關于圍填海工程的生態(tài)環(huán)境保護措施

金余娣 魯水 朱志清 葉林安

摘要：以洋山深水港區(qū)圍填海活動為例，結(jié)合工程對周邊海域生態(tài)環(huán)境造成的一定的影響，提出圍填海工程的生態(tài)環(huán)境保護措施。從宣傳力度、環(huán)境監(jiān)測工作全方位監(jiān)控、環(huán)境保護監(jiān)理工作、填海工程環(huán)保機構、水環(huán)境保護、大氣環(huán)境保護、聲環(huán)境保護、固廢處置、保護生態(tài)環(huán)境的影響、敏感目標保護、風險事故環(huán)保應急、生態(tài)修復等方面做出相應的保護措施方案，以期為和諧海洋的構建、海洋資源的有效利用以及海洋生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展提供借鑒意義。

關鍵詞：圍填海;生態(tài)環(huán)境;保護措施;可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：X37 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2020）04-000-03

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.04.002

Abstract：Taking Yangshan deep-water port reclamation as an example， and combining the projects impact on the ecological environment of the surrounding sea area， the ecological protection measures for reclamation are proposed. The corresponding protection measures and schemes shall be made in terms of publicity， comprehensive monitoring of environmental monitoring， environmental protection supervision，environmental protection organization of reclamation project， water environment protection， atmospheric environment protection，acoustic environment protection， solid waste disposal，impact of ecological environment protection，sensitive target protection，environmental emergency of risk accident，ecological restoration， etc.In order to provide reference for the construction of a harmonious ocean， the effective use of marine resources and the sustainable development of marine ecological environment.

Key words：Land reclamation;Ecological environment;Protective measures;Sustainable development

圍填海是人類開發(fā)利用海洋的重要方式，也是緩解土地供求矛盾和擴大社會發(fā)展空間的有效途徑。圍填海在許多國家沿海地區(qū)的城市化過程中起到了很大的作用，包括荷蘭、英國、美國、日本、中國等[1]。在一些人多地少的國家和地區(qū)，圍填海受到高度重視。圍填海帶來了巨大社會經(jīng)濟效益，如增加食物供給（用圍填海新增的土地來發(fā)展農(nóng)業(yè)），吸引更多的投資（用圍填海新增土地來發(fā)展工業(yè)），為城市提供新的發(fā)展空間等。但同時圍填海帶來的海洋與海岸帶環(huán)境影響也是不容忽視的。如改變海域水動力條件，造成了附近海域泥沙淤積;加速沿海灘涂濕地生態(tài)系統(tǒng)功能退化;導致生物棲息地喪失，生物多樣性降低;造成海水水質(zhì)惡化等?！鞍l(fā)展海洋經(jīng)濟，建設海洋強國”的戰(zhàn)略，建設海洋生態(tài)文明已成為提高海洋資源開發(fā)能力，保護海洋生態(tài)環(huán)境，促進海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，建設現(xiàn)代化海洋強國的必然選擇[2]。

目前我國圍填海工程在海洋環(huán)境影響方面積極開展了諸多相關研究和探索[3-6]，陳彬等[7]從水環(huán)境的質(zhì)量、海岸、海底地貌、海洋生物種類和群落結(jié)構等多方面剖析了福建泉州灣圍海工程對海洋環(huán)境的影響。黃貝等[8]對舟山綠色石化基地填海工程對海洋沉積物微生物群落的影響做了相關分析。苗麗娟 [9] 針對目前圍填海開發(fā)中存在的突出問題，探討并研究適合評估我國圍海造地對生態(tài)環(huán)境造成損失的方法與測算模型。彭本榮等[10] 研究了填海造地的生態(tài)損害評估，同時還建立了填海造地海域作為生產(chǎn)要素的價值評估模型。但在海中基于生態(tài)環(huán)境保護和空間規(guī)劃與管理是一個相對薄弱的環(huán)節(jié)。本文以洋山深水港區(qū)圍填?；顒訛槔?，結(jié)合工程對周邊海域生態(tài)環(huán)境造成的一定的影響，來談談關于圍填海工程的生態(tài)環(huán)境保護措施。

