如何確保民航空管供電系統(tǒng)的安全性

楊美榮

摘要：我國民航事業(yè)發(fā)展速度不斷地加快，航班數(shù)量不斷提升，對于保障飛行安全的空管設備要求越來越高。因此，空管設備也在逐年增加，空管設備安全可靠性需求也在逐年提升，其中作為空管設備運行基礎的空管供電系統(tǒng)的安全可靠性成為當前需要高度重視的問題。

關鍵詞：民航;空管;供電系統(tǒng);安全性

我國民航事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，航班數(shù)量不斷提升，對于保障航班飛行安全的空管系統(tǒng)要求越來越高，空管設備也在逐年增加，空管設備安全可靠性需求也在逐年提升，其中作為空管設備運行基礎的空管供電系統(tǒng)的安全可靠性成為當前需要高度重視的問題?？展芄╇娤到y(tǒng)作為一個系統(tǒng)性較強的基礎性系統(tǒng)，影響所有空管設備的用電安全，想要提升空管設備的安全可靠性，就要提升空管供電系統(tǒng)的安全可靠性?？展芄╇娤到y(tǒng)的安全性，在很大程度上取決于系統(tǒng)安裝調(diào)試過程是否嚴謹可靠，為了提升空管供電系統(tǒng)的安全可靠性，要從系統(tǒng)構建之初、系統(tǒng)安裝與調(diào)試、系統(tǒng)運行維護以及后續(xù)保養(yǎng)升級等全過程進行把控。

一、空管供電系統(tǒng)安裝前期準備

目標決定結果。在空管供電系統(tǒng)安裝前，首先要認真做好前期調(diào)研，要確定供電系統(tǒng)最終所要帶載的供電設備容量，對應選擇合適容量的設備。然后了解系統(tǒng)是全部新建還是部分更新，確定系統(tǒng)中各設備的協(xié)調(diào)兼容性[1]。了解建成后，設備的運行、維護條件，選擇對應合適的設備。確定以上系統(tǒng)目標后，著手研究設備的采購選型，是采買進口設備還是國產(chǎn)設備，是采買專用設備還是通用型設備。根據(jù)最終確定的設備，對應落實安裝設備所需的附屬線纜等輔材以及現(xiàn)場配套安裝環(huán)境。前期準備時，研究制定方案除了著眼于當下，還需要考慮到系統(tǒng)后期的運行、維護的方便性以及后續(xù)系統(tǒng)升級擴容等未來發(fā)展需求[2]。在以上前期準備和調(diào)研工作結束后，就可以根據(jù)調(diào)研準備結果由具備資質(zhì)的設計單位出具設計圖紙了。出具的設計圖紙還要組織相關專業(yè)的專家、設備用戶及其他相關人員進行研究、論證，確保圖紙符合技術規(guī)范要求、滿足用戶需求、具有指導意義。

二、確保民航空管供電系統(tǒng)的安全性

（一）民航空管供電系統(tǒng)的安裝

2.1.1安裝之前的準備工作

重點考察供電系統(tǒng)配置信息是否科學合理，能否符合現(xiàn)場需求。按照施工圖紙對于材料、設備的要求，選擇相應資質(zhì)的廠家。如某民航實際安裝空管供電系統(tǒng)的過程中，根據(jù)施工圖的要求，選擇優(yōu)質(zhì)廠家加工配電柜、切換柜，而在備用電池、柴油發(fā)電機以及UPS之類設備，則需要采購。

2.1.2安裝作業(yè)

（1）變壓器。目前民航空管供電采用10kV進線，當?shù)毓╇娋质瞧渲饕娔軄碓?。當民航安裝變壓器之前，需要針對其相應的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件加以檢查，并重點檢查好安裝細節(jié)工作，使其全面按照安裝作業(yè)流程進行。

（2）配電柜。安裝配電柜的過程中，需要按照配電柜的實際情況，設定出相應的位置，需要加工好具體安裝位置的地面，主要是在下進線的位置，開設相應電纜溝，安裝好相應的底座支架，確定好配電箱，良好焊接連接配電柜和底座支架，當配電柜保持固定位置之后，再開展后續(xù)的接線工作。

（3）柴油發(fā)電機。安裝環(huán)節(jié)進行中，首先，需要針對發(fā)電機底座進行澆筑，具體澆筑作業(yè)，需要從不同型號發(fā)電機入手，明確出最終底座預留油機輸出電纜溝位置，將其納入到油機固定安裝范圍之內(nèi)。確保柴油發(fā)電機就位之后，需要切實有效的安裝好相應的排氣、接地線路、電路以及油路部位，切實開展各項質(zhì)量檢驗工作，提升安裝材料的總體質(zhì)量，從行業(yè)標準要求開展安裝工作。

