俄羅斯海軍航空兵的“擊劍手”

第一架蘇-24于1975年2月4日正式在蘇聯(lián)空軍服役，多個(gè)前線航空?qǐng)F(tuán)隨即開始以蘇-24來(lái)替換此前裝備的多種不同型號(hào)的飛機(jī)，包括雅克-28戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和蘇-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，以及米格-21戰(zhàn)斗機(jī)等?；谲姺綄?duì)蘇-24性能的自信，換裝之前普遍裝備40～50架飛機(jī)的航空?qǐng)F(tuán)，在接收蘇-24后改以30架為平均滿編狀態(tài)。

第一架部署到蘇聯(lián)境外基地中的“擊劍手”于1979年夏天出現(xiàn)，隸屬于第455轟炸航空?qǐng)F(tuán)，當(dāng)時(shí)隨全團(tuán)從沃羅涅日轉(zhuǎn)移到柏林以北的滕普林，也就是華約和北約之間的最前沿地帶。

盡管這一部署只是暫時(shí)的，但西方世界普遍對(duì)這架新飛機(jī)的現(xiàn)身感到“恐慌”，北約的軍事觀察小組穿越滕普林周圍茂密的樹林，以便盡可能近地觀察新來(lái)者。據(jù)西歐軍事專家推算，這種新飛機(jī)的有效航程為1300～1800千米，有效載荷8000千克，具備全天候?qū)嵤┑涂胀环赖哪芰?。受制于有限的情?bào)來(lái)源，當(dāng)時(shí)西方世界誤將這種新型戰(zhàn)機(jī)標(biāo)記為蘇-19。

20世紀(jì)80年代初，蘇聯(lián)空軍開始用蘇-24M替代舊型蘇-24。令西方軍事觀察家驚訝的是，連當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是最新型的米格-27和蘇-17也被蘇-24M取代了，這自然又引發(fā)了北約有關(guān)“蘇聯(lián)前線航空兵部隊(duì)進(jìn)攻能力進(jìn)一步增強(qiáng)”的憂懼。

首批部署到蘇聯(lián)境外的蘇-24M依舊以民主德國(guó)為基地，第116近衛(wèi)轟炸航空?qǐng)F(tuán)率先進(jìn)駐柏林南部的布蘭德，并宣布在此地“永久駐扎”。此后在東德境內(nèi)又出現(xiàn)了第二個(gè)蘇-24M航空?qǐng)F(tuán)。從1985年開始，分別有3個(gè)蘇-24M航空?qǐng)F(tuán)進(jìn)駐波蘭，1個(gè)進(jìn)駐匈牙利。

而當(dāng)更多的“擊劍手”D進(jìn)駐波羅的海地區(qū)時(shí)，西方對(duì)這種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的威脅評(píng)估也達(dá)到了最高水平。一份北約的絕密報(bào)告，描繪出了全天候低空飛行的蘇-24M向西德上空、萊茵河以西全面突擊的“悲觀前景”。

蘇-24攜帶的各種武器?

蘇-24的6管23毫米機(jī)炮特寫

常青樹“擊劍手”D

與基本型相比，蘇-24M的作戰(zhàn)能力顯著提高，這也是其至今仍在俄軍中占有一席之地的基礎(chǔ)。

蘇-24M用升級(jí)后的PNS-24M導(dǎo)航及瞄準(zhǔn)系統(tǒng)代替了之前的PNS-24系統(tǒng)，并以雙波段火控雷達(dá)作為在惡劣天氣條件下探測(cè)目標(biāo)的主要手段。這種雷達(dá)的A波段用于產(chǎn)生高分辨率地形圖像，即使在零可見度條件下也可用于炸彈投放。雖然屬于上世紀(jì)70年代的老式科技，卻可以提供高質(zhì)量圖像，使訓(xùn)練有素的領(lǐng)航員能夠檢測(cè)和識(shí)別小型地面目標(biāo)，包括戰(zhàn)場(chǎng)上的單一據(jù)點(diǎn)、隱蔽所和戰(zhàn)斗車輛等。據(jù)稱其對(duì)坦克大小的移動(dòng)目標(biāo)的最大探測(cè)距離可達(dá)10千米。

