淺析鐵路機械設備管理的模式與策略

朱戩　邱穎

摘? 要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)發(fā)生了巨大變化，鐵路作為國家的經(jīng)濟命脈，其發(fā)展速度不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計，我國鐵路目前營業(yè)里程已達到77965.9km，遠超于亞洲其他國家，新的鐵路還在不斷建設、規(guī)劃之中，隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路建設時會使用到各種大型的、智能化的機械設備，這些設備的廣泛使用為我國鐵路建設做出了巨大的貢獻。此外，機械設備不僅是鐵路事業(yè)發(fā)展的技術基礎，同時也是鐵路建設過程中極其重要的輔助生產(chǎn)設備。鐵路行業(yè)使用的機械設備與其他企業(yè)使用的機械設備不同，具備鐵路行業(yè)的特殊性。因此，在鐵路機械設備管理中存在著鐵路行業(yè)獨有的管理問題，如設備管理缺位、設備保有量大但使用效率低下等問題。因此，如何改善當前我國鐵路機械設備的現(xiàn)狀，就成為了鐵路設備管理者需要思考的問題，這對于基層站段發(fā)展極為重要，做好鐵路機械設備的管理工作，不僅可以促進站段的運營效率得以提高，還能為站段提高經(jīng)濟利益。基于此，該文簡要分析鐵路機械設備管理的模式與策略。

關鍵詞：鐵路機械設備? 管理模式? 管理策略

中圖分類號：F532 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）07（b）-0081-02

鐵路是我國重要的交通運輸方式，為我國物品運輸、人才交流、區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，做出了卓越的貢獻。鐵路作為經(jīng)濟發(fā)展的關鍵基礎，發(fā)展迅猛，我國鐵路運輸業(yè)取得了許多的重大突破和進展。鐵路企業(yè)為了鐵路車輛的安全運行配置了諸多的機械設備，這些設備發(fā)揮著建設和維護鐵路的重要作用，對鐵路系統(tǒng)的正常運行具有極為重大的意義。例如，在鐵路系統(tǒng)中，許多鐵路工務站段配備了大型的養(yǎng)路機械設備以及對鐵路車輛進行維修和保養(yǎng)的機械設備，以便于及時對車輛進行維修與保養(yǎng)，防止車輛出現(xiàn)故障，避免發(fā)生運輸安全事故，提高鐵路運輸?shù)陌踩?。然而，由于鐵路網(wǎng)十分龐雜，涉及了諸多的鐵路系統(tǒng)，難以對其進行科學高效的管理。因此，如何實現(xiàn)鐵路機械設備的高效管理便成為了亟待解決的問題。

1? 當前鐵路機械設備管理存在的問題

1.1 鐵路站段大局意識不強

2013年，鐵道部實行政企分離，提高經(jīng)濟效益便成為了鐵路企業(yè)的奮斗目標，這種意識使得機械設備費用支出占比極大，而機械設備費用中的很大一部分都是由于鐵路機械設備管理不善造成的，浪費極其巨大，機械設備功能未能得到充分的發(fā)揮。雖然政企分離對我國市場經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，但是從鐵路企業(yè)管理的實踐來看，大部分站段的設備管理人員大局意識不強，依舊遵循著以往的管理方式，缺乏主動性與創(chuàng)新性，這種管理方式使得其內(nèi)部存在的問題受到諸多方面的利益限制，問題難以得到真正的解決。當鐵路站段需要購買機械設備時，往往還是向上級集團公司進行申請，由上級單位撥付資金來采購設備。例如，在車輛維修的過程中，如果某個機械動力設備發(fā)生故障，而其他站段或部門的同類機械設備在處于閑置狀態(tài)時，出于資產(chǎn)限制的緣故，不會向擁有閑置設備的站段借用設備，這樣缺乏大局意識的行為導致了鐵路機械設備使用率低下，難以真正地發(fā)揮設備管理作用，也在實踐中形成了不完善的和缺乏科學性的鐵路機械設備管理模式。

1.2 設備專用性強，處置難度大

由于鐵路生產(chǎn)和維護具有專業(yè)性，因此鐵路購置的機械設備往往具有較強的專用性，即此類設備是專門針對鐵路而生產(chǎn)的，無法適用于其他行業(yè)的建設和使用。因此，鐵路機械設備一般僅用于鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的建設和運用。此外，鐵路機械設備更新?lián)Q代的速度較慢，當鐵路技術快速更新?lián)Q代時，鐵路原有的生產(chǎn)設備就難以發(fā)揮用武之地，也無法在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部進行調劑使用。

