淺析“智能物流”人才培養(yǎng)模式研究

摘 要：隨著新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新技術發(fā)展，帶動了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。以珠三角為例來說，“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出，推動了智能制造的發(fā)展，對智能物流提出了新要求，從而催生了對智能物流專業(yè)人才的需求。但對于應用型本科院校來說，按照目前的培養(yǎng)模式和專業(yè)課程設置，培養(yǎng)智能物流人才并不理想，導致專業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)需求差距日漸明顯。本文從智能制造產(chǎn)業(yè)需求出發(fā)，通過分析和梳理民辦應用型商科院校物流管理人才培養(yǎng)模式，基于院校的實際情況，為應用型院校智能物流人才的培養(yǎng)提出相應的建議。

關鍵詞：應用型商科院校;智能制造;智能物流;物流人才;校企聯(lián)合

近年來，一股革命性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新力量——以智能化為標志的工業(yè)4.0升級正在全球引發(fā)新一輪工業(yè)轉型競賽。“工業(yè)4.0”項目主要分為三大主題：一是“智能工廠”;二是“智能生產(chǎn)”;三是“智能物流”。2015年5月，國務院正式印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略。2016年，隨著智能制造領域全年十余項政策密集出臺，我國制造業(yè)向智能制造方向轉型已是大勢所趨，越來越多的企業(yè)像萬力輪胎一樣，主動擁抱智能制造，并開始大量應用云計算、大數(shù)據(jù)、機器人等相關技術。智能制造的發(fā)展催生對智能制造人才的需求，尤其是智能物流人才的需求，這對于應用型商科院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式也提出了新的挑戰(zhàn)。

一、珠三角智能物流人才需求分析

隨著一系列智能制造政策的出臺，我國智能制造正在形成四大產(chǎn)業(yè)集區(qū)?！?016-2017中國智能制造年度發(fā)展報告》認為，我國正在形成珠三角、長三角、環(huán)渤海和中西部四大產(chǎn)業(yè)集區(qū)，將進一步提升各地智能制造的發(fā)展水平。根據(jù)《2016年機器人產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，截至2016年10月，珠三角、長三角地區(qū)新增工業(yè)機器人超過5萬臺，較2015年同期增幅超過30%，預計未來幾年，這些地區(qū)的機器人數(shù)量的增速仍將保持在30%以上。以珠三角為例，隨著人口紅利拐點漸顯，“機器換人”不僅成了珠三角解決招工難的“新常態(tài)”，更意味著一個充滿前景的新產(chǎn)業(yè)正逐漸興起。新產(chǎn)業(yè)的興起使得珠三角很多的大型制造企業(yè)以及中小型企業(yè)逐步向智能化生產(chǎn)轉型。為順應時代的發(fā)展，響應國家政策，也為了在激烈的競爭中搶占先機，大型制造企業(yè)開始尋找能提供工廠智能化的服務商，有些大型企業(yè)專門設立智能制造部門來改善本企業(yè)生產(chǎn)效率低下的狀況;以前專門生產(chǎn)智能設備如工業(yè)機器人、智能物流設備的企業(yè)開始拓展服務范圍——提供智能制造方案，服務于智能設備需求方;同時也涌現(xiàn)出一批專門為制造型企業(yè)提供智能制造方案的第三方服務公司，珠三角地區(qū)以廣州、深圳、東莞、惠州、佛山、珠海等地的發(fā)展尤為明顯。

制造業(yè)向智能化轉型離不開智能物流的支撐，智能物流與智能制造息息相關，智能物流包括智能物流裝備及智能信息系統(tǒng)等多方面內容，是實現(xiàn)數(shù)字化智能工廠的基礎。數(shù)字化工廠建設在國內要做大、做強，離不開信息化、自動化、機械化的配合，在數(shù)字化工廠建設中，智能倉儲及智能物流占據(jù)核心地位，建立智能倉儲，用信息化的手段管理工廠原材料、成品的存放，物料自動分配與搬運，離不開智能物流系統(tǒng)。

新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催使新人才的需求，智能制造的發(fā)展使得機械、電氣、信息技術、物流等專業(yè)人才需求更盛。珠三角地區(qū)對于國家政策響應尤為迅速，產(chǎn)業(yè)轉型快，每年有越來越多的智能制造人才輸入珠三角地區(qū)，但智能制造所需的專業(yè)人才仍顯不足，尤其是智能物流類人才。以珠三角地區(qū)提供智能制造方案的服務公司為例來說，機械類、電氣類、軟件類的人才相對容易獲得，但既懂機械和信息技術又擅長物流優(yōu)化的智能物流人才卻很難兼得。多數(shù)機械類、電氣類、軟件類人才不擅長物流系統(tǒng)規(guī)劃，而物流專業(yè)人才又不擅長機械設計和軟件設計，這是產(chǎn)業(yè)需求與專業(yè)教育的矛盾。

