室內(nèi)錦標(biāo)賽伯明翰站蘇炳添60米決賽時間特征分析

劉子強(qiáng)

前言

我國田徑的優(yōu)勢以前是短距離110米欄劉翔，還有就是競走等，現(xiàn)在劉翔已經(jīng)傷退多年，當(dāng)人們對田徑有少許失望的時候，以蘇炳添代表的男子100米站了出來，重新燃起了中國乃至亞洲的短跑的火種；[1]現(xiàn)在蘇炳添已經(jīng)是100米(9.91s)亞洲記錄，60米亞洲紀(jì)錄(6.42S)也是本次2018年國際田聯(lián)室內(nèi)錦標(biāo)賽伯明翰站創(chuàng)造的，但遺憾的是沒有戰(zhàn)勝美國名將科爾曼(6.37S)，科爾曼是60米世界紀(jì)錄保持者(6.34S)，要戰(zhàn)勝他絕非易事，下面我們就來全面分析下兩者的差距到底在哪。

1 結(jié)果與分析

1.1 2017-2018蘇炳添與科爾曼60米跑狀態(tài)分析

本文選取了2017年蘇炳添和科爾曼狀態(tài)最好的兩場比賽和2018年?duì)顟B(tài)最好的兩場比賽的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，從數(shù)據(jù)我們可以分析得出，蘇炳添四次比賽成績呈上升趨勢，一次比一次好，而科爾曼四次比賽成績有點(diǎn)波動，可能收到天氣和場地等條件的影響。[2]蘇炳添比賽成績的上升也體現(xiàn)了近期跟國外教練和在國外訓(xùn)練有關(guān)系，接受了國外教練新的理念，改變了起跑姿勢和犧牲了前段全力跑的速度，為中后段儲蓄了大量的能力，訓(xùn)練的結(jié)果也證明了這點(diǎn)，近年不管是室內(nèi)60米還是室外的100米比賽，蘇炳添成績進(jìn)步神速，可以說重新代表了中國乃至亞洲的速度。

1.2 起跑反應(yīng)時分析

短距離跑特別是60米和100米跑，0.01s就是一個新的世界紀(jì)錄，對于短跑運(yùn)動員來說是渴望提升的目標(biāo)，而起跑反應(yīng)的好壞，有時直接決定了比賽的結(jié)果，起跑反應(yīng)是可以通過長期的訓(xùn)練來改變的，人類極限起跑反應(yīng)是0.1s，起跑檢測儀定位運(yùn)動員起跑犯規(guī)的臨界值是低于0.1s為起跑犯規(guī)，檢測儀報警[3]從收集蘇炳添和科爾曼四次比賽的起跑反應(yīng)來分析，兩者反應(yīng)時都集中在0.153s-0.148s之間，最低值科爾曼和蘇炳添相同都是0.148s，但是平均值，蘇炳添要高于科爾曼；說明科爾曼在起跑反應(yīng)時環(huán)節(jié)是占優(yōu)的。蘇炳添以后在訓(xùn)練起動方面，還要加強(qiáng)訓(xùn)練。[4]

1.3 伯明翰站比賽兩者全程各階段速度、時間比較分析

伯明翰站是兩者正面交鋒的一次偉大比賽，所以兩者比賽的數(shù)據(jù)比較具有較高的代表性，全程速度數(shù)據(jù)比較是最能反應(yīng)兩者比賽區(qū)別的特征，從兩者比賽速度曲線來看，起動加速環(huán)節(jié)兩者差距不大，蘇炳添在13.72米時(第一個60米欄點(diǎn))前還稍稍領(lǐng)先點(diǎn)科爾曼，單過了這個點(diǎn)之后科爾曼就速度曲線出現(xiàn)了上升，也就是這是開始超越蘇炳添，到了22.86米(第二個欄點(diǎn))時，蘇炳添落后近一個身位。從23-55米之間，兩者速度曲線基本不變，沒有明顯變化，從全程速度曲線說明兩者全程最大的區(qū)別在于前段加速階段，起跑蘇炳添稍快，到了第一個欄點(diǎn)時科爾曼已經(jīng)追上蘇炳添，從第一欄點(diǎn)標(biāo)記(22.86米)至第二欄點(diǎn)標(biāo)記之間(31.96米)科爾曼已經(jīng)稍微領(lǐng)先蘇炳添半個身位(0.03S左右)，說明這段科爾曼加速非?？?，加速能力優(yōu)于蘇炳添，從55米到終點(diǎn)線沖刺階段，科爾曼的身體重心前傾非常好，壓線更優(yōu)于蘇炳添(0.02左右)，經(jīng)過錄像慢放逐幀處理，前段領(lǐng)先0.03S,后段沖刺0.02s，全程大約0.05秒。從上面全程時間數(shù)據(jù)來分析，也基本和速度曲線呼應(yīng)。

1.4 全程步幅、步頻、步數(shù)分析

蘇炳添全程步長平均1.923米，全程步數(shù)31.1步，科爾曼全程平均步長2米，全程步數(shù)30步；也就是說蘇炳添和科爾曼兩人在起動加速前幾米步長稍小，大約在1.5到1.7米，在加速完后的中后段，步長大約在2.10米到2.25米左右，從步數(shù)和步長比較來看，全程蘇炳添的步長稍微小于科爾曼，全程跑的步數(shù)也比科爾曼多用了1.0-1.1步左右，最后沖刺階段，兩者1.1-1.2米左右。

2 結(jié)論

從伯明翰站兩者全程速度時間特征分析來看，蘇炳添在起跑反應(yīng)時和起動加速的前段要優(yōu)于科爾曼，但到了加速的中后段(13-15m)處，科爾曼已經(jīng)完成追趕并完成反超，說明蘇炳添在加速的中后階段，加速能力差于科爾曼。在最高速度的曲線體現(xiàn)上可以看出，蘇炳添的Vmax也稍微小于科爾曼；從全程的步幅大小和步數(shù)多少也反應(yīng)出蘇炳添用步多于科爾曼1.0步左右，步幅測量上也稍微小于科爾曼。從以上反映出，今后蘇炳添應(yīng)該在加速段多加訓(xùn)練，特別從蹬地的腿部力量上加強(qiáng)訓(xùn)練，其次是中后段的速度保持上多加強(qiáng)訓(xùn)練。