1.3 鐵路機械設備使用率較低

由于傳統(tǒng)管理模式的束縛，鐵路機械設備購置率同發(fā)展模式不匹配，利用率較低。長期以來，鐵路站段基于成本考量，同類站段相互協(xié)作非常少，各站段都以自己的生產(chǎn)情況為依據(jù)進行設備采買，忽視其他站段擁有同類設備的事實，極少發(fā)生跨系統(tǒng)的協(xié)作，這造成了鐵路機械設備使用率偏低。同時由于更新較慢，老舊設備的維護和保養(yǎng)工作無法達到既定效果，造成停臺次數(shù)多、時間長，對鐵路機械設備的性能造成了較大的影響。

2? 鐵路機械設備的管理模式與策略

2.1 制定科學合理的管理制度

實現(xiàn)鐵路機械設備的高效管理，就必須制定出科學合理的管理制度。制度是根本，是提高鐵路機械設備管理高效性的關鍵舉措?？茖W合理的管理制度不僅能指導鐵路機械設備的管理工作，還能為鐵路站段以及機械設備使用人員提供正確的工作方向和高效的工作環(huán)境。在制定管理制度時，必須以各鐵路站段的實際情況為依據(jù)，提高管理制度的針對性，使其能夠適用于不同規(guī)模的鐵路站段。同時，必須打破各鐵路站段的資產(chǎn)限制，合理的資產(chǎn)調撥，讓各系統(tǒng)站段均能夠進行協(xié)作，從而減少閑置的設備，降低設備折舊資金的“流失”。同時加強日常管理，實行“三定”制度，重要的鐵路機械設備必須定機、定人、定崗使用，實行交接班制度以及日保養(yǎng)制度等。通過這樣的方式，來完善鐵路機械設備的使用制度，從而提高鐵路機械設備管理的科學性和實效性。

2.2 建立鐵路機械設備的有償使用模式

鐵路行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展不僅需要制定科學合理的管理制度，還必須根據(jù)當前存在的問題建立起機械設備的有償使用模式，該類模式的針對點在于整個鐵路行業(yè)中鐵路機械設備的閑置情況十分嚴重。正如前文所述，由于各站段受到成本的限制，只在意自己單位成本的得失，忽視與其他鐵路站段的互動，使得鐵路部分機械設備長期閑置。而解決這一問題的關鍵方法就是推廣有償使用機械設備，這種模式不僅可以突破鐵路企業(yè)的利益局限，還能為站段創(chuàng)收。鐵路機械設備的有償使用是指使用方與借用方基于平等自愿的前提簽訂有效的設備使用協(xié)議，在確保機械設備完好的前提下，由使用方向借用方支付費用。除此之外，鐵路行業(yè)外的其他企業(yè)也可以使用同樣的方式租借設備，這樣就能夠大幅度地減少設備資源的浪費，降低設備的閑置率，促使鐵路機械設備的使用率得以提高，在提高設備使用率時降低成本，為鐵路行業(yè)的快速發(fā)展奠定堅實基礎。

2.3 加大對鐵路機械設備的維修與保養(yǎng)力度

當前，隨著高速鐵路的成熟，加上鐵路出行的便捷與經(jīng)濟，鐵路已成為大眾出行的首選方式，行車設備質量的好壞直接關乎著出行者的生命財產(chǎn)安全，而車輛的運用維修質量主要靠鐵路專用設備進行保障。鐵路機械設備專門性較強，使用環(huán)境特殊，設備損耗率十分高，因此其壽命與其他機械設備相比，往往顯得過短。所以，延長鐵路機械設備的使用壽命，鐵路站段就必須加大對機械設備的維修與保養(yǎng)力度。例如，對短期不使用的機械設備進行定期保養(yǎng)維護;建立大數(shù)據(jù)平臺對機械設備的型號與數(shù)量進行詳細統(tǒng)計并定期進行維護;對借用的機械設備情況進行記錄并確認設備的狀況。

3? 結語

總之，鐵路機械設備的管理對鐵路的建設和發(fā)展有著重大意義，鐵路站段必須打破當前傳統(tǒng)管理模式的局限，從大局出發(fā)，建立起系統(tǒng)、科學的設備管理網(wǎng)絡和與時俱進的管理模式，進一步為鞏固國有鐵路在世界的“領跑者”地位、為建設“交通強國”做出積極貢獻。

參考文獻

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