虛實結合改革汽車服務工程專業(yè)實踐教學模式

羅頌榮

摘? 要：實踐教學對培養(yǎng)創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力的高級應用型人才具有十分重要的意義。該文主要分析了傳統(tǒng)實踐教學模式存在的問題，提出了基于虛實結合的實踐教學模式，從明確教學目標并制訂交叉融合的培養(yǎng)方案、建立虛擬仿真實驗平臺、加大實訓力度、開展校企協(xié)同育人、學科協(xié)同教學這5個方面，探討了切實可行的實踐教學改革措施。

關鍵詞：虛擬仿真? 虛實結合? 汽車服務工程? 實踐教學

2016年，筆者學校被教育部，發(fā)改委確定為應用型本科轉型試點高校，該校為培養(yǎng)適應市場需求的應用型人才做了一系列部署，采取了一系列措施，將新觀念新教學方法融入到教學實踐，引導學生樹立創(chuàng)新意識和培養(yǎng)學生創(chuàng)新型應用能力。根據歐美國家統(tǒng)計，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，50%～60%的利潤是從服務中產生的，汽車服務工程在歐美國家深受社會認可。目前我國的汽車保有量迅猛增量。因此，在該?！按罅ν七M深度轉型，打造人才培養(yǎng)特色”的大背景下，該院2015年增設了汽車服務工程專業(yè)。為滿足汽車產業(yè)及其后市場的發(fā)展需求，推動工程教育改革創(chuàng)新，對汽車服務工程實踐教學改革勢在必行[1，2]。

1? 汽車服務工程專業(yè)實踐教學存在的問題

實踐是創(chuàng)新型應用型人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，直接關系到應用型人才培養(yǎng)的質量。但是目前，汽車服務工程專業(yè)的教學一般借鑒于車輛工程專業(yè)的教學模式，甚至是全盤照搬。然而，汽車服務工程相比車輛工程專業(yè)應更側重于實踐應用能力的培養(yǎng)。應用型本科要強調綜合能力的培養(yǎng)，才能使用經濟社會多元化、多樣化的要求[3]。主要是為適應汽車服務工程應用型人才培養(yǎng)的“硬件”不夠硬。（1）實驗室建設資金短缺，實驗室規(guī)模小，實驗設備少，且相對快速發(fā)展的汽車技術，實驗室設備成舊單一。（2）實驗教師，尤其是雙師型實驗教師嚴重缺乏，實訓教學不足。（3）各學科相對獨立教學，學生知識呈現(xiàn)“碎片化”。為此，為適應創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)，該文提出了基于虛實結合的實踐教學模式，探討教學改革措施。

2? 基于虛實結合的實踐教學模式改革措施

2.1 明確人才培養(yǎng)目標，制訂培養(yǎng)方案

根據工程教育標準，考慮汽車服務行業(yè)的需要，汽車服務工程專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握汽車運用技術專業(yè)知識與技能與，熟悉相關法律法規(guī)，能勝任汽車信息服務、車輛事故鑒定與定損、汽車故障診斷與維修等方面工作，具有創(chuàng)新精神及實踐能力的高素質技術應用型人才。在培養(yǎng)目標明確的基礎上，制定明顯區(qū)別于車輛工程專業(yè)的課程體系和教學大綱以及相應的教學標準。同時，要強調汽車服務工程專業(yè)的學生不但應具有以汽車技術應用為目的的工科人才素質，還需要具有社會人文方面的綜合素養(yǎng)，這樣才能培養(yǎng)現(xiàn)代汽車服務行業(yè)所需的復合型人才。因此制訂的培養(yǎng)方案和課程體系還要體現(xiàn)理工人文交叉融合。

2.2 建立虛擬仿真實驗室

為了彌補實驗室建設經費不足，建立虛擬仿真實驗平臺。根據汽車服務工程人才培養(yǎng)方案，擬定虛擬仿真平臺分為3個模塊：汽車構造虛擬仿真實驗模塊、汽車電器與電控技術虛擬仿真實驗模塊、車身制造工藝虛擬仿真實驗模塊和汽車動力學與安全性虛擬仿真實驗模塊。

汽車構造虛擬仿真實驗模塊對應《發(fā)動機原理》《汽車構造》《汽車維修工程》課程;能夠完成發(fā)動機虛擬拆裝和自動變速器拆裝，利用動畫演示發(fā)動機曲柄連桿機構，燃油供給系統(tǒng)、自動變速箱等主要部件工作原理和汽車傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)工作過程和工作原理。

汽車電器與電控技術虛擬仿真實驗模塊對應于《汽車電器與檢測》《汽車電子技術》以及《發(fā)動機信息管理系統(tǒng)》;能夠完成汽車供電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明儀表與輔助系統(tǒng)等虛擬拆裝，模擬發(fā)動機電控系統(tǒng)工作原理與虛擬空氣供給量、噴油正時、噴油量等參數，模擬ABS系統(tǒng)工作原理與性能測試，目前已完成以上兩個模塊的資源建設。

