我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策

王丹荔

一、引言

發(fā)展綠色工商業(yè)物流是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的必然潮流，更是全世界和我國當前向社會提出的科學有序發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的必然方向和要求。隨著我國和全球市場經(jīng)濟的迅速健康發(fā)展，其對人類日常生活和自然環(huán)境造成了嚴重破壞，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)是當今市場經(jīng)濟時代的重要發(fā)展主題。因此，物流現(xiàn)代工企業(yè)必須牢固樹立環(huán)保與綠色的觀念，從事物流企業(yè)綠色物流的經(jīng)營，發(fā)展國民經(jīng)濟和社會消費健康增長和可持續(xù)發(fā)展的物流現(xiàn)代工商業(yè)綠色物流，即向環(huán)保與綠色工商業(yè)物流的轉(zhuǎn)變，做到綠色物流與自然環(huán)境共生存，與經(jīng)濟社會共發(fā)展，實現(xiàn)良性循環(huán)。

二、綠色物流的科學內(nèi)涵

綠色的物流發(fā)展觀是20世紀后期我國提出的一個新物流概念，目前還認為尚沒有一個統(tǒng)一的概念和定義。因此結(jié)合我國當前提出的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，綠色的物流已經(jīng)具有新的一個時代文化內(nèi)涵。它的主要目標任務就是有效降低對物流作業(yè)環(huán)境的能量污染并同時減少對自然資源的能量消耗，運用先進的現(xiàn)代物流成本管理技術(shù)，科學的進行系統(tǒng)物流規(guī)劃，并有效地使得物流經(jīng)營者在作業(yè)的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)綠色化的物流成本控制與績效管理成為一個過程。綠色物流具有人力資源的節(jié)約、低成本能量消耗、可持續(xù)資源循環(huán)利用等的特點，對提升人們生活質(zhì)量有著長期的現(xiàn)實意義。

三、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題

（一）政策法規(guī)不健全，資源浪費較嚴重

現(xiàn)在由于我國的物流運輸管理行政部門對物流管理的職責和區(qū)域劃分不明確，多方主管部門的共同參與物流管理造成了物流運輸行業(yè)的秩序發(fā)展混亂，致使大規(guī)模的物流企業(yè)和基地的重復經(jīng)營和建設，造成了物流運輸資源的分散和巨大浪費。同時，各級人民政府在研究制定國家物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時只是注重本國和地區(qū)的整體經(jīng)濟利益和短時期的社會經(jīng)濟利益，而忽視長期的發(fā)展，導致了物流運輸行業(yè)的秩序混亂，造成物流資源的巨大消耗和浪費。不科學的農(nóng)產(chǎn)品流通和加工的方式對我們的環(huán)境也造成了污染。由消費者分散在各地進行的農(nóng)產(chǎn)品流通加工，資源的綜合利用率普遍較低，其中所產(chǎn)生的環(huán)境廢棄物沒有由消費者進行統(tǒng)一的回收再綜合利用，而是隨意的堆積造成環(huán)境廢棄物的污染。

（二）基礎配套設施不完善，技術(shù)質(zhì)量管理水平低

一方面，基礎性運輸設施的綠化技術(shù)水平不高，配套性、兼容性比較差。另一方面，與發(fā)達國家地區(qū)相比，我國在現(xiàn)代化物流運輸技術(shù)和信息化物流運輸行業(yè)的綠色化物流等方面與國外還有較大的差距。物流運輸產(chǎn)品包裝的標準與現(xiàn)代化物流運輸設施的標準之間往往缺乏有效的相互銜接等，這些因素使得我國在信息化物流運輸行業(yè)的機械化和自動化運輸技術(shù)水平的發(fā)展緩慢。另外，在信息化物流的運輸信息化和物流網(wǎng)絡化運輸環(huán)節(jié)等"軟"物流技術(shù)的基礎方面應用上，我國的綠色和現(xiàn)代化物流也與國外存在較大的差距。

（三）思想觀念不更新，綠色文明觀念較淡薄

綠色物流的核心價值理念尚未完全形成和確立，人們對它的理解和認識非常有限，一些地方政府的領導對綠色環(huán)保和物流的理解和認識僅僅是單純地停留在思想上，在其制定城市和區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃時，片面追求綠色物流局部的效應和短期的經(jīng)濟效益。眾多的消費者則悲觀地認為如何發(fā)展環(huán)保和綠色的物流僅僅是地方政府和中小企業(yè)的第一件事情，與己無關。

