道路工程研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)探索

栗培龍 丁湛 徐瑋 馮振剛

[摘 ?要]以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標，在引導研究生面向國家需求、追蹤學科前沿的基礎上，分別從創(chuàng)新思維培養(yǎng)、教育教學模式、課外科技實踐及導師指導與運行機制等方面開展了深入的探索分析，提出了相應的措施和建議，以期為我國高校工科類創(chuàng)新型研究生培養(yǎng)提供參考。

[關鍵詞]研究生培養(yǎng) ?創(chuàng)新能力 ?學科交叉 ?科技實踐

基金項目：長安大學中央高校教育教學改革專項（研究生）（項目編號：300103183012、300103187011）;長安大學“雙一流”引導專項資金建設項目資助（項目編號：300104282142）

習近平總書記在黨的十九大報告中指出，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，是建設現(xiàn)代化經濟體系的戰(zhàn)略支撐[1]。黨的十九大報告明確提出，“全面實施素質教育，深化教育領域綜合改革，著力提高教育質量，培養(yǎng)學生的社會責任感、創(chuàng)新精神、實踐能力”是教育事業(yè)科學發(fā)展的戰(zhàn)略性目標和任務，培養(yǎng)具備科研創(chuàng)新能力的人才已成為高等教育的主旋律。創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的關鍵環(huán)節(jié)[2-3]。研究生科研創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已受到我國多數(shù)高校及教育工作者的廣泛關注，但隨著研究生教育的發(fā)展及招生規(guī)模的不斷擴大，研究生科研創(chuàng)新能力不足、科研創(chuàng)新成果少等問題日益突出[4-5]。積極探索研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的合理措施，完善研究生創(chuàng)新激勵機制，對積極營造創(chuàng)新氛圍，強化創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神，提升研究生的創(chuàng)新能力具有重要意義。

研究生是高等院校培養(yǎng)的重要對象，要求具有一定的科研能力，是建設國家的重要力量。創(chuàng)新能力是指面對新事物能夠及時認識問題的本質，分析問題、解決問題，從而獲得創(chuàng)新成果的能力。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，制約我國研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)水平的因素包括創(chuàng)新環(huán)境、教學方法、實踐與科研訓練、優(yōu)質課程資源、指導教師隊伍等。制訂《關于深化改革提高研究生教育支撐引領經濟社會發(fā)展能力的意見》、召開全國研究生教育大會、推進卓越研究生教育等已被列入教育部2019年工作要點，可見國家對于研究生教育的重視和期待。

道路與鐵道工程隸屬于交通運輸工程一級學科，屬于典型工科專業(yè)，主要培養(yǎng)國家交通基礎設施建設中急需的設計、施工、養(yǎng)護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才，是以實踐為基礎的專業(yè)[6]。長安大學道路與鐵道工程學科，是國家重點學科、國家“雙一流”建設學科，全國同類學科中招生規(guī)模最大，具有較強的實力，擁有交通部道路結構與材料重點實驗室和教育部特殊地區(qū)道路實驗室等重點科研平臺，在路基路面工程、勘測設計、特殊地區(qū)路基路面結構與性能等研究方向取得了一批重大的研究成果，在國內外有著較大的影響力。

以創(chuàng)新能力為培養(yǎng)目標，引導研究生面向國家需求，追蹤學科前沿

研究生教育已經不是本科教育的簡單延續(xù)，其最大的不同在于研究生教育更注重對學生科研能力的培養(yǎng)，是在“研究中學習”，深度參與科學研究是工科研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的關鍵措施[5]。交通運輸是國家經濟社會發(fā)展的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)和服務性行業(yè)，其中公路基礎設施在國民經濟、社會發(fā)展及國防安全中發(fā)揮著重要作用。近年來，我國著力推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，交通運輸事業(yè)發(fā)展取得重大成就。加大交通運輸行業(yè)的人才培養(yǎng)力度，提高專業(yè)人才的創(chuàng)新能力，是響應國家“一帶一路”倡議和交通強國的重要內容。長安大學作為行業(yè)特色高校，是培養(yǎng)交通運輸行業(yè)創(chuàng)新型人才的重要基地，一直致力于引導大學生，尤其是研究生，密切面向國家需求，積極掌握交通運輸領域的國際前沿知識，通過學術交流開闊視野，拓展思維，不斷提升創(chuàng)新能力。

我國公路交通基礎設施建設的主戰(zhàn)場已由東部地區(qū)向環(huán)境嚴酷、地質特殊、條件復雜的西部地區(qū)及翻山越嶺、跨江越海等特殊地區(qū)推進，公路基礎設施建設中也存在諸多理論與技術瓶頸。同時，針對資源短缺與環(huán)境污染問題，公路逐漸由過去滿足單一通行功能，開始向環(huán)境友好、智能耐久、資源節(jié)約、安全環(huán)保轉變，其中凍土、鹽漬土、黃土等特殊條件及高原、高海拔、極端氣候等特殊環(huán)境下公路建設也屬于國際前沿研究課題。

