經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)民航管理的影響及戰(zhàn)略構(gòu)想分析

姜麗偉

摘要：我國經(jīng)濟(jì)自改革開放之后迅速發(fā)展，并且在全新的發(fā)展階段和發(fā)展環(huán)境之中，我國民航行業(yè)隨著這股浪潮迅速發(fā)展和崛起，成為了我國經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)不可或缺的一部分。我國民航行業(yè)現(xiàn)在擁有著非常廣闊的發(fā)展前景，但就民航如何繼續(xù)發(fā)展，如何更加適應(yīng)我國現(xiàn)有情況等問題，依舊是全社會(huì)所關(guān)注的焦點(diǎn)。本文從我國民航管理行業(yè)的現(xiàn)有情況出發(fā)，分析這些年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)民航行業(yè)的推動(dòng)作用和未來我國民航管理行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)發(fā)展? 民航管理? 戰(zhàn)略構(gòu)想

一、我國民航管理的要求

民航并不僅僅是我們通常生活中的民用客機(jī)的乘坐，同時(shí)，還涉及到地面后勤、物資運(yùn)輸?shù)戎T多其他行業(yè)的發(fā)展，所以，民航對(duì)專業(yè)技能擁有著相當(dāng)高的要求，而且在民用客機(jī)乘坐方面，對(duì)服務(wù)也有著極其高的要求。民航管理涉及包括民航服務(wù)管理和機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)的維護(hù)等在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)的方方面面。由于該行業(yè)的管理行為涉及的方面較多，工作量極大，且該行業(yè)的發(fā)展異常迅速，管理體系應(yīng)該隨著時(shí)代不斷進(jìn)步。

二、我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)我國民航管理的影響

我國民航的管理主要由國家和企業(yè)進(jìn)行，這也是由公私合營(yíng)制演變而來的發(fā)展模式。改革開放以前，我國處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，民航企業(yè)的狀態(tài)自然不必多言。在改革開放以后，我國正式進(jìn)入社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)階段，國家與私人企業(yè)進(jìn)行合作，民航迎來第一次騰飛的機(jī)會(huì)，但是，當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)象還不明顯。所以，當(dāng)時(shí)民航的發(fā)展并不是特別迅速，尤其是國際航空運(yùn)輸方面的發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)以后，民航局頒布了全新的經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定，大量的民間資本進(jìn)入民航市場(chǎng)，使民航的發(fā)展看到了新的生機(jī)。大量的競(jìng)爭(zhēng)者開始涌入其中，導(dǎo)致了該市場(chǎng)的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而推動(dòng)了該市場(chǎng)的飛速進(jìn)步。隨著我國與世界的接軌，我國民營(yíng)航空公司可以去借鑒發(fā)展時(shí)間更長(zhǎng)的西方國家航空公司的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式，使我國民航行業(yè)的管理模式朝著更加健康、科學(xué)和全面的方向發(fā)展。

三、我國民航未來發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想

（一）擴(kuò)大輻射范圍惠及更多地區(qū)

我國的各大航空機(jī)場(chǎng)，絕大部分開設(shè)在了發(fā)達(dá)城市和每一個(gè)省的省會(huì)城市，這對(duì)其他的市級(jí)城市和下一級(jí)的縣級(jí)城市而言，乘坐飛機(jī)是比較麻煩的。所以，我國航空公司應(yīng)該擴(kuò)大其輻射范圍，比如：將航線開辟至更多的市級(jí)城市，并對(duì)票價(jià)實(shí)施適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。

（二）加強(qiáng)民航在運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)

隨著我國網(wǎng)絡(luò)購物的興起，國內(nèi)物資交流的增多，對(duì)外貿(mào)易不斷擴(kuò)大，快遞行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的快速階段，這對(duì)航空運(yùn)輸而言也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。航空運(yùn)輸擁有著地面運(yùn)輸所無法企及的速度和運(yùn)輸量，而且航空貨物運(yùn)輸具有包裝簡(jiǎn)便，資金回收快，雜費(fèi)少等特點(diǎn)，所以航空貨物運(yùn)價(jià)并不高于其他運(yùn)輸方式。為了充分發(fā)揮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，我們可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部專門增加貨運(yùn)通道，增強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)男剩瑴p少其花費(fèi)的無效時(shí)間成本，而且航空運(yùn)輸可以開通直接連接車站、碼頭等的直通通道，滿足各種方式的交通連接。我們還可以增加航空運(yùn)輸中的貨物種類，現(xiàn)在我國航空運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)是貴重物品、精密儀器、鮮活易腐等貨物。航空公司可以增加一些其他的運(yùn)輸種類，例如：一些體積小、質(zhì)量輕的物品。而且，航空公司可以通過與一些運(yùn)輸物流成本和物品價(jià)值較高的物流企業(yè)進(jìn)行合作，獲得某些貴重物品的專門運(yùn)輸權(quán)，以此來提高企業(yè)效益。無論何時(shí)，航空運(yùn)輸都要以安全為第一要素，所以，航空公司在對(duì)運(yùn)輸物品的安全檢查上將會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間。

（三）建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展航空旅游

我國民航管理模式，不應(yīng)僅僅局限于自身，更應(yīng)與當(dāng)?shù)氐恼魏徒?jīng)濟(jì)相結(jié)合，建設(shè)一整套的航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。管理模式可以應(yīng)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)，例如：航空煤油供給、快遞服務(wù)行業(yè)和飛機(jī)維修等等。同樣，我國民航需要編制自身的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展要求，并積極地建設(shè)這條航空產(chǎn)業(yè)鏈。

民航也同樣可以開發(fā)一些航空上的旅游項(xiàng)目，現(xiàn)有航空企業(yè)可以加強(qiáng)在科研力度上的資金投入，做一些太空旅行類的項(xiàng)目，使旅游者可以到達(dá)接近真空狀態(tài)的空間中，進(jìn)而可以直接地看到整個(gè)地球。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次的日益提升，我國國人對(duì)民航的需求量也不斷增大，這使該行業(yè)對(duì)人才的需求量也在增大，科學(xué)且有效的管理會(huì)進(jìn)一步大量地吸引此方面的人才。通過我們上面所討論的，我國民航的發(fā)展和進(jìn)步是不可阻擋的，我們也同樣希望民航可以在未來更加適應(yīng)我國社會(huì)和人民在不同階段的現(xiàn)實(shí)需求。

參考文獻(xiàn)

[1]陳雷.析我國民航業(yè)的管制與放松管制問題研究[J].科技風(fēng)，2016.