民用航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法分析

張璨

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，使人民的生活水平也得到了很大的提高，同時(shí)伴隨著生活節(jié)奏快速，使人們?cè)诔鲂蟹矫嬉策x擇了又省時(shí)又方便的空中飛行，所以說，在民航的飛行過程中，旅客們的安全是十分重要的，這個(gè)時(shí)候民用航空器電子儀表就起到了非常大的作用，也就是說，我們一定要重視起航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法才能保證飛行過程中的安全。

關(guān)鍵詞：民用航空器;電子儀表;設(shè)備維修;技術(shù)分析;方法分析

航空電子儀表設(shè)備飛機(jī)的運(yùn)行當(dāng)中作用是非常大的，它是飛行員控制飛行的關(guān)鍵因素，同時(shí)電子儀表設(shè)備可以在飛機(jī)飛行的過程中將有用的參數(shù)反饋給飛行員，這樣的話飛行員就能真正了解到飛機(jī)在飛行中的實(shí)時(shí)狀態(tài)，能給旅客們一個(gè)最大的安全保障，所以我們一定要重視起民用航空器電子儀表設(shè)備的維修，要保證在工作中它是屬于正常的狀態(tài)，可是怎么才能對(duì)民用航空器電子儀表設(shè)備進(jìn)行很好的維修和維護(hù)呢，本文就針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

一、民用航空器電子儀表設(shè)備維修的作用

對(duì)于民用航空器來說，最大的作用其實(shí)就是保護(hù)旅客的安全，但是畢竟飛機(jī)是在比較高的空中飛行，所以會(huì)有很多的不確定因素在里面，而且飛機(jī)在飛行的過程中，可能會(huì)受到一些不可抗力因素的影響，導(dǎo)致各種安全事故的發(fā)生，所以為了最大的限度的避免這類事故的發(fā)生，工作人員一般都會(huì)在飛機(jī)起飛之前對(duì)航空器各種電子儀表設(shè)備進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有問題出現(xiàn)就要第一時(shí)間去進(jìn)行維修，我們要通過這種方式確保飛行員和旅客們的安全，一旦檢查和維修工作不及時(shí)或者不重視，那么很容易引起飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)各種故障，也會(huì)加大出現(xiàn)安全事故的發(fā)生率，可見維修的工作是多么重要，所以說，我們一定要高度重視起民用空器電子儀表設(shè)備維修工作。

二、關(guān)于民用航空器電子儀表設(shè)備故障的分析

關(guān)于民用航空器電子儀表設(shè)備故障主要有兩個(gè)方面，首先就是元器件故障分析，在民用的航空器中，涉及到的電子儀表種類是非常多的，例如，集成塊、焊接件、半導(dǎo)體等等，這些都是電子儀表的元器件，如果在飛行中這些元器件出現(xiàn)故障，那么就會(huì)引起飛行器在運(yùn)行中出現(xiàn)異常的情況，引發(fā)安全事故，這也就是為何要維修元器件的原因，而在半導(dǎo)體元器件中出現(xiàn)的原因一般有電路問題、可焊性過低，封裝材料的質(zhì)量不合格等等，集成塊元器件一般也是電路問題、電機(jī)問題或者出現(xiàn)各種異物污染等，焊接元器件一般就是質(zhì)量問題，焊接技術(shù)差，焊錯(cuò)或者漏焊等問題。其次就是在裝備上的故障問題，在裝備上的故障分析一般有兩點(diǎn)，其一就是電子儀表自身缺陷的問題，其二就是航空器外部壓力過大，但是在目前的裝備故障中，一般是設(shè)計(jì)不合理，維護(hù)不到位等問題居多。

三、對(duì)民用航空器電子儀表設(shè)備的維修技術(shù)和方法

（一）故障的觀察和分析

在民用航空器電子儀表設(shè)備出現(xiàn)各種故障的時(shí)候會(huì)有一些表象存在，而我們的維修人員在進(jìn)行電子儀表設(shè)備維修的時(shí)候，首先要根據(jù)表面現(xiàn)象去進(jìn)行觀察和分析，同時(shí)對(duì)這種現(xiàn)象引起重視，首先就是對(duì)表面現(xiàn)象重點(diǎn)和全面的觀察和分析原因，才能讓自己了解到更多的參考數(shù)據(jù)，這樣才有利于我們?cè)谶M(jìn)行維修工作時(shí)能有好的判斷，其次技就關(guān)于故障的重現(xiàn)性，這種情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我們就能知道這種故障還是的發(fā)生還是比較穩(wěn)定的，有利于我們?cè)诰S修工作時(shí)做好對(duì)比和分析。

（二）關(guān)于故障的隔離和排除

什么是故障隔離，所謂的故障隔離其實(shí)就是對(duì)故障發(fā)生的位置進(jìn)行定位，然后把故障發(fā)生的范圍縮小到一定的程度，最后在根據(jù)引起故障發(fā)生的原因，對(duì)將受到影響的范圍進(jìn)行合理的估測(cè)，通過這樣的方式才能減少故障的發(fā)生，同時(shí)也不會(huì)影響到其他的元器件。而在民用航空器電子儀表設(shè)備的故障排除法一般是有兩種，開斷路和電路調(diào)整兩種，而維修人員在進(jìn)行電子設(shè)備維修的時(shí)候，要結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)來分析，并采用合理的、科學(xué)的維修方法和技術(shù)，同時(shí)還需要注意的是各種元器件之間的聯(lián)系，避免出現(xiàn)交叉影響的現(xiàn)象發(fā)生。所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)和重視起關(guān)于故障的隔離和排除，減少不必要的安全隱患問題。

（三）最后就是檢測(cè)和調(diào)試

飛行員一般都是根據(jù)電子儀表盤的數(shù)據(jù)來控制飛機(jī)的正常分析，但是飛機(jī)在飛行的過程中，很多時(shí)候都不能將飛行中出現(xiàn)的問題顯現(xiàn)出來，所以導(dǎo)致很多的問題還遺留在電子儀表設(shè)備當(dāng)中，這個(gè)時(shí)候我們就需要在飛機(jī)起飛之前做好電子儀表設(shè)備的檢測(cè)和調(diào)試，主要就是為了預(yù)防在飛行中出現(xiàn)各種隱患的問題，而關(guān)于電子儀表設(shè)備的檢測(cè)和調(diào)試也是飛機(jī)在飛行之前的必須檢查和維修手段，通過這樣的檢查能讓我們及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在電子儀表設(shè)備中隱藏的故障和安全隱患，并找到快速的解決方法，來保證飛機(jī)在飛行的過程中不會(huì)出現(xiàn)各種安全問題。

四、結(jié)語

總而言之，隨著社會(huì)的發(fā)展和信息化技術(shù)水平的提高，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了自動(dòng)化和智能化的階段，所以飛行員在操控飛機(jī)的時(shí)候，都會(huì)依據(jù)電子儀表設(shè)備反饋回來的數(shù)據(jù)來進(jìn)行各種飛行操作，一旦電子儀表設(shè)備發(fā)生故障，那么它所提供的參數(shù)和數(shù)據(jù)就是不準(zhǔn)確的，如果這個(gè)飛行員按著錯(cuò)誤參數(shù)來控制飛機(jī)的飛行，那么是很容易出現(xiàn)各種安全故障的，所以說，我們一定要重視起航空器民電子儀表設(shè)備的檢查和維修，并且要用正確的方法去操作，才能保證飛機(jī)的安全運(yùn)用，也才能讓電子儀表設(shè)備發(fā)揮出它真正的價(jià)值和作用，為我國(guó)的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)力量。

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