性別從來不是一個(gè)大問題
—— 專訪新加坡海運(yùn)協(xié)會(huì)首位女性主席Caroline Yang女士

本刊記者 趙 博

在Caroline Yang女士看來，公平的競爭環(huán)境是促進(jìn)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。以男性主導(dǎo)的航運(yùn)業(yè)同樣如此。

2019年6月26日，新加坡海運(yùn)協(xié)會(huì)（SSA）理事會(huì)通過提名選舉出該協(xié)會(huì)自1985年成立以來的首位女性主席——Hong Lam Marine（豐南海運(yùn)有限公司）首席執(zhí)行官楊蘊(yùn)慈女士（Caroline Yang）?！案兄x委員會(huì)的信任，我很榮幸能夠在2019/2021任期擔(dān)任SSA主席?！盋aroline Yang在評(píng)選會(huì)場說。

Caroline Yang于1991年進(jìn)入航運(yùn)企業(yè)工作，在Hong Lam Marine擔(dān)任內(nèi)部法律顧問，現(xiàn)為該公司首席執(zhí)行官，在航運(yùn)領(lǐng)域有近30年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在本次采訪中，Caroline Yang坦言她曾受到過一些有意無意的歧視?！爸灰雎运闶?。工作態(tài)度和努力程度決定一切，我希望能夠可以給予女性在航運(yùn)業(yè)中的公平待遇?！?/p>

記者：你認(rèn)為女性在航運(yùn)業(yè)應(yīng)該有什么地位和待遇？女性在航運(yùn)業(yè)中的角色和作用是什么？

Caroline Yang：首先應(yīng)該明確，這個(gè)世界的任何工作都需要一個(gè)公平的競爭環(huán)境，而這種環(huán)境的構(gòu)建需要本著任人唯賢的原則，以工作態(tài)度和努力程度為基礎(chǔ)，那么，性別、種族、國籍或階層將不會(huì)影響你在某一領(lǐng)域中的地位，也會(huì)讓你受到機(jī)會(huì)均等的對(duì)待。

在這個(gè)共識(shí)和基礎(chǔ)上，我希望能夠可以給予女性在航運(yùn)業(yè)中的公平待遇，或是在船上工作，或是在岸上工作。事實(shí)上，女性和男性在思維方式或處事方式等方面還是有些差異的，既然如此，就可以將各自的優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)、相互結(jié)合，通過合力促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)和整個(gè)航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。

記者：此前，《中國船檢》編輯部也采訪過多位業(yè)界女性精英，她們的入行想法和航運(yùn)經(jīng)歷各有不同。那么，你當(dāng)初為什么選擇航運(yùn)業(yè)？性別在你的職業(yè)生涯中曾是個(gè)問題嗎？你是如何發(fā)揮自身優(yōu)勢的？

Caroline Yang：我認(rèn)為對(duì)于我們這一代人來說，進(jìn)入航運(yùn)業(yè)也許并不全是有意為之，就我而言，這是我畢業(yè)之后的一個(gè)工作機(jī)會(huì)，隨著工作，我對(duì)自己所從事的行業(yè)產(chǎn)生了熱情，而這種熱情也一直延續(xù)到了現(xiàn)在。

不可否認(rèn)航運(yùn)業(yè)是一個(gè)男性主導(dǎo)的行業(yè)，但我必須說，性別從來不是一個(gè)大問題。當(dāng)然，我的確受到過一些有意無意的歧視，有時(shí)是性別歧視，有時(shí)是國籍歧視，而有時(shí)僅僅是因?yàn)槟銇碜阅睦铮募夜荆┗蛘吣闼鶕?dān)任的職務(wù)。我沒有讓這種歧視影響到我，因?yàn)樵谖铱磥?，受此影響很不值得，這種意識(shí)和行為是很粗魯?shù)模叶汩_便是，也不會(huì)再和這種人打交道。至于我的優(yōu)勢，我想應(yīng)該是我的工作決心和努力工作的態(tài)度，在我最困難的時(shí)候，我沒有氣餒。我也想分享一下我的經(jīng)驗(yàn)給同行。當(dāng)你遇到困難時(shí)，需慢慢地調(diào)整自己的思想，須不時(shí)地反省自己的行為和工作方式，想一想如何才能做得更好、使之永遠(yuǎn)更好。

