基于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求突出企業(yè)崗位能力的技能人才培養(yǎng)

【摘 要】本文針對校企合作開展協(xié)同育人實踐中、在技能人才培養(yǎng)方面存在的問題，提出對接汽車企業(yè)崗位能力需求，采取現(xiàn)代學徒制技能人才培養(yǎng)措施，從人才培養(yǎng)體系的重建、實訓(xùn)基地的建設(shè)、師資團隊的重構(gòu)等方面解決問題。

【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè) 崗位能力 人才培養(yǎng) 實訓(xùn)基地 現(xiàn)代學徒制

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）06B-0085-02

2010 年，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府出臺了《關(guān)于做強做大做優(yōu)廣西工業(yè)的決定》和 40 個配套文件，明確了要優(yōu)先重點發(fā)展食品、汽車等 14 個千億元產(chǎn)業(yè)，逐步做大做強做優(yōu)新材料、新能源、海洋、節(jié)能與環(huán)保四個新興產(chǎn)業(yè)，形成“14+4”的產(chǎn)業(yè)集群。廣西先后引進了一汽、上汽和通用汽車等行業(yè)的巨頭，與廣西的地方汽車企業(yè)進行了資產(chǎn)重組，推動了廣西汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，帶動了汽車維修、汽車銷售等行業(yè)的迅猛發(fā)展。因此汽車銷售和維修等企業(yè)崗位需要更多技術(shù)技能人才。

廣西理工職業(yè)技術(shù)學校響應(yīng)政府提出職業(yè)院校服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟的號召，對接企業(yè)需求。針對學校當前人才培養(yǎng)模式不能滿足企業(yè)對技能人才培養(yǎng)的需求，教學體系的教學過程與企業(yè)工作過程相脫節(jié)，專業(yè)教師沒有將企業(yè)崗位實踐經(jīng)驗融入課堂教學，實訓(xùn)基地條件不能滿足學生技術(shù)技能學習和訓(xùn)練的需求等主要問題，進行了突出崗位能力的技能人才培養(yǎng)的探索。為了培養(yǎng)服務(wù)廣西本土汽車產(chǎn)業(yè)合格的技能型人才，學校進行了長期的研究和實踐，主要實踐過程如下。

一、創(chuàng)建“崗位引領(lǐng)、四段提升”人才培養(yǎng)模式

本著立足廣西汽車產(chǎn)業(yè)，與上汽通用五菱等企業(yè)開展合作，開設(shè)各類教學冠名班和學徒制班。以汽車運用與維修專業(yè)相對應(yīng)的汽車機電維修等 5 個崗位群為主要研究目標，分時段、分步驟地建立和完善了“崗位引領(lǐng)、四段提升”人才培養(yǎng)模式。企業(yè)派出技術(shù)指導(dǎo)教師，實施企業(yè)化管理。營造真實工作情境，讓師生在實訓(xùn)教學中按企業(yè)標準開展實訓(xùn)教學，使專業(yè)實訓(xùn)教學對接生產(chǎn)過程，課程內(nèi)容對接企業(yè)崗位。教學中突出崗位能力特色，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)競爭力，實現(xiàn)畢業(yè)生“上崗零距離”，有效解決職業(yè)學校培養(yǎng)的畢業(yè)生不符合市場需求的教學難題。

2011 年，以國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校重點建設(shè)專業(yè)為契機，完善了“崗位引領(lǐng)、四段提升”人才培養(yǎng)模式（如圖 1 所示）。

“崗位引領(lǐng)、四段提升”指在崗位需求的引領(lǐng)下，在校企兩個平臺的共同培養(yǎng)下，學生在學校和企業(yè)兩個教學地點分段式實施模塊化、項目化的教學，從而在三年時間里形成四個成長階段，分別對應(yīng)“學生”“學員”“學徒”“員工”四個職業(yè)階段。每個階段的人才培養(yǎng)都有針對性，學生在學習中，專業(yè)技能得到分段式的提升。通過四個階段循序漸進地學習，逐步強化學生的職業(yè)意識、職業(yè)道德和職業(yè)技能，增強學生的職業(yè)能力和首崗勝任能力。