培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新能力，需要瞄準國家“一帶一路”倡議及交通強國的目標，致力于攻克公路基礎設施設計、建造、養(yǎng)護和管理等領域的基礎理論與關鍵科學問題。圍繞國家需求，以服務行業(yè)為原則，明確研究生培養(yǎng)目標，構建多層次、全方位、創(chuàng)新型的人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有科學素養(yǎng)、專業(yè)技能、國際視野、創(chuàng)新精神的拔尖人才。面向學術創(chuàng)新，培養(yǎng)引領國際學科前沿的學術精英;面向國家需求，培養(yǎng)能夠解決重大工程技術問題的行業(yè)專家;面向國際化，培養(yǎng)具有全球視野、服務中國企業(yè)走向世界及“一帶一路”的復合型人才。

基于學科交叉，培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新研究思維

研究生教育必須重視“專”，但是研究生教育同時也是一種以研究為本質特征的教育。同時還要強調“博”，因為只有具備較寬的知識面，才可能厚積薄發(fā)。不同學科之間的交叉、融合與協(xié)調發(fā)展是科學發(fā)展的必然趨勢，也是目前國家大力鼓勵的方向[1]。研究生的課程設置應逐漸向前沿性、多元化分方向發(fā)展，鼓勵開設專題研討及交叉學科的課程，充分發(fā)揮教師的引導、啟發(fā)作用，發(fā)揮學生自主學習的積極性。實踐經驗告訴我們，重大的科學發(fā)現(xiàn)和科技進展往往是多學科之間的互動啟發(fā)與促進的結果，學科之間的交叉成為推動科技創(chuàng)新的一個重要途徑。同時，交叉研究的涌現(xiàn)也是解決現(xiàn)代社會綜合類問題的有效手段，以交通運輸工程為例，如道路工程建設問題難以完全脫離材料問題、環(huán)境問題、能源問題、人口問題、甚至戰(zhàn)爭問題等。這些綜合類的問題涉及領域很廣，不是單一學科所能解決的，在研究生培養(yǎng)過程中應該引導學生打破學科壁壘、跨越單一學科的屏障，以解決學科問題為導向，從不同學科的角度和思路進行思考、選題、形成特有的研究思路。

創(chuàng)新研究生課堂教學模式，提高研究生教學成效

目前大多數(shù)高校的研究生課程設置注重專業(yè)課程，忽視基礎課程;跨學科課程、研究方法類課程、精品課程等設置較少或欠缺，使得研究生對交叉學科知識、研究方法等掌握不足，知識結構單一，缺乏創(chuàng)新精神，不利于萌發(fā)新學術思想[7]。以“一流學科”建設為契機，在交通強國的背景下，面向國際前沿，結合授課教師多年的授課經驗與科研、工程經歷，將課堂教學與工程實踐相結合、授課內容與科研成果相結合，結合研究生學習特點，在課堂上進行創(chuàng)新性思維訓練、交叉學科選題、課外科技競賽等專題討論，堅持由被動式教學向主動式教學轉變的理念，研究課堂教學、案例教學、小組討論式教學、翻轉課堂等教學模式，加強互動環(huán)節(jié)，最大程度調動學生的學習積極性，深化每種教學模式的實施程序和實施方法，完善并形成典型的教學模式，進一步豐富、更新教學內容;針對學術型和專業(yè)碩士學位研究生的培養(yǎng)目標差異，考慮不同基礎、不同知識層次的授課對象，研究該課程的基礎理論知識、講授方法、應用實踐環(huán)節(jié)設計等各部分內容的合理學時分配，梳理授課內容，優(yōu)化課程體系，提高研究生教學成效。

依托科技實踐開辟第二課堂，切實提高研究生科研創(chuàng)新能力

在課堂教學之外，積極引導并激勵學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情，鼓勵并指導研究生參與“挑戰(zhàn)杯”“互聯(lián)網+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、結構設計大賽、交通科技大賽、智慧城市大賽等課外科技競賽活動。將第一課堂與第二課堂相結合，強化學生學習的主動性和思辨性，培養(yǎng)和提高學生提出問題、分析問題、解決問題的能力，提升研究生的知識結構、認知能力和綜合應用能力，鞏固課程建設效果。研究建立多形式、多角度、全過程以提高研究生創(chuàng)新能力、實踐動手能力為導向的課程考核方式。導師全程參與指導科研項目進行的整個過程，重點培養(yǎng)學生自我獲取知識的方法和從事科學研究的方法。對學生進行基本的科研創(chuàng)新訓練，教會學生如何收集文獻資料、如何跟蹤學科前沿、如何進行自學、如何進行項目研究等技能。研究生在導師的“傳、幫、帶”下，把學習和研究緊密結合起來，從被動接受知識變?yōu)橹鲃友芯繂栴}，從而熟悉研究步驟，學到研究方法，真正達到培養(yǎng)科研創(chuàng)新能力的目標。