記者：對(duì)于吸引更多女性進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，你有何想法或建議？

Caroline Yang：國際海事組織（IMO）將2019年世界海事日的主題定為“賦予海事界女性權(quán)力”，強(qiáng)調(diào)女性在更廣泛的海事領(lǐng)域就業(yè)機(jī)會(huì)，特別是從事海員職業(yè)。無疑，這一主題的設(shè)定突出了女性在海事領(lǐng)域的重要貢獻(xiàn)，并及時(shí)提醒管理者和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要營造一種性別平等的環(huán)境，提高對(duì)性別平等的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而使女性可以在海事界（包括海上和岸上）都能獲得更多的肯定和培訓(xùn)。從這一點(diǎn)來看，相信未來或許會(huì)有更多的女性參與航運(yùn)工作。

雖然有多種形式和工作可以證實(shí)、增加女性在海事界的代表性，但我還是很愿意強(qiáng)調(diào)新加坡海事和港口局（MPA）的做法。MPA現(xiàn)由Quah Ley Hoon女士領(lǐng)導(dǎo)，她在強(qiáng)調(diào)性別平等方面有意識(shí)地做出種種努力，比如在相關(guān)機(jī)構(gòu)和高等學(xué)府推廣女性的重要，以此吸引和培養(yǎng)女性航運(yùn)人。此外，SSA青年高層管理小組（Young Executives Group）也有相當(dāng)一部分女性參與其中。

本刊記者：在你看來，管理一家公司的最大挑戰(zhàn)是什么？你是怎么應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的？

Caroline Yang：1991年，我加入了Hong Lam Marine。這是一家新加坡領(lǐng)先的船用燃料油運(yùn)輸船運(yùn)營商之一，我在公司擔(dān)任內(nèi)部法律顧問一職，也算是航運(yùn)從業(yè)者?；仡欁约旱穆殬I(yè)生涯，我經(jīng)歷了行業(yè)變化中所出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。如今，我的航運(yùn)工作生涯已經(jīng)接近30年，在Hong Lam Marine擔(dān)任首席執(zhí)行官，但我仍在不斷地學(xué)習(xí)。如你所知，這個(gè)行業(yè)是一個(gè)充滿活力的行業(yè)，如果你愿意努力工作、愿意學(xué)習(xí)，你的職業(yè)生涯將變得更長，并且能夠跨越這個(gè)行業(yè)中的許多細(xì)分領(lǐng)域。我認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)從來不會(huì)有沉悶的時(shí)刻。

客觀地來講，我們無法保證這個(gè)行業(yè)不會(huì)存在著更大的挑戰(zhàn)，但在任何挑戰(zhàn)面前，努力工作和學(xué)習(xí)知識(shí)是必須要做到的。對(duì)于管理者而言，還有一點(diǎn)至關(guān)重要。不論在海上還是在陸上，管理者有責(zé)任保證公司每一位員工的安全，培養(yǎng)并提升他們的工作素質(zhì)，這對(duì)年輕的工作人員來說尤其如此，特別是當(dāng)他們?cè)诖献鳂I(yè)時(shí)。換句話說，這是最基礎(chǔ)也是最重要的挑戰(zhàn)。只有這樣，公司才會(huì)有所發(fā)展，更可以回報(bào)那些把事業(yè)和家庭生活托付給公司的員工。

記者：相信我們的讀者會(huì)很愿意多了解一下你所在公司的情況。你能告訴我們一些關(guān)于貴公司船隊(duì)組成、業(yè)務(wù)組成和范圍等情況嗎？此外，Hong Lam Marine在業(yè)界的優(yōu)勢和愿景是什么？

