上海傳統(tǒng)老字號品牌發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究

楊童

摘 要：隨著科學技術以及生產(chǎn)力的大力發(fā)展，在一定程度上促使全球經(jīng)濟化進程加快，我國港口物流為進一步提升自身在行業(yè)中的綜合實力，在當前全球發(fā)展的背景下，尋找符合自身發(fā)展實際的管理模式，本文基于供應鏈管理模式，首先概述港口物流及其優(yōu)勢，分析如何在供應鏈管理背景下，促進港口物流發(fā)展，以供參考。

關鍵詞：供應鏈管理 ?港口物流 ?研究

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）02（a）--02

隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢不斷加快，港口物流在全球貿(mào)易中發(fā)揮著紐帶以及接口作用，傳統(tǒng)的港口物流比較重視自身發(fā)展范圍，但是在當前全球化背景下，市場競爭越來愈激烈，原有的港口物流管理模式已經(jīng)不符合當前時代港口發(fā)展的要求，這就需要港口物流企業(yè)積極開展符合時代發(fā)展的管理模式。

1 概述港口物流及其優(yōu)勢

1.1 概述港口物流

所謂港口物流，具體而言就是在一些具有一定地理優(yōu)勢的城市，將城市作為中心，港口作為依托以及軟硬件作為客觀條件的發(fā)展優(yōu)勢，進一步使得城市能夠?qū)Ω劭谒谖恢弥苓呂锪骰顒臃秶M行擴充，凸顯港口物流在存儲、集中以及配送貨物方面的優(yōu)勢所在，另外再加上當前時代信息技術的進步，對港口中的資源進行合理的利用和配置，更進一步促使港口物流在發(fā)展過程中逐漸囊括物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展特征以及服務體系，使其成為當前物流供應鏈中不能取代的一項重要工作環(huán)節(jié)。

1.2 港口物流優(yōu)勢

1.2.1 區(qū)位推動優(yōu)勢

由于地理方面的條件影響，使得我國港口所處區(qū)域主要集中在東南沿海區(qū)域，位置緊鄰粵港澳大灣區(qū)，該處位置具有非常強大的經(jīng)濟推動力量，這也就足以證明該區(qū)域在發(fā)展上有著一定的優(yōu)勢，同時對于我國國際貿(mào)易方面的往來起到橋梁作用，通過這個橋梁能夠?qū)⑽覈c世界各國之間的經(jīng)濟連接起來。尤其在我國加入世貿(mào)組織之后，通過該區(qū)域地方政府的政策力量，使得很多大型貨運港口逐漸在東南沿海區(qū)域發(fā)展起來，在發(fā)展的過程中，逐漸形成以南通、連云港、鹽城作為核心所在的港口物流運營集散群，同時根據(jù)沿海區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展以及國際貿(mào)易往來發(fā)展等方面，港口物流已經(jīng)逐漸形成具有十億噸的吞吐量，另外將國外比較先進的港口物流發(fā)展方面的經(jīng)驗引入到我國物流行業(yè)中，這樣可以促使我國港口物流行業(yè)在發(fā)展過程中具有一定的市場競爭實力。

1.2.2 促使我國產(chǎn)業(yè)結構升級

我國作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，當前的產(chǎn)業(yè)重心還是以農(nóng)業(yè)和工業(yè)為主要，而當前時代社會的發(fā)展以及經(jīng)濟全球化進程不斷加快，這就使得我國不得不跟隨時代的發(fā)展進行產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整。所謂產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，指的是將第三產(chǎn)業(yè)的比重進行適當提升，使第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)之間都能夠得到均衡發(fā)展，而本文所講的港口物流就是推動我國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，同時也在第三產(chǎn)業(yè)的推動下為港口物流帶來了很大的發(fā)展機遇，兩者共同發(fā)展，共同進步，這也就使得部分大型企業(yè)看到其中的發(fā)展利益，將自身的企業(yè)建立在距離港口位置比較近的區(qū)域，這樣做不僅僅為企業(yè)未來的發(fā)展奠定良好的技術，同時也在一定程度上提升了港口物流供應鏈的健全度，為我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新鮮血液。

