市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

王維玉

關(guān)鍵詞：市政道橋;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

0、引言

路基路面的壓實(shí)工作對(duì)公路工程非常重要，如果壓實(shí)效果好，就可以大大提高公路的質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命，并且能降低后期的保養(yǎng)維護(hù)成本。與此相反的是，如果壓實(shí)效果不好，那么不但會(huì)影響到公路的質(zhì)量，而且，它的使用壽命也會(huì)大大縮短，更為嚴(yán)重的是，可能增加交通隱患，保養(yǎng)維護(hù)的成本也會(huì)大大增加。

1、影響路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的因素

1.1土壤的含水量，影響路基路而的質(zhì)量

路基路而壓實(shí)施工的質(zhì)量，受到土壤含水量的影響，因?yàn)楹靠梢詻Q定壓實(shí)密度，在含水量小的情況下，壓實(shí)質(zhì)量會(huì)比較差，含水量多時(shí)，壓實(shí)效果就會(huì)好，只有當(dāng)工程路基路而壓實(shí)到最大時(shí)，含水量才是最佳的，所以為了保證工程路基路而的壓實(shí)質(zhì)量情況，應(yīng)先對(duì)土壤含水量做深度分析，并把關(guān)系處理到最佳狀態(tài)下。

1.2碾壓施工因素是影響壓實(shí)質(zhì)量的重要因素

在路基路而嚴(yán)實(shí)施工過程中，碾壓施工對(duì)路基路而的施工造成非常大的影響，無論是碾壓的方式還是快慢都對(duì)路而壓實(shí)質(zhì)量有著不可忽略的影響，因此在施工過程中對(duì)碾壓施工有著明文規(guī)定：碾壓施工過程中，要先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。同時(shí)，在碾壓施工時(shí)，如果碾壓速度過大，會(huì)導(dǎo)致路而出現(xiàn)起伏，反之，碾壓速度小，則會(huì)造成路而的裂縫現(xiàn)象。

1.3機(jī)器設(shè)備的因素

施工過程中使用比較多的機(jī)械主要有重量型和輕量型兩種，如何使用這兩種機(jī)械，需要根據(jù)土壤的性質(zhì)決定，一般重量型的適用于密實(shí)度大的土壤，輕量型的適用于密實(shí)度小的土壤，所以在選擇設(shè)備時(shí)，必須保證路基的壓實(shí)度，施工人員在保證質(zhì)量的同時(shí)，也要注意提升工作效率，以達(dá)到道路如期完成甚至提前完成，從而減少各類成本。

2、市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

2.1對(duì)壓實(shí)土壤中含水量進(jìn)行控制

上文已經(jīng)提到，公路土壤中的含水量會(huì)對(duì)公路的壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響且土壤中的含水量與公路的壓實(shí)程度成反比關(guān)系，因此在施工工程中相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)土壤含水量進(jìn)行檢測(cè)，并做到確保土壤中的實(shí)際含水量和土壤中最佳含水量的差距上下不超過2%，這樣可以有效的防止公路路基發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，從而保證公路的實(shí)際壓實(shí)效果。

2.2強(qiáng)化施工材料配置均勻性

在公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工作業(yè)內(nèi)，建設(shè)施工材料的配置比例也極為關(guān)鍵，此外原材料配置比例與土層內(nèi)原有含水量之間的關(guān)系極為緊密，雖然建設(shè)施工材料對(duì)含水量不會(huì)產(chǎn)生過多的影響，然而其中添加的建設(shè)施工材料將會(huì)與土壤融為一體，對(duì)土壤容重在成一定的影響及差別。因?yàn)樵谕寥乐袚郊游锪显谕ㄟ^以一系列的壓實(shí)，那么土層內(nèi)的干容重便會(huì)提升，最后雖然可以促使公路路面壓實(shí)度獲得提升，但是后期又將特別容易的產(chǎn)生路基沉降現(xiàn)象，因此正確的原材料配置比例，并確保其均勻性就顯得極為關(guān)鍵，可由此才能防止在后續(xù)公路路基路面壓實(shí)作業(yè)添加材料，如果必須要在其中添加原材料，那么就需要對(duì)添加材料的干容重進(jìn)行測(cè)試，在保證測(cè)試合格以后，才能展開進(jìn)一步壓實(shí)作業(yè)。