（四）人員素質(zhì)不夠高，專業(yè)人才較為嚴重缺乏

目前我國在綠色物流工程技術(shù)研究和職業(yè)教育工作方面還比較落后，根據(jù)相關資料分析表明，現(xiàn)階段我國從事綠色物流計算機和管理工作的技術(shù)人員，大多都沒有經(jīng)過相關專業(yè)的培訓和學習，缺乏相關專業(yè)知識部門做培訓和指導，普遍來說都沒有相應的職業(yè)資格證書，多由從事計算機和物流管理工程技術(shù)方向相關專業(yè)的技術(shù)人員培養(yǎng)和承擔。上述的問題已經(jīng)充分說明，我國的綠色智能物流的形成和發(fā)展還任重而道遠。

四、綠色物流的發(fā)展對策

針對上述的我國目前在綠色物流建設和發(fā)展中仍然存在的一些突出問題，借鑒發(fā)達國家綠色能源物流的理論和實踐，提出目前我國關于發(fā)展我國綠色能源物流的對策如下意見。

（一）發(fā)揮地方人民政府的主導作用，健全國家相關法律政策法規(guī)

首先，政府部門必須重視物流運輸業(yè)的發(fā)展成果以及帶來的污染問題，查清造成物流運輸行業(yè)的污染和環(huán)境的主要污染源和原因，政府和部門應該從源頭上對污染加以控制。例如，規(guī)范物流運輸車輛的尾氣排放標準。限制運輸車輛的行駛軌跡。其次，促進物流企業(yè)自主選擇合適的物流運輸車輛和方式，發(fā)展共同的配送，統(tǒng)籌和建立一個現(xiàn)代化的都市物流和配送中心。最后，應該嚴格控制都市交通環(huán)境物流。通過促進道路與城市鐵路的雙向立體交叉運輸發(fā)展，設立物流專業(yè)通道，減少交通堵塞，提高物流運輸?shù)男?，進而保障環(huán)境生態(tài)。

（二）更新了思想觀念，樹立增強綠色文明意識

觀念模糊對于綠色產(chǎn)品和物流的發(fā)展過程產(chǎn)生的影響和障礙主要存在于兩個重要的方面：一方面，政府和決策主管部門不充分了解，則難以針對性地制定得出綠色物流一個整體的發(fā)展規(guī)劃和策略。另一方面，經(jīng)營者在物流中展現(xiàn)給我們的形象是各種綠色物流產(chǎn)品、綠色標志、綠色的營銷和各種綠色的服務，消費者在物流中追求的是各種綠色產(chǎn)品消費、綠色資源享用和各種綠色安全保障，而其中的產(chǎn)品和綠色通道——涉及物流的各個環(huán)節(jié)，未能真正引起物流足夠的社會重視和高度關心。

（三）培養(yǎng)相關專業(yè)人才，加大對教育的投入

綠色的物流作為新生事物，對其相關的工作人員綜合素質(zhì)的要求也相對較高，企業(yè)高校建立人才的相互培訓平臺，針對性地培養(yǎng)物流專業(yè)人才。同時，在開展綠色物流與環(huán)境科學研究與進行有益的學術(shù)交叉研究相結(jié)合之下，加強對中小企業(yè)綠色物流管理人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓，使中小企業(yè)綠色物流管理人員培養(yǎng)成為既充分懂得物流管理專業(yè)知識又充分懂得如何發(fā)展綠色物流的復合型物流管理專業(yè)人才。

五、結(jié)語

通過以上的論述，綠色物流的發(fā)展是我國實現(xiàn)社會和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展的必然方向和要求，對于提高國家和社會的經(jīng)濟和改善人類生活的水平都發(fā)揮作用有著深遠影響。我國綠色的物流發(fā)展戰(zhàn)略的制定和實施仍然是一項系統(tǒng)工程，它的實施需要我國政府、企業(yè)、社會等各個有關方面的積極參與共同努力。盡管我國目前在建設和發(fā)展社會經(jīng)濟綠色的物流發(fā)展戰(zhàn)略方面仍然存在許多的障礙，但從其經(jīng)濟社會的責任及其可以發(fā)揮帶來的積極經(jīng)濟作用等多方面的角度考慮，我們也認為應該努力建設和發(fā)展社會經(jīng)濟綠色的物流，促使其經(jīng)濟社會的持續(xù)科學有序發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。（作者單位：貴州裝備制造職業(yè)學院）