試述公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟基處理方法

王加龍

摘?要：公路是我國(guó)交通網(wǎng)路的重要組成部分，從社會(huì)意義來看，公路為人們提供良好便捷的出行條件，從經(jīng)濟(jì)角度來看，公路是各個(gè)地域之間貿(mào)易往來的重要渠道，所以公路對(duì)于社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步具有明確的重要意義，為了能夠提高公路運(yùn)行質(zhì)量，則需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作力度。在公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，軟土地基作為主要病害，如果不能得到及時(shí)的解決和維修，勢(shì)必出現(xiàn)沉降和坍塌等問題，造成人身安全和財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，所以本文主要針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟基處理方法進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);軟土地基;處理方法

軟土路基是指常見的一種特殊地區(qū)路基，多數(shù)存在于江河湖海或內(nèi)陸湖泊、塘、盆地和多雨的山間洼地，而由于軟土具有含水量大、滲透性差、強(qiáng)度較低和壓縮性高的特點(diǎn)，所以在其上方所建設(shè)的公路的穩(wěn)定性較低，并且由于公路的使用周期較長(zhǎng)，容易受到外界環(huán)境因素干擾，一旦由于軟土地基養(yǎng)護(hù)工作不到位，則會(huì)出現(xiàn)斷裂扥情況，所以針對(duì)于此，則需要對(duì)其進(jìn)行加固處理。

一、軟土路基特點(diǎn)和危害

一般對(duì)于軟土的定義是在第四紀(jì)后期地表水所形成的沉淀物質(zhì)，多數(shù)分布于水流和低洼地區(qū)，由于地表常年處于潮濕狀態(tài)，所以在地表上常有大量喜水植物，而伴隨植物的死亡，軟土當(dāng)中堆積大量的有機(jī)物，所以如果在軟土上方建設(shè)道路，則會(huì)由于軟土本身具有高度的壓縮性，承受道路負(fù)荷后發(fā)生變形，甚至導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫或塌陷，并且軟土內(nèi)部含水量大，在高溫天氣的蒸發(fā)當(dāng)中，也會(huì)導(dǎo)致道路發(fā)生下沉等情況。對(duì)于軟土路基的處理工作如果缺乏有效性，同樣會(huì)導(dǎo)致問題發(fā)生，比如對(duì)軟土路基的結(jié)構(gòu)和狀態(tài)認(rèn)知不足的情況下，盲目以壓縮的方式加強(qiáng)路基的堅(jiān)固程度，也會(huì)由于路基內(nèi)部有機(jī)物含量較多而導(dǎo)致道路抗剪性能較差，或是在開挖后對(duì)原有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞?？偨Y(jié)來說，軟土路基具有以下特點(diǎn)：（1）高壓縮性，軟土由于孔隙比大于1，含水量較大，容重較小，并且土中情況復(fù)雜，包含了大量的微生物、腐殖質(zhì)和可燃?xì)怏w，所以壓縮性較高，并且長(zhǎng)期缺乏穩(wěn)定性，在正常的情況下，軟土的塑限值越大，壓縮性越高。（2）透水性低，軟土的在垂直層面幾乎不透水，對(duì)排水固結(jié)不利，反映在建筑物沉降延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)在加荷初期，經(jīng)常出現(xiàn)較高的空隙水壓力，影響路基的強(qiáng)度。（3）觸變性，軟土的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，呈現(xiàn)絮凝狀，包括大量的沉積物，當(dāng)原狀土未受破壞時(shí)具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但一旦發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)遭受破壞。（4）流變性，軟土在一定的荷載持續(xù)作用下，隨時(shí)間增加，土質(zhì)變形幅度增大，導(dǎo)致其長(zhǎng)期強(qiáng)度遠(yuǎn)小于瞬時(shí)強(qiáng)度，在邊坡、堤岸、碼頭等建設(shè)當(dāng)中，導(dǎo)致公路穩(wěn)定性下降。