1.2.3 滿足當前市場發(fā)展需求

自20世紀我國實行改革開放以來，已經(jīng)逐漸成為當前世界經(jīng)濟貿(mào)易中不可缺少的一員，而進行世界經(jīng)濟貿(mào)易的過程則需要港口物流參與在其中，因此這也足以看出港口物流是當前經(jīng)濟全球化發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物，若失去港口物流在其中的推動作用，就會在很大程度上消減我國在進行世界經(jīng)濟貿(mào)易的交流和往來。但隨著當前時代世界經(jīng)濟發(fā)展過程中不斷融合的狀態(tài)，市場發(fā)展的同時也離不開港口物流在其中的作用，而且對港口物流的需求上不斷增多，例如倉儲、裝卸、集裝箱等其他港口物流中的供應鏈環(huán)節(jié)，都應該結合當前經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢進行相應的完善和創(chuàng)新，以此來更進一步提升港口物流在時代發(fā)展過程中的競爭實力，積極落實港口物流供應鏈集成化發(fā)展，同時也為我國經(jīng)濟全球化發(fā)展中提供強有力的物流保障[1]。

1.3 港口物流供應鏈模式

1.3.1 內(nèi)部化

所謂內(nèi)部化港口供應鏈，具體而言就是通過運用上下游區(qū)域的企業(yè)內(nèi)部化方式，將全配送過程中涉及的活動以及問題等通過集成化的方式集成到港口供應鏈中，以降低交易成本、提升效率的基礎上對物資配送進行統(tǒng)一化管理的方式，這也是當前所有港口物流供應鏈中合作伙伴之間關系最密切的一種供應鏈模式。但通過運用內(nèi)部化港口供應鏈模式，將整個港口物流中物資在進行配送環(huán)節(jié)中的全部活動和問題進行集成，這就需要相關港口物流公司在其中投入更多資金、人力以及周期，對港口物流物資在配送過程中的集成和運營設施、物流管理以及物資檢查等方面進行相應的建設和管理工作，因此這也在很大程度上為港口物流公司在發(fā)展過程中帶來了一定的資金以及管理上的負擔。

1.3.2 外包形式

運用外包形式的港口物流供應鏈的主要目的就在于緩解我國港口物流之間的競爭，將物資配送全過程都外包給具有專業(yè)性的港口物流企業(yè)，一方面緩解我國港口之間的競爭、滿足不同客戶對港口物流方面的不同需求，從根本上對港口物流公司中的內(nèi)部資源進行有效節(jié)約，另一方面還能夠切實提升整個港口物流供應鏈中的工作效率以及物流專業(yè)水平，更進一步促進我國港口物流行業(yè)的發(fā)展。但關于外包形式的港口物流供應鏈模式還應該注意的是：雖然這種模式在發(fā)展過程中有一定的優(yōu)勢，但由于在運輸過程中供應商之間的銜接對物資整體運輸情況有著決定權，因此要想更好的完成整個物資運輸全過程，這就需要港口物流企業(yè)在整個供應鏈中加強相關企業(yè)之間的無縫對接工作部分。

1.3.3 集成化的動態(tài)聯(lián)盟港口物流供應鏈模式

關于集成化的動態(tài)聯(lián)盟港口物流供應鏈模式，具體而言就是指將上文中所講的內(nèi)部化港口物流供應鏈模式和外包形式港口供應鏈模式兩者之間進行動態(tài)結合，這種供應鏈模式具有一定的信息技術能力，以及高效率的信息化管理工作平臺，一方面，能夠切實促進港口物流企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部結構進行重新組合，以實現(xiàn)各港口物流企業(yè)之間合作的基礎上，還能夠?qū)崿F(xiàn)港口物流企業(yè)之間內(nèi)部組織結構的重構，對港口物流未來發(fā)展過程中整個專業(yè)能力以及創(chuàng)新水平有著很大的提升作用;另一方面不僅僅實現(xiàn)對港口物流企業(yè)中資金、資源等進行有效利用，還結合港口物流企業(yè)自身已有的優(yōu)勢之處，逐漸成為當前時代港口物流模式的未來發(fā)展方向[2]。

