構(gòu)建企業(yè)內(nèi)控風險管理模式研究

楊松

摘要：近二十年來，我國汽車行業(yè)在經(jīng)濟全球化的推動下得到了迅猛發(fā)展。對于汽車零配件企業(yè)來說，由于企業(yè)產(chǎn)品種類繁多，企業(yè)在實際的生產(chǎn)經(jīng)營中所面臨的內(nèi)外部環(huán)境也更加復雜。因此，汽車零配件企業(yè)要想提高企業(yè)的市場核心競爭力，就必須要建立完善的內(nèi)部控制管理模式，對企業(yè)的資金、產(chǎn)品及人力資源合理調(diào)配和使用，降低企業(yè)的運營風險。本文以汽車零配件企業(yè)為例，分析企業(yè)構(gòu)建內(nèi)控風險管理模式的有效對策。

關(guān)鍵詞：汽車零配件企業(yè);內(nèi)部控制;風險管理

一、汽車零配件企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，居民對汽車需求逐步增大，中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好的發(fā)展成就，這既是發(fā)展機遇，也是挑戰(zhàn)。在《“十三五”國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的貫徹落實下，我國汽車產(chǎn)量在2018年達到了2780.9萬輛，汽車銷售數(shù)量超過2800萬輛，而汽車零配件行業(yè)的銷售總收入在2018年突破了4萬億元，銷售趨勢呈穩(wěn)增長態(tài)勢。不得不承認，雖然我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅猛，但整體情況還落后于西方，企業(yè)的平均營收規(guī)模較低。私營的汽車零配件企業(yè)占據(jù)總行業(yè)50%左右，部分零配件處于寡頭壟斷狀態(tài)，這使得行業(yè)競爭格局較為混亂。此外，在原材料和勞動力成本逐步攀升的市場背景下，汽車零配件企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量低、外部風險抵御能力較弱，限制了行業(yè)的發(fā)展[1]?？梢哉f，汽車零配件企業(yè)的經(jīng)營管理容易受到外部市場環(huán)境的影響，如果企業(yè)不重視風險內(nèi)部控制，提高財務管理水平，會造成企業(yè)經(jīng)濟利潤空間擠壓、內(nèi)部資金匱乏，嚴重影響企業(yè)的健康發(fā)展。

二、汽車零配件企業(yè)財務風險分析

（一）預算管理與企業(yè)實際經(jīng)營狀況不符合

當前，大部分汽車零配件企業(yè)在預算管理環(huán)節(jié)中，對預算目標設(shè)置還不夠精準，繼而影響了企業(yè)財務風險內(nèi)控管理。尤其是一些中小型企業(yè)，其資產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)能力不足，企業(yè)還游離在產(chǎn)業(yè)價值鏈的低端位置。為了維持企業(yè)的生存與發(fā)展，很多企業(yè)都將主要資源與精力投放到了生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)，但缺乏整體的發(fā)展戰(zhàn)略。部分企業(yè)在與上下游供應商和消費者進行產(chǎn)品交易時，由于交易對象和交易模式都比較固定，因此企業(yè)的生產(chǎn)計劃也幾乎是一成不變的，這就造成大部分汽車零配件企業(yè)目前還采用增量預算的方法來編制預算管理內(nèi)容，即：以前一年度的結(jié)算結(jié)果為基礎(chǔ)，對下一個預算年度的預算目標稍作調(diào)整，就直接落實到實際的管理中。然而，在中低端車型生產(chǎn)線向國內(nèi)市場聚集的當下，大多數(shù)汽車零配件企業(yè)也面臨著產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的升級，在這一背景下，企業(yè)現(xiàn)行的預算管理模式缺乏戰(zhàn)略指導，對企業(yè)長期的經(jīng)營活動沒有設(shè)置目標預測環(huán)節(jié)，就無法最快捕捉到市場變動訊息，影響企業(yè)的市場適應能力。此外，一些企業(yè)的財務預算周期設(shè)置方面也存在著一些問題，傳統(tǒng)以年度為單位的預算管理模式已經(jīng)不再適應當前的市場環(huán)境，企業(yè)在執(zhí)行預算管理過程中也發(fā)現(xiàn)收入預測與實際出入較大，影響了企業(yè)的資金運行，甚至給企業(yè)的投資決策帶來了負面作用。

（二）風險內(nèi)控缺乏動態(tài)管理

在通常情況下，財務風險內(nèi)部控制管理機制一般分為事前預測、事中控制和事后評估這三個階段，但一部分企業(yè)在財務風險控制應用過程中，只注重事后的評估與反饋，沒有將風險管理職能前移到項目的初始階段，風險控制力度不足;同時，企業(yè)內(nèi)缺乏完善的財務風險預警機制，也沒有建立科學的風險數(shù)據(jù)庫，在風險發(fā)生時難以找到解決的辦法和控制的措施，企業(yè)風險控制環(huán)節(jié)較為被動，風險反應能力較差，因而給企業(yè)帶來了一定的經(jīng)濟損失。