提高研究生創(chuàng)新能力，應該打破“研究生課程學習”與“創(chuàng)新能力培養(yǎng)”相脫節(jié)的狀況。以鍛煉創(chuàng)新性思維和培養(yǎng)創(chuàng)新能力為目標，進一步梳理課程知識體系，講授基礎知識采用啟發(fā)式知識架構和講授模式;開辟第二課堂，以課外科技競賽為載體，以創(chuàng)新能力考核為引導，在培養(yǎng)學生創(chuàng)新及實踐能力的過程中，不斷發(fā)揮學生的主觀能動性，提高學生的學習興趣，進行基礎知識的主動學習、自我學習、高效學習，實現(xiàn)二者的統(tǒng)一，增強授課效果。

健全研究生導師指導與運行機制，加強學術交流

目前研究生培養(yǎng)方式往往多是傳統(tǒng)的“師徒傳承”式的單向傳授，研究生所學的知識長期局限于導師本人熟悉的領域，科研視野相對狹窄。在課程學習階段，導師把研究生當本科生對待，以講授為主，缺乏啟發(fā)式的教學?，F(xiàn)在有部分導師自身的知識嚴重老化，知識更新跟不上形式發(fā)展的需要，沒有能力解答研究生學習中遇到的新問題。

在各自導師的指導下進行個別培養(yǎng)的運行模式，在理論學習、試驗設計、論文撰寫等環(huán)節(jié)，大多都是一個人或與少數(shù)幾個同門“師兄弟”一起完成，學習、生活、研究相對分散、封閉，與其他專業(yè)、其他學科研究生交流很少。即使參與一些集體科研項目，也不是許多人在一起直接協(xié)作，而是各自承擔一部分后獨自完成的。另一方面，由于受經濟條件的限制，我國研究生不能參加更多的國際、國內學術活動，學校面向研究生、為研究生開展的學術活動也很少。很多開設此專業(yè)的高等院校對于碩士研究生的培養(yǎng)都是個別的培養(yǎng)方式，這在很大程度上影響了研究生創(chuàng)新能力的提高。

本研究倡導團隊內部、不同學科背景的教師合作與交流機制，建立健全不同學科專業(yè)教師組成的導師團隊，通過導師團隊對研究生進行指導，研究生通過與不同學科的教師接觸交流，可以開闊學生的眼界，激發(fā)他們的靈感，培養(yǎng)他們從事科學研究的興趣;可以避免個人獨自長時間鉆研一個狹窄的領域而導致的局限性，突破個人思維的框架，萌發(fā)新思想，提高創(chuàng)造性思維的獨創(chuàng)性和新穎性，突出學術交流在研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面的重要作用。

結 ?語

在 “一帶一路”倡議及交通強國背景下，需要依托培養(yǎng)單位的平臺基地、創(chuàng)新團隊、教學團隊等資源，構建多層次、全方位、創(chuàng)新型的研究生培養(yǎng)體系。面向學術創(chuàng)新，培養(yǎng)引領國際學科前沿的學術精英;面向國家需求，培養(yǎng)能夠解決重大工程技術問題的行業(yè)專家;面向國際化，培養(yǎng)具有全球視野、服務中國企業(yè)走向世界及國家戰(zhàn)略的復合型人才。培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新能力，應鼓勵研究生瞄準能源革命、中國制造2025、“互聯(lián)網+”等，面向未來交通發(fā)展的前沿科學技術領域，將道路與鐵道工程與新能源、新材料、裝備制造、信息技術、大數(shù)據(jù)、生態(tài)保護等實現(xiàn)學科交叉融合，尋找科技創(chuàng)新的突破點，培養(yǎng)創(chuàng)新思維。在研究生培養(yǎng)過程中，導師逐漸由不同學科背景組成相對穩(wěn)定而又不斷更新的科研團隊，由科研團隊成員擔任研究生導師團隊，充分發(fā)揮每位導師的學科專長優(yōu)勢，分階段、分重點地對研究生進行輔導，最后形成合力，打造具有顯著創(chuàng)新能力的高素質研究生。

參考文獻：

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[4]劉海濤：《基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究》，《山東高等教育》2019年第1期，第51-57頁。

[5]李楓、翟婷：《工科研究生創(chuàng)新能力的提升路徑》，《中國高校科技》2018年第12期，第84-86頁。

[6]張久鵬、裴建中、汪海年：《行業(yè)特色高校二級學院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革探索與實踐》，《教育現(xiàn)代化》2018年第5卷第39期，第37-38頁。

[7]李怡霏、居占杰：《研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)中的問題及對策》，《重慶第二師范學院學報》2018年第31卷第5期，第100-104頁。

作者單位：長安大學公路學院 ?陜西西安