二、構(gòu)建了“三向?qū)印睂W徒制課程體系

在原有人才培養(yǎng)模式和教學體系的基礎(chǔ)上，通過開展現(xiàn)代學徒制試點建設(shè)，結(jié)合地方經(jīng)濟及自身實際情況，確定明確的專業(yè)人才的培養(yǎng)目標。將專業(yè)課程體系、課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容項目化，構(gòu)建了更適應(yīng)汽車專業(yè)集群技能人才培養(yǎng)的“三向?qū)印睂W徒制課程體系。

“三向?qū)印敝冈趯I(yè)課程項目化的理論指導(dǎo)下，調(diào)整課程體系、課程結(jié)構(gòu)和課程內(nèi)容，將其分類并細化成若干工作項目，對相應(yīng)的技能要求重新做出修改和完善。分別對應(yīng)到企業(yè)內(nèi)部認證、技能等級認證、職業(yè)技能大賽要求中去，使課程體系同時對應(yīng)企業(yè)內(nèi)部認證、技能等級認證、職業(yè)技能大賽三大方向;使課程標準與企業(yè)內(nèi)部崗位技能認證標準、中級技能等級認證標準和大賽技能標準實現(xiàn)無縫對接。通過實踐，很好地解決了更寬口徑的人才培養(yǎng)問題。

在“三向?qū)印睂W徒制課程體系中，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)能力和相關(guān)工作任務(wù)要求，按課程體系需要把企業(yè)內(nèi)部認證、技能等級認證、職業(yè)技能大賽三大方向結(jié)合起來進行課程和教材的開發(fā)，讓學生在學徒制的框架下“做中學，學中做”。

在“三向?qū)印睂W徒制課程體系理論指導(dǎo)下，由校企雙方共同開發(fā)、共同使用一套同時適用于學校和本企業(yè)的項目化教材。無論在學校的“校中廠”教學，還是在企業(yè)的“廠中?！敝薪虒W，都使用這套教材。在實踐過程中，學校與多家企業(yè)合作，編寫了 7 本相應(yīng)的專業(yè)教材，并在使用過程中不斷完善。

三、校企共同構(gòu)建“雙崗雙聘”的“匠師型”教師隊伍

以校企合作為基石，以能力為核心，以人才引進和項目培訓(xùn)為主要途徑，以機制建設(shè)為保障，以提升專兼職教師隊伍素質(zhì)為目的構(gòu)建了“校企融合、項目引領(lǐng)、共培共管、互惠雙贏”的“雙崗雙聘”的教師隊伍。

在“雙崗雙聘”的基礎(chǔ)上，大力實施“匠師培養(yǎng)工程”。采用“三級培訓(xùn)、項目載體、共管共培、以崗互派、雙棲兩用”等措施，將培訓(xùn)“化整為零”“積少成多”，充分利用零碎時間培養(yǎng)教師隊伍。通過校企共同培養(yǎng)，極大提升教師隊伍整體素質(zhì)，使教師由“老師”“師傅”逐步向具有工匠精神的“匠師”轉(zhuǎn)變，成為適應(yīng)現(xiàn)代學徒制的“匠師型”教師。

“雙崗雙聘”教師團隊成員同時具有學校專任教師與企業(yè)外聘職員的雙重身份，或者同時具有企業(yè)工程師與學校外聘教師的雙重身份。學校的“講師”同時成為“工程師”，企業(yè)的“工程師”進入學校的“雙師”系列成為“講師”“客座教授”“教學名師”“專業(yè)帶頭人”。學校與企業(yè)、學校教師與企業(yè)技術(shù)骨干人員互補共進、聯(lián)合服務(wù)。目前有 10 名專業(yè)教師被聘為上汽通用五菱汽車技術(shù)培訓(xùn)講師，企業(yè)的 11 名技術(shù)人員成為專業(yè)實習指導(dǎo)教師。