火控雷達(dá)的B波段以較低的分辨率渲染雷達(dá)圖像，適用于對(duì)大型目標(biāo)、典型地形和人造物體進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測(cè)。從相關(guān)材料看，其能夠在高空飛行中對(duì)最大150千米距離上的大型目標(biāo)實(shí)施探測(cè)。

蘇-24M配備的“喀爾巴阡”自我防護(hù)套件在80年代前期屬于技術(shù)非常先進(jìn)的裝置，盡管在當(dāng)前的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中已不足以提供全方位的保護(hù)，但仍有其價(jià)值。這種防護(hù)套件集成了LO-82導(dǎo)彈逼近告警器、SPO-15S（L-006）雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、APP-50干擾彈投放器和SPS-161有源雷達(dá)干擾器等。

對(duì)于蘇-24M而言，一種關(guān)鍵的組件是安裝在機(jī)腹左側(cè)的KAIRA-24激光/電視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，其傳感器窗口面向前方和下方。該系統(tǒng)的電視攝像機(jī)具有圖像對(duì)比度增強(qiáng)功能，可在低可見度和弱光條件下提高目標(biāo)采集能力。KAIRA-24具有兩種視野：其一放大1倍，用于目標(biāo)搜索;其二放大3倍，用于瞄準(zhǔn)。這一系統(tǒng)針對(duì)坦克大小的目標(biāo)，平均探測(cè)距離為5千米。

KAIRA-24令“擊劍手”D具備了投放激光制導(dǎo)武器的能力，使得蘇-24M成為新一代空地導(dǎo)彈以及第一批激光制導(dǎo)炸彈的投送平臺(tái)。

在使用激光制導(dǎo)武器時(shí)，KAIRA-24可以在KAB-500L或KAB-1500L激光制導(dǎo)炸彈的下落和飛行過(guò)程中向目標(biāo)發(fā)射激光。該系統(tǒng)同樣可以引導(dǎo)Kh-58U反輻射導(dǎo)彈、Kh-29L空地導(dǎo)彈和Kh-25ML反輻射導(dǎo)彈。而同一系統(tǒng)中的電視攝像機(jī)則可以指引Kh-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈，以及KAB-500Kr和KAB-1500Kr電視制導(dǎo)炸彈的導(dǎo)引頭。

蘇-24M同樣可以使用較新型的Kh-59和Kh-59M空地導(dǎo)彈，不過(guò)這些武器需要與APK-9數(shù)據(jù)鏈吊艙配合使用。一旦采用ARK-9吊艙，則不能同時(shí)使用PTB-3000外部副油箱，這在一定程度上減小了“擊劍手”D的作戰(zhàn)半徑。

可以肯定地說(shuō)，基于上述多樣化武器掛載方案的蘇-24M，令蘇聯(lián)/俄羅斯前線航空?qǐng)F(tuán)的戰(zhàn)斗力得到了極大提升。而五花八門的制導(dǎo)武器，似乎讓人忘記了“擊劍手”D同樣豐富多采的非制導(dǎo)武器，包括固定機(jī)炮、機(jī)炮吊艙、航空炸彈、子母彈、燃燒彈和火箭彈等;也忘記了其可以掛載一到兩枚戰(zhàn)術(shù)核彈的另一副面孔;更不用提蘇-24機(jī)組人員自阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)所配備的功能強(qiáng)大的救生背心了。這種背心不僅可以插進(jìn)一把馬卡洛夫手槍，還可以容納至少3個(gè)AK-74U突擊步槍的彈匣！

