淺談民航空中交通管制中防止人為差錯(cuò)的有效措施

摘 要：近年來中國的民用航空事業(yè)取得了突破性的進(jìn)步，而做好空中交通管制又是保障民航運(yùn)輸安全性、確保各個(gè)航線得以順利進(jìn)行的必備條件。然而，空中交通管制從來都絕非易事，稍有不慎就可能出現(xiàn)各種差錯(cuò)，而人為差錯(cuò)又是其中最為嚴(yán)重、頻率最高的一項(xiàng)差錯(cuò)，工作環(huán)境的變動(dòng)、氣象條件的改變都可能導(dǎo)致人為差錯(cuò)，因此我們有必要對民航空中交通管制中防止人為差錯(cuò)的有效措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為差錯(cuò);防范

引言

二十一世紀(jì)是中國各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)迎來新發(fā)展的重要時(shí)期，空中交通管制作為民航事業(yè)必不可缺的組成部分之一，同樣受到了廣泛的重視并且取得了一定的進(jìn)步，為保障民航飛行的安全做出了重要的貢獻(xiàn)。空中交通管制員工作的重要性無需多言，因此其也必定面臨著更大的工作壓力和更繁瑣的工作流程，出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性相對較大，為保證民航飛行安全本文就對防止人為差錯(cuò)的措施加以探索。

1空中交通管制中人為差錯(cuò)

人為差錯(cuò)顧名思義人是其中的主體因素，人的主觀意識(shí)或者是行動(dòng)出現(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致人為差錯(cuò)的出現(xiàn)，根據(jù)相關(guān)民航運(yùn)輸交通事故的分析數(shù)據(jù)可以看出，人為差錯(cuò)基本上可以分成幾種特定的類型，這就說明人的行為有一定的規(guī)律性，甚至都存在發(fā)生錯(cuò)誤的傾向。具體來說，在類似民航空中管制這樣復(fù)雜的體系中，每個(gè)人的錯(cuò)誤都可能和其他人有所不同，即使是完全相同的錯(cuò)誤，其形成原因也會(huì)有所差異，而帶來的后續(xù)后果也必定各有不同。

空中交通管制員能出現(xiàn)的人為差錯(cuò)通?？梢苑殖蔁o意錯(cuò)誤和有意錯(cuò)誤這兩種，如果按照作業(yè)對象來分也可以分成設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、加工錯(cuò)誤等幾種錯(cuò)誤類型，實(shí)際上這些錯(cuò)誤都并非不可避免。在整個(gè)漫長的管制研究過程中，我們有許多個(gè)機(jī)會(huì)和可能性去發(fā)現(xiàn)和處理人為差錯(cuò)，比如說很多員工之所以會(huì)頻頻在自己的工作崗位上出錯(cuò)，主要是因?yàn)楣ぷ鲏毫Υ?、工作任?wù)多，因此出現(xiàn)了疲勞的現(xiàn)象，睡眠不充足、長時(shí)間高度集中、環(huán)境應(yīng)激性和生理應(yīng)激性都可能致使空中管制人員出現(xiàn)人為差錯(cuò)。當(dāng)然我們這里所提到的只是疲勞這一個(gè)因素，還有一些情況下由于工作長時(shí)間無意義重復(fù)，可能導(dǎo)致空中管制人員出現(xiàn)工作態(tài)度上的厭倦，在這種情況下他們難免會(huì)對工作產(chǎn)生抗拒心理，極易出現(xiàn)工作上的差錯(cuò)。為了更好的解決這種生理上的疲憊和精神上的厭倦，為了提升他們工作的質(zhì)量和效果，我們必須要根據(jù)他們的工作狀態(tài)合理的調(diào)整工作計(jì)劃，盡最大可能避免人為差錯(cuò)。

