豐田中國： 加速“氫電共存”挑戰(zhàn)CO2零排放“馭”見美好未來

張文慧

2019年11月5日，第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)如期舉行。

2018年，中國成功舉辦了第一屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，受到了各國參展商的高度認(rèn)可。國家主席習(xí)近平表示：“中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，不僅要年年辦下去，而且要辦出水平、辦出成效、越辦越好?！?/p>

從1964年豐田對華出口首批CROWN 皇冠轎車，半個(gè)多世紀(jì)以來，豐田一直秉承“通過汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)” 的企業(yè)理念，致力于為中國顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而這一理念延續(xù)至今。

什么是氫電共存？為什么要進(jìn)行能源管理？如何去實(shí)現(xiàn)超越造車本身的大目標(biāo)？第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田以“保護(hù)藍(lán)天 共建未來”為主題，向中國觀眾解答了三個(gè)關(guān)于汽車及出行領(lǐng)域最前瞻的問題。

保衛(wèi)藍(lán)天，氫電共存

Mirai以及應(yīng)用Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲(chǔ)氫罐等開發(fā)的FC發(fā)電機(jī)、FC牽引車以及FC叉車是第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)豐田展臺(tái)最吸引人的地方。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“能源革命”的呼聲日漸增長，純電動(dòng)、甲醇汽車、混合動(dòng)力……各大汽車廠商都在進(jìn)行替代能源的研發(fā)，其中豐田汽車還將關(guān)注點(diǎn)放在了氫燃料電池車上。

早在2014年，豐田就推出了Mirai氫燃料電池車，使用高壓氫氣作為動(dòng)力能源，目前共計(jì)在16個(gè)國家及地區(qū)進(jìn)行銷售。FC則是豐田的氫燃料系統(tǒng)。很多人都知道，氫氣清潔，動(dòng)力強(qiáng)勁，但是成本是否經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)中是否安全、環(huán)保，運(yùn)輸是否便捷安全等，是觀眾們更關(guān)注的問題。

進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場，豐田向觀眾們展示了氫燃料的制取及運(yùn)用，讓到場者深切感受氫能源作為主要?jiǎng)恿δ茉吹钠?，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對《商學(xué)院》記者提到，本屆進(jìn)博會(huì)，豐田更聚焦在全方位推動(dòng)電動(dòng)化以及豐田對氫電共存的能源管理社會(huì)的美好愿景。

近年來，中國新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車發(fā)展如火如荼，動(dòng)力電池回收問題提上了日程，針對中國市場，豐田認(rèn)為氫電共存是更好的解決方案。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收，豐田的提案是將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲(chǔ)存，這樣就可以在需要的時(shí)候隨時(shí)隨地使用。氫可以作為輔助能源，與電共存。而且氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取，非常環(huán)保，甚至可以說是終極的清潔能源。利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，具有類似空氣凈化器的功能，在行駛過程中可以將吸入的空氣里所含的PM過濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負(fù)排放的效果。另外，避難或野營時(shí)，還可以作為應(yīng)急發(fā)電站對外供電。

此外，中國的氫資源非常豐富，在政府的扶持下，可以期待氫電共存的能源管理社會(huì)的實(shí)現(xiàn)。豐田同豐田通商、愛信精機(jī)、豐田自動(dòng)織機(jī)等集團(tuán)相關(guān)企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，例如：利用太陽能、風(fēng)力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫、普及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，在機(jī)場和工廠進(jìn)行FC車輛的試運(yùn)行等。

普及電動(dòng)，技術(shù)共享

過去100多年，汽車業(yè)沒有本質(zhì)的變化，但是最近10年，以汽車“新四化”為契機(jī)，汽車業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從汽車到出行，代表了行業(yè)未來的發(fā)展方向，越來越多的汽車廠商，正從制造商向出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型，豐田亦不例外。

一直以來，豐田都在以推動(dòng)全方位電動(dòng)化普及為自己的責(zé)任之一。2019年以來，豐田正加速推出在華電動(dòng)化（HEV、PHEV、EV、FCEV）的普及。2019年10月9日，豐田同常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司達(dá)成合作共識(shí)。雙方一致認(rèn)為，通過此次深化合作伙伴關(guān)系，在努力滿足廣大中國消費(fèi)者多元化需求的同時(shí)，能夠?yàn)橹袊沫h(huán)境改善貢獻(xiàn)一份力量。

此外，不得不提的是豐田同寧德時(shí)代在新能源汽車（NEV）動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域亦建立了全面合作的伙伴關(guān)系。雙方將在電池的新技術(shù)開發(fā)、電池回收再利用、開發(fā)更具吸引力的電動(dòng)車產(chǎn)品以推進(jìn)電動(dòng)車普及等多個(gè)領(lǐng)域開始進(jìn)行廣泛探討。

