淺談電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用

宮吉林

關(guān)鍵詞：電子測(cè)試技術(shù);飛機(jī)維修;原則;應(yīng)用

1電子檢測(cè)技術(shù)概述

飛機(jī)的產(chǎn)生極大地促進(jìn)了人類社會(huì)的發(fā)展，提高了交通工具的運(yùn)輸效率，并且在戰(zhàn)爭(zhēng)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。但由于其行駛方式具有一定的特殊性，因此，一旦產(chǎn)生飛機(jī)故障，就會(huì)直接威脅到乘客的生命安全。在這種情況下，人們逐漸提高了飛機(jī)日常維修與保養(yǎng)的重視度。其中電子技術(shù)作為飛機(jī)設(shè)備中主要的構(gòu)成模塊之一，將直接影響著飛機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全眭。而電子測(cè)試技術(shù)則是主要針對(duì)飛機(jī)電子系統(tǒng)模塊進(jìn)行故障檢修故障維護(hù)的一種手段。通過(guò)電子測(cè)試技術(shù)能夠快速地確定飛機(jī)電子系統(tǒng)的故障，從而也就可以確保各種故障問(wèn)題的有效解決。

2飛機(jī)維修原則

要想研究飛機(jī)維修中電子測(cè)試技術(shù)的具體應(yīng)用，就需要對(duì)其主要技術(shù)內(nèi)容有充分地了解，由于多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)都是電子測(cè)試技術(shù)包含的內(nèi)容，因此多樣性也是這種系統(tǒng)的主要特征，這在一定程度上大幅度提高了研究工作的復(fù)雜程度。針對(duì)這種狀況，要想順利開(kāi)展維修工作，維修原則應(yīng)始終堅(jiān)持預(yù)防為主，這也是飛機(jī)維修技術(shù)中的關(guān)鍵內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)，該原則主要是指先假設(shè)飛機(jī)出現(xiàn)故障的原因，之后將維修和檢測(cè)工作按照假設(shè)好的內(nèi)容進(jìn)行，在整個(gè)維修工作中要對(duì)任何一個(gè)細(xì)節(jié)仔細(xì)檢查，主要目的是防止將漏檢等問(wèn)題的產(chǎn)生。此外，高度的責(zé)任心是每位工作人員都應(yīng)該具備的，系統(tǒng)統(tǒng)一地檢驗(yàn)飛機(jī)中的相關(guān)部件，真正落實(shí)預(yù)防性的維修工作，最大限度地排除飛機(jī)飛行中存在的安全隱患，將飛機(jī)飛行的安全眭不斷提高。

3電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用

3.1自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)

自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)主要指的就是可以自動(dòng)進(jìn)行飛機(jī)相關(guān)性能參數(shù)和功能進(jìn)行測(cè)試，并準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)其性能下降程度的系統(tǒng)，使飛機(jī)的維修人員可以依據(jù)這些資料做到正確的判斷，進(jìn)而采取合理的措施。自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)通常被用在對(duì)飛機(jī)的外部系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中，是一種飛機(jī)外部的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的靈活性，操作起來(lái)非常的簡(jiǎn)便，它的使用可以減少一些人力的投入。在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，只需要根據(jù)輔助的軟件進(jìn)行配置的更換就，可以對(duì)飛機(jī)外部的響應(yīng)做出準(zhǔn)確的判斷和測(cè)評(píng)，將外場(chǎng)更換單元的故障隔離到內(nèi)場(chǎng)可更換單元，減低操作的難度，并對(duì)故障出現(xiàn)的情況進(jìn)行及時(shí)地診斷，對(duì)維修中所需要的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的搜集，并利用先進(jìn)的科技和智能的技術(shù)手段對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，解決各種疑難問(wèn)題。所以，針對(duì)這樣的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，這種系統(tǒng)可以極大地提高維修的效率和質(zhì)量，并且準(zhǔn)確率比較高，面對(duì)復(fù)雜的形式也可以比較輕松的解決。

3.2機(jī)內(nèi)測(cè)試系統(tǒng)

