基于模糊綜合評判的城市物流競爭力研究
——以上海市為例

宋 敏，路歡歡，相 峰，孫建英 SONG Min, LU Huanhuan, XIANG Feng, SUN Jianying

（1. 上海市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院，上海200031；2. 物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室，上海200031）

1 研究背景

城市是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要載體，是我國物流業(yè)發(fā)展水平與綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。發(fā)展符合自身特點(diǎn)并具備競爭優(yōu)勢的物流業(yè)有利于提高城市經(jīng)濟(jì)的影響力和輻射力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。目前我國城市物流發(fā)展存在成本高、效率低、服務(wù)質(zhì)量水平參差不齊等問題?？陀^準(zhǔn)確地評價(jià)城市物流競爭力并分析強(qiáng)弱原因，對準(zhǔn)確定位城市物流發(fā)展模式，制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃，提出有效的對策措施，都具有較高的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

2 主要研究方法

2.1 Likert 五級量表設(shè)計(jì)

本研究通過設(shè)計(jì)問卷調(diào)查的方式獲取評價(jià)原始數(shù)據(jù)，問卷設(shè)計(jì)主要是采用五級量表的形式，這種量表由一組與主題相關(guān)的問題或陳述組成，用來表明被調(diào)查者對某一事物的態(tài)度、看法、評價(jià)或意向。

2.2 量表的模糊綜合評判

采用模糊綜合評判的方法分析量表數(shù)據(jù)，以直觀反映總體態(tài)度的歸屬等級。模糊綜合評判是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價(jià)方法。該方法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評價(jià)。它具有結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，能較好地解決模糊的、難以量化的問題，適合各種非確定性問題的解決。調(diào)查量表中的各等級評語本身就具有模糊性，因而適合采用模糊綜合評判方法作為分析量表數(shù)據(jù)的依據(jù)。

3 城市物流競爭力評判實(shí)證分析

3.1 研究對象及樣本選取

本文以上海市為主要研究對象，為了分析上海市物流在長三角區(qū)域城市中的競爭能力，選取了南京、蘇州、杭州、寧波四個(gè)代表性城市開展橫向比對。

3.2 評價(jià)指標(biāo)體系及調(diào)查問卷設(shè)計(jì)

本文針對城市物流發(fā)展中存在的主要問題，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營成本效益、行業(yè)服務(wù)水平等三個(gè)維度進(jìn)行調(diào)查問卷的評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)，從物流企業(yè)經(jīng)營主體的角度對包括上海市在內(nèi)的五個(gè)城市物流的競爭力進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)指標(biāo)體系框架如圖1 所示。

基于以上確定的主要評價(jià)指標(biāo)，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，并在答案設(shè)計(jì)中采用五級量表的形式，等級量化計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)見表1。

圖1 城市物流競爭力評價(jià)指標(biāo)體系

表1 等級量化計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)

本次調(diào)查問卷的發(fā)放對象主要面向物流企業(yè)經(jīng)營主體，企業(yè)開展業(yè)務(wù)的地域范圍覆蓋了上述五個(gè)代表性城市，業(yè)務(wù)地域分布比例如圖2 所示。

圖2 問卷填寫企業(yè)開展業(yè)務(wù)的地域分布比例

3.3 建立模糊綜合評判體系

模糊綜合評判建立的基本思想是利用模糊變換原理和最大隸屬度原則，考慮與被評價(jià)事物相關(guān)的各個(gè)因素，對其作出合理的綜合評價(jià)。

設(shè)給定兩個(gè)有限論域：U=｛u1,u2,…,un｝,V=｛v1,v2,…,vm｝。

其中U表示被評價(jià)的n個(gè)因素所組成的集合，稱為“因素集”；V表示由m個(gè)評語所組成的集合，稱為“評語集”。

設(shè)A為U上的因素重要程度模糊子集，R為由模糊值映射f導(dǎo)出的由U到V的模糊關(guān)系，通過R作模糊線性變換，可將轉(zhuǎn)換為V上的綜合評價(jià)集。