在同寧德時(shí)代取得合作后，7月19日，豐田同比亞迪簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。據(jù)悉，合作車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國市場。在合提及合作初心時(shí)，雙方亦提到了對于環(huán)境保護(hù)的共同愿景，即為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進(jìn)一步普及純電動(dòng)車為目標(biāo)，有必要超越競爭關(guān)系的束縛，尋求共同發(fā)展，因此在純電動(dòng)車型共同開發(fā)方面達(dá)成了合作。

在推動(dòng)電動(dòng)化的普及過程中，除了同諸多優(yōu)秀企業(yè)達(dá)成合作，共同研發(fā)新技術(shù)之外，豐田還將自身已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了共享——無償提供核心電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)。

2019年4月3日，豐田公布了無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請中的項(xiàng)目）。在決定中豐田還提到，為了推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)制造，對使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。此次無償共享包含約23740項(xiàng)專利使用權(quán)。

值得關(guān)注的是，這些車輛電動(dòng)化技術(shù)是豐田經(jīng)過20多年油電混合動(dòng)力車型研發(fā)得以實(shí)現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進(jìn)技術(shù)，是能夠廣泛應(yīng)用于油電混合動(dòng)力（HEV）·外插充電式混合動(dòng)力（PHEV）·純電動(dòng)（EV）·燃料電池（FCEV）等多種形式電動(dòng)車開發(fā)的核心技術(shù)。

豐田董事副社長寺師茂樹表示：“許多企業(yè)都意識(shí)到油電混合動(dòng)力等電動(dòng)車普及的必要性，為此紛紛向豐田咨詢車輛電動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)信息。我們認(rèn)為現(xiàn)在是開展合作的最好時(shí)機(jī)。特別是今后10年如果能夠集中力量進(jìn)行推廣的話，電動(dòng)車的普及將指日可待。我們希望貢獻(xiàn)更多的力量?！?/p>

氫燃料電池車方面，豐田以FC商用車為切入點(diǎn)積極同產(chǎn)官學(xué)屆合作，加速事業(yè)布局。2019年兩次宣布向中國商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。例如豐田與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑達(dá)成共識(shí)，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)、與北汽福田及北京億華通達(dá)成合意，將在福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。

2019年4月21日，豐田與清華大學(xué)就成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”（以下簡稱“聯(lián)合研究院”）一事達(dá)成合意，將開展為期5年的共同研究。對此，豐田認(rèn)為助力中國發(fā)展，成為中國社會(huì)所需要的移動(dòng)出行服務(wù)公司，在解決環(huán)境問題，減少交通事故等方面，開發(fā)并普及搭載卓越新技術(shù)的車輛非常重要，為此決定成立聯(lián)合研究院。

值得關(guān)注的是，清華大學(xué)和豐田自1998年開始就以開辦技術(shù)講座等形式推進(jìn)共同研究，此次的聯(lián)合研究院也將不僅限于研究中國顧客所喜愛的汽車，還將共同探討如氫燃料的積極活用等，以此貢獻(xiàn)于解決中國能源問題及社會(huì)課題的研究項(xiàng)目。

關(guān)于聯(lián)合研究院的成立，豐田章男社長表示：“去年5月，李克強(qiáng)總理的來訪是所有事情的出發(fā)點(diǎn)，也促成了此次聯(lián)合研究院的成立，我也十分高興能夠參與到中國的發(fā)展?！?/p>

豐田方面坦言，豐田今后會(huì)以更開放的姿態(tài)，同中國伙伴一起，為中國社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共同守護(hù)中日的藍(lán)天。

移動(dòng)出行，智能互聯(lián)

除了電動(dòng)化陣營的擴(kuò)充，在豐田向移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型過程中，具有重要意義的智能化與互聯(lián)化進(jìn)程也在切實(shí)推進(jìn)。

2018年，豐田首次提出了由汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)提供商進(jìn)行轉(zhuǎn)型的新方向。作為奧林匹克歷史上首個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域的全球合作伙伴，豐田秉承“為所有人提供移動(dòng)的自由”（Mobility for All）的理念、以“通過豐富的移動(dòng)出行方式推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)”為目標(biāo)，將以2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)為開端，并在之后的2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)通過福祉車、智能互聯(lián)車、新能源車等新一代移動(dòng)出行方式向包括運(yùn)動(dòng)員在內(nèi)的所有人提供服務(wù)，令他們享受到安全、安心、自由移動(dòng)的樂趣，自由地向夢想發(fā)起挑戰(zhàn)。