1 圍填海工程的生態(tài)保護措施

1.1 加大海洋保護宣傳力度

利用各種科普宣傳渠道加強海洋文化宣傳，將海洋科普知識、海洋觀念引入教育體系，引導大眾樹立對海洋的敬畏思想，增強海洋意識和海洋觀念，并自覺上升至公民道德意識層面。施工承擔單位對職工進行環(huán)保宣傳和教育，定期組織施工人員培訓、開展宣傳，培養(yǎng)大家工程施工和運營期的愛護環(huán)境、防治污染的意識和方法。

1.2 進行環(huán)境監(jiān)測工作全方位監(jiān)控

通過建設期和運營期的環(huán)境監(jiān)測，能夠動態(tài)了解和及時發(fā)現(xiàn)工程建設過程中的環(huán)境問題，隨時調(diào)整和補充環(huán)境保護對策措施，工程建設對環(huán)境的影響能得到及時的反饋以便及時制定切實有效的環(huán)境保護措施和控制策略，使環(huán)境問題得到有效控制。需要對水質(zhì)與沉積物、水生生態(tài)、漁業(yè)資源、陸域環(huán)境、海域生態(tài)環(huán)境進行監(jiān)測。

1.3 開展環(huán)境保護監(jiān)理工作

貫徹《建設項目環(huán)境保護條例》，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護“三同時”管理制度，控制建設項目施工階段的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，根據(jù)《關于在重點建設項目中開展工程環(huán)境監(jiān)理試點的通知》（環(huán)發(fā)〔2002〕141號）文件精神，在建設項目中開展環(huán)境監(jiān)理的試點工作。洋山深水港區(qū)的環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容應包括：生產(chǎn)廢水和生活污水的處理措施環(huán)境監(jiān)理，固體廢物處理措施環(huán)境監(jiān)理，大氣污染防治措施環(huán)境監(jiān)理，水土保持措施環(huán)境監(jiān)理，噪聲控制措施環(huán)境監(jiān)理，野生動植物及海洋生態(tài)保護措施環(huán)境監(jiān)理，人群監(jiān)控措施環(huán)境監(jiān)理，其他環(huán)保工程環(huán)境監(jiān)理，以及環(huán)境監(jiān)測調(diào)查等其他環(huán)保監(jiān)控措施的監(jiān)理。加強施工期環(huán)境監(jiān)理，各項污染防治和生態(tài)保護措施必須落實到工程施工承包合同中，配備相應的環(huán)境監(jiān)理人員。上海市和浙江省生態(tài)環(huán)境廳應協(xié)同做好該項目施工期的環(huán)境監(jiān)督管理，根據(jù)工程進展的不同階段，組織有關單位有針對性地進行施工期環(huán)境監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出補救對策。

1.4 建立和完善填海工程的環(huán)保機構

為了更好保護環(huán)境，洋山深水港填海項目需要設立專門的環(huán)境保護機構，并明確機構職能。施工期的環(huán)境管理工作可由項目的運營單位負責。按照分級管理、分級負責的原則，建立環(huán)保工作保障體系，成立環(huán)境保護工作領導小組和工作小組。輔助區(qū)建立環(huán)境保護三級管理網(wǎng)負責運營期的環(huán)境管理工作。