2 基于供應鏈管理的港口物流研究

2.1 選擇港口物流供應鏈模式的合作者

對于選擇符合自身實際的合作企業(yè)而言，港口物流作為中間部分的環(huán)節(jié)，主要工作就在于連接各個企業(yè)之間的合作，因此港口物流要想促進自身朝更好的方向發(fā)展，這就需要其切實發(fā)展應用供應鏈的管理優(yōu)勢，結合合作雙贏的角度、對合作企業(yè)的優(yōu)勢及其能夠帶來的經(jīng)濟效益等方面進行全方位的考慮，同時還要根據(jù)自身發(fā)展實際情況，制定針對性和規(guī)范性的發(fā)展目標，合理選擇符合自身發(fā)展實際的、兩企業(yè)之間能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢互補的合作者。例如xx港口所處位置水位比較淺，因此也就只能對小型船只提供相應的服務，在這種情況下，選擇與之相鄰的大港口物流企業(yè)作為合作伙伴，這樣做的目的能夠促使雙方都能夠獲得經(jīng)濟效益，從而實現(xiàn)共贏。

對于選擇合作客戶而言，首先因為供應鏈的主要目的就在于為客戶提供針對性的物流服務，將客戶處于整個物流供應鏈全過程中的主體位置，基于以上，物流企業(yè)要想切實促進自身經(jīng)濟利益提升，促使港口物流在當前經(jīng)濟背景下順利發(fā)展，這就需要物流企業(yè)結合自身實際選擇高效率的合作客戶進行物流合作，同時還要對自身與合作客戶之間的關系進行相應地維護，這樣才能更好的保障港口物流供應鏈運營全過程的順利開展，另外在選擇高效率合作客戶的同時，還應該切實將以下前提條件考慮其中，其一不斷提升自身的相關服務工作，進而吸引更多客戶進行合作;其二對于已有的合作客戶，應該處理好自身與合作客戶之間的合作關系，對客戶資源進行相應地管理工作，同時還應該對港口物流在發(fā)展過程中存在的潛在客戶進行挖掘工作[3]。

2.2 實現(xiàn)港口物流供應鏈信息化管理

隨著當前時代信息技術的大力發(fā)展，原有的港口物流供應鏈管理模式不能滿足當前時代經(jīng)濟發(fā)展形勢，基于以上這就需要港口物流企業(yè)創(chuàng)建符合當前時代發(fā)展的信息化管理模式，這樣才能更好地促進我國與世界經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展進行有效融合。要想更進一步促使港口物流供應鏈管理水平得到有效提升，應該結合當前時代最先進的信息技術作為基礎，再加上符合港口運用的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，實現(xiàn)對港口物流供應鏈進行在線管理形式，這主要在于信息技術具有一定的高效性和科學性，合理配置資源等積極性意義，通過信息共享、在線管理等，能夠促使港口物流相關的合作更加透明化、高效化發(fā)展。

2.3 合理設置供應鏈組織

其一，設置供應鏈組織的主要目的在于對港口物流供應鏈中的所用環(huán)節(jié)進行相應地管理和操作，因此只有科學合理的供應鏈管理組織，對整個港口物流在經(jīng)營發(fā)展有著一定的成效，有利于進一步推動港口物流的快速發(fā)展;其二，通過設置港口物流供應鏈，主要在于確保整個港口物流鏈條環(huán)節(jié)的完整性，從而促進集成化動態(tài)聯(lián)盟供應鏈管理模式的快速形成，而設置港口物流供應鏈的重點就是對供應鏈中的全供應環(huán)節(jié)進行相應的管理，更好地促進供應鏈中環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的交流與合作[4]。

3 結語

綜上所述，在當前全球化供應鏈管理背景下，港口物流也因此面臨著越來越激烈的國際競爭，而我國港口物流規(guī)模多樣，經(jīng)營目標以及市場定位等方面也存在很大的不同之處，因此港口物流在發(fā)展過程中應該結合自身實際，構建符合自身發(fā)展的港口物流供應鏈管理模式，從根本上提升自身在國際化發(fā)展中的競爭實力。

參考文獻

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