二、應用型商科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.理論課程設置分析

以某商科院校為例，所開設專業(yè)有金融類、電子商務類、管理類、會計類、外語類、法律類、信息技術類、藝術設計類、思政類等，物流管理專業(yè)劃分在管理類之列。物流管理專業(yè)所開設的專業(yè)課程主要包括物流管理、運籌學、倉儲、配送、運輸、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等基礎課程，另外開設國際物流、航空運輸、國際貨代等拓展課程，所開設課程基本是關于物流理論知識的傳輸，沒有開設物流設計類課程，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流仿真設計等課程，因設計類課程本身對教師的教學質量要求較高，但并不是每一位物流專業(yè)教師都可以承擔設計類物流課程的教學。另外，商科類院校基本不開設機械設計、電氣設計等專業(yè)，所以這一類院校的物流專業(yè)學生也基本不學習機械設計類課程，因此對于機械設計、電氣設計的基本原理完全不懂。當市場需要大量的智能物流人才時，這類院校畢業(yè)的物流專業(yè)人才很明顯是不能匹配市場所需的。

2.實踐課程設置分析

以民辦商科學院為例來說，物流專業(yè)所開設的與專業(yè)理論課程相匹配的實踐課程相對較少，僅有部分比較老舊的物流軟件供教師上課時使用，且功能簡單易操作，實用性相對較小。且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，開設物流專業(yè)并建有虛擬仿真實訓室的民辦院校僅有30%左右，而建有大數(shù)據(jù)實訓室的更少，約只有1%。物流實訓室的構建需投入大量的資金，在經(jīng)費有限的情況下只能逐步開設和完善實訓室的構建。目前大多數(shù)院校的實訓室設備都不全，只有少數(shù)的軟件設備，現(xiàn)代化程度比較低，缺乏大數(shù)據(jù)、倉儲分揀自動化等實訓條件。

由于校內實訓室的資源有限，一些民辦院校也通過與企業(yè)合作，為學生提供更多的實訓機會。但多數(shù)校企合作的形式都只是以學校老師帶學生到企業(yè)參與調研參觀為主。因此大多數(shù)民辦應用型院校物流專業(yè)實踐課程配備深度不夠。

根據(jù)民辦應用型本科院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況顯示，物流專業(yè)畢業(yè)生部分就業(yè)于第三方物流公司從事物流客服、物流調度等工作，部分就業(yè)于制造企業(yè)從事生產(chǎn)物流如采購、倉儲等工作，部分就業(yè)于國際物流公司，從事貨代等工作，但很少物流專業(yè)人才能被智能制造崗位所青睞。隨著物流行業(yè)領域的不斷細分，雖然一些高校開設了與行業(yè)相關的專業(yè)，但專業(yè)課程的設置以及設施設備沒有實質性的改變，學生對智能物流、數(shù)字工廠等新概念了解甚少或僅局限在概念的理解，缺乏實踐經(jīng)驗。因此，大部分學生的知識面與企業(yè)人才需求仍存在較大差距，導致在就業(yè)時優(yōu)勢不足、沒有就業(yè)方向，甚至某些畢業(yè)生對物流行業(yè)的理解仍停留在“物流即快遞員”。

三、“智能物流”人才培養(yǎng)模式的改進

應用技術型普通本科高等院校，以應用技術類型為辦學定位，以培養(yǎng)應用型、技術技能型、復合型人才（應用技術型人才）為職責使命。應用型高等院校人才培養(yǎng)應融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，建立合作關系，與當?shù)貏?chuàng)新要素資源對接，與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)創(chuàng)新發(fā)展對接，與行業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新需求對接。圍繞中國制造2025、“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶建設、區(qū)域特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉型升級、社會建設和基本公共服務等重大戰(zhàn)略，加快建立人才培養(yǎng)、科技服務、技術創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的一體化發(fā)展機制。

珠三角作為智能制造四大產(chǎn)業(yè)集區(qū)之一，對智能制造人才需求量大，相對來說，機械類、軟件類、電氣類人才較易獲得，復合型智能物流人才嚴重缺乏。因此要能滿足區(qū)域的智能物流人才需求，同時提高學校的就業(yè)率，培養(yǎng)出真正適應市場需求的人才，在商科院校師資力量缺乏的情況下，采取校企聯(lián)合培養(yǎng)“智能物流”人才的模式更加符合區(qū)域對物流人才的需求方向。

