作業(yè)成本法在機場行業(yè)成本管理中應(yīng)用

李偉

【摘 要】作業(yè)成本計算是作業(yè)成本計算的一種方法。它從根本上解決了傳統(tǒng)計算方法的不足，為企業(yè)成本管理提供了良好的基礎(chǔ)。本文以機場為主要實體行業(yè)特征，分析當前航空行業(yè)成本和會計核算方法，以及分析的必要性和可行性，作業(yè)成本法，在設(shè)計和成本計算中的應(yīng)用模型，方法。討論的問題和應(yīng)該在更多的解釋中解釋的問題，作業(yè)成本法在工業(yè)機場的應(yīng)用提供參考，作業(yè)成本的計算，機場行業(yè)的應(yīng)用，以及企業(yè)的成本，管理。

【關(guān)鍵詞】作業(yè)成本法;機場行業(yè);成本管理

中圖分類號： F560.5;F562.6 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）31-0215-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.31.103

Activity-based Costing is Applied in Cost Management of Airport Industry

LI Wei

（Sanya vocational college of air tourism， Sanya Hainan 572000， China）

【Abstract】Activity-based costing is a method of activity-based costing. It fundamentally solves the shortcomings of traditional calculation methods and provides a good foundation for enterprise cost management. Based on the characteristics of airport as the main entity industry， this paper analyses the current cost and accounting methods of aviation industry， the necessity and feasibility of analysis， activity-based costing， application models and methods in design and cost calculation. The problems discussed and should be explained in more explanations. Activity-based costing provides reference for the application of industrial airports， the calculation of activity-based costing， the application of airport industry， and the cost and management of enterprises.

【Key words】

1 對作業(yè)成本計算的基礎(chǔ)研究

1.1 活動成本的定義

活動會計（ABC）是美國會計科勒在20世紀30年代提出的。它依賴于識別和度量所有消耗企業(yè)資源的操作。它精確地將資源的成本分配給作業(yè)，然后選擇一個成本因子，該因子將操作的所有成本分配給成本對象（產(chǎn)品、服務(wù)和客戶）。

通過跟蹤分析所有與產(chǎn)品相關(guān)的活動，消除“增值服務(wù)”，改善“增值服務(wù)”，優(yōu)化“運營鏈”和“價值鏈”，增加“客戶價值”。減少損失和浪費，提高科學有效的決策、規(guī)劃和控制，以達到提高企業(yè)市場價值的目的。

1.2 作業(yè)成本法的組成部分

基于活動數(shù)據(jù)是基于假設(shè)工作消耗資源、產(chǎn)品或服務(wù)的消費行為和五個元素包括：資源、業(yè)務(wù)、產(chǎn)品或服務(wù)成本，歸納商業(yè)資源和電感。產(chǎn)品成本的概念在美國廣播公司（ABC）是一個廣泛的概念，傳統(tǒng)的產(chǎn)品成本被認為是所有用于產(chǎn)品培訓的資源和客戶所需的所有操作的總和。成本應(yīng)用的目的是產(chǎn)生成本激勵。以更合理的方式將資源消耗分配到產(chǎn)品總成本中。

1.3 作業(yè)成本計算方法的一般步驟

在計算產(chǎn)品成本時，首先確定交易中心，將其作為會計對象，然后分析成本因素，根據(jù)不同的成本作為輸入，收集資源…進入每個運營中心的成本池，根據(jù)不同的成本激勵，將每個運營中心的成本分攤到最終的產(chǎn)品中，形成產(chǎn)品的成本。

1.4 活動成本法計算機場部門成本的優(yōu)點

從以上分析可以看出，經(jīng)營成本核算的中心是把重點放在生產(chǎn)和消費資源之間的具體聯(lián)系上，從而控制成本的形成和積累。作業(yè)成本的應(yīng)用，一方面是為企業(yè)分析、監(jiān)控流程，分析增值服務(wù)鏈，減少消耗，降低成本，優(yōu)化配置。另一方面，作業(yè)成本可以有效地解決航空成本定價難的問題?；跈C場的成本計算法計算各作業(yè)成本、服務(wù)成本和硬件業(yè)務(wù)的精度。每個客戶的服務(wù)成本與客戶之間的成本差，有利于獲得可靠的成本。一般價值創(chuàng)造、價值鏈分析周界、會計核算、財務(wù)分配標準、方法、變量等，作業(yè)的會計核算方法對機場部門的影響比較明顯。

