淺析高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術及病害防治

張明華 陳新祖

【摘? 要】論文主要針對高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術以及相關病害防治措施進行探究，希望能夠為高速公路項目的順利穩(wěn)定建設以及高速公路使用壽命的延長提供有效參考。

【Abstract】This paper mainly explores the cement concrete pavement construction technology of highway tunnels and related disease prevention measures， hoping to provide an effective reference for the smooth and stable construction of highway projects and the extension of highway service life.

【關鍵詞】高速公路;水泥混凝土路面;施工技術

【Keywords】highway; cement concrete pavement; construction technology

【中圖分類號】TV544+.924? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0183-02

1 高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術

隨著高速公路建設項目的不斷增多，公路隧道數(shù)量也逐漸增多，由于隧道所處的環(huán)境相對比較特殊，空間狹小封閉，溫差較小，導致隧道施工過程中難免會存在一些問題，影響隧道工程路面質(zhì)量。隧道水泥混凝土路面通常會有平整度低、噪聲大、抗滑性能差的問題，但是它具有強度高、擴散荷載能力強、穩(wěn)定性好及經(jīng)濟環(huán)保等的優(yōu)點，使之在隧道中仍有著較為廣泛的應用。因此，對高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術以及病害預防措施進行研究就尤為必要。

1.1 合理選擇原材料

在進行水泥混凝土路面施工之前，工程項目建設人員首先需要結合水泥混凝土路面的工作環(huán)境、施工特征編制系統(tǒng)科學的施工方案，選擇科學合理的原材料進行施工。隧道路面彎拉強度的決定因素是原材料、外加劑以及配合比，在設置材料比例的過程中，一般選取抗折劑和高效減水劑作為外添加劑，通過現(xiàn)場試驗段數(shù)據(jù)檢測對實驗室小梁強度合格下的測試結果，可以得到抗折劑在提高彎拉強度方面要優(yōu)于高效減水劑。所以，在工程項目建設過程中，一般采取抗折劑作為外加劑。在其他原材料選擇過程中需要綜合環(huán)境特征以及施工需要科學進行材料的篩選，并選用最佳的材料配比。水泥選擇硅酸鹽散裝水泥，28天抗折強度需要能夠大于5MPa。

結合原有高速公路隧道路面施工的經(jīng)驗，一般選擇隧道洞碴加工的碎石進行施工，為能滿足水泥混凝土路面的抗?jié)B、抗折及耐磨性能指標，在選擇碎石的過程中，應選取壓碎值指標達標的母材加工，并沖洗干凈，反復進行對比試驗，最終確保碎石的加工能夠滿足各項指標的要求，極大地降低了施工成本，實現(xiàn)了材料的有效利用，提高了施工質(zhì)量和施工效率[1]。

1.2 加強施工前的準備

在水泥混凝土鋪設之前必須要做好路面鋪設以及水泥混合料的運輸和拌和等規(guī)劃，做好底層準備基準線選擇以及放線準備工作，為后續(xù)鋪設工作的順利開展創(chuàng)造良好的條件。水泥材料的拌和是混凝土路面施工準備的首要工作，要求工程項目建設單位配置滿足要求的拌和設備，同時還需要充分具備與工程項目匹配的生產(chǎn)能力，可以自動完成材料的拌和并對數(shù)據(jù)進行分析，并確定最終的生產(chǎn)量。然后，工程項目建設人員需要對原材料的質(zhì)量進行系統(tǒng)科學的檢驗。要求粗集料篩分級配能夠符合設計的要求，注重材料顆粒、松軟度、形狀、尺寸等相關指標，要求細集料粘附性和砂當量等指標滿足實際使用要求。在材料運輸以及材料存儲的過程中，為了避免材料出現(xiàn)離析問題，需要保證場地的堅固性和清潔性要求，場地具有良好的排水措施，材料進場之后需要能夠分區(qū)堆制。

1.3 加強對水泥混凝土路面攤鋪的質(zhì)量控制

在水泥混凝土路面攤鋪之前，首先需要加強對攤鋪設備的檢驗和檢查工作，保證攤鋪設備能夠采用相同的型號和品牌，并保證攤鋪設備機器工作情況良好，可以有效開展水泥混凝土的攤鋪工作。技術人員需要結合工程項目的施工要求以及施工要點，合理地調(diào)整攤鋪機的性能以及參數(shù)，優(yōu)化攤鋪機的構造。在攤鋪過程中，保證工作的持續(xù)性、穩(wěn)定性以及平整性，避免存在臺階狀不平以及混合料冷凝問題。在進行水泥路面的攤鋪過程中，必須進行嚴格的質(zhì)量控制，避免在后期公路可能出現(xiàn)不能承受工作條件的情況，同時需要保證強度，避免后續(xù)出現(xiàn)病害。