1.5 水環(huán)境保護措施

施工期：為減少施工活動的影響程度和范圍，施工單位在制定施工計劃、安排進度時，應充分注意到附近海域的環(huán)境保護問題，尤其對港池開挖等重要環(huán)節(jié)，要求施工單位制定詳細的施工作業(yè)計劃，合理安排施工進度，盡量避開主要經(jīng)濟魚類的產(chǎn)卵繁殖期（每年的4-8月）。生活污水處理設施滿足港區(qū)污水排放需求;港區(qū)生產(chǎn)廢水處理應配套建設含油污水處理設施;港區(qū)生活污水由本工程新建的生活污水處理站處理達標后回用;對于港區(qū)含油污水，建設油污水處理站對機修車間含油污水、機械車輛沖洗廢水等處理達標后回用;船舶油污水由各船務公司委托由海事局認可的資質(zhì)單位接收處理;船舶生活污水由船舶自備的集污艙儲存，不外排。在進行陸域吹填時，圍堰建成后方可進行陸域吹填作業(yè)。溢流口排放執(zhí)行海水水質(zhì)四類標準（SS濃度增量≤150mg/L），陸域吹填時通過在吹填區(qū)內(nèi)設置分隔圍埝和防污屏等工程措施，使排水在吹填區(qū)內(nèi)變得較為澄清再從溢流口排出。泥漿在圍埝內(nèi)應有足夠的沉淀時間，保證回排清水的懸浮物濃度達標，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)超標可通過適當延長吹填區(qū)泥漿的停留時間以及添加絮凝劑以降低濃度值。陸域吹填過程應有專人進行監(jiān)督管理，嚴格控制溢流口的濃度低于150mg/L以下。實施陸域吹填時須保持輸泥管道接口的嚴密性，防止泥漿由接口處灑漏。對施工機械、運行方式和施工季節(jié)等進行嚴格設計，避開暴雨、臺風等不利氣象條件的季節(jié)。主航道疏浚時候，宜選用自航耙吸式挖泥船;港內(nèi)或支航道可選用抓斗式或絞吸式挖泥船施工，推薦使用絞吸式挖泥船。減少超挖土方量，控制裝艙溢油對水體產(chǎn)生的影響，溢流時間控制在0.5h左右為宜。

運營期：港區(qū)排水體制采用雨、污水分流制，分為雨水、生活污水和生產(chǎn)廢水三個獨立系統(tǒng)。新建生活污水處理站一座，處理能力20m3/h，采用A/O法處理工藝處理，廢水處理達標后排放。碼頭前沿部位設置船員專用移動廁所。設置含油污水處理站，含油污水經(jīng)沖洗場地明溝或機修車間暗管收集排入隔油沉淀池，初步隔油沉淀后經(jīng)油水分離器處理后排入污水管系。到港船舶均配有油污水處理裝置，船上的殘油、油泥和停泊期間意外產(chǎn)生的含油污水由港口接收設施接收處理。錨地、碼頭和港內(nèi)作業(yè)船舶、油泥和油污水的接收依托一期配備的環(huán)保接收船。港區(qū)現(xiàn)場不進行洗箱作業(yè)。蘆潮輔助配套區(qū)：機修車間、箱修車間產(chǎn)生的含油廢水以及裝卸機械或車輛沖洗廢水經(jīng)油水分離器處理后排放至污水管網(wǎng)。普通集裝箱和場地沖洗廢水、口岸查驗及配套區(qū)堆場沖洗廢水可采用加藥→混凝→氣浮→過濾→活性炭吸附處理后排放。生活污水接管排放到臨港污水處理廠。

1.6 大氣環(huán)境保護措施

在施工期便道定期灑水，散裝含塵物料設擋風墻;石灰、水泥和沙石料拌和站離民工臨時作業(yè)工棚300m以上，拌和站配備除塵設備;瀝青的熬煉、拌和過程采取密封罐或其他避免煙氣直接排放的手段。同時，選用耗油低、污染物排放量少的汽車。維修保養(yǎng)應嚴格執(zhí)行I/M制度，使汽車和機械設備維持良好的工作狀態(tài)，以降低車輛、裝卸機械燃油產(chǎn)生的尾氣。到港船舶應燃用污染物含量和排放量能夠滿足公約要求的船舶燃料，提高港區(qū)裝卸貨物效率，減少船舶廢氣的排放。

在運營期港區(qū)選用低污染的燃油（氣）兩用熱水鍋爐，采用清潔燃料（如0#柴油等）和高性能的燃燒器，使燃料充分燃燒后達標排放。運輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣建議采用新型催化燃燒凈化過濾器，以降低其排放濃度。焊接煙塵和金屬切削粉塵采用焊接煙塵凈化機進行凈化處理。配備清掃車和道路灑水車各一輛，定時對港區(qū)路面進行清掃和灑水沖洗，以減少二次揚塵。食堂采用液化氣或壓縮天然氣等清潔燃料，爐灶上部設置油煙氣凈化裝置和通風設備。加強對港區(qū)車輛和船舶的綜合管理，避免車船流量過密、交通堵塞和馬達空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，禁止排煙量大且CO、NOx濃度高的車輛進入港區(qū)。蘆潮輔助配套區(qū)：餐廳油煙廢氣經(jīng)過油煙凈化裝置處理后達標排放;機修和箱修產(chǎn)生的焊接煙塵和金屬切削粉塵，經(jīng)煙塵凈化裝置處理后排放;區(qū)域內(nèi)裝卸機械設備和運輸車輛，采用新型催化燃燒凈化過濾器和使用無鉛汽油，減少汽車尾氣中污染物的排放量。

