高速公路橋梁常見病害及維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

盧云發(fā)

【摘? 要】高速公路建設(shè)企業(yè)需要深入分析常見病害，實(shí)行科學(xué)、合理的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行優(yōu)化，及時(shí)地消除公路建設(shè)中的安全隱患，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。論文主要對(duì)高速公路橋梁常見病害及維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行了分析。

【Abstract】Highway construction enterprises need to analyze common diseases in depth， carry out scientific and reasonable maintenance countermeasures to optimize it， eliminate the hidden danger of safety in highway construction in time， and realize the sustained and stable development of traffic construction industry. This paper mainly analyzes the common diseases of highway bridges and maintenance countermeasures.

【關(guān)鍵詞】高速公路橋梁;常見病害;維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

【Keywords】highway bridges; common diseases; maintenance countermeasures

【中圖分類號(hào)】U445.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）02-0187-02

1 引言

在現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，我國交通運(yùn)輸水平得到了很大提升，為高速公路橋梁建設(shè)帶來了很大的機(jī)遇。在高速公路橋梁建設(shè)過程中，存在各種各種的病害，其主要原因是公路超限車輛越來越多，很多超限車輛的荷載效應(yīng)超過公路橋梁設(shè)計(jì)等級(jí)，嚴(yán)重影響著高速公路橋梁的安全運(yùn)營?；诖耍恼路治隽烁咚俟窐蛄旱某Ｒ姴『捌湓?，總結(jié)了高速公路橋梁常見病害的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

2 高速公路橋梁的常見病害及原因分析

2.1 橋面鋪裝病害

橋面鋪裝病害是高速公路橋梁建設(shè)中的常見病害之一，主要體現(xiàn)在以下方面：第一，高速公路橋梁中的車輛長期處于超載、超限的狀態(tài)，很多高速公路橋梁的橋面板不滿足預(yù)期年限的實(shí)際要求，出現(xiàn)了嚴(yán)重的凹凸不平、網(wǎng)狀開裂等問題。在高速公路橋梁建設(shè)中，橋梁鋪裝破壞為建設(shè)工作的實(shí)施帶來了很大難題，尤其在氣候寒冷的地區(qū)，高速公路橋梁建設(shè)部門需要實(shí)行除冰、鹽消除橋面中的積雪，其主要原因是在氯鹽侵蝕、凍融破壞的影響下，橋梁鋪裝的使用年限會(huì)有所縮短，帶來嚴(yán)重的病害問題。通常情況下，橋梁鋪裝病害的主要表現(xiàn)形式有裂縫、剝落、坑洞、磨光等，受橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁構(gòu)件種類、建設(shè)環(huán)境、施工質(zhì)量等因素的影響，基本構(gòu)件缺陷部位、種類和程度都有很大差異。并且，高速混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)部件的缺陷主要表現(xiàn)為混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋銹蝕、混凝土質(zhì)量不滿足要求、異常變形等。第二，伸縮縫病害。一般情況下，伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造較弱的部位，在車輛反復(fù)荷載的作用下，會(huì)出現(xiàn)破壞問題。在城市化建設(shè)日益推進(jìn)的大背景下，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，重車數(shù)量越來越多，導(dǎo)致很多老舊的伸縮縫遭受嚴(yán)重破壞，在很大程度上影響著車輛的行駛性能，并對(duì)橋梁自身的結(jié)構(gòu)造成了破壞，如橋面伸縮縫問題，導(dǎo)致雨水從下滲漏，嚴(yán)重破壞了高速公路橋梁的梁體端部結(jié)構(gòu)，還會(huì)出現(xiàn)支座銹蝕問題。并且，受高速公路橋梁橋面板剛度的影響，也會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，如橋面板薄的情況下，在車輪荷載的影響下會(huì)出現(xiàn)變形，長期發(fā)展下去會(huì)出現(xiàn)裂縫問題。