二、公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟土地基加固處理方法

（一）土質(zhì)置換法

由于軟土的質(zhì)量和性質(zhì)不能保障公路運(yùn)行的穩(wěn)定性，所以在養(yǎng)護(hù)維修工作當(dāng)中，會(huì)利用質(zhì)量較高的土質(zhì)對(duì)軟土進(jìn)行置換，提升建設(shè)的合理程度。在公路當(dāng)中，由于建設(shè)需求，難免路基會(huì)出現(xiàn)類似農(nóng)田復(fù)雜軟土情況，其中空隙較大，土壤松散，就需要進(jìn)行置換，利用承載力大、穩(wěn)定性高的優(yōu)質(zhì)粗粒土壤進(jìn)行替換，為路基提供堅(jiān)定保障，減少在施工后期存在的沉降現(xiàn)象。在實(shí)際操作土壤置換法當(dāng)中，需要加強(qiáng)重視程度，工作人員應(yīng)當(dāng)通過對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的勘察，判斷所應(yīng)當(dāng)利用的復(fù)合材料，并在材料的選用和配比當(dāng)中，加強(qiáng)材料質(zhì)量的管控，防止由于回填土本身存在隱患，導(dǎo)致公路質(zhì)量依然得不到提高，并且在回填土進(jìn)行置換后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)處理，利用碾壓設(shè)備或是夯實(shí)機(jī)器，對(duì)土壤進(jìn)行固定和擠壓空氣。

（二）排水固結(jié)法

排水固結(jié)技術(shù)在軟土路基養(yǎng)護(hù)維修工作當(dāng)中較為常見，以其工作的時(shí)效性被廣泛應(yīng)用。排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用，主要是從降低軟土路基的含水量入手，進(jìn)而增強(qiáng)土質(zhì)的密實(shí)程度，提高土壤的穩(wěn)定性和承受能力，但由于土質(zhì)之間存在差異，排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行判斷，所以具有一定的局限性，該技術(shù)主要針對(duì)由于含水量過高所導(dǎo)致的軟土路基，所以在實(shí)際操作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)提前對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘察，檢測(cè)土壤的含水量，針對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)位條件，制定含水量縮減計(jì)劃，促進(jìn)工程建設(shè)符合要求的同時(shí)，與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相融合。

（三）路基深層密實(shí)法

路基的養(yǎng)護(hù)與維修，除卻土質(zhì)置換法外，還可以利用密實(shí)技術(shù)對(duì)路基深層進(jìn)行加固處理。在路基深層的密實(shí)技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，通常有振動(dòng)、擠壓和夯實(shí)的形式，相比于土質(zhì)置換法，路基深層密實(shí)技術(shù)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，減少了對(duì)于回填土的使用，降低了施工的成本支出，并且通過設(shè)備進(jìn)行密實(shí)，能夠快速的實(shí)現(xiàn)軟土的質(zhì)量提高。

（四）粉噴樁軟土路基施工技術(shù)

粉噴樁軟土路基處理技術(shù)，主要是利用粉狀固化劑在軟土路基中進(jìn)行加固，從而形成加固樁，提高軟土路基的穩(wěn)定程度。采用該技術(shù)能夠?qū)浲吝M(jìn)行局部加固，所以操作具有可控性，在實(shí)際操作當(dāng)中，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求和地質(zhì)條件，確定材料的配比標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配比過程進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止由于材料的質(zhì)量問題或是配比不均導(dǎo)致工程受到影響。在技術(shù)的應(yīng)用后，應(yīng)當(dāng)對(duì)工作進(jìn)行檢查，測(cè)試固定樁的質(zhì)量和堅(jiān)固程度，保障固定樁具有相應(yīng)的承載能力。粉噴樁軟土路基施工技術(shù)雖然具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，但在實(shí)際操作當(dāng)中，容易由于設(shè)備或是運(yùn)輸過程存在的問題。

三、結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟基處理質(zhì)量，既能夠促進(jìn)公路事業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，又可以為社會(huì)進(jìn)步提供保障，所以有關(guān)單位則應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，盡可能的提高公路穩(wěn)定性和可靠性。

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