蘇-24M所具備的空中加油能力曾頗令北約憂慮

“威脅”的真相？

蘇-24最初是用來(lái)定向替代雅克-28的，相應(yīng)的，于1983年4月首飛的蘇-24偵察衍生型蘇-24MR“擊劍手”E，則被用來(lái)取代雅克-27R和雅克-28R所擔(dān)負(fù)的偵察角色。不過(guò)和蘇-24及蘇-24M全面取代前代產(chǎn)品不同，蘇-24MR從來(lái)都不是蘇/俄軍前線航空?qǐng)F(tuán)的完整偵察解決方案。它與蘇-17M4R和米格-25RB有著不同的機(jī)動(dòng)特性和性能長(zhǎng)項(xiàng)，所以一直處在混合使用的狀態(tài)中，盡管目前米格-25RB在俄羅斯空天軍中的裝備數(shù)量已經(jīng)是個(gè)位數(shù)了。

就戰(zhàn)術(shù)定位看，蘇-24MR適用于在敵后縱深400千米以內(nèi)的陸地和海上進(jìn)行全天候晝/夜偵察。該型號(hào)完全不具備蘇-24M的空對(duì)地攻擊能力，為此移除了火控雷達(dá)和激光/電視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，僅保留了地形跟蹤雷達(dá)，用于在自動(dòng)模式下進(jìn)行超低空飛行。

蘇-24采用雙人機(jī)組并列方式，便于兩者溝通

增加的BKR-1偵察套件包括：RDS-BO“刺刀”機(jī)載側(cè)視雷達(dá)，裝于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口下方的A-100濕版照相機(jī)（濕版攝影法是拿玻璃當(dāng)?shù)灼臄z影技術(shù)，在干凈的玻璃上涂布火棉膠為主材的溶劑，再浸入硝酸銀，取出趁著濕的時(shí)候進(jìn)行拍攝，然后顯影、定影，把底片做成正片或者負(fù)片），以及機(jī)鼻中的AP-402P低空全景相機(jī)。濕版照相機(jī)由裝在機(jī)身下方的Aist-M電視攝像機(jī)和“冬季”紅外偵察系統(tǒng)增強(qiáng)，后者還能夠通過(guò)寬帶數(shù)據(jù)鏈路將任務(wù)期間收集到的偵察數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛嬲尽?/p>

BKR-1套件還包含兩種懸掛在機(jī)身下方的吊艙，其一是用于低空搜索的激光偵察吊艙，另一個(gè)是電子情報(bào)吊艙。此外，可以在右側(cè)機(jī)翼下選掛一具輻射探測(cè)吊艙。在需要自衛(wèi)能力的場(chǎng)合，蘇-24MR可以選裝至多4枚R-60M近程空空導(dǎo)彈。

在“擊劍手”大規(guī)模裝備的時(shí)期，這種飛機(jī)確實(shí)是冷戰(zhàn)后期蘇聯(lián)空軍一種重要的戰(zhàn)術(shù)工具。但實(shí)際上，該機(jī)可能并不像北約當(dāng)時(shí)設(shè)想的那么具有威脅性。

曾有研究者將蘇-24與其當(dāng)時(shí)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、現(xiàn)已退役的美軍F-111進(jìn)行比較，認(rèn)為后者的性能在“擊劍手”之上。在蘇軍戰(zhàn)術(shù)體系中，基于每小時(shí)1200千米的低空飛行速度，蘇-24在掛載3000～4500千克武器載荷的情況下，作戰(zhàn)半徑不超過(guò)600千米;而在飛行時(shí)速1350千米、掛載兩枚戰(zhàn)術(shù)核武器時(shí)，其最大作戰(zhàn)半徑不超過(guò)750千米。

相比之下，美軍兼具戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)轟炸職能的FB-111A，可在內(nèi)部彈艙掛兩枚帶有核彈頭的AGM-69近程攻擊導(dǎo)彈。同時(shí)，在掛載4具副油箱的情況下，其作戰(zhàn)半徑達(dá)到驚人的2900千米，這自然令其有更大的戰(zhàn)術(shù)選擇和任務(wù)彈性。