（三）財務風險控制手段單一

與其他企業(yè)一樣，汽車零配件企業(yè)在財務風險控制方面也呈現(xiàn)出控制手段單一的問題，由于企業(yè)風險應對能力較弱，因此很多企業(yè)的風險控制措施就是以放棄項目為主，風險自留為輔，但這種處理手段不僅會使得企業(yè)錯失商機，還可能會給企業(yè)帶來更大的財務危機。汽車零配件企業(yè)風險控制手段單一具體表現(xiàn)在兩個方面：其一，在企業(yè)產(chǎn)能不足的情況下，很多企業(yè)會采用生產(chǎn)外包的方式來緩解生產(chǎn)壓力，但企業(yè)卻沒有及時將外包風險轉(zhuǎn)移到內(nèi)部的風險管控體系中，風險控制手段相對被動;其二，很多企業(yè)會為自身的生產(chǎn)廠房和生產(chǎn)設(shè)備購買保險，以保證資產(chǎn)的完整性，但僅依賴于銀行抵押的方式來轉(zhuǎn)移企業(yè)財務風險，缺乏風險控制視角的考慮，這使得企業(yè)對風險管理缺乏充足的后備補救措施，難免會出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難的問題，給企業(yè)帶來一定的運營風險。

三、汽車零配件企業(yè)優(yōu)化風險內(nèi)部控制管理的有效對策

（一）強化預算控制力度

針對企業(yè)在預算管理方面存在的問題，首先，汽車零配件企業(yè)要調(diào)整財務預算周期，將固有的以年度為預算周期的管理模式調(diào)整為季度預算，每3個月進行一次預算編制，采用滾動式財務預算管理模式，以適應市場形勢的波動，解決預算與實際經(jīng)營不匹配的問題;同時，企業(yè)還要簡化預算指標，將應收賬款、預付賬款、主營業(yè)務收入以及庫存貨物管理等設(shè)置為關(guān)鍵性的財務指標，對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等業(yè)務進行重新規(guī)劃，實現(xiàn)內(nèi)外部資源的有效整合;另外，企業(yè)要完善預算流程，基于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，通過對內(nèi)外部信息的采集和分析來設(shè)定預算目標，確定好預算模式與預算方法，貫徹落實預算執(zhí)行，并及時將預算考評結(jié)果反饋到下一階段的預算編制過程中，形成有效的閉環(huán)運動[2]。

（二）建立完善的財務風險預警體系

實際上，傳統(tǒng)的財務風險預警機制無法全面覆蓋企業(yè)資產(chǎn)營運能力指標、盈利能力指標、償債能力指標等，這也是導致企業(yè)財務風險控制力度松弛的主要原因。對于汽車零配件企業(yè)而言，營運風險是企業(yè)的財務風險中主要表現(xiàn)形式之一，由于汽車零配件企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的最末環(huán)節(jié)，在行業(yè)的發(fā)展中處于被動狀態(tài)，企業(yè)賬期過長影響了內(nèi)部資金的周轉(zhuǎn)速度，也加大了風險發(fā)生概率。因此，汽車零配件企業(yè)要建立完善的財務風險預警機制，以營運資金量為風險監(jiān)控核心內(nèi)容，全面反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的成本規(guī)模，定期測算企業(yè)的營運資金量和營運資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，確保風險預警信息的準確性，從而提高風險內(nèi)控力度。具體來說，企業(yè)營運資金量=上一年的銷售收入×（1-上一年銷售利潤率）×（1+預計銷售收入年增長率）/資金周轉(zhuǎn)次數(shù);營運資金周轉(zhuǎn)次數(shù)=365/存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)+應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)+預付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)-應付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)-預收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)[3]。

（三）有效控制財務風險

汽車零配件企業(yè)財務風險內(nèi)部控制對策應當從風險轉(zhuǎn)移、風險規(guī)避、風險自留等多種模式入手，選擇合適的對策控制風險。例如：企業(yè)無法進行風險轉(zhuǎn)移時，可以考慮采用風險自留的方式來應對財務風險，同時也可能會獲取風險自留所帶來的預期收益。因此，汽車零配件企業(yè)要及時做好財務風險等級評估工作，掌握風險損失與收益之間的臨界點，謹慎選擇風險應對策略，將風險程度控制在企業(yè)可應對范圍內(nèi)。

（四）定期更新內(nèi)控管理系統(tǒng)

以現(xiàn)階段汽車零配件企業(yè)的財務狀況來看，大部分企業(yè)對財務風險管理都主要集中在運營方面。以運營風險控制為目標，汽車零配件企業(yè)要強化對內(nèi)部籌資與投資活動的控制，遵循成本效益原則。例如：企業(yè)可以運用定量分析法來設(shè)置相應的財務風險預警指標，設(shè)置財務風險預警臨界值，基于企業(yè)的償債能力合理設(shè)置融資控制值，對投融資活動進行實時監(jiān)督。此外，企業(yè)也要及時對財務風險內(nèi)控系統(tǒng)進行改進與更新，保證系統(tǒng)升級與企業(yè)發(fā)展步調(diào)相一致，為企業(yè)管理層的決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

四、結(jié)束語

綜上所述，在經(jīng)濟全球化進程不斷推進的當下，汽車零配件企業(yè)面臨著來自國際市場和國內(nèi)市場的雙重競爭，企業(yè)要想立足于市場，就必須要重視內(nèi)部控制的作用，強化風險管控能力，積極運用預算管理的手段來合理配置資金和資源，并通過完善風險預警機制、采取多元化的風險控制手段、定期更新內(nèi)部控制管理系統(tǒng)等方式，提高企業(yè)的管理水平和風險應對能力，為企業(yè)的競爭與發(fā)展提供有力的支持。

參考文獻：

[1]包紅瑛.構(gòu)建現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)控風險管理模式的探討——以汽車零配件企業(yè)為例[J].中國商論，2017 （07）：147-148.

[2]唐丹麗.淺談構(gòu)建現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)控風險管理模式——汽車零配件企業(yè)為例[J].財會學習，2017 （15）：219-219.

[3]陳剛.關(guān)于構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部風險管理控制稽核制度的探討——以某汽配制造企業(yè)為實例[J].經(jīng)營者，2017 （8）：80.