計(jì)劃“以2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)為開端”的豐田，已經(jīng)在多款移動(dòng)出行車型研發(fā)方面做出了實(shí)際行動(dòng)。

在合作方面，2019年7月25日，豐田與國內(nèi)領(lǐng)先的出行平臺(tái)滴滴出行對于在中國深化移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的合作達(dá)成協(xié)議。為進(jìn)一步強(qiáng)化兩家公司的合作關(guān)系，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機(jī)的車輛相關(guān)服務(wù)。在雙方于2018年1月公布圍繞e-Palette領(lǐng)域的合作后，從當(dāng)年5月開始，豐田的示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機(jī)開展車輛租賃業(yè)務(wù)，同時(shí)提供多種車輛相關(guān)服務(wù)。在租賃車輛上搭載豐田開發(fā)的 “TransLog”系統(tǒng)，利用豐田構(gòu)建的智能互聯(lián)車輛信息系統(tǒng)“移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)”（以下簡稱MSPF），通過智能互聯(lián)服務(wù)輔助車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且向網(wǎng)約車司機(jī)提供安全駕駛指導(dǎo)。

豐田今后會(huì)以更開放的姿態(tài)，同中國伙伴一起，為中國社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共同守護(hù)中日的藍(lán)天。

對于智能互聯(lián)化支持下的移動(dòng)出行發(fā)展，豐田提及將遵循“讓每個(gè)人享受安全自由的移動(dòng)”，以及“車輛駕駛樂趣的提供”兩項(xiàng)基本方針，加快落實(shí)中國事業(yè)的提速，進(jìn)而帶動(dòng)全球豐田的變革。豐田希望成為“中國顧客喜愛的企業(yè)”，并將通過更多實(shí)際舉措為中國汽車社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

承擔(dān)責(zé)任，共建未來

隨著人口不斷增長，水資源缺乏和資源枯竭，生態(tài)系統(tǒng)斷代致使生物多樣性遭到破壞，環(huán)境問題廣泛蔓延，愈發(fā)嚴(yán)重。而面對上述危機(jī)，豐田于2015年發(fā)布了《豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050》，于2018年發(fā)布了《2030階段目標(biāo)》，以期承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

在《2030階段目標(biāo)》中，豐田將要實(shí)現(xiàn)的六項(xiàng)挑戰(zhàn)內(nèi)容，圍繞“向零極限挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)CO2零排放”和“開展正能量挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)正能量世界”兩個(gè)主題內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)六大挑戰(zhàn)目標(biāo)。第一個(gè)主題的三大目標(biāo)分別是挑戰(zhàn)新車CO2零排放，2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%（較2010年）；挑戰(zhàn)生命周期CO2零排放。實(shí)現(xiàn)從材料制造到零部件、車輛制造，再到車輛的行駛與報(bào)廢，力求在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)CO2零排放，以實(shí)現(xiàn)生命周期的CO2排放量較2013年削減25%以上；挑戰(zhàn)工廠CO2零排放，即2050年全球工廠實(shí)現(xiàn)CO2零排放，實(shí)現(xiàn)全球工廠的CO2排放量較2013年削減35%。

而正能量世界主題下的三個(gè)挑戰(zhàn)及目標(biāo)則分別是挑戰(zhàn)對水環(huán)境影響降到最低，根據(jù)各國家及地區(qū)情況，實(shí)現(xiàn)用水量降到最低并進(jìn)行排水管理，力求建成共享健康水環(huán)境的社會(huì)；挑戰(zhàn)構(gòu)建循環(huán)型社會(huì)與體系，通過實(shí)踐“使用環(huán)保材料”“延長零部件使用壽命”“開發(fā)循環(huán)再利用技術(shù)”“有效利用報(bào)廢汽車的汽車生產(chǎn)”等四大支柱項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)最終極的可循環(huán)社會(huì)；挑戰(zhàn)建立人與自然共生的未來，充實(shí)自然保護(hù)活動(dòng)，將積累的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)推廣到周邊社會(huì)和世界，為美好未來打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

事實(shí)上，無論是出于“只有實(shí)現(xiàn)環(huán)保車輛的普及才能真正為環(huán)保做出貢獻(xiàn)”，推出氫電共存能源結(jié)構(gòu)，還是致力于電動(dòng)化普及共享核心技術(shù)；無論是智能化互聯(lián)化融入移動(dòng)出行，以更大程度便利生活，還是出于責(zé)任感開展的“豐蜜行動(dòng)”，豐田在中國，為中國，向世界，向未來的方向從未改變。而此刻，豐田的腳步更加堅(jiān)定。