1.7 聲環(huán)境保護措施

在施工期合理布置港區(qū)內(nèi)設施。將高噪聲的作業(yè)場所與車間布置在距離港界超過80m，集裝箱等高噪聲作業(yè)區(qū)控制在距港界超過200m較為合理，其他作業(yè)區(qū)高噪聲場所距離港界的控制距離在100m左右。在具體港區(qū)布置時，建議將高噪聲場所布置在地形曲率大的地方，把港口生活區(qū)、辦公區(qū)布置在港界附近，對港區(qū)噪聲進行有效隔離。改善設備、優(yōu)化管理。選用先進的港口機械與高效的工作流程，降低裝卸作業(yè)噪聲;對寧波-舟山港集裝箱作業(yè)區(qū)的固定設備采取安裝消聲器、隔聲等措施，減少設備運行噪聲;對港區(qū)裝卸機械和其他生產(chǎn)設備，組織定期檢修，保持其良好運行，淘汰落后和超期服務的設備設施，防止噪聲超標;在特定作業(yè)區(qū)，選擇安裝隔聲罩、減振裝置等設備，減少噪聲。在聲源附近的施工人員佩戴防噪聲耳罩，合理安排人員，輪流操作，減少接觸噪音時間，并有足夠的時間恢復體力;對影響較重的施工場地，須采取臨時的吸聲、隔聲屏障或圍護結(jié)構。作業(yè)區(qū)綠化，建議寧波-舟山港做港口綠化專項設計，采用立體綠化方式，多維度進行綠化，最大限度利用有限的空間，降低噪聲影響。開山爆破應盡可能在白天進行，避免在18：00～次日7：00時段進行爆破作業(yè)。合理安排高噪聲施工作業(yè)的時間，每天23：00～次日晨6：00禁止打樁機、推土機、裝載機、混凝土灌漿機、空壓機、電鋸等高噪聲機械作業(yè)，盡可能減少對鄰近居民生活環(huán)境的影響。施工在白天進行，禁止夜間施工。如果必須進行夜間連續(xù)施工，則應認真執(zhí)行夜間施工的有關規(guī)定，施工單位要向所在區(qū)環(huán)保局提出書面申請，經(jīng)批復同意后才能施工。

運營期：港區(qū)：空壓機房站，鍋爐房風機、泵房等選用低噪聲設備，并采取隔聲、消音措施。辦公區(qū)距疏港通道保持100m以上距離。道路兩側(cè)設防護林帶。蘆潮輔助配套區(qū)：合理布局，將作業(yè)點盡量往場地中間布置。裝卸采用低噪聲作業(yè)機械設備。加強廠界綠化，減緩運行噪聲對環(huán)境的影響。對周邊用地的規(guī)劃應盡量安排對噪聲不敏感的企業(yè)。

1.8 固廢處置措施

在施工期建立垃圾場收集陸地、船舶垃圾，配備清掃車、垃圾箱和清運車，及時把垃圾運出并送到指定地點集中處理。施工垃圾定點集中堆放，盡量回收利用，不能回收的運往市政垃圾處理廠無害化處理。船舶產(chǎn)生的生活垃圾和生產(chǎn)垃圾須用密封式袋或桶盛裝。施工產(chǎn)生的淤泥、巖漿、廢渣應運送到岸邊指定區(qū)域堆放，禁止直接向水域中排放。嚴格控制疏浚施工和疏浚物質(zhì)轉(zhuǎn)移過程中因裝艙溢流、疏浚物溢出及泄漏等，疏浚土應盡可能用于陸域回填。