1.4 加強對現(xiàn)場施工人員的管理

高速公路隧道水泥混凝土路面的施工質(zhì)量以及施工效果與施工人員的專業(yè)水平和質(zhì)量意識有著十分密切的聯(lián)系，必須要加強對施工人員的控制和管理，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，尤其是加強一線施工人員的質(zhì)量意識和技術水平。雖然水泥混凝土路面澆筑工藝簡單，但對混凝土拌和質(zhì)量、布料順序、攤鋪設備電流、人工補料、收光、刻槽等工序細節(jié)上的把握就格外重要，這是體現(xiàn)管理人員和操作工人水平的主要因素。

2 高速公路隧道水泥混凝土路面病害預防對策

水泥混凝土路面常見的病害問題主要包括裂縫問題、斷板問題、缺角問題、縮縫處拉裂問題等?；炷谅访鎲栴}和病害的存在嚴重影響混凝土路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性。為了能夠保證高速公路隧道水泥混凝土路面可以持續(xù)穩(wěn)定地運行，必須要加強對這些病害問題的研究以及預防。

裂縫產(chǎn)生的問題存在較多因素，如溫差大、水泥用量過多、養(yǎng)護不到位等。其中，配合比控制是值得鉆研和探討的因素，在一定程度下粗細集料過少或過多也會造成混凝土強度不足和密實度下降而引起裂縫產(chǎn)生。塌落度過低也會導致混凝土出現(xiàn)收縮裂縫，因此，在實際施工的過程中，工程項目建設人員要嚴格按照設計圖紙的要求和原材料的配比要求科學選擇材料，計量準確的成分含量，避免裂縫的產(chǎn)生。

斷板問題的發(fā)生通常是由于面板所受拉應力超過可承受的能力所造成的，水泥路面面板的彎拉應力是衡量路面質(zhì)量的關鍵指標。在實際施工的過程中，如果存在石粉含量超標、骨料不潔凈以及包裹能力下降問題將會發(fā)生水泥路面內(nèi)部結構漿料和骨料之間隔離層斷裂問題，從而引起斷板現(xiàn)象，所以在施工的過程中，要求工程項目建設人員能夠選擇強度高和結晶度好的骨料進行路面施工，提高整體的彎拉強度，有效避免斷板問題。

水泥混凝土路面面板角隅處容易出現(xiàn)缺角現(xiàn)象，在保證混凝土質(zhì)量的情況下，主要問題出現(xiàn)在角隅鋼筋的應用。設計中已考慮過角隅混凝土易斷裂的問題，所以常見的設計都會在角隅處布置扇形鋼筋來加強，但施工中，由于考慮混凝土的彎拉強度，混凝土的塌落度不易過大，導致混凝土較為粘稠，在布料時，角隅鋼筋受擠壓，容易出現(xiàn)變形和跑位，粗暴施工甚至會破壞角隅鋼筋，最終造成角隅處混凝土板斷裂。預防方法除了要求現(xiàn)場管理人員和施工人員精細管控外，可考慮改變施工順序，將角隅鋼筋加工成片后，在面板澆筑完成并未初凝前放置在角隅處，并用振搗棒人員振搗下沉的方法布置，該方式易造成澆筑面標高改變，需要人工補料后二次找平，雖增加了施工工序，略顯麻煩，但能根治角隅斷裂問題。

要有效預防水泥混凝土路面的疾病問題，不僅要嚴格控制材料質(zhì)量，其配比實驗、施工細節(jié)、后期管養(yǎng)等均值得深入探討，甚至應考慮道路所處位置的地下水文地質(zhì)情況，考慮水系、地質(zhì)中存在的不利路面的有害物質(zhì)，有針對性地處置不利影響，確保減少路面常見病害的出現(xiàn)。

3 結語

綜上所述，高速公路隧道水泥混凝土路面施工技術的優(yōu)化以及病害的預防對于提高整體工程項目的建設質(zhì)量和技術水平有著至關重要的作用，需要加強對高速公路隧道水泥混凝土常見病害的研究，明確具體的施工方案以及施工技術標準，并采取有效措施進行施工工程的質(zhì)量控制，促進高速公路隧道工程項目的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻】

【1】李海波.高速公路瀝青混凝土路面施工技術[J].交通世界，2016（13）：42-43.