車身制造工藝虛擬仿真實驗模塊主要完成《汽車制造工藝學》《汽車設計》教學，利用Flash動畫演示車身沖壓成型過程模擬。汽車動力學與安全性虛擬仿真實驗模塊則為《汽車運用工程》《汽車理論》課程教學服務，能對汽車平順性，操縱穩(wěn)定性進行仿真分析。這兩個模塊正在建設階段。并且，我們下一步計劃將建立基于互聯(lián)網+的虛擬仿真平臺，讓學生通過互聯(lián)網完成遠程虛擬實驗，并實現(xiàn)實驗教學管理與統(tǒng)計分析。

2.3 加大實驗（實訓）建設力度

學院原有的機械設計及其制造專業(yè)屬于湖南省A類學科，學科評估獲優(yōu)秀等級，實驗室資源豐富。汽車服務工程專業(yè)在共享這些資源的同時，新建了汽車構造拆裝實訓室，汽車電器與電子技術實訓室兩個專業(yè)實驗（實訓）室，并規(guī)劃明年建設整車性能測試實驗室和汽車服務工程實訓室。汽車構造拆裝實訓室配備有發(fā)動機翻轉實驗臺可以完成總成發(fā)動機拆裝、離合器拆裝以及傳動系統(tǒng)拆裝實訓。汽車電器與電子技術實訓是配備有電控發(fā)動機實驗臺架、車身電器系統(tǒng)實訓臺、電動門窗中央門控系統(tǒng)實訓臺，以及萬用表、示波器、試燈、故障診斷儀等儀器，可以讓學生能掌握讀汽車電器與電子線路原理圖的技能和故障檢測與排除方法。與此同時，籌劃建設汽車鑒定與評估實訓室，引導學生參加二手車鑒定與評估、汽車理賠與保險職業(yè)資格技能考試，獲得國家人力資源部認可的職業(yè)資格證，為學生畢業(yè)找工作提供充足的技能保障。

2.4 開展校企協(xié)同育人

該院歷來高度重視學生專業(yè)實習基地的建設，目前校內建有金工實習工廠，數控加工實訓中心，校外建有東風汽車有限公司實習基地，南京汽車集團有限公司實習基地等一系列穩(wěn)定的實習基地、這些實習基地在汽車服務工程專業(yè)的實踐教學中發(fā)揮著十分重要的作用。目前籌劃二手車檢測與評估、汽車檢測與診斷企業(yè)實訓基地，安排學生接觸實際工程案例，并積極組織學生開展互聯(lián)網+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動培養(yǎng)學生解決工程實踐問題的能力。

2.5 探索學科協(xié)同教學

汽車服務工程設計的學科門類有機械工程、電氣電子工程、信息工程的工程學科，同時還設計到經濟、法律、文化、管理等學科。而以往的教學相對獨立地教授單一學科知識，很少將學科與學科之間進行有機聯(lián)系。這個陳舊的教學模式導致學生知識難以系統(tǒng)化，嚴重阻礙了創(chuàng)新型應用能力的培養(yǎng)，學生創(chuàng)新能力后勁不足。所以，需要打破傳統(tǒng)教學的學科界限，實現(xiàn)學科交叉融合。首先，應以提高學生實踐應用能力、創(chuàng)新能力為目標，優(yōu)化課程結構，構建學科緊密聯(lián)系的課程教學體系;其次，建設精品課程，精品教材，更重要的是，需要探索各學科教師協(xié)同教學模式和機制。比如，教師在每周課程結束時，以綜合教學為目標，開展交流會，相互明確教學進度，探討綜合模式教學，實現(xiàn)綜合協(xié)同育人[4]。同時構建學科緊密聯(lián)系的課程教學體系。

3? 結語

汽車服務工程專業(yè)相比車輛工程專業(yè)更加強調對學生應用能力的培養(yǎng)。該文針對汽車服務工程專業(yè)實踐教學存在的問題，提出了虛擬仿真實驗與實訓相結合的實踐教學模式。首先在明確人才培養(yǎng)目標的基礎上，建立了針對專業(yè)課程的虛擬仿真實驗教學平臺，緩解實驗室建設的資金緊張的矛盾;然后探討了基于校內實訓，校企合作、學科協(xié)同等改革措施。該課程改革方案為培養(yǎng)汽車服務工程專業(yè)學生創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力具有借鑒價值。

參考文獻

[1] 李長威.基于校企協(xié)同育人的應用型汽車專業(yè)人才培養(yǎng)改革與實踐[J].教師，2018（5）：99-100.

[2] 洪亮.基于新工科建設的“汽車服務實踐”實訓課程教學改革研究[J].機電技術，2019（2）：100-103.

[3] 王青林.關于創(chuàng)新應用型本科人才培養(yǎng)模式的若干思考[J].中國大學教育，2013（6）：20-23.

[4] 雷汝婧.基于CDIO的汽車服務工程“卓越工程師”實踐教學體系的探索與研究[J].高教學刊，2017（5）：109-110.