2 分析空港產(chǎn)業(yè)運營成本的適應(yīng)性

2.1 機場公司的成本結(jié)構(gòu)

機場是一個完整的機場概念，包括許多功能設(shè)施和生產(chǎn)線，為多個客戶提供多種服務(wù)。包括飛機到達、著陸和導(dǎo)航燈。為旅客和貨物故障提供服務(wù)，客棧，機場和其他輔助服務(wù)，機場企業(yè)成本可以分為兩大類：運營成本和非運營成本。其中，運營成本是指與航空服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的成本。它包括三個主要部分：直接材料、直接人工和管理成本。非經(jīng)營性費用主要包括財務(wù)費用和管理費用。

2.2 機場企業(yè)成本結(jié)構(gòu)特點

從成本結(jié)構(gòu)和機場企業(yè)自身的特殊性來看，機場企業(yè)具有以下兩個主要特征：（1）機場企業(yè)成本無庫存成本。機場公司提供的服務(wù)是無形的、直接的，與有形產(chǎn)品相比是多樣的。同時，機場提供的服務(wù)與員工的培訓水平和工作經(jīng)驗有關(guān)。不同的國家甚至可以生產(chǎn)出不同的航空服務(wù)產(chǎn)品。服務(wù)的性質(zhì)決定了非庫存成本是機場成本結(jié)構(gòu)中最重要的組成部分。（2）機場運營的間接成本較高。從機場成本結(jié)構(gòu)來看，機場企業(yè)活動的間接成本涉及項目范圍廣、項目類型多、運營成本占比大。

2.3 當前機場行業(yè)成本核算方法存在的問題

一方面，大多數(shù)機場公司目前使用傳統(tǒng)的制造成本計算法。該方法間接成本比低，在管理要求低的情況下是可行的。然而，由于知識成本、信息成本、服務(wù)成本、質(zhì)量成本，甚至更高的環(huán)境成本占很大比例，控制成本必須通過暗物質(zhì)的直接和間接控制;從產(chǎn)品人工成本的全過程控制來看，傳統(tǒng)的成本計算方法不能滿足管理要求。例如：成本計算不能以商業(yè)項目為基礎(chǔ)，項目的產(chǎn)出與成本和支出相對應(yīng)。此外，傳統(tǒng)的成本計算是以制造成本法為基礎(chǔ)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的間接成本按均勻的分配率進行分配;非生產(chǎn)性連接的成本包括在該期間的成本中，但對于機場公司來說，產(chǎn)品本身的服務(wù)是生產(chǎn)的，間接成本不是平均成本。如果按固定的分配比例分配，會產(chǎn)生未計算的累計。此外，辦公室還包括管理費。在產(chǎn)品成本之后，間接成本不能確定實際過程的原因或確切位置，不能有效地控制成本。

正是因為上述機場公司的特點和當前成本計算方法的相關(guān)問題，機場公司很難進行科學、合理的成本控制。這將影響機場的正確決策。因此，有必要實行按機場活動分類的會計制度。

2.4 機場部門實施按活動計算生產(chǎn)成本方法的可行性分析

首先，隨著市場需求的多元化和個性化，機場企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品類型多樣化、復(fù)雜化，企業(yè)數(shù)量也在增加。為了適應(yīng)新的市場需求，機場企業(yè)必須提高決策水平，降低服務(wù)成本。迫切需要對各產(chǎn)品的成本核算方法、績效考核體系和原有的內(nèi)控體系進行相應(yīng)的變更，以滿足管理部門在這方面的需求。其次，作業(yè)成本法適應(yīng)了機場企業(yè)間接成本高、服務(wù)多樣化的特點，與作業(yè)成本法應(yīng)用的條件具有較高的兼容性。