（4）切換柜。其和配電柜的安裝步驟保持著較為一致的情況，切換柜進出線中擁有著較多電纜，為提升其整體的安裝效果，需要注重各項設備的安裝情況加以管理，確保不同設備的連接和切換中都保持著良好的布局效果，如配電柜、切換柜之間保持內(nèi)在聯(lián)系，同時切換柜和輸出配電柜的電纜路由布局，都維持著正常的運行狀況，符合事先設定的施工圖紙，從而有效減少電纜交叉情況的出現(xiàn)。

（5）供電電纜敷設。首先，需要結合施工圖進行細致分析和研究，確定出相應的電纜長度、數(shù)量以及規(guī)格，并按照實際施工現(xiàn)場情況，截取出相應的電纜，及時開展絕緣度測試工作。只有通過測試的電纜，才能夠正式投入到相應的敷設工作環(huán)節(jié)之中。沿著敷設路由敷設的要求，確保敷設的效果，禁止電纜彎折的情況發(fā)生，保證其敷設過程中不會出現(xiàn)打卷的現(xiàn)象，針對電纜的絕緣皮進行充分管控和保護，減少其由于敷設不當造成的破壞。其次，完成電纜敷設工作之后，需要做好的綁扎固定工作，細致記錄下各項說明步驟。

（6）UPS系統(tǒng)。民航空管供電系統(tǒng)安裝UPS系統(tǒng)，首先，需要針對安裝現(xiàn)場環(huán)境進行控制，使其保持在溫度和濕度適中、無塵條件下。其次，針對民航空管供電系統(tǒng)的安裝設計參數(shù)進行充分考慮，選擇合適的電纜尺寸，確保空調(diào)機容量能夠良好適應需求。再者，需要選擇到合適的電纜，開展接線活動。針對交流輸入、輸出以及電池電纜情況進行有效控制，推進安裝活動順利實施。

（二）民航空管供電系統(tǒng)的調(diào)試工作

2.2.1配電柜的檢驗和調(diào)試

在完成安裝作業(yè)之后：

（1）需要針對接線情況、電纜順序進行細致檢查，看其中是否存在著接線錯誤、接地不夠牢靠以及電纜接序、相序不正確的情況，重點要查看其中的錯相以及短路現(xiàn)象。

（2）還需要及時操作配電柜的開關，觀測其是否保持著靈活的運行狀態(tài)，能否開展電力通斷的控制工作。

（3）需要細致查看配電柜的顯示屏幕和指示燈，看其是否保持著正常的狀態(tài)。

2.2.2柴油發(fā)電機的檢驗和調(diào)試

（1）需要針對發(fā)電機控制部分加以檢查，看其接線情況是否正常，同時還需要檢查電力輸出部分、接地情況、排氣部分的運行狀態(tài)，觀察其是否符合相應的安裝標準。

（2）積極開展帶載測試，從不同情況下檢查其運行參數(shù)，重點針對空載、滿載、半載等狀態(tài)加以檢測，如果條件允許的話，需要針對民航空管供電系統(tǒng)柴油發(fā)電機，采用試運行的方式，看其在1～2天的運行情況中是否保持著良好狀態(tài)。

2.2.3切換柜的檢驗和調(diào)試

切換柜的正常運行，將會影響到民航空管供電系統(tǒng)的整體工作狀態(tài)，為保證其安裝工作落實到位，需要積極開展檢驗和調(diào)試工作，重點看其線路接線的安裝是否正確，切換開關的機械動作是否滿足靈活的要求。同時還需要合理模擬相應的來電和停電狀態(tài)，從而針對切換柜的運行狀態(tài)加以檢測，看其是否實現(xiàn)了切換的目標。

2.2.4UPS的檢驗和調(diào)試

UPS系統(tǒng)安裝完成之后，需要看設備外觀、配件、選件是否完整，觀測輸入空開容量、輸出空開容量是否合格，出現(xiàn)方式、電纜穿管情況是否合格，是否能夠良好發(fā)揮過載保護功能。

三、民航空管供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

當前民航業(yè)務量持續(xù)增加，民航空管供電系統(tǒng)的規(guī)模也在擴大，想要切實保證供電系統(tǒng)的實際運行效果，需要注重進一步提升其可靠性和自動化程度。未來很長一段時間內(nèi)，民航空管供電系統(tǒng)都將會增加自動化監(jiān)控設備的使用比例，實現(xiàn)全面、有效的設備監(jiān)控。

四、結束語

在實際安裝民航空管供電系統(tǒng)各項設備之后，需要積極開展切實有效的調(diào)試工作，看其運行參數(shù)是否符合設備的既定參數(shù)，判斷其是否保持著正常的運行狀態(tài)。

參考文獻：

[1]李龍。論建筑電氣工程中低壓配電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試[J].居業(yè)，2017（05）：83-83.

[2]石微，電力系統(tǒng)電氣設備安裝與調(diào)試的技術分析[J].建材與裝飾，2018，No.534（25）：238-239.

[3]劉飛，電氣工程中低壓配電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試[J].電子技術與軟件工程，2017（21）：234.