四、創(chuàng)新踐行“教學+服務(wù)”實訓(xùn)基地的合作模式，校企融合打造共建共享的“雙主體育人”實訓(xùn)平臺

參照企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境建設(shè)與企業(yè)對接的校內(nèi)實訓(xùn)基地，校企合作，將企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)線、經(jīng)營管理模式引入校內(nèi)，建設(shè)校中廠，提高學生的專業(yè)技能及企業(yè)的崗位能力。同時與企業(yè)合作，共建校外企業(yè)實訓(xùn)基地，建立現(xiàn)代學徒制、校企共育人才的實踐教學平臺。目前，校企合作共建“校中廠，廠中?！笔降膶嵱?xùn)基地 8 個，滿足學生和企業(yè)員工職業(yè)技術(shù)技能學習和訓(xùn)練的需求。

實訓(xùn)基地由校企共建共享，由基礎(chǔ)技能實訓(xùn)基地、綜合技能實訓(xùn)基地、崗位技能實訓(xùn)基地組成，適應(yīng)“三階遞進”的教學體系，可同時滿足教學與對外服務(wù)（見表 1）。

五、獲得的成果及應(yīng)用效果

突出崗位能力的技能人才培養(yǎng)實施以來，共引進研究課題和專業(yè)建設(shè)項目 18 項，校內(nèi) 65 名專業(yè)教師參與研究和實踐;轉(zhuǎn)化教學成果 71 項，收益學生眾多，成效顯著。

（一）人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提升。從 2010 年至今已經(jīng)培養(yǎng)汽修、數(shù)控、模具專業(yè)學生 8600 多個。近年來，專業(yè)教師參加技能比賽獲國家級三等獎 2 項，省部級一等獎 2 項、二等獎 5 項、三等獎 8 項。近 5 年企業(yè)滿意率平均為 82.55%，畢業(yè)生就業(yè)穩(wěn)定率平均為 81.30%。

（二）教師隊伍質(zhì)量顯著提升。總體上，隊伍的整體水平不斷提升，“雙師型”教師達 90% 以上，專業(yè)教師教科研成果獲國家級二等獎 1 項，省部級一等獎 2 項、二等獎 2 項、三等獎 1 項;教師編寫并出版了教材 23 本，發(fā)表論文 42 篇。

（三）促進學校事業(yè)快速發(fā)展。2017 年汽車專業(yè)集群發(fā)展為包含汽車運用與維修、汽車裝飾與美容、新能源汽車運用與維修、汽車整車與配件營銷 4 個專業(yè)，在校生 2800 多人，并于當年建成 1 個廣西中等職業(yè)學校汽車運用與維修示范特色專業(yè)及實訓(xùn)基地。汽修專業(yè)群建設(shè)有“上汽通用五菱”汽車技術(shù)培訓(xùn)基地等 8 個校企共建實訓(xùn)基地，辦學實力增強。

【參考文獻】

[1]孫佳鵬，石偉平.現(xiàn)代學徒制：破解職業(yè)教育校企合作難題的良藥[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014（27）

[2]陳 嵩.現(xiàn)代學徒制的推進——上海市首批11所中等職業(yè)學校的探索[M].上海：上海教育出版社，2018

[3]趙志群.職業(yè)教育的工學結(jié)合與現(xiàn)代學徒制[J].職教論壇，2009（36）

[4]徐國慶.我國職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制構(gòu)建中的關(guān)鍵問題[J].華東師范大學學報（教育科學版），2017，35（1）

[5]王 星.技能形成的社會建構(gòu)——中國工廠師徒制變遷歷程的社會學分析[M].北京：社會科學文獻出版社，2014

【基金項目】2016年度廣西職業(yè)教育教學改革研究項目“中職汽修專業(yè)學徒制教學體系構(gòu)建的研究與實踐”（GXZZJG2016A099）;2018年度廣西職業(yè)教育教學改革研究項目“現(xiàn)代學徒制下中職汽修專業(yè)‘共享性崗位技能項目化課程的探索與實踐”（GXZZJG2018A003）。

【作者簡介】周寶譽（1970— ），男，廣西貴港市人，高級講師，廣西理工職業(yè)技術(shù)學校機械交通系主任，專業(yè)帶頭人，主要研究方向為職業(yè)教育的理論研究與教學管理、機械與交通類專業(yè)建設(shè)和教學實踐。

（責編 盧建龍）