機(jī)內(nèi)測(cè)試系統(tǒng)是一種具有自動(dòng)檢測(cè)能力的系統(tǒng)，當(dāng)飛機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障的時(shí)候，機(jī)內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)立即進(jìn)行隔離處置，從而也就可以有效保證飛機(jī)整體的性能。機(jī)內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)大幅度降低維修難度，縮短維修的時(shí)間和工序，使維修變得更加方便和簡(jiǎn)單。此外，機(jī)內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)可以檢測(cè)飛機(jī)的芯片、電路板等內(nèi)部方面存在的問(wèn)題，診斷的準(zhǔn)確性相對(duì)較高。在精準(zhǔn)的檢測(cè)下，維修人員可以準(zhǔn)確地判斷出來(lái)故障發(fā)生的部位，從而也就能夠及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。使用機(jī)內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)還可以大幅度降低維修中所投入的資金，降低維修費(fèi)用，通過(guò)電子測(cè)試技術(shù)的使用代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人力檢測(cè)，不但能夠減少資源的投入，而且也可以提高維修工作的效率和質(zhì)量，使維修更加的精準(zhǔn)和高效。這種技術(shù)目前被廣泛的使用，并且是對(duì)傳統(tǒng)三級(jí)維修方式的完善和優(yōu)化，基層級(jí)、BIT會(huì)隔離飛機(jī)的故障并且可以在場(chǎng)外更換單元?；丶?jí)，精確度相對(duì)更高，可以有效地縮短故障診斷的時(shí)間，提升整體的效率，同時(shí)在這種高效的工作中會(huì)使各種的資源成本降低，并確保診斷的精確性以及維修的質(zhì)量。

4電子測(cè)試核心技術(shù)的應(yīng)用

4.1虛擬儀器技術(shù)

虛擬儀器技術(shù)主要包括計(jì)算機(jī)、軟件和儀器模塊三個(gè)部分，也是在飛機(jī)的維修中較為常用的一種技術(shù)手段，它主要是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行問(wèn)題的判斷和解決。虛擬儀器具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，而且也能夠在各種不同的場(chǎng)合使用，從而就能夠有效減少資金投入。虛擬儀器中的數(shù)據(jù)采集卡，VXI用作信號(hào)的采集和輸出，另外軟件可以借助具體的程序來(lái)設(shè)定成為可以滿足特定需要的儀器，從而進(jìn)行特定環(huán)境中的使用，解決相應(yīng)的問(wèn)題，在具體的使用之中具有很強(qiáng)的實(shí)用性。目前，虛擬儀器技術(shù)也是在飛機(jī)的維修中較為常用的一種先進(jìn)手段，它的使用不僅可以降低維修的成本，而且也能夠進(jìn)一步提高維修效率。

4.2智能決策技術(shù)

智能決策技術(shù)在一定程度上提升了決策的正確性和科學(xué)性。機(jī)器的敏感度往往要明顯高于人類的肉眼識(shí)別，電子測(cè)試技術(shù)中所包含的智能決策主要是利用先進(jìn)的技術(shù)手段使智能檢測(cè)系統(tǒng)在檢測(cè)到信號(hào)之后對(duì)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別、診斷、隔離、定位，然后將這些決策分析出來(lái)的信號(hào)傳遞給操作員，再對(duì)故障進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。利用這種先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行的信號(hào)判斷和決策具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和可靠性。此外，因?yàn)橹悄軟Q策技術(shù)是建立在定量分析和數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)之上的，是一種邏輯的準(zhǔn)確判斷和推測(cè)，所以也就能夠提高決策結(jié)果的科學(xué)性，保證信號(hào)的準(zhǔn)確和真實(shí)。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，近年來(lái)，人們對(duì)飛機(jī)維修的要求不斷提高，在這個(gè)過(guò)程中，電子測(cè)試技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用。特別是通過(guò)對(duì)智能決策技術(shù)以及虛擬儀器技術(shù)的應(yīng)用，可以更有效地保證飛機(jī)維修的質(zhì)量。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種類型的電子測(cè)試技術(shù)也開(kāi)始向著更加多功能化、小型化的方向發(fā)展，從而進(jìn)一步提高了飛機(jī)飛行的安全性與可靠性。