帝豪EV450 車(chē)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)故障

東莞市電子商貿(mào)學(xué)校 姜奉榮，涂銀濤

故障現(xiàn)象 一輛累計(jì)行駛里程約為1萬(wàn)km的2018款帝豪EV450車(chē)，車(chē)主反映按一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，車(chē)輛出現(xiàn)儀表無(wú)法點(diǎn)亮，無(wú)法上電的故障現(xiàn)象。

故障診斷 筆者接車(chē)后進(jìn)行試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。首先測(cè)量蓄電池電壓，為11.5 V，正常。然后連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行全車(chē)自動(dòng)掃描，儀表板系統(tǒng)（IPK）、車(chē)身控制系統(tǒng)（BCM）、P擋鎖控制單元（PCU）、整車(chē)控制器（VCU）、電源管理系統(tǒng)（BMS）、遠(yuǎn)程信息處理控制器（TBOX）、充電控制器（OBC）、電子換擋器控制器（EGSM）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（AC）等9個(gè)模塊顯示通過(guò)，無(wú)故障代碼，說(shuō)明這9個(gè)模塊的供電正常。接著檢查智能鑰匙的工作狀況，經(jīng)過(guò)檢查，智能鑰匙的解鎖、閉鎖、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能均正常。

根據(jù)故障現(xiàn)象及前面的檢查，分析故障點(diǎn)可能在一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)及相關(guān)線路上，帝豪EV450車(chē)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)上電和下電功能，只要智能鑰匙在合理的范圍內(nèi)，智能鑰匙認(rèn)證正常，踩下制動(dòng)踏板，一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)綠燈亮起，車(chē)輛便可正常起動(dòng)。

查閱相關(guān)資料，帝豪EV450車(chē)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)相關(guān)電路如圖1所示。一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)共有7根導(dǎo)線，在一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)內(nèi)部有2個(gè)開(kāi)關(guān)電路，每個(gè)電路上有2個(gè)電阻，電阻分別為1.2 kΩ和3.4 kΩ。不按一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)測(cè)量一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)本體端子IP46a/1與端子IP46a/5（端子IP46a/3與端子IP46a/2）間的電阻為4.6 kΩ左右，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)后測(cè)量，電阻為1.2 kΩ，2個(gè)開(kāi)關(guān)電路斷開(kāi)1個(gè)后，另1個(gè)也可以實(shí)現(xiàn)上電、下電功能，具有備用功能。第1次按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)后（不踩制動(dòng)踏板），端子IP46a/7與端子IP46a/2間的電壓由0 V變?yōu)?2 V，一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)橙色燈光亮起，一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)由OFF狀態(tài)變?yōu)锳CC狀態(tài)，這時(shí)可以收聽(tīng)收音機(jī)或調(diào)整后視鏡等；第2次按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)后（不踩制動(dòng)踏板），一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)由ACC狀態(tài)變?yōu)镺N狀態(tài)，這時(shí)儀表點(diǎn)亮，全車(chē)供電；在踩下制動(dòng)踏板后，端子IP46a/6與端子IP46a/2間的電壓，由0 V變?yōu)?2 V，一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)綠色燈光亮起。端子IP46a/4與端子IP46a/2始終有12 V電壓，為一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)背光燈供電。

圖1 帝豪EV450車(chē)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)相關(guān)電路

通過(guò)上述分析，首先對(duì)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)相關(guān)線束進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查各導(dǎo)線均正常，測(cè)量一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)本體端子IP46a/1與端子IP46a/5及端子IP46a/3與端子IP46a/2間的電阻，不論是否按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，測(cè)量值均為4.6 kΩ，電阻沒(méi)有變化，明顯異常，初步判斷一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。由于沒(méi)有相應(yīng)的配件，所以沒(méi)有采取換件方式進(jìn)行驗(yàn)證。了解了帝豪EV450車(chē)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)的工作原理后，筆者想利用導(dǎo)線和電阻來(lái)模擬一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能，并驗(yàn)證是否存在其他故障點(diǎn)，于是找來(lái)2根導(dǎo)線，多個(gè)4.6 kΩ左右的電阻元件，考慮到按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，電阻變?yōu)?.2 kΩ，便將4個(gè)電阻為4.6 kΩ的電阻元件并聯(lián)，并聯(lián)后電阻為1.1 kΩ左右，接近一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)內(nèi)部電阻。斷開(kāi)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)連接器，將2條導(dǎo)線分別連接到端子IP46a/1和端子 IP46a/5上，將并聯(lián)的電阻連接在端子IP46a/1的導(dǎo)線上，然后讓2根導(dǎo)線瞬間接觸并分開(kāi)后，帝豪EV450車(chē)進(jìn)入一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)的ACC狀態(tài)，這時(shí)車(chē)?yán)锏氖找魴C(jī)能夠發(fā)出聲音；再次讓2根導(dǎo)線瞬間接觸并分開(kāi)后，儀表點(diǎn)亮，進(jìn)入一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)ON狀態(tài)；踩下制動(dòng)踏板后，第3次讓2根導(dǎo)線瞬間接觸并分開(kāi)后，ready燈點(diǎn)亮，車(chē)輛正常上電；第4次讓2根導(dǎo)線接觸并分開(kāi)后，儀表熄滅，車(chē)輛正常下電。經(jīng)試驗(yàn)，確定故障點(diǎn)為一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。

故障排除 更換一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)后試車(chē)，故障排除。