全球動(dòng)態(tài)

歐盟減排目標(biāo)達(dá)成一致，2030年減排37.5%

12月17日，據(jù)法新社消息，為期兩天的波蘭COP24峰會(huì)結(jié)束后，歐盟委員會(huì)宣布，歐盟成員國(guó)和歐洲議會(huì)同意在2030年前將新車(chē)的二氧化碳排放量減少37.5%。根據(jù)該協(xié)議，2030年新貨車(chē)的尾氣排放量必須比2021年低31%。

氣候行動(dòng)和能源專(zhuān)員MiguelAriasCanete表示，通過(guò)這項(xiàng)立法，歐洲正制定正確的目標(biāo)和激勵(lì)措施，以解決運(yùn)輸方面的排放問(wèn)題。這將有助于歐洲汽車(chē)行業(yè)接受創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)零排放出行，并進(jìn)一步加強(qiáng)其在清潔汽車(chē)領(lǐng)域中的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。此次協(xié)議是不同方之間的妥協(xié)。其中，德國(guó)等國(guó)家要求削減30%的二氧化碳排放量，而歐洲議會(huì)希望削減40%。

縱橫點(diǎn)評(píng)"

為減少溫室氣體排放，歐盟28國(guó)在如何嚴(yán)格控制汽車(chē)排放二氧化碳的問(wèn)題上已經(jīng)爭(zhēng)論了數(shù)月。此次協(xié)議是不同方之間的妥協(xié)。其中，德國(guó)等國(guó)家要求削減30%的二氧化碳排放量，而歐洲議會(huì)希望削減40%。

作為歐盟最大的汽車(chē)制造國(guó)，德國(guó)在2017年的汽車(chē)產(chǎn)值約為4230億歐元（約合4800億美元）。德國(guó)曾警告說(shuō)，嚴(yán)格的目標(biāo)和更多的電動(dòng)化可能會(huì)損害其汽車(chē)工業(yè)，并造成就業(yè)崗位流失。

德國(guó)VDA汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDAautoindustryassociation）表示，新法規(guī)對(duì)排放提出很高的要求，但對(duì)推動(dòng)或提供鼓勵(lì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的措施卻收效甚微。

歐洲汽車(chē)業(yè)游說(shuō)團(tuán)體ACEA對(duì)2030年的減排目標(biāo)表示“密切關(guān)切”，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)37.5%的二氧化碳減排目標(biāo)“聽(tīng)起來(lái)可能是合理的，但根據(jù)我們的立場(chǎng)，完全不現(xiàn)實(shí)”。

德國(guó)對(duì)此表示贊同，但在包括荷蘭和法國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)歐盟國(guó)家的推動(dòng)下，這一目標(biāo)提高到了35%。歐盟議會(huì)希望獲得40%的支持，而最終他們達(dá)成了一致。

歐盟目前設(shè)定的汽車(chē)二氧化碳排放上限為每公里130克，2021年為每公里95克。總部設(shè)在布魯塞爾的綠色游說(shuō)團(tuán)體“交通與環(huán)境”（Transportamp;Environment）表示，他們對(duì)新協(xié)議沒(méi)有變得更加嚴(yán)格而感到失望。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟每年大約售出1500萬(wàn)輛汽車(chē)，汽車(chē)排放的二氧化碳占?xì)W盟排放總量的十分之一以上。而歐洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額僅為1.5%。該新法律意味著到2030年，大約三分之一的新車(chē)將采用電動(dòng)或氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

法國(guó)宣布將延期六個(gè)月上調(diào)燃油稅

12月4日，法國(guó)總理菲利普宣布，法國(guó)政府將延期六個(gè)月上調(diào)燃油稅，同時(shí)暫緩實(shí)施統(tǒng)一柴油稅和汽油稅等措施。此外，法國(guó)政府今年冬天將不會(huì)上調(diào)天然氣和電力價(jià)格。

此前，為應(yīng)對(duì)氣候變化，法國(guó)政府已經(jīng)上調(diào)過(guò)燃油稅，并計(jì)劃從2019年1月1日起繼續(xù)上調(diào)燃油稅，由此引來(lái)法國(guó)50年最大規(guī)模抗議活動(dòng)。法國(guó)總理菲利普表示，在暫緩上調(diào)燃油稅期間，法國(guó)政府將就稅收和公共開(kāi)支等問(wèn)題組織廣泛討論。

