生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的研究

郝齊琪　湯明月　梁思凡

摘要：我國物流產(chǎn)業(yè)在電子商務(wù)的推進(jìn)下，行業(yè)內(nèi)部的轉(zhuǎn)型與升級也隨之加速，消費(fèi)者的動態(tài)需求不斷增長，對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也越來越高。文章主要依據(jù)我國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀分析冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢以及優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);冷鏈物流

一、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）冷鏈運(yùn)輸難以完全滿足消費(fèi)者的動態(tài)需求

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量和品質(zhì)要求隨著生活水平的進(jìn)步也隨之越來越高。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，滿足了越來越多消費(fèi)者更加多元化的需求。但也正是因?yàn)橄M(fèi)者需求的多樣，剛剛起步的冷鏈物流也顯得更加力不從心，我國生鮮食品在時(shí)節(jié)和種類供給方面存在著均衡供應(yīng)的矛盾，在保障供應(yīng)、調(diào)節(jié)時(shí)間和空間市場等各種方面，較為不完善的冷鏈物流體系難以滿足市場需求，而且供需矛盾日益加劇，尤其是一些突發(fā)的事件或眾多不可抗的因素導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不穩(wěn)定供應(yīng)。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的損耗問題難以控制

我國是蔬菜、水果產(chǎn)銷大國。預(yù)計(jì)到2023年我國水果總需求量將會達(dá)到11090萬噸，人均需求量就會達(dá)到約78千克。由此見得冷凍冷藏需求市場是非常龐大的，但市場需求量的急劇上升，隨之而來的是農(nóng)產(chǎn)品并沒有很好地做到及時(shí)采收，農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)率低。我國冷鏈物流發(fā)展處于初級階段，農(nóng)業(yè)組織化水平低，果蔬的采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)損失率較高，造成每年約1200萬噸的水果和1.3噸蔬菜的浪費(fèi)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸多采用公路和航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸?shù)某杀具^高，普通貨車運(yùn)輸冷鏈技術(shù)落后，以至于大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中腐壞，損失嚴(yán)重，形成資源浪費(fèi)。

（三）冷鏈物流中儲存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中相關(guān)設(shè)備的使用率低

倉儲和運(yùn)輸，是我國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中最為弱勢的兩個環(huán)節(jié)，如表1所示，儲藏方面，冷庫作為冷鏈物流過程中的重要的庫存結(jié)點(diǎn)，并沒有很高的使用率，與發(fā)達(dá)國家相比較，冷庫的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，并且功能單一。運(yùn)輸方面，冷藏運(yùn)輸車作為冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸形式，其數(shù)量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，雖然部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或者第三方物流公司具備一定的冷鏈運(yùn)輸能力，但還是不能滿足市場龐大的需求量。

（四）冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的不足

在國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生鮮類電商的突然崛起，投資與運(yùn)營生鮮農(nóng)產(chǎn)品線上銷售和線下冷鏈物流及其配送的同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)卻表明有95%以上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)營是虧損的，貨品損耗和貨品腐爛率極高，其主要原因是冷鏈技術(shù)水平和冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致在加工、運(yùn)輸、儲藏、分銷等各個環(huán)節(jié)中不能做到完全有設(shè)備支持，無法保障在運(yùn)送過程、運(yùn)輸形態(tài)、時(shí)間掌控的這些方面做到很好的控制，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢以及優(yōu)化方案

（一）冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢

伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，行業(yè)內(nèi)的進(jìn)一步分工隨之加快，從而使冷鏈物流成為物流產(chǎn)業(yè)的新生力量。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工隨著物流行業(yè)的市場的進(jìn)一步擴(kuò)張將越來越細(xì)。冷鏈物流服務(wù)方式也日益多元化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化冷鏈物流服務(wù)將得到更為廣泛的運(yùn)用。加上大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛利用，冷鏈物流對其技術(shù)的依賴性日益增強(qiáng)。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步調(diào)逐漸加快，冷鏈物流的現(xiàn)代化水平需要與現(xiàn)代科技高度契合，逐漸趨于智能化和智慧化。協(xié)同、融合、聯(lián)動將成為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)完成規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度環(huán)境的日趨規(guī)范，冷鏈規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)化體系的逐漸健全與完善，是市場秩序與環(huán)境條件得到更深層次優(yōu)化的前提。