再次，機場行業(yè)采用了較為先進的IT管理，企業(yè)的電腦化水平相對較高，而電腦化水平的提高為成本法提供了可行的操作方法。開發(fā)利用，可以提高經(jīng)營成本核算的準確性。近年來，機場企業(yè)會計電算化工作發(fā)展迅速，會計電算化水平相對較高，使得大公司與分公司、部門之間的數(shù)據(jù)可以共享，形成了良好的會計核算。該系統(tǒng)的建立，也為實施多元化管理費用分配標準的經(jīng)營成本法提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

最后，分析了機場活動成本法的應(yīng)用作業(yè)成本法的基本思想是“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”。根據(jù)基本思想，產(chǎn)品成本是產(chǎn)品生產(chǎn)所消耗的個體經(jīng)營成本的總和，經(jīng)營成本是指經(jīng)營資源的數(shù)量或資源的成本。

3 在應(yīng)用機場運營成本法時需要考慮的幾個問題

3.1 由點到面，逐步推廣

作業(yè)成本法必須充分考慮運營成本和技術(shù)條件。對于航空公司來說，由于服務(wù)產(chǎn)品的復(fù)雜性和服務(wù)產(chǎn)品流程的數(shù)量，ABC方法的全面實施將不可避免地面臨巨大的困難和難以操作?？梢詫Ω叩姆?wù)或單位進行試點項目，并在此基礎(chǔ)上逐步推廣。此外，還可以在機場公司實施業(yè)務(wù)分析方法，選擇重要的業(yè)務(wù)來計算運營成本，然后逐步轉(zhuǎn)向確定運營成本的方法。

3.2 完善機場信息系統(tǒng)建設(shè)

基于活動的統(tǒng)計是 “工作”的信息系統(tǒng)的管理和分析。它的實施需要為機場公司提供更高的基線數(shù)據(jù)。然而，成本數(shù)據(jù)的收集和組織是復(fù)雜和必要的，必須以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。為確保有效和準確地收集和分析基本數(shù)據(jù)提供重要支持。

隨著飛行信息系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、收費結(jié)算系統(tǒng)、財務(wù)信息系統(tǒng)、人員配置系統(tǒng)等機場相關(guān)信息系統(tǒng)的不斷完善，數(shù)據(jù)采集更加方便、準確。實施已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)，但還需要建立更全面的信息網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)采購、服務(wù)的全面管理和成本管理，并提高企業(yè)資源的完整性。

活動的會計將傳統(tǒng)的一次性分配標準轉(zhuǎn)換為多個分配標準，將財務(wù)變量與非金融變量結(jié)合起來。這兩個變量的組合增加了產(chǎn)品成本和產(chǎn)品實際成本之間的相關(guān)性。能夠正確分析間接成本，提供更準確的產(chǎn)品成本信息是基礎(chǔ)，現(xiàn)有機場公司的成本會計只能提供財務(wù)信息，提供非金融信息的能力較弱。因此，機場公司需要建立專門的成本管理模型和方法來管理公司的成本，并從采購、銷售、庫存等方面進行管理。使企業(yè)能夠?qū)φ麄€部門的資源進行規(guī)劃和管理。經(jīng)營成本不是簡單意義上的會計。它更加注重以“工作”為中心的企業(yè)管理。其最終目標是增加與業(yè)務(wù)管理有關(guān)的業(yè)務(wù)費用。因此，無論是收集非金融數(shù)據(jù)還是按活動進行成本管理，機場公司都必須實施企業(yè)價值鏈管理、流程再造、簡化運營、TPM管理和充分參與。結(jié)合先進的管理理念，對機場服務(wù)系統(tǒng)進行科學診斷，全面有效地改善機場服務(wù)運營。

4 結(jié)論

與傳統(tǒng)的成本核算方法相比，活動的會計方法有許多進步和優(yōu)點，但也有一些缺點。因此，在選擇采用按活動計算成本的方法時，機場行業(yè)應(yīng)遵循偏倚原則。我們必須充分考慮實現(xiàn)效益的關(guān)系，與此同時，所有員工進行適當?shù)呐嘤?，提高所有員工的成本意識，并最終利用活動為基礎(chǔ)的成本計算方法。提高企業(yè)決策水平，實現(xiàn)提高企業(yè)生產(chǎn)效率和競爭力的最終目標。

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