韓國(guó)成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)5G商用服務(wù)國(guó)家

日前，韓國(guó)三大移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商SKtelecom、KT、LGU+在韓國(guó)部分主要城市正式輸送5G信號(hào)，韓國(guó)成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)5G商用服務(wù)的國(guó)家。目前，韓國(guó)三大移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商推出的5G服務(wù)尚處于初步運(yùn)營(yíng)階段，主要面向企業(yè)提供服務(wù)，但也接受個(gè)人用戶(hù)服務(wù)申請(qǐng)。明年3月份，韓國(guó)三大移動(dòng)通信商擬正式推出面向個(gè)人用戶(hù)群體的5G服務(wù)，屆時(shí)韓國(guó)將全面進(jìn)入5G時(shí)代。

印尼將投資40億美元建鋰電池廠(chǎng)

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠(chǎng)，以供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)投資40億美元。海洋事務(wù)統(tǒng)籌部長(zhǎng)魯胡特·班查伊丹（LuhutBinsarPanjaitan）稱(chēng)，新建的電池廠(chǎng)將于2019年1月11日舉行奠基儀式。魯胡特也指出，目前已有幾個(gè)投資者表示在印尼建設(shè)鋰電池廠(chǎng)有濃厚的興趣。其中來(lái)自中國(guó)、日本和韓國(guó)的投資者均深感興趣，投資額大約43億美元（折合印尼幣約61兆4900億盾，以盾幣兌換美元匯率1萬(wàn)4300盾計(jì)算）。

大眾和福特將聯(lián)手共同打造新能源車(chē)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)將于2019年1月成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來(lái)將共同打造一款緊湊級(jí)掀背車(chē)，新車(chē)有望采用新能源動(dòng)力，將于2019年11月開(kāi)始投產(chǎn)。根據(jù)外媒的消息，大眾或?qū)⑴c福特分享MEB平臺(tái)來(lái)打造緊湊級(jí)掀背車(chē)，雙方合作的第一款車(chē)型是或與高爾夫相仿的一款緊湊級(jí)掀背車(chē)型。

豐田將在巴西生產(chǎn)世界首輛乙醇混動(dòng)車(chē)

12月13日，日本汽車(chē)制造商豐田公司在巴西宣布，該公司將在巴西生產(chǎn)世界首輛乙醇混合動(dòng)力汽車(chē)。豐田表示，該車(chē)型將搭載一套由電動(dòng)機(jī)和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可由汽油或乙醇驅(qū)動(dòng)。豐田計(jì)劃向其巴西分公司投資10億雷亞爾（約合17.7億元人民幣），以保障新車(chē)型在2019年底投產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)464億發(fā)展燃料電池系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（包括現(xiàn)代汽車(chē)公司和起亞汽車(chē)公司）宣布其長(zhǎng)期路線(xiàn)圖“燃料電池電動(dòng)車(chē)2030展望”（FCEVVision2030）計(jì)劃。根據(jù)路線(xiàn)圖，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將大幅提升其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能，到2030年達(dá)70萬(wàn)個(gè)單元;并且將探索新的商機(jī)，為汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、船舶、鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和叉車(chē)等其他交通工具制造商提供世界一流的燃料電池系統(tǒng)。預(yù)計(jì)發(fā)電和存儲(chǔ)系統(tǒng)等交通運(yùn)輸以外行業(yè)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的需求也將迅速增加。

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)加速自動(dòng)駕駛車(chē)審查流程

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，將加速審查汽車(chē)制造商是否可以在沒(méi)有剎車(chē)和方向盤(pán)等設(shè)備的情況下部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前，汽車(chē)制造商必須滿(mǎn)足近75項(xiàng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，其中許多標(biāo)準(zhǔn)是基于擁有駕駛執(zhí)照的司機(jī)能夠使用傳統(tǒng)的人工控制功能來(lái)控制汽車(chē)的假設(shè)之上。同日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已發(fā)布最終法規(guī)，簡(jiǎn)化審查程序。在最新法規(guī)下，汽車(chē)制造商可以申請(qǐng)豁免至多2500輛汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)審查，只要這些汽車(chē)與現(xiàn)有車(chē)輛一樣安全。