1.壯大應用型商科院校師資力量，補充機械類、軟件類教師人員

商科院校普遍存在師資力量缺乏的問題，以某商科院校來說，會計類、金融類、外語類專業(yè)的教師隊伍強大，工程技術類師資力量不足，但對于物流專業(yè)的學生來說，要能適應未來區(qū)域人才的需求，工程技術類的專業(yè)課程必須加強，院校應適當配備工程技術類專業(yè)教師，增強學生的工程技術知識，如機械類、電氣類教師。另外，智能制造的實現(xiàn)，離不開信息技術，因此，要能成為合格的智能物流人才，軟件技術不可或缺，雖然商科類院?；九鋫湫畔⒓夹g類專業(yè)教師，但在課程的設置上，物流專業(yè)的學生對于信息技術的學習不夠系統(tǒng)和深入，所學僅皮毛，進入企業(yè)后無法真正結合物流知識進行系統(tǒng)優(yōu)化。

2.“智能物流”人才校企聯(lián)合培養(yǎng)

校企合作是一種注重培養(yǎng)質量，注重在校學習與企業(yè)實踐，注重學校與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”模式。但目前大多數(shù)校企合作的人才培養(yǎng)方式效果并不理想，并沒有真正讓教育與市場接軌。

對于應用型商科院?！爸悄芪锪鳌比瞬诺呐囵B(yǎng)，采取校企聯(lián)合共同培養(yǎng)的方式，利用學校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，采取課堂教學與學生參加實踐工作有機結合的教育方式實現(xiàn)真正的所學與所用融合。

珠三角地區(qū)智能制造企業(yè)眾多，智能物流人才缺口大，院?？膳c智能制造企業(yè)開展“智能物流”人才培養(yǎng)深度合作，在高校開設“××智能物流”班，實施校企聯(lián)合培養(yǎng)。具體可在高校物流專業(yè)三年級在校生中選拔學生組成“××智能物流”班，或者根據(jù)企業(yè)需要，每屆多招收1-2個班作為“智能物流”班重點培養(yǎng)，每班50人左右，招生數(shù)量100人左右。由智能制造企業(yè)骨干人才和高校教師共同教學，企業(yè)主要負責機械設計、軟件設計教學，并以企業(yè)具體實施的項目為例進行實踐教學，傳授智能物流技術;高校教師主要負責物流專業(yè)類教學。畢業(yè)前再經(jīng)雙向選擇確定是否到制造企業(yè)就業(yè)。

在管理與培養(yǎng)方面，由智能制造企業(yè)與院校雙方有關人員共同組成“××智能物流”班管理組，負責“××智能物流”班學生的教育教學等管理工作;院校根據(jù)企業(yè)的企業(yè)文化和對從業(yè)人員的知識、能力、素質結構的要求，按照“突出實踐能力+產(chǎn)學研用+團隊創(chuàng)新精神”的原則，雙方共同制定“××智能物流”班專業(yè)人才培養(yǎng)方案，增加相關課程，共同承擔培養(yǎng)任務;院校將“××智能物流”班的人才培養(yǎng)列為學校教學改革“試驗班”，重點給予支持，不斷探索校企聯(lián)合培養(yǎng)高素質應用型人才的新模式;智能制造企業(yè)選派技術骨干人員和管理人員承擔“××智能物流”班部分課程講授工作，并參與“××智能物流”班的教學改革和教學管理工作;院?？善刚堉悄苤圃旃こ碳夹g和管理專家為客座教授或講師承擔部分課程的教學任務;同時，智能制造企業(yè)為院校的學生提供實習就業(yè)基地，并為“××智能物流”班學生實訓實習、職業(yè)認知實踐和就業(yè)等活動提供支持，學生利用假期去企業(yè)的項目實施地參與實踐工作。

采取校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的方式，對于院校來說，在教學方式上更加多樣化，不僅可以讓學校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)學生既具備理論知識，同時也能積累實踐，更快進入企業(yè)工作。對于企業(yè)來說，也是人才儲備的一種方式，企業(yè)能夠源源不斷地獲取高專業(yè)人才。

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作者簡介：鄢小藍（1986.10- ），女，苗族，湖北恩施人，碩士學歷，單位：廣州商學院，職稱：講師，研究方向：物流工程與管理