3.4 模糊綜合評判結(jié)果

根據(jù)問卷評價(jià)量表反饋數(shù)據(jù)，進(jìn)行各指標(biāo)的模糊評判，結(jié)果如表2 所示。

表2 各指標(biāo)的模糊評判結(jié)果

4 評判結(jié)果分析

根據(jù)模糊評判的結(jié)果，結(jié)合問卷反饋，采用雷達(dá)圖對各評價(jià)指標(biāo)下上海市的城市物流競爭力進(jìn)行直觀呈現(xiàn)與結(jié)果分析。

4.1 城市基礎(chǔ)設(shè)施

城市基礎(chǔ)設(shè)施方面調(diào)查了道路基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲基礎(chǔ)設(shè)施和港口基礎(chǔ)設(shè)施的情況，調(diào)查問卷中城市基礎(chǔ)設(shè)施部分的反饋和綜合評判結(jié)果如圖3 所示。

4.1.1 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施

從城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的綜合評判結(jié)果來看，上海的道路基礎(chǔ)設(shè)施在五個(gè)城市中獲得評價(jià)最高，蘇州略次之，南京又略高于杭州和寧波。

城市道路是供車輛和市民通行的基礎(chǔ)設(shè)施。上海是中國最早啟動規(guī)劃、建設(shè)城鄉(xiāng)一體的綜合交通體系的城市，隨著大規(guī)模的道路建設(shè)，上海道路的通行條件得到了明顯改善，城市道路承載能力不斷提高，交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性顯著增強(qiáng)。2018 年全國36個(gè)主要城市道路網(wǎng)平均密度為5.89 公里/平方公里，上海全市中心城區(qū)建成區(qū)路網(wǎng)密度為7.1 公里/平方公里，在36 個(gè)城市中排名第4，城市總體路網(wǎng)密度較高。

圖3 城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合評判

4.1.2 城市倉儲基礎(chǔ)設(shè)施

從城市倉儲基礎(chǔ)設(shè)施的綜合評判結(jié)果來看，上海和蘇州的倉儲基礎(chǔ)設(shè)施在五個(gè)城市中獲得評價(jià)較高，寧波和杭州次之，南京的倉儲設(shè)施獲得的評價(jià)較低。

倉儲設(shè)施是商貿(mào)流通與物流活動的基礎(chǔ)性設(shè)施，也是支撐城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性資源。近五年來，各地土地資源日漸緊缺，物流倉儲設(shè)施固定資產(chǎn)投資增速大幅下降。盡管上海目前的倉儲設(shè)施總體量比較大，但面臨土地資源日益稀缺及上海工業(yè)用地集約化發(fā)展的大趨勢，上海未來的物流倉儲設(shè)施布局結(jié)構(gòu)還會進(jìn)一步合理規(guī)劃調(diào)整。

4.1.3 城市港口基礎(chǔ)設(shè)施

從城市港口基礎(chǔ)設(shè)施的綜合評判結(jié)果來看，上海和寧波的港口基礎(chǔ)設(shè)施明顯領(lǐng)先于其他三個(gè)城市，上海略優(yōu)于寧波，南京和杭州略好于蘇州。

相比其他城市，上海擁有明顯的港口資源優(yōu)勢，位于中國大陸海岸線中部，長江與東海交匯處，有洋山、外高橋和吳淞港等港區(qū)。作為中國港口的代表和領(lǐng)頭羊，上海港在綜合物流體系中占有重要的地位，是整個(gè)運(yùn)輸鏈中最大量貨物的集散地，聚集內(nèi)陸運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)却罅康呢浳?，同時(shí)它又是一個(gè)重要的信息中心，匯集了大量的貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息。

4.2 城市物流經(jīng)營成本效益

城市物流經(jīng)營成本效益方面調(diào)查了運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格競爭力、倉儲服務(wù)價(jià)格競爭力、城市物流經(jīng)營成本和城市物流經(jīng)營效益的情況，調(diào)查問卷中城市物流經(jīng)營成本效益部分的反饋和綜合評判結(jié)果如圖4 所示。

4.2.1 城市運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格競爭力

從城市運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格競爭力的綜合評判結(jié)果來看，上海在這方面處于劣勢，寧波的運(yùn)輸價(jià)格競爭力最強(qiáng)，杭州和蘇州略高于南京。

運(yùn)輸成本在物流總成本中占的比重較大，雖然物流組織的形式或供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)不同，但運(yùn)輸成本大體在物流總成本中占50%～90%左右的比例，所以，運(yùn)輸成本的高低，直接關(guān)乎物流成本的大小。