在運營期港區(qū)配置一定數(shù)量的垃圾桶，對生產(chǎn)垃圾中的有用部分加以回收，無用部分與生活垃圾定時由垃圾車送往較近的市政垃圾處理場進行處理。采用垃圾接收車輛，接收錨地及岸壁船舶垃圾。到港船舶的固體廢物不得向海里倒棄，須用密封袋或桶盛裝。配置足夠的垃圾接收設備（如垃圾轉(zhuǎn)運車等）和垃圾防疫及消毒設施，接收的船舶垃圾經(jīng)環(huán)衛(wèi)部門安排，由垃圾轉(zhuǎn)運車從碼頭直接運送到就近的市政垃圾處理站進行無害化（焚燒或衛(wèi)生填埋）處理。固廢（包括船舶生活垃圾）的收集、回收處置等均應落實固定的環(huán)衛(wèi)接收單位進行接收和處置。危險廢物委托上海東環(huán)特種廢棄物處理服務部處理。蘆潮輔助配套區(qū)：一般工業(yè)固體廢物由上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理局處置。危險廢物委托上海東環(huán)特種廢棄物處理服務部處理。生活垃圾定期由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。

1.9 保護生態(tài)環(huán)境的措施

在施工期優(yōu)化施工場地和施工道路選擇，減少額外占地，保護海島植物。制訂科學、嚴格的水下爆破和炸礁方案。采用“先試后爆”和“從小藥量到大藥量”逐步升級的爆破方法，調(diào)整起爆藥量;采用先進的施工工藝，減緩沖擊波對魚類的影響;合理安排爆破、炸礁、疏浚等施工作業(yè)時間和周期，盡量回避魚類產(chǎn)卵和索餌期。水下爆破與炸礁：制訂科學、嚴謹、周密的施工方案，盡量減少爆破量，爆破與炸礁應避開本地區(qū)的魚汛期;采用先進的施工工藝，如水下鉆孔爆破和延時爆破法等，減緩沖擊波對魚類的影響。確定爆破方案前，預先安排選用較小藥量試爆，再逐次增大爆破藥量。確定合適的爆破炸藥劑量。安排爆破區(qū)附近水域魚損狀況觀察、死魚樣品檢驗以及底棲漁業(yè)資源試捕調(diào)查，進行現(xiàn)場照相和錄像，并進行爆破前后的環(huán)境水質(zhì)監(jiān)測。

在運營期進行增殖放流，對海洋生態(tài)資源損失進行補償。將長江口、杭州灣和舟山漁場作為一個整體，形成區(qū)域環(huán)境影響分析與監(jiān)測的協(xié)調(diào)機制。在不影響港區(qū)正常作業(yè)的基礎上，合理提高港區(qū)綠化植被的覆蓋率，綠化系數(shù)達到5%以上。

1.10 對敏感目標的保護措施

洋山深水港區(qū)圍填海周邊主要的敏感目標是東海大橋、姐妹石風景，以及小洋山島居民。

東海大橋為降低車輛墜落和船舶撞橋的風險，大橋兩側(cè)設計了1.5m高的加強防撞護欄、主通航孔安裝了防撞墩，并安裝了全程監(jiān)控設備、11對緊急電話和142個消防栓，這些都可以降低洋山深水港圍填工程的影響，并能及時監(jiān)測地形變化情況，一旦出現(xiàn)不利的沖淤影響，及時采取防護措施。

對“姐妹石”等風景采取了專家論證、周圍壘沙袋加固防護等措施，施工場地避開島上風景、古跡等自然和人文景觀，并且開山爆破工程改為隧道工程。小洋山島居民的搬遷安置，主要考慮次生環(huán)境問題。采取分散安置方法，大部分移民購買商品房居住，易于融入當?shù)兀瑫r也減少了集中安置易產(chǎn)生的次生環(huán)境問題。

1.11 風險事故應急環(huán)保措施

在施工期建立健全船舶交通管制系統(tǒng)和海上安全保障體系并加強碼頭裝卸作業(yè)的安全管理與防護措施。事故應急反應計劃和應急反應措施：建立健全組織指揮機構;繪制地區(qū)的環(huán)境資源敏感圖，確定重點優(yōu)先保護區(qū)域;加強溢油跟蹤監(jiān)測，建立科學的溢油分析決策系統(tǒng);建立清污設備器材儲備;加強清污人員訓練：建立通暢有效的指揮通信網(wǎng)絡。危險品箱堆場設置隔離明溝，配置事故應急處理場地，事故污水進入事故污水收集池儲存，由槽車運送至蘆潮危險品區(qū)危險品洗箱污水處理站處理。