2.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)病害

高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害主要是基本受力構(gòu)件出現(xiàn)一定的缺陷，在橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件類型、建設(shè)環(huán)境等因素的影響下，基本構(gòu)件缺陷位置、種類和程度會(huì)有所不同，如混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的缺陷主要是混凝土開裂、自身質(zhì)量不滿足要求、梁板濕接縫滲漏水等，具體體現(xiàn)在以下方面：首先，橋面板斷裂。造成橋面板斷裂的主要原因是車輛荷載過大。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，汽車大型化發(fā)展十分迅速，車輛載重日益增加，甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的車輛超載運(yùn)行問題，這就使得橋面板單車重力、車輪荷載超出橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)。并且，受橋臺(tái)下沉的影響，高速公路橋梁結(jié)合位置在伸縮縫破壞的影響下出現(xiàn)高差，尤其在車輪經(jīng)過時(shí)帶來嚴(yán)重沖擊。其次，橋面板破碎。在高速公路橋梁建設(shè)過程中，混凝土級(jí)配和施工質(zhì)量不滿足相關(guān)要求，出現(xiàn)嚴(yán)重的強(qiáng)度不足、蜂窩麻面等問題，導(dǎo)致高速公路橋梁在荷載作用的影響下被破壞。再次，在鋼筋銹蝕的情況下，橋面板會(huì)由于抗彎強(qiáng)度不滿足要求被破壞，導(dǎo)致橋面板出現(xiàn)裂縫問題，雨水不斷下滲，出現(xiàn)鋼筋再次銹蝕的問題，這就會(huì)出現(xiàn)惡性循環(huán)。最后，橋面板剛度不滿足要求，也會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，在車輪荷載作用的影響下出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致裂縫問題。

2.3 支座病害

在高速公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，梁式橋支座的主要作用是將上部結(jié)構(gòu)重量和車輛荷載傳遞到墩臺(tái)中，這樣梁體會(huì)產(chǎn)生所需要的變形。支座缺陷是由橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)工作因素的影響造成的，會(huì)出現(xiàn)薄弱部位損傷問題。一般而言，支座病害主要體現(xiàn)在以下方面：第一，支座自身的病害主要有限制移動(dòng)裝置被破壞、輥軸出現(xiàn)偏移、銷子和輥軸被破壞、支座構(gòu)件裂痕、螺母松動(dòng)、帶頭螺栓固定螺栓脫落、滑動(dòng)面和滾動(dòng)面銹蝕、下底板被破壞、支座構(gòu)件腐蝕、各個(gè)插座相互接觸等;第二，支座底板病害主要表現(xiàn)在錨栓切斷、填充砂漿裂縫、支座底板混凝土破裂等。

3 高速公路橋梁常見病害的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

3.1 橋面鋪裝病害的維修養(yǎng)護(hù)

在橋梁鋪裝病害維修和養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)部門需要做好以下工作：第一，局部挖補(bǔ)，針對(duì)橋梁鋪裝層局部的坑槽問題，實(shí)行局部挖補(bǔ)維修方式。第二，針對(duì)橋梁鋪裝層損害嚴(yán)重的問題進(jìn)行改造處理：剔除原來的橋梁鋪裝層，并對(duì)其進(jìn)行清理;使用375px厚的C40防水水泥混凝土進(jìn)行加厚處理;布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng);在梁頂直接將鋼筋網(wǎng)進(jìn)行焊接;在防水層施工之前，做好水泥鋪裝層的鑿毛處理，清除水泥混凝土露出粗骨料，并進(jìn)行清理;攤鋪4到125px厚AC-13改性瀝青混凝土。第三，針對(duì)混凝土橋梁體裂縫進(jìn)行維修加固處理。在裂縫寬度超出實(shí)際要求的情況下，實(shí)行裂縫封閉處理法：首先，粘貼鋼板法。這種方法使用的材料是環(huán)氧樹脂、建筑結(jié)構(gòu)膠，將鋼板粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)、薄弱位置，這樣會(huì)形成共同受力，使得鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)剛度不斷升高，優(yōu)化受力狀態(tài)。粘貼鋼板工藝流程主要是：鋼板制作、基底處理、卸荷、配膠、粘貼、固定、加壓、固化、檢驗(yàn)、防腐處理[1]?；滋幚硎瞧渲械年P(guān)鍵，直接影響著鋼板、被加固混凝土梁體粘結(jié)的牢固性。其次，粘貼纖維法。這種方法的主要材料是樹脂類粘結(jié)材料，將纖維布粘貼在混凝土表面，其具有較強(qiáng)的抗拉性能，滿足了結(jié)構(gòu)修補(bǔ)加強(qiáng)的要求。