另外，蘇-24M的空中加油能力也存有爭(zhēng)議。蘇-24M在機(jī)鼻部位加裝了加油探頭，也可以攜帶UPAZ-A薩哈林“伙伴”加油吊艙，“擊劍手”所具備的伙伴加油能力也成為北約中的鷹派推行強(qiáng)硬對(duì)抗政策的根據(jù)之一。然而，從后來(lái)披露的相關(guān)材料來(lái)看，蘇-24M的空中加油能力從來(lái)都不是蘇聯(lián)戰(zhàn)備計(jì)劃中的重要內(nèi)容。

地勤人員為蘇-24機(jī)輪剎車沖水降溫

老兵不言退

上世紀(jì)90年代初，在“擊劍手”的量產(chǎn)全部結(jié)束時(shí)，先后有大約1100余架蘇-24先后裝備蘇聯(lián)空海軍，成為主要的常規(guī)武器和戰(zhàn)術(shù)核武器空中投放平臺(tái)。

時(shí)至今日，蘇-24在俄空天軍還有約80架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和50架偵察機(jī)在役。前者編成多個(gè)蘇-24M中隊(duì)，隸屬于南部軍區(qū)的第11混成航空?qǐng)F(tuán)、第37混成航空?qǐng)F(tuán)及第277轟炸航空?qǐng)F(tuán)等部;后者組成4個(gè)蘇-24MR中隊(duì)，包括第799獨(dú)立偵察航空?qǐng)F(tuán)序列中的3個(gè)中隊(duì)以及第4獨(dú)立偵察中隊(duì)。

蘇-24在俄海軍航空兵現(xiàn)保有約20架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和8架偵察機(jī)，編成4個(gè)中隊(duì)，分別隸屬于第43獨(dú)立攻擊航空?qǐng)F(tuán)、第4近衛(wèi)獨(dú)立攻擊航空?qǐng)F(tuán)和第98混成航空?qǐng)F(tuán)。根據(jù)海航的規(guī)劃，這種變后掠翼戰(zhàn)機(jī)將繼續(xù)擔(dān)負(fù)海軍的攻擊和偵察任務(wù)。

赫?qǐng)D賓斯克等地的測(cè)試或訓(xùn)練單位還有25架蘇-24M/MR。

蘇-24M畢竟過(guò)時(shí)且過(guò)于復(fù)雜，而且當(dāng)前俄軍現(xiàn)役“擊劍手”的平均機(jī)齡普遍在30年以上。據(jù)稱這種機(jī)型在俄空天軍“飛行安全記錄”這一項(xiàng)中敬陪末座，所以繼續(xù)保有蘇-24機(jī)隊(duì)需要付出巨大的努力。

掛載導(dǎo)彈執(zhí)行任務(wù)的蘇-24

自2013年以來(lái)，勒熱夫的514飛機(jī)修理廠、普希金的20飛機(jī)修理廠和沃茲維奇卡的322飛機(jī)修理廠都在連續(xù)實(shí)施蘇-24M的機(jī)身延壽工程，截止到2016年大致完成了80余架的延壽作業(yè)，之后幾年的數(shù)據(jù)則沒(méi)有公布。

這樣一來(lái)，蘇-24M/MR的飛行壽命便可以從之前的2200飛行小時(shí)或25年，延長(zhǎng)至3000飛行小時(shí)或33～35年。目前也不排除自今年起對(duì)少部分“擊劍手”進(jìn)行新一輪延壽，以使其服役周期延長(zhǎng)到40年。