2.3選擇合適的壓實(shí)設(shè)備

在施工中應(yīng)該盡量選擇重型的壓力機(jī)對(duì)公路的路基和路面進(jìn)行壓實(shí)處理，現(xiàn)階段工程施工中普遍采用的壓實(shí)設(shè)備可以保證對(duì)公路進(jìn)行分層鋪筑時(shí)候每層的厚度不超過30厘米，如果采用更大噸位的壓路機(jī)，這個(gè)壓實(shí)效果還可以繼續(xù)增加，另外在壓實(shí)力度增加的同時(shí)又可以使得土壤中的含水量降低，可以進(jìn)一步加強(qiáng)公路的壓實(shí)質(zhì)量。

2.4控制壓實(shí)厚度

在路基路面結(jié)構(gòu)層中，碾壓的厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)度。因此，在施工過程中，要控制好路基路面的壓實(shí)厚度，保證壓實(shí)質(zhì)量和公路狀態(tài)不受到任何的影響，不同的壓實(shí)工具，它的壓力傳播深度也完全不同，所以要根據(jù)工具來控制壓實(shí)的厚度。比如夯擊式的壓實(shí)機(jī)，這類工具的傳播深度最大;其次是振動(dòng)式壓實(shí)機(jī);最后是碾壓式機(jī)。同樣的壓實(shí)機(jī)，在壓實(shí)過程中，它的深度都會(huì)有所不同，假如土質(zhì)較為松軟，那么其壓力的傳播深度就很大，而且在多次壓實(shí)后，上面的土層密度就會(huì)增加，使得傳播的深度逐漸減小。相關(guān)管理人員一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況來控制壓實(shí)厚度，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行碾壓。

2.5控制路基路面的平整度

壓路機(jī)在比較平整的路面作業(yè)時(shí)，對(duì)每一處所起到的作用都是一樣的，在碾壓完成之后，每一個(gè)點(diǎn)的壓實(shí)度和曲腺離散度都比較均勻。假使路基路面的平整度比較差時(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基和路面下面的土層沖擊就會(huì)不夠均勻，使得碾壓后的每個(gè)點(diǎn)之間的壓實(shí)度也不同，當(dāng)某個(gè)段落或者區(qū)域的壓實(shí)度不夠時(shí)，就會(huì)增加檢測(cè)頻率，對(duì)不合格的地方，就要重新進(jìn)行碾壓。因此，要想控制好路基路面的平整度，就要碾壓的足夠均勻，這樣才能提高路基路面碾壓作業(yè)的效率。

2.6壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

其一，核子密度儀法。這種方法主要在瀝青混合料的路基路面中適用，其在測(cè)量的過程中，要求所需要測(cè)定層的厚度不能超過20cm，其中，在對(duì)瀝青表面層相關(guān)的壓實(shí)密度進(jìn)行測(cè)定的時(shí)候，要注意對(duì)散射法進(jìn)行采用，而在對(duì)土基層材料相關(guān)的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，要注意采用直接投射的測(cè)量方法。其二，灌砂法。作為路基路面壓實(shí)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法，灌砂法在具有填石路堤等路基路面的壓實(shí)質(zhì)量測(cè)量中不適用。其中，這種方法在實(shí)際運(yùn)用的過程中，需要對(duì)規(guī)格要求相同的均勻砂進(jìn)行選用，然后以自由落體的形式將其下落至測(cè)試準(zhǔn)備的洞里，以單位重不變的原理為基礎(chǔ)，結(jié)合集料的含水量等相關(guān)的數(shù)據(jù)對(duì)路基路路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

3、結(jié)語(yǔ)

隨著人們生活生產(chǎn)水平的小斷提高，對(duì)于公路運(yùn)輸需求的不斷加大，公路工程路基路而壓實(shí)施工作為保障公路建造質(zhì)量的重要工程，也被人們重視起來。在實(shí)際的施工中，我們要充分的運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)，使用科學(xué)的施工管理方法，保障路基路而壓實(shí)工作科學(xué)、高效的完成，從而保證公路的安全質(zhì)量。