交通工程道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討

陳冠敏

摘要：如今，交通工程不斷發(fā)展，道路和橋梁等其它構(gòu)筑物之間的銜接越來越多，這就產(chǎn)生了很多過渡段，但由于地質(zhì)、施工等方面的原因，使過渡段容易產(chǎn)生沉降的問題，導(dǎo)致路面跳車，影響行車安全和舒適度。本文基于交通工程道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)展開論述。

關(guān)鍵詞：交通工程;道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

建設(shè)道路橋梁的最終目的是為人們出行提供方便，在施工的過程中，也會(huì)產(chǎn)生一些安全隱患，很多交通事故發(fā)生的原因在于沒有合理的進(jìn)行道路橋梁的沉降路段的施工或者路基路面搭板產(chǎn)生斷裂或者產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致的，在沉降段路基路面行駛的過程中很容易產(chǎn)生跳車等一系列問題，較為危險(xiǎn)，不但有可能導(dǎo)致汽車的輪胎產(chǎn)生損壞，使其方向失控，另外在跳車的過程中，也會(huì)影響道路橋梁路基路面的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁和路基結(jié)合的部位產(chǎn)生持續(xù)性損壞，因此一定要重視提高道路橋梁段路基路面的施工質(zhì)量，對(duì)道路的平整性進(jìn)行改善。

1.公路橋梁沉降路段路基路面施工影響

公路橋梁沉降路段路基路面施工在橋梁工程中扮演著重要角色，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，對(duì)道路橋梁施工有了更加嚴(yán)格的要求。道路橋梁沉降嚴(yán)重影響車輛通行與人們出行，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，因而做好沉降路段路基路面施工對(duì)處理安全隱患有著重要作用，是確保道路橋梁質(zhì)量的重要內(nèi)容。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)規(guī)程要求與工程實(shí)際環(huán)境展開科學(xué)分析，制定科學(xué)的施工方案，提高施工質(zhì)量與效率。同時(shí)，公路橋梁沉降路段路基路面施工時(shí)，施工人員應(yīng)確保施工順利開展，滿足規(guī)程要求。

2.公路橋梁沉降成因分析

2.1地基處理不科學(xué)

道路橋梁沉降主要表現(xiàn)為車輛跳車，給車輛通行帶來不便，威脅人們生命安全。所以，做好地基施工控制是避免沉降的第一環(huán)節(jié)。施工時(shí)需做好軟弱地基施工，為提升地基穩(wěn)定性就要做好地基深度與范圍控制。但是在實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)鉆孔深度與數(shù)量不符合要求，地基深度與范圍測(cè)量偏差，為地基沉降埋下隱患。

2.2橋頭沉降段設(shè)計(jì)不合理

在對(duì)橋頭地基進(jìn)行處理時(shí)，施工單位一般采用鋼筋混凝土搭建法或填充物填筑法，這些方法在一定程度上有效避免了車輛行駛過程中因過渡段沉降不均勻造成的跳車現(xiàn)象，確保車輛的正常通行。但在實(shí)際施工中，大多數(shù)施工單位通常采用搭板結(jié)構(gòu)，若搭板長(zhǎng)度與橋梁長(zhǎng)度存在較大誤差，搭板就不能正常發(fā)揮其順接作用，就會(huì)發(fā)生跳車現(xiàn)象;在搭板強(qiáng)度不符合施工要求的情況下，極易因搭板斷裂引起橋頭結(jié)構(gòu)破壞，造成路基路面出現(xiàn)沉降。

2.3道路填充和橋梁搭板銜接問題

道路橋梁路基路面的沉降問題主要有兩種一一固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降。如果采用綠色建筑原料進(jìn)行填充，可大大降低沉降路段的發(fā)生率，降低出現(xiàn)固結(jié)沉降的概率，在合理范圍內(nèi)減輕路基路面的負(fù)擔(dān)。在施工過程中，道路橋梁搭板縫隙銜接處直接關(guān)系到車輛行駛至此處的安全性。道路橋頭搭板長(zhǎng)期受外界壓力影響，氣候變化會(huì)對(duì)搭板造成熱脹冷縮的不良反應(yīng)。在橋頭搭板進(jìn)行銜接施工時(shí)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)搭板銜接模式。此外，道路橋梁施工過程中橋頭填土中容易出現(xiàn)縫隙。橋梁搭板處縫隙過大，如果車輛車速太快，就會(huì)導(dǎo)致車輛車禍的發(fā)生。