上海的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)主要以水路和公路為主。水路運(yùn)輸主要是以面向國際航線的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。公路運(yùn)輸方面，汽車是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式，對不同的自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，空間靈活性大，接收和送達(dá)速度均較快，便于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“門到門”服務(wù)，但載運(yùn)量相對小，運(yùn)價(jià)也較高。另一方面，較高的運(yùn)價(jià)也從一定程度上反映了上海地區(qū)物流需求量相對較高，從而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲，成本升高。

4.2.2 城市倉儲服務(wù)價(jià)格競爭力

上海在城市倉儲服務(wù)的價(jià)格競爭力方面同樣處于劣勢，寧波的倉儲價(jià)格競爭力最高，蘇州略高于杭州，然后是南京，上海的倉儲價(jià)格競爭力最低。

圖4 城市物流經(jīng)營成本效益綜合評判

上海倉儲成本相對較高，很大一部分是來源于上海的土地成本和人力成本。上海的倉儲分布主要區(qū)域中，西南片區(qū)和西北片區(qū)的市場體量占了上海市物流倉儲設(shè)施總體量的近60%，而這兩個(gè)片區(qū)靠近市區(qū)，土地租金方面相對較高。另一方面，和上海的海港空港的功能定位有關(guān)，目前市場最高租金主要出現(xiàn)在外高橋以及浦東機(jī)場片區(qū)，這部分主要承接國際物流業(yè)務(wù)，高標(biāo)倉庫占比相對較高，倉儲服務(wù)成本也相對較高。

4.2.3 城市物流經(jīng)營成本

對城市物流經(jīng)營成本的評判方面，寧波領(lǐng)先于其他四個(gè)城市，然后依次是杭州、蘇州、南京，上海的物流經(jīng)營成本評判得分是最低的，也就意味著物流企業(yè)認(rèn)為在上海從事物流行業(yè)的經(jīng)營成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他幾個(gè)城市。

上海物流經(jīng)營成本居高不下存在著多方面的原因，既包含客觀的土地成本和人力資源成本，也存在著一些現(xiàn)實(shí)因素的影響，如物流信息“孤島”現(xiàn)象的存在，信息互通共享整體水平不高，物流信息資源未能有效利用等，都在一定程度上制約了資源配置效率，從而增加了物流運(yùn)行成本。

4.2.4 城市物流經(jīng)營效益

從城市物流經(jīng)營效益的綜合評價(jià)結(jié)果來看，寧波的物流經(jīng)營效益相對較高，上海的物流經(jīng)營效益和蘇州、杭州基本相當(dāng)，南京明顯低于其他四個(gè)城市。

物流經(jīng)營成本的升高必然在一定程度上帶來經(jīng)營效益的降低。盡管上海的物流經(jīng)營成本獲得的綜合評判結(jié)果最低，仍有40%的企業(yè)反饋在上海的物流經(jīng)營效益“很好”，還有將近16%的企業(yè)認(rèn)為在上海的物流經(jīng)營效益“非常好”，最終上海的物流經(jīng)營效益綜合評判結(jié)果和蘇州、杭州基本持平，這也說明物流經(jīng)營成本和經(jīng)營效益并不是“非此即彼”的關(guān)系。在總部經(jīng)濟(jì)的影響下，上海的高端物流企業(yè)集聚，盡管經(jīng)營成本升高，但高質(zhì)量的物流服務(wù)水平也帶來經(jīng)營效益的大幅提升。

4.3 城市物流服務(wù)水平

城市物流服務(wù)水平方面調(diào)查了運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)和進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)的情況，調(diào)查問卷中城市物流服務(wù)水平部分的反饋和綜合評判結(jié)果如圖5 所示。

4.3.1 城市運(yùn)輸服務(wù)水平

運(yùn)輸服務(wù)包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等不同運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式之間既存在著競爭的關(guān)系，也有著互補(bǔ)的協(xié)作關(guān)系。上海市的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以水路和公路為主，2018 年的公路貨物運(yùn)輸量為39 595 萬噸，水運(yùn)貨物運(yùn)輸量為66 905.87 萬噸，上海的運(yùn)輸服務(wù)水平之所以得到了很高的評價(jià)，這和上海的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展密不可分。根據(jù)前文分析，上海在道路基礎(chǔ)設(shè)施和港口基礎(chǔ)設(shè)施方面都獲得了較高的綜合評價(jià)，這也為上海物流提供高效通暢的運(yùn)輸服務(wù)提供了重要保障。

