基于汽車后市場服務現(xiàn)狀的策略探析

李猛

摘 要：經(jīng)歷我國汽車行業(yè)井噴式的發(fā)展，加之新能源的沖擊，汽車市場的盈利空間從售前壓縮到售后。通過對汽車后市場的研究，不僅能夠讓車企更好地實現(xiàn)盈利，而且為優(yōu)化整個市場的發(fā)展提供借鑒，促進我國汽車后市場的良性和可持續(xù)發(fā)展，讓汽車后市場為我國的經(jīng)濟提供助力。本文主要從現(xiàn)階段的汽車后市場現(xiàn)狀著力，基于現(xiàn)階段的后市場發(fā)展依舊借鑒外國后市場的發(fā)展規(guī)律，提出具有實踐性的策略。

關鍵詞：汽車后市場;服務現(xiàn)狀;策略探析

在現(xiàn)階段的汽車后市場發(fā)展過程中，我國面臨多種多樣的問題。比如，汽車后市場服務能力不足，產(chǎn)銷不規(guī)范以及汽車后市場機制不完善等等。針對這種現(xiàn)狀，本文在簡介我國汽車后市場服務概念的基礎上，延伸汽車后市場的發(fā)展情境，并從原因和策略兩種角度進行解析。

一、我國汽車后市場服務的概念及發(fā)展前景

汽車后市場服務的本質(zhì)是提供一切在售后過程中的服務。比如，汽車的維修、汽車美容、汽車鈑金噴漆以及更為廣泛的汽車二手市場等等。我國是世界上汽車保有量最多的國家，也具有最大的汽車后市場。這給我國汽車發(fā)展帶來全新的可能，但是面臨著多種挑戰(zhàn)，如何更好、更快、更高、更強地構(gòu)建我國的汽車后市場，完善汽車后市場發(fā)展機制，提升我國汽車后市場服務的質(zhì)量成為現(xiàn)階段必須思考的問題。

二、基于汽車后市場現(xiàn)狀采取的策略

（一）拓展細分市場，完善服務能力不足

與先進的歐美日韓國家相比，我國的汽車起步較晚，基礎較為薄弱，汽車發(fā)展的服務種類較少，從而更能凸顯我國汽車后市場服務能力不足的狀況。為此，相關企業(yè)應深入研究汽車后市場，并創(chuàng)設汽車后市場的藍冰區(qū)域，提升汽車后市場的服務能力。

在現(xiàn)階段的汽車中，由于引入大量現(xiàn)金的技術和生產(chǎn)工藝，汽車并不需要大保養(yǎng)或是重維修的狀況。與此同時，由于我國汽車價格的下降，汽車的家庭保有量上升，汽車的表面經(jīng)常出現(xiàn)剮蹭的狀況。這也成為現(xiàn)階段汽車后市場的藍冰區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計，我國每輛家庭用車至少出現(xiàn)三次以上的剮蹭現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)狀，有些汽車企業(yè)認準這片潛在的市場，并開展和推廣汽車微服務項目，從而彌補汽車后市場的空白，提升我國后市場的綜合服務能力。

（二）開展連鎖經(jīng)營，規(guī)范產(chǎn)銷服務

眾所周知，我國汽車后市場的經(jīng)營散亂，沒有權(quán)威性和公信力強的汽車生產(chǎn)商和汽車配件供應商，汽車生產(chǎn)、銷售和服務呈現(xiàn)散、亂、差的狀況。大部分的個體企業(yè)，比如汽車五金店，由于進貨質(zhì)量差，或是進貨渠道不明等狀況，常常出現(xiàn)倒閉的狀況。而有些消費者因為不能及時找到與心儀汽車相應配套的配件，常常打消購買某款車的念頭。銷售和服務之間的割斷，導致整個產(chǎn)銷服務面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。為此，我國汽車企業(yè)可以借鑒外國的汽車發(fā)展趨勢，構(gòu)建汽車連鎖品牌，讓汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和售后服務商相互聯(lián)系，并完善相關的信息網(wǎng)絡體系，提升汽車后市場服務質(zhì)量。

（三）整合市場資源，完善市場機制

與先進的西方市場相比，我國的汽車后市場缺乏統(tǒng)一的管理機制，各個大小汽車服務公司林立，價格體系尤其混亂，流通領域更為明顯。針對這種狀況，筆者主要從以下兩方面提出建議。

1.整合汽車優(yōu)質(zhì)企業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)合

國內(nèi)的優(yōu)勢車企可以通過兼并的方式，實現(xiàn)汽車相關資源的優(yōu)化配置和充足，構(gòu)建具有競爭力和品牌影響力的車企。與此同時，優(yōu)質(zhì)車企可以與優(yōu)質(zhì)車企進行聯(lián)合，構(gòu)建具有聯(lián)盟性的企業(yè)集團，結(jié)合國家政策以及市場發(fā)展規(guī)律，制定相關的汽車后市場服務行規(guī)。與此同時，優(yōu)質(zhì)車企可以與外國車企進行合作，引入西方先進的汽車后市場服務經(jīng)驗，提升汽車后市場的管理能力。

2.構(gòu)建品牌供應商，規(guī)范后市場配件

構(gòu)建品牌供應商可以提升車主對零部件供應商的信心，開發(fā)新客戶，為汽車的售后服務和零部件的供應創(chuàng)設條件，營造良好的市場氛圍。汽車生產(chǎn)商、銷售商可以根據(jù)具體的市場行情，并結(jié)合當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展狀況，構(gòu)建汽車零部件專屬供應城，并在此創(chuàng)設品牌性的零部件供應商城，將各種原廠配件在此地集中銷售。與此同時，汽車供應商應構(gòu)建零部件信息網(wǎng)絡，及時登記相關汽車零部件的銷售狀況，實現(xiàn)零配件網(wǎng)絡化管理，規(guī)范零配件市場。

總而言之，我國的汽車利潤已向后市場轉(zhuǎn)移，但是我國的汽車后市場仍舊面臨重重難題，在現(xiàn)階段的汽車后市場發(fā)展過程中，不僅需要國家制定相關的法律法規(guī)，完善我國的后汽車市場服務，還需要相關的汽車企業(yè)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及零配件供應商共同遵守相關的后市場規(guī)則，促進我國汽車后市場服務能力的提升。值得注意的是，國家可以制定相關的政策，促進相關資本的涌入，根據(jù)實際的汽車后市場需要，創(chuàng)設新型的汽車服務模式，提升整體的汽車后市場服務水平。更為重要的是，我國的汽車企業(yè)應注重提升自身的服務品質(zhì)，構(gòu)建相關的網(wǎng)絡信息體制，及時了解汽車消費者的需求，針對性地開辟新型的具有實效性的汽車后市場服務體系，滿足客戶的要求，提升汽車企業(yè)的競爭力。

參考文獻：

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