3.道路橋梁沉降路段路基路面的施工處理技術(shù)

3.1路堤填料的選擇

路堤填料的選擇對(duì)整個(gè)道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量有很大影響，所以在路堤材料選擇的過程中，必須要加強(qiáng)對(duì)土壤試驗(yàn)。對(duì)于路基填料的性能判斷，要根據(jù)滲水性能和含水量等相關(guān)指標(biāo)因素進(jìn)行判斷，其中滲水性能好，含水量少的材料可以有效的增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。含水量比較高的材料很容易導(dǎo)致路基的性能受到影響，所以在路堤填料選擇的過程中，應(yīng)該嚴(yán)禁使用沼澤土、淤泥等。

3.2橋臺(tái)軟基

在橋臺(tái)軟土地基施工的過程中，可以利用水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法及強(qiáng)夯法等，其中水泥噴樁地基法能夠有效的加固軟土地基，而且施工周期短，可以有效的減少道路橋梁施工周期，保證按期完工。但是水泥噴樁復(fù)合地基的施工造價(jià)非常高，而且超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期比較長(zhǎng)，所以在橋頭軟土地基實(shí)際施工的過程中，最主要的就是根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，有效的減少軟土路基不均勻沉降的問題通過對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓處理，也能夠增強(qiáng)地基的承載性能，減少工程沉降。

3.3沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，一定要確保符合設(shè)計(jì)要求，保證道路橋梁沉降段路基路面的施工不會(huì)受到影響，在設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段搭板的過程中，一定要依照道路橋梁的實(shí)際情況，合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且分析詳細(xì)的工程數(shù)據(jù)，保證前期設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，在完成沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)一步檢驗(yàn)涉及的結(jié)果，通過塑造模型的方式來對(duì)設(shè)計(jì)的可行性進(jìn)行驗(yàn)證。另外還需要加強(qiáng)施工，采取合理的施工手藝和相關(guān)的技術(shù)，比如說路基施工過程中使用土木格柵技術(shù)，這種技術(shù)在操作的過程中可以讓道路橋梁的穩(wěn)定性大幅度提高，確保施工的安全性和施工質(zhì)量，讓道路橋梁的沉降量得到控制，依照施工的具體要求，合理的進(jìn)行路段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以讓道路橋梁的使用年限提高，避免一些不必要的維修。

3.4做好排水設(shè)施的建設(shè)

公路橋梁中易發(fā)生路基路面沉降問題的路段大多在雨雪積聚的地方，這是因?yàn)槁坊L(zhǎng)期受到雨水的浸泡，容易使路基的土壤結(jié)構(gòu)及各種填充物結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致路基失去原有的堅(jiān)固性，引發(fā)路面沉降問題。因此，公路橋梁施工中排水設(shè)計(jì)不僅要考慮地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)地基的影響，還要考慮雨水、雪水等地上水對(duì)路基的危害。在進(jìn)行排水施工時(shí)，要根據(jù)公路橋梁所處地區(qū)的雨水、地下水、沿線的地形地貌等情況，合理進(jìn)行溝槽、排水管道的設(shè)置。對(duì)地基坡面滲水不暢、容易積聚地表水地段要查明其原因，并根據(jù)路段實(shí)際情況，可進(jìn)行排水溝、暗溝、截水溝等的處理，將路面積水合理引至或截留到路基范圍以外，確保路基的排水設(shè)施符合公路橋梁工程建設(shè)需要。

4.結(jié)束語

在道路橋梁工程施工建設(shè)的過程中，除了需要保證施工設(shè)計(jì)方案規(guī)范準(zhǔn)確之外，還必須要對(duì)沉降路段路基路面的施工進(jìn)行重點(diǎn)控制，避免路基路面出現(xiàn)不均勻沉降引發(fā)道路裂縫的情況，而且也能夠保證整個(gè)道路橋梁工程施工建設(shè)的整體質(zhì)量得到有效提高。