Caroline Yang：成立至今，Hong Lam Marine已經(jīng)有38年的歷史了。我們公司目前擁有36艘小型油船，其中，23艘油船在新加坡港進(jìn)行作業(yè)，另外13艘油船主要在東南亞地區(qū)進(jìn)行油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我們?cè)谛录悠滤蜃鳂I(yè)的23艘油船主要負(fù)責(zé)向?？吭谛录悠赂鄣拇疤峁┤剂霞幼⒎?wù)，包括FO（重油或中間燃料油）和MGO（船用輕柴油）。13艘負(fù)責(zé)油品運(yùn)輸?shù)挠痛瑒t主要進(jìn)行精煉油品（CPP）和易制毒化學(xué)品（Easy Chemicals）貿(mào)易。

我在前面已經(jīng)提到，不論在海上還是在陸上，管理者有責(zé)任保證公司每一位員工的安全，這一點(diǎn)非常重要。我們公司的服務(wù)宗旨是安全，除了保證員工的安全之外，旨在以安全的經(jīng)營和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為我們的客戶提供良好的體驗(yàn)。至于如何將這樣的價(jià)值傳遞給客戶，簡而言之，就是“零事故，高效運(yùn)行，且無計(jì)劃外停航”。我們所采取的一切努力和行動(dòng)，都是為了Hong Lam Marine能夠在業(yè)界做得更好。我認(rèn)為，這既是我們公司的優(yōu)勢，也是我們公司的愿景。

記者：在油品運(yùn)輸安全方面，Hong Lam Marine有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享給業(yè)界？

Caroline Yang：概括來講，Hong Lam Marine服務(wù)的客戶大多是石油業(yè)專業(yè)人士，他們對(duì)油品品質(zhì)和運(yùn)輸安全有很高的標(biāo)準(zhǔn)，為此，我們公司的員工通過不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，并將它們應(yīng)用于我們的日常工作中，以確保我們的船員、船舶和油品可達(dá)到最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

此外，我們公司是SSA設(shè)立的船用燃料油委員會(huì)成員，我也曾擔(dān)任過該委員會(huì)主席，從這層關(guān)系上來看，Hong Lam Marine一直與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和行業(yè)參與者進(jìn)行著密切合作，幫助新加坡海事界提前做好應(yīng)對(duì)IMO“限硫令”的準(zhǔn)備。

目前，環(huán)境保護(hù)和氣候變化是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，找到合適的解決方案是大家共同面對(duì)的問題。SSA和Hong Lam Marine與行業(yè)利益相關(guān)者密切合作，為即將發(fā)生的重大變化做好支持。例如，除了提供更多的行業(yè)咨詢、舉辦行業(yè)研討會(huì)和講習(xí)班之外，SSA還在不久前發(fā)布了“2020年‘限硫令’準(zhǔn)備計(jì)劃”，以一種更方便、更直觀的方式為我們的成員提供關(guān)鍵的行業(yè)信息和指標(biāo)。

記者：新加坡海事界非常重視航運(yùn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用。你認(rèn)為航運(yùn)數(shù)據(jù)對(duì)航運(yùn)業(yè)的重要性體現(xiàn)在哪些方面？而數(shù)據(jù)的有效使用又可為公司運(yùn)營獲得什么樣的幫助和指導(dǎo)？

Caroline Yang：時(shí)代在變，行業(yè)在變，航運(yùn)數(shù)據(jù)已經(jīng)成為我們?nèi)粘I(yè)務(wù)的一部分。對(duì)航運(yùn)數(shù)據(jù)的分析是關(guān)鍵，因?yàn)樗梢詭椭竭\(yùn)企業(yè)提高運(yùn)營效率、擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，找出自身的弱點(diǎn)和優(yōu)勢，還可幫助行業(yè)和公司設(shè)定某些業(yè)務(wù)基準(zhǔn)。