在運營期船舶交通事故和港口裝卸事故防范：建立健全船舶交通管制系統(tǒng)和海上安全保障體系;加強碼頭裝卸作業(yè)的安全管理與防護措施。在碼頭前沿及堆場設置防風抗臺錨定裝置和防風系纜裝置;港口大型起重機應設有風速風級報警裝置，配置有效的錨定裝置、扶梯、防護欄等安全裝置;大型軌道式裝卸機械設行走警示信號，各類流動機械配行車音響和倒車信號，叉車和正面吊設雙向行走警示信號裝置，大型機械設備配置應急照明設備。按國家規(guī)定的安全色和安全標志使用導則的規(guī)定，設置港區(qū)所有危險場所的安全設施、安全標志與裝置。按集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程，進行集裝箱裝卸及拆裝箱作業(yè)。風速大于15m/s時，起重機械要停止作業(yè)。生態(tài)風險防范：通過在航更換壓載水等方法，防止外來生物入侵的破壞。危險品作業(yè)區(qū)風險防范：對1、2、7類危險品箱必須組織船-車直提作業(yè)，禁止在碼頭堆場存放，無直提條件的，可直接運至蘆潮輔助區(qū)堆放。危險品箱堆場四周設隔離圍墻，墻外布置消防環(huán)形車道。危險品箱按種類分別堆放，堆高不超過2箱。沿堆場一側(cè)設置冷卻水噴槍，在高溫季節(jié)（>30℃）對需降溫的危險品箱進行噴水冷卻。堆場入口處設消防器材室，堆場四周布置消防沙坑。根據(jù)各種危險品的物理化學特性，有針對性地配備能快速有效抑制可能發(fā)生的液、固、氣體泄漏污染的應急用品。采用計算機管理系統(tǒng)對危險品箱進行管理。在危險品箱堆場設置隔離明溝，一旦有滲漏等意外事故發(fā)生，將破損集裝箱運至附近事故應急處理場地，先清掃，后沖洗，沖洗地面產(chǎn)生的污水進入事故污水收集池儲存，由槽車運送至蘆潮危險品區(qū)危險品洗箱污水處理站處理。盡可能在堆場上部設置貨棚，避免危險品集裝箱在夏季烈日下暴曬，也可避免陰雨天將危險品淋濕。在危險品堆場周圍設置明溝，收集場地沖洗水或初期雨水，并將此部分廢水匯入專一收集池中，進行專業(yè)處理，不得直接外排。

1.12 生態(tài)修復

針對洋山深水港區(qū)圍填海開發(fā)活動可能產(chǎn)生的生態(tài)問題，采取相應的整治、修復和保護措施，降低開發(fā)活動對生態(tài)環(huán)境的影響，增加生物多樣性，使得珍稀瀕危動植物得到保護，促使生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

2 結(jié)論

圍填海工程是海洋開發(fā)利用的重要方式之一，同時也是緩解緊張用地、發(fā)展沿海海洋經(jīng)濟的重要途徑之一，可以取得理想的經(jīng)濟效益和社會效益。但與此同時圍填海帶來的生態(tài)環(huán)境負效益也不容忽視。因此，在保證圍填海合理有序發(fā)展的同時，要盡量避免對生態(tài)環(huán)境的破壞。根據(jù)圍填海環(huán)境影響評價，對周邊海域生態(tài)環(huán)境造成的一定影響，來制定相應的生態(tài)環(huán)境保護措施顯得尤為重要。從宣傳力度、環(huán)境監(jiān)測工作全方位監(jiān)控、環(huán)境保護監(jiān)理工作、填海工程環(huán)保機構、水環(huán)境保護、大氣環(huán)境保護、聲環(huán)境保護、固廢處置、保護生態(tài)環(huán)境、敏感目標保護、風險事故環(huán)保應急、生態(tài)修復等方面做出相應的措施并付諸實踐。以期為和諧海洋的構建、海洋資源的有效利用以及走與海洋生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展之路提供借鑒意義。

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收稿日期：2020-02-12

基金項目：國家海洋局東海分局青年海洋科學基金（201803）

作者簡介：金余娣（1988-），女，助理工程師，本科學歷，研究方向為海洋環(huán)境監(jiān)測與評價。

通訊作者：葉林安，男，碩士，工程師，研究方向為海洋環(huán)境生態(tài)監(jiān)測與評價。