在90年代中期第一次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，俄軍便開始考慮升級(jí)“擊劍手”。此后該機(jī)接受過(guò)兩種不同方向的升級(jí)，其中一項(xiàng)由俄羅斯小型民營(yíng)高科技公司Gefest&T負(fù)責(zé)，另一項(xiàng)則是蘇-24的開發(fā)者蘇霍伊設(shè)計(jì)局的“官方項(xiàng)目”。然而從本質(zhì)上看，俄軍的蘇-24機(jī)隊(duì)從未實(shí)施過(guò)大規(guī)模的全面更新，很大程度上受制于資金不足。

蘇霍伊公司在本世紀(jì)初期以“古薩爾”為代號(hào)，推進(jìn)蘇-24M2升級(jí)計(jì)劃。升級(jí)后的蘇-24M2采用了新的導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)計(jì)算機(jī)、平視顯示器、機(jī)載無(wú)線電和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，武器選擇范圍也有所擴(kuò)大。

但結(jié)果由于“更昂貴”和“戰(zhàn)斗力未得到顯著提升”，設(shè)在新西伯利亞的蘇霍伊工廠僅對(duì)28架“擊劍手”D實(shí)施了M2升級(jí)，其中24架在2006～2009年間交付一線單位，另幾架轉(zhuǎn)到了測(cè)試單位。原本準(zhǔn)備全面覆蓋“擊劍手”機(jī)隊(duì)的M2升級(jí)在2009年已告中止，而且之后有一批蘇-24M2還被蘇-34所取代。

新型機(jī)載投彈系統(tǒng)

相比之下，由設(shè)在莫斯科近郊的民營(yíng)公司Gefest&T實(shí)施的另一項(xiàng)“擊劍手”升級(jí)計(jì)劃顯然成功得多，其技術(shù)核心是SVP-24機(jī)載投彈系統(tǒng)，堪稱軍工領(lǐng)域中花小錢辦大事的一個(gè)典范。

Gefest&T的相關(guān)研發(fā)工作始于1996年，從立項(xiàng)之初就是一個(gè)內(nèi)容有限的項(xiàng)目，旨在提升蘇-24M導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的精確性，同時(shí)適當(dāng)減輕航電設(shè)備的重量。由此產(chǎn)生的SVP-24系統(tǒng)，是采用模塊化設(shè)計(jì)的一種綜合測(cè)算系統(tǒng)。它將“擊劍手”的機(jī)載計(jì)算機(jī)、顯示器與俄羅斯自主研發(fā)的格羅納斯導(dǎo)航系統(tǒng)集成合一，借助大數(shù)據(jù)計(jì)算，把戰(zhàn)場(chǎng)信息綜合匯總到飛機(jī)的火控計(jì)算機(jī)中，從而使得蘇-24M在投放普通航空炸彈時(shí)可以獲得“堪與精確制導(dǎo)炸彈相媲美”的精度。

集成到蘇-24M上的SVP-24系統(tǒng)主要包括SV-24任務(wù)計(jì)算機(jī)、KAI-24P平視顯示器、OR4-TM電視顯示器、RVB-T雷達(dá)圖像處理器、GPS/格羅納斯導(dǎo)航系統(tǒng)、UVV-MP飛行數(shù)據(jù)輸入/輸出單元和TBN-K-2數(shù)字化飛行數(shù)據(jù)記錄儀。由Gefest&T自主開發(fā)的SV-24任務(wù)計(jì)算機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，可以處理不同來(lái)源的衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)，并以專有算法確保蘇-24M在任務(wù)的任何階段都能夠獲得高度準(zhǔn)確的位置信息。

按照Gefest&T項(xiàng)目組的宣傳材料，SVP-24帶給“擊劍手”D最大的優(yōu)勢(shì)是飛行員可以在投彈期間執(zhí)行“幾乎無(wú)限制的機(jī)動(dòng)飛行”，換言之，可以在平飛、俯沖或搖擺狀態(tài)下實(shí)施投彈。相比之下，未經(jīng)升級(jí)的蘇-24M只能在飛往投彈點(diǎn)的過(guò)程中采取標(biāo)準(zhǔn)的直線飛行，不能在接近目標(biāo)時(shí)采取任何規(guī)避機(jī)動(dòng)動(dòng)作，這種嚴(yán)格的限制使得飛機(jī)在投彈過(guò)程中極易成為地面防空火力的打擊對(duì)象。