3.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)病害的維修養(yǎng)護(hù)

首先，在板梁絞縫處理過程中，需要深入分析板梁絞縫損壞、單梁受力問題，在遇到這一問題的情況下，需要剔除損壞的鉸縫混凝土，并增設(shè)鋼筋，這樣相鄰板梁之間的植筋會(huì)連接起來，隨后澆筑高標(biāo)號(hào)的混凝土。其次，在T梁橫隔板處理過程中，需要注重以下內(nèi)容：干接頭改造，一般需要將干接頭轉(zhuǎn)變成濕接頭，首先需要將干接頭中的混凝土進(jìn)行清除，并利用和原橫隔板鋼筋規(guī)格相同的鋼筋焊接斷裂的鋼筋，在橫隔板下部適當(dāng)增加受力鋼筋，并吊模澆筑水泥混凝土灌漿料，其主要特點(diǎn)是免振、高強(qiáng)等。另外，橫向預(yù)應(yīng)力指的是在橫隔板位置，沿著橫橋方向施加預(yù)應(yīng)力，抵抗過大的彎矩。在這一過程中，需要在橫隔板位置的T梁腹板下部打孔，穿越螺紋鋼筋、鋼絞線，并設(shè)置鋼墊板和千斤頂?shù)龋┘痈嗟脑O(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，隨后將錨具進(jìn)行固定，利用環(huán)氧砂漿、聚合物砂漿針對(duì)外露的鋼筋做好防腐保護(hù)，做好加固處理工作。

3.3 支座病害的維修養(yǎng)護(hù)

支座結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，相關(guān)技術(shù)人員需要采取有針對(duì)性的維修養(yǎng)護(hù)措施，針對(duì)支座變形問題進(jìn)行處理，及時(shí)地清理支座周圍的雜物，針對(duì)變形明顯位置調(diào)整梁底、更換支座。在遇到支座脫空問題時(shí)，需要采取相應(yīng)的護(hù)理對(duì)策，避免因長期脫空帶來兩端受力不均勻的現(xiàn)象，相關(guān)技術(shù)人員需要利用不銹鋼板和環(huán)氧樹脂砂漿做好密實(shí)處理，在頂端脫空嚴(yán)重的位置設(shè)置2cm的支座，并根據(jù)環(huán)氧樹脂砂漿鋼板控制要求嵌入墊石，并安裝相應(yīng)的支座。另外，在遇到偏壓問題時(shí)，需要及時(shí)地更換支座，并根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)形式要求針對(duì)原有梁體做好整體頂升工作，減少支座結(jié)構(gòu)損壞問題的出現(xiàn)，并及時(shí)更換不平衡的支座，還可以在原支座厚的一側(cè)改動(dòng)墊石標(biāo)高。

3.4 緩解高速公路交通量壓力

在社會(huì)的發(fā)展中，高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)施工主要針對(duì)上行橋梁、下行橋梁進(jìn)行施工，在交通流量大的路段，一般實(shí)行單行半幅施工方式，在實(shí)際施工過程中需要封閉高速公路路段，這就導(dǎo)致過往車輛過多帶來交通堵塞問題。為了緩解高速公路交通量壓力，相關(guān)部門需要在施工準(zhǔn)備階段，深入分析高速公路的交通流量、高峰期等，根據(jù)高速公路交通管理部門的實(shí)際情況建立完善的交通導(dǎo)行方案，確保交通的通暢。另外，相關(guān)部門還需要實(shí)行全天候監(jiān)控過往車輛的情況，在出現(xiàn)交通擁堵問題時(shí)及時(shí)聯(lián)系交通管理部門，做好施工范圍的交通疏導(dǎo)工作。

4 結(jié)語

綜上所述，在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)工作是其中的關(guān)鍵，需要投入大量的養(yǎng)護(hù)資金。高速公路養(yǎng)護(hù)部門需要摒棄“只重建、不重養(yǎng)”的理念，加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁的日常維護(hù)，為高速公路橋梁的安全、持續(xù)運(yùn)行提供保障。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李勇，張新.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（14）：129-130.