2民航空中交通管制中防止人為差錯(cuò)的有效措施

2.1充分地認(rèn)識(shí)到空中交通管制的重要性

空中交通管制人員能否認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，直接決定了人為差錯(cuò)出現(xiàn)的幾率，所以說在今后的發(fā)展中最重要的一個(gè)舉措就是要提升思想教育效率，幫助空中管制人員認(rèn)識(shí)到自身工作的積極作用，提升他們工作態(tài)度和工作積極性，培養(yǎng)正確的工作習(xí)慣。作為民航安全最直接的保證人，空中交通管制員必須要時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)和仔細(xì)，對民航空中管制的一系列工作進(jìn)行細(xì)化分析，注重一些易被忽略的細(xì)節(jié)問題，以最為嚴(yán)格最為精準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。同時(shí)，民航空中管制員還需要合理的安排作息時(shí)間，在上崗之前需要擁有充足的睡眠，這樣一來才能在幾個(gè)小時(shí)的工作中保持最佳狀態(tài)，以更加飽滿的熱情保障工作質(zhì)量。另外，在結(jié)束一個(gè)階段的工作以后，需要及時(shí)記錄工作日志并且做好工作總結(jié)，確保和下一班的管制員做好交接工作。

2.2加強(qiáng)空中交通管制人員的培訓(xùn)和再教育

空中交通管制人員的整體素質(zhì)水平并非已經(jīng)固定，做好后續(xù)的培訓(xùn)和再教育工作有助于提升空中交通管制員的能力和綜合素養(yǎng)，并且會(huì)對他們的工作觀念產(chǎn)生正面的影響，同時(shí)高效的心理輔導(dǎo)還能夠疏解工作的巨大壓力、幫助空中管制員解決情緒波動(dòng)的問題，確保他們能夠迅速的把負(fù)面情緒排解好，避免這些不利因素對空中管制的安全性造成負(fù)面影響。建立健全高素質(zhì)、能力強(qiáng)的空中交通管制員隊(duì)伍，有助于提升空中交通管制的整體質(zhì)量和效率，也能在突發(fā)事件出現(xiàn)的時(shí)候采取最優(yōu)的措施進(jìn)行應(yīng)對，這對于提升我國民航空中管制工作的效果有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

2.3創(chuàng)建完善的獎(jiǎng)懲制度

無論是什么工作崗位都離不開獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的制度保障，每隔一段時(shí)間對空中交通管制員的工作效果加以評定，對于那些工作態(tài)度不佳的工作人員需要進(jìn)行處罰，反之對于那些工作認(rèn)真、工作效果佳的空中交通管制員，則需要給予物質(zhì)和精神上的雙重獎(jiǎng)勵(lì)，從根本上提升空中交通管制員的工作主動(dòng)性，解決工作態(tài)度不認(rèn)真導(dǎo)致的人為差錯(cuò)。

2.4規(guī)范工作流程與標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知，空中交通管制工作具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)稍有誤差都會(huì)給整體管制工作帶來難以挽回的嚴(yán)重后果，對航空安全造成不良影響。所以說，在今后的發(fā)展中必須要對工作流程進(jìn)行細(xì)化，并且推動(dòng)工作體系及流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要求空中交通管制員都按照確定下來的工作流程進(jìn)行操作和管理，避免出現(xiàn)工作流程方面的人為差錯(cuò)。

2.5加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作

空中交通管制具有突出的復(fù)雜性，可以說是一個(gè)龐大的系統(tǒng)化工作，因此只憑借個(gè)人的單打獨(dú)斗很難完成，而一個(gè)高素質(zhì)、能力突出的工作團(tuán)隊(duì)則能夠很好地解決這一問題。每個(gè)人都可能出現(xiàn)人為差錯(cuò)，但是在集體的監(jiān)督之下、在人與人的配合之中，這種個(gè)人的人為差錯(cuò)就會(huì)被降到最低?？罩薪煌ü苤瓶梢苑殖蓭О唷⒎判?、協(xié)調(diào)和管制四個(gè)部分，為提升空中交通管制的工作質(zhì)量，我們需要促進(jìn)四個(gè)部分之間的合作和協(xié)調(diào)，在安排工作人員的時(shí)候也要綜合考慮四個(gè)工作人員性別差異、性格差異、能力差異加以合理的調(diào)配，保證民航空中管制的安全性。

結(jié)語

總體來說，民航空中交通管制工作具有一定的復(fù)雜性，稍有不慎就可能出現(xiàn)人為差錯(cuò)。文中提出了幾點(diǎn)行之有效的人為差錯(cuò)控制策略，但是在今后的工作中我們?nèi)孕枰獙Υ苏n題進(jìn)行進(jìn)一步的研究，爭取找到行之有效的措施解決可能存在的人為差錯(cuò)。

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作者簡介：

許德森（1987.1.15），男，漢族 ，山東濰坊人，工學(xué)學(xué)士，任職于：民航新疆空中交通管理局空管中心.