（二）冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向及優(yōu)化方案

1. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流集約化管理

冷鏈物流是一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，涉及面比較廣，在運(yùn)輸、配送等諸多環(huán)節(jié)都需要資源的支持，而我國傳統(tǒng)的裝備產(chǎn)業(yè)大多數(shù)都布局分散，所以就非常有產(chǎn)業(yè)集約化管理的必要。我國物流業(yè)的快速發(fā)展，集約化的物流裝備需求很大，將城鄉(xiāng)物流資源進(jìn)行資源整合，增強(qiáng)鄉(xiāng)村物流與城市物流的資源、環(huán)節(jié)的對接，才能夠建立一個協(xié)調(diào)運(yùn)作、布局合理的城鄉(xiāng)一體化冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)化運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)鏈。跨越企業(yè)的界限，更加注重上下游企業(yè)的合作，從供應(yīng)商到用戶，將所有參與者結(jié)合起來，結(jié)合地區(qū)特色經(jīng)濟(jì)和特色農(nóng)產(chǎn)品，建立冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群，走向集約化、規(guī)?；牡缆罚罱K形成產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、信息鏈以及組織鏈的一種集約化管理模式。

2. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流信息化建設(shè)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流的智能化和信息化的發(fā)展也成為必然的趨勢，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商來說，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對冷鏈物流信息的實(shí)時(shí)跟蹤十分必要。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的電子信息技術(shù)對于整個冷鏈物流來說起到了很好的輔助作用，包括配送環(huán)節(jié)在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品電商能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量、對于冷鏈物流的物流信息一個全程的追蹤，通過監(jiān)督物流過程來實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的保障。加快企業(yè)的冷鏈物流信息系統(tǒng)的建立，發(fā)揮企業(yè)的整合能力，對信息化資源的合理運(yùn)用更能有利于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。

3. 冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)定

國民生化水平的提高使消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量和品質(zhì)要求越來越高，對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)所涉及的各個環(huán)節(jié)的要求也只增不減，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)定更加有益于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這里的標(biāo)準(zhǔn)化包括冷鏈物流整體的作業(yè)的規(guī)范、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。以現(xiàn)代物流理論為基礎(chǔ)，確定一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并對整個冷鏈物流進(jìn)行一個全面的監(jiān)管，實(shí)際的降低冷鏈物流作業(yè)的成本以及在運(yùn)輸過程中的不必要的貨損成本。

4. 冷鏈物流各方面人才的培養(yǎng)

基礎(chǔ)設(shè)施的不完善和冷鏈技術(shù)的缺失，導(dǎo)致冷鏈行業(yè)的發(fā)展一直處于被動狀態(tài)，對于冷鏈物流管理人才的需求只增不減。國內(nèi)開設(shè)物流管理專業(yè)的高等院校不在少數(shù)，但以冷鏈物流為研究方向的少之又少，冷鏈物流是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科既包含基本的物流理論，對于教學(xué)要求很高，具備這些教學(xué)資源的院校很少，培養(yǎng)方向模糊，所以致使關(guān)于冷鏈物流技術(shù)人才的培育品質(zhì)不佳。

5. 加速第三方冷鏈物流配送模式的發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，國內(nèi)外對生鮮農(nóng)產(chǎn)品各方面的要求越來越高，加快貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，提升商品流通效率是現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展的首要任務(wù)。自建電商平臺將線下銷售與線上銷售有機(jī)的結(jié)合在一起，但大部分自身本就是農(nóng)戶的小型生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電商不能夠完整的運(yùn)行冷鏈物流體系，所以就需要借助第三方物流企業(yè)較為完善的設(shè)備、技術(shù)以及整體的物流體系。加速發(fā)展第三方物流企業(yè)的冷鏈配送模式，使其完善的供應(yīng)鏈整合能力能夠得到充分的運(yùn)用，能夠起到推進(jìn)冷鏈物流業(yè)發(fā)展的作用。

三、總結(jié)

以我國目前電子商務(wù)的發(fā)展來看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商在冷鏈物流配送模式方面沒有得到相應(yīng)的發(fā)展成為其發(fā)展的一大瓶頸，既要做到運(yùn)輸過程的靈活，又要做到滿足龐大的市場需求量是對現(xiàn)階段冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的一大考驗(yàn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從最開始的生產(chǎn)者到最終交付至消費(fèi)者手中的過程中，貨物的高損壞率所造生的損失是一直以來物流行業(yè)的一個棘手問題。所以，在如今物流行業(yè)疾速發(fā)展的時(shí)代，如何能讓冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪@個短板消失，并且契合我國冷鏈物流市場將來的發(fā)展方向是我們的發(fā)展目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張密沙.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究[J].中國市場，2018（30）.

[2]王鴿.共同配送模式下冷鏈物流路徑優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué)，2018.

[3]尤婭萍.生鮮電商市場下的冷鏈物流初探[J].物流工程與管理，2017（11）.

[4]閆芳園.考慮三級貨損的冷鏈物流配送中心選址研究[D].大連海事大學(xué)，2015.

（作者單位：南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院）