4.3.2 城市倉儲服務(wù)水平

從城市倉儲服務(wù)水平的綜合評判結(jié)果來看，上海的倉儲服務(wù)水平最高，蘇、杭次之，寧波和南京的倉儲服務(wù)位列其后。

倉儲是物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對資源的有效控制和管理。

上海的物流倉儲業(yè)類型中，高標(biāo)庫占比達(dá)到19%。相比傳統(tǒng)倉儲，高標(biāo)庫具有空間利用率高、項(xiàng)目選址優(yōu)越、自動化水平先進(jìn)和合規(guī)屬性強(qiáng)等特點(diǎn)，能有效提升企業(yè)供應(yīng)鏈效率，在降本增效方面作用顯著。

圖5 城市物流服務(wù)水平綜合評判

4.3.3 城市進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)水平

從城市進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)水平的綜合評判結(jié)果來看，上海和寧波的進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)水平較高，蘇州和杭州的進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)水平要稍高于南京。

對進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)水平的評價(jià)包含多個(gè)方面，其中包含了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、服?wù)功能的多樣性、時(shí)間效率、經(jīng)濟(jì)成本、貨物完整性、運(yùn)送準(zhǔn)確性等多個(gè)方面的因素。跟其他城市相比，上海在物流市場主體方面占有比較優(yōu)勢，高質(zhì)量物流市場主體提供的各類專業(yè)物流服務(wù)也獲得了物流企業(yè)的認(rèn)可，保證了較高的進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)水準(zhǔn)。

4.3.4 城市進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)水平

從城市進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)水平的綜合評價(jià)結(jié)果來看，上海的進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)獲得的評價(jià)最高，寧波次之，蘇州和杭州的進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)水平相近，南京的進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)略差。

在進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)方面，通關(guān)時(shí)效性是進(jìn)出口物流企業(yè)考慮的一個(gè)重要因素，由于進(jìn)出口貿(mào)易的通關(guān)手續(xù)較為繁瑣，在一定程度上降低了通關(guān)服務(wù)的便利性。2018 年上海海關(guān)進(jìn)出口的平均通關(guān)時(shí)間大大減少，分別為10.43 小時(shí)和1.49 小時(shí)。進(jìn)口通關(guān)時(shí)間較去年同期縮短54%，全年平均進(jìn)口通關(guān)時(shí)間縮短44%。這一切都得益于上海海關(guān)的管理創(chuàng)新——通關(guān)進(jìn)程信息化，通過推行無紙化貨物查驗(yàn)、報(bào)關(guān)電子委托代理等方式，將繁冗的紙質(zhì)單據(jù)簡化成了更高效的數(shù)據(jù)。

5 上海城市物流在長三角城市中的競爭力分析

將各城市物流競爭力評價(jià)指標(biāo)的綜合評判結(jié)果放到雷達(dá)圖中進(jìn)行比對分析，結(jié)果如圖6 所示。

可以看出，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是上海物流發(fā)展的一大絕對優(yōu)勢，應(yīng)繼續(xù)保持并充分發(fā)揮上海港口的優(yōu)勢所在，帶動上海物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。此外，在道路和倉儲基礎(chǔ)設(shè)施以及各項(xiàng)物流服務(wù)水平方面，上海市的物流發(fā)展也處于相對優(yōu)勢的地位，應(yīng)該在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展提升。

圖6 長三角城市物流競爭力對比分析圖

從圖6 中也可以很明顯的看到，除了運(yùn)輸和倉儲服務(wù)價(jià)格競爭力偏低以外，物流經(jīng)營成本是目前上海物流企業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。隨著上海勞動力、土地等要素成本上升，制造業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，物流業(yè)傳統(tǒng)增長方式不可持續(xù)，資源、環(huán)境、成本約束日益凸顯。上海物流業(yè)必須加快由粗放式規(guī)模擴(kuò)張向集約化質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變步伐，在穩(wěn)重求進(jìn)中實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。