2019年7月31日，SSA組織了首屆“技術(shù)與演示日”，并宣布成立了新的數(shù)字化轉(zhuǎn)型委員會(huì)，旨在幫助航運(yùn)公司通過與技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)建立聯(lián)系，催化他們采用技術(shù)創(chuàng)新，通過利用數(shù)字化幫助成員公司改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)和運(yùn)營模式，滿足市場需求。這也是SSA支持海運(yùn)業(yè)的數(shù)字計(jì)劃的一部分。此外，“2019年新加坡海事周”的主題聚焦“互聯(lián)互通、創(chuàng)新和海事人才培養(yǎng)”，新加坡海事界正準(zhǔn)備借助數(shù)字化的浪潮，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長和發(fā)展，Quah Ley Hoon女士當(dāng)時(shí)表示，數(shù)字化是發(fā)展“充滿活力的海事生態(tài)系統(tǒng)”的關(guān)鍵，我們要利用好區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)等新的數(shù)字技術(shù)。

今年的“技術(shù)與演示日”專注于幫助海事界中的中小型企業(yè)搭建靈活并適合其需求的技術(shù)，吸引了來自新加坡海事界的200多名業(yè)界人士參與，清楚地表明了行業(yè)參與者有興趣利用技術(shù)加強(qiáng)他們的競爭力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型委員會(huì)的成立也說明了SSA明確承諾幫助我們的會(huì)員和行業(yè)制定可持續(xù)發(fā)展道路，在這個(gè)數(shù)字化可能成為顛覆性變革因素的時(shí)代，迎接挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇至關(guān)重要。

記者：你多次提到MPA，那么，MPA對(duì)于新加坡海事業(yè)發(fā)展的積極作用體現(xiàn)在哪里？

Caroline Yang：在新加坡，MPA既是監(jiān)管機(jī)構(gòu)也是海事業(yè)發(fā)展的擁護(hù)者和推動(dòng)者，近年來，MPA通過贈(zèng)款和政策支持推動(dòng)了新加坡海事業(yè)的數(shù)字和技術(shù)創(chuàng)新，這有效地幫助我們可以穩(wěn)行于航運(yùn)數(shù)字化道路。去年，MPA、新加坡海關(guān)和SSA與合作伙伴開始著手確定海事相關(guān)文件的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)關(guān)鍵文件著力推動(dòng)提單從紙質(zhì)文件轉(zhuǎn)向程度更高的“無紙化”、數(shù)字化轉(zhuǎn)變。航運(yùn)業(yè)必須與監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，因?yàn)檫@種關(guān)系有助于政策的制定和實(shí)施，確保行業(yè)呼聲可在決策中得到體現(xiàn)。MPA發(fā)布的《2030年國際航運(yùn)中心（IMC）戰(zhàn)略審查》就是一個(gè)很好的例子，它重申了新加坡致力于成為全球領(lǐng)先IMC的愿景，并希望行業(yè)圍繞互聯(lián)互通、創(chuàng)新和人才等方面予以支持。

無論我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)的哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，我們都將自己視為“MPA社區(qū)”中的一員，共同努力為行業(yè)、公司及員工帶來發(fā)展。

記者：在未來一段時(shí)期，SSA會(huì)如何加強(qiáng)與中國航運(yùn)企業(yè)之間的合作？

Caroline Yang：就與中國航運(yùn)企業(yè)之間的合作而言，我很高興看到中國航運(yùn)企業(yè)在新加坡的業(yè)務(wù)不斷增長。在SSA第23屆年度股東大會(huì)（AGM）上，我很歡迎中遠(yuǎn)海運(yùn)（東南亞）有限公司總裁顧勁松先生，并希望SSA繼續(xù)與中國海事界和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司加強(qiáng)合作，以促進(jìn)我們共同的利益，為我們的客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？偠灾献髟谟趦蓚€(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。第一，SSA將繼續(xù)加強(qiáng)與合作伙伴和利益相關(guān)方的合作，我在之前的答復(fù)中提到了這一點(diǎn)；第二，積極與SSA成員和在新加坡運(yùn)營的中國航運(yùn)企業(yè)接觸，讓SSA更具參與性，更好地為其成員提供優(yōu)質(zhì)、有效的運(yùn)輸解決方案，為海事界服務(wù)。我希望看到這種情況長久持續(xù)。