俄羅斯軍方青睞SVP-24系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵因素是費(fèi)用。Gefest&T聲稱蘇霍伊的M2升級(jí)價(jià)格是SVP-24系統(tǒng)的3倍之多，而從有據(jù)可查的俄國(guó)防部訂購(gòu)清單來(lái)看，單套SVP-24系統(tǒng)的價(jià)格不到80萬(wàn)美元。在費(fèi)用日益攀升的軍購(gòu)領(lǐng)域，這的確是一個(gè)惠而不費(fèi)的選擇。

SVP-24機(jī)載航彈投彈系統(tǒng)的相關(guān)組件

截至目前，已至少有50架蘇-24M接受了SVP-24升級(jí)，而自2015年開始，升級(jí)后的“擊劍手”D前出敘利亞赫梅尼姆基地參戰(zhàn)，以持續(xù)出色的空對(duì)地攻擊表現(xiàn)證明了SVP-24的成色。為此，Gefest&T總裁亞歷山大·潘寧還被授予俄羅斯聯(lián)邦金星獎(jiǎng)?wù)拢@是俄羅斯最高等級(jí)的榮譽(yù)，俄軍對(duì)這種經(jīng)濟(jì)高效的炸彈精確投送系統(tǒng)的滿意程度可見一斑。

在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，產(chǎn)生了許多有關(guān)SVP-24系統(tǒng)的“神話”。

——機(jī)組人員聲稱，每一次投放普通航彈，彈著誤差概率僅在10～15米之間。當(dāng)然，西方觀察家則表示誤差數(shù)據(jù)可能最多達(dá)到100米，他們認(rèn)為即便是非常精準(zhǔn)地投彈，炸彈本身也會(huì)在溫度和風(fēng)力等外部條件作用下產(chǎn)生無(wú)法預(yù)測(cè)的偏移。

——采用新型的數(shù)據(jù)輸入/輸出單元之后，飛行前數(shù)據(jù)輸入的時(shí)間由升級(jí)前的47分鐘縮短為5分鐘，飛行后數(shù)據(jù)下載的時(shí)間更是從此前漫長(zhǎng)的215分鐘縮短到了9分鐘！

多年來(lái)，蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)被認(rèn)為是蘇-24的合理接班者。雖然該機(jī)自2012年以來(lái)已經(jīng)在不少于9個(gè)一線中隊(duì)中取代了“擊劍手”D，但其服役進(jìn)度不如預(yù)期，至少目前尚無(wú)法全面取代蘇-24M。

從技術(shù)上看，蘇-24誕生于一個(gè)對(duì)變后掠翼著迷的時(shí)代。變后掠翼的特點(diǎn)在于，機(jī)翼在前掠狀態(tài)利于起飛和降落，后掠狀態(tài)則利于低空高速飛行。由于后掠狀態(tài)時(shí)的主翼翼面積較小，飛機(jī)在飛行中不易受湍流影響，這是蘇-24相對(duì)于蘇-34為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)之一，后者較大的機(jī)翼影響了其低空高速飛行性能。

敘利亞內(nèi)戰(zhàn)等場(chǎng)合已經(jīng)證明蘇-24M絕非完全過(guò)時(shí)的冷戰(zhàn)遺物，而在SVP-24系統(tǒng)為其助力之后，“擊劍手”顯然將在俄軍中繼續(xù)負(fù)重前行。蘇-24這種經(jīng)典的前線戰(zhàn)斗轟炸機(jī)終會(huì)有絕跡